non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
Kits
Kit per Porsche
Design911 offre un'ampia selezione di pacchetti di ricambi Porsche, offrendo una soluzione ideale per gli appassionati Porsche che desiderano aggiornare, manutenere o personalizzare i propri veicoli. Questi pacchetti sono attentamente studiati per includere componenti complementari, contribuendo alla compatibilità e al risparmio complessivo.
Uno sguardo veloce ai kit
Le informazioni sui kit presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Quando i kit sono elencati per Porsche, utilizzare la copertura del modello fornita e i riferimenti OE per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, asse o lato, e eventuali codici opzionali o tipi di connettori, ove pertinenti.
- Tra i motivi tipici per cui le persone scelgono i kit rientrano la necessità di avere tutti i pezzi Porsche giusti in un unico ordine, la riduzione del rischio di perdere guarnizioni, clip o fissaggi monouso e il risparmio di tempo in officina.
- I kit aiutano a garantire l'abbinamento dei componenti (ad esempio, kit di aggiornamento dei freni, kit di manutenzione o kit di aggiornamento delle sospensioni) in modo che i componenti funzionino insieme come previsto.
- Tra i fattori scatenanti più comuni nel mondo reale rientrano guasti ripetuti dovuti alla mancata sostituzione di un piccolo componente di supporto, revisioni di componenti contrastanti o specifiche non corrispondenti tra i componenti.
- Se si verificano problemi, spesso sono riconducibili a una scelta errata del veicolo, a vecchi componenti principali non riparati o a scorciatoie di installazione, piuttosto che al kit stesso.
- Prima di iniziare il lavoro, confronta il contenuto del kit con lo schema PET della Porsche e con l'elenco dei lavori da svolgere, in modo da sapere esattamente cosa è incluso e cosa potrebbe essere ancora necessario.
- Verificare sempre se i kit sono specifici per il veicolo e se bulloni, clip, liquidi e altri componenti monouso sono inclusi o devono essere aggiunti separatamente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i nuovi kit di montaggio e i sensori di usura sono inclusi o se devono essere aggiunti separatamente.
- Prima di ordinare, verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o aggiornamenti delle prestazioni con attrito più elevato.
Pacchetti pastiglie freno — I pacchetti pastiglie freno raggruppano set anteriori e posteriori abbinati, facilitando la sostituzione di tutte le pastiglie contemporaneamente, per una risposta e un bilanciamento uniformi su tutto l'asse. Le pastiglie usurate possono causare stridii, scarsa sensibilità del pedale, spazi di frenata più lunghi e possono rigare i dischi se consumate fino alle piastre di supporto.
- Verificare se il pacchetto copre l'asse anteriore, posteriore o entrambi e se si tratta di un composto standard o ad alte prestazioni.
- Controllare l'elenco dei contenuti per verificare la presenza di spessori anti-cigolio, minuteria e sensori di usura che si desidera sostituire contemporaneamente.
Cambio/Trasmissione — Si sostituiscono componenti del cambio e della trasmissione in caso di problemi di cambiata, rumori, perdite o quando si sta rinnovando una trasmissione ad alto chilometraggio. È comune anche durante l'aggiornamento della frizione o la modifica dei rapporti. I sintomi tipici includono lamento in una marcia specifica, scricchiolii durante il cambio o difficoltà a selezionare le marce, nonché perdite dalle guarnizioni o dai giunti del carter.
- Non tutti i rumori o i cambi di marcia difettosi sono indice di un guasto del cambio stesso: anche i supporti, i collegamenti, la frizione e le condizioni dell'olio possono dare origine a sintomi simili.
- Utilizzare l'olio del cambio con le specifiche corrette e rinfrescarlo è spesso un primo passo sensato prima di un intervento importante.
Ricambi di ricambio — I ricambi di ricambio vengono sostituiti come manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti. Eseguire questa operazione nei tempi previsti riduce l'usura, aiuta a prevenire guasti e mantiene le prestazioni, soprattutto sui modelli Porsche più vecchi, dove una manutenzione trascurata può rapidamente portare a costose riparazioni. I sintomi che richiedono attenzione includono difficoltà di avviamento, minimo irregolare, riduzione del consumo di carburante e scarsa risposta dell'acceleratore.
- Possono essere adatti sia i ricambi originali che quelli aftermarket di buona qualità: assicurati sempre che corrispondano alle specifiche corrette per la tua Porsche.
- Tenere un registro di manutenzione chiaro facilita la diagnosi successiva e può aumentare il valore di rivendita dell'auto.
Kit di manutenzione — I kit di manutenzione raggruppano in un unico pacchetto i componenti corretti per un tagliando di routine Porsche, riducendo gli errori di ordinazione e garantendo la possibilità di ripristinare la vettura a una base di manutenzione nota. Sono ideali per recuperare i lavori in ritardo o pianificare la manutenzione regolare a uno standard costante. I sintomi che portano a un kit completo sono spesso generici, come funzionamento lento, minimo irregolare, consumi ridotti o aumento della rumorosità del motore dovuta a olio e filtri vecchi.
- I kit di assistenza in genere includono filtri e materiali di consumo essenziali, ma il contenuto varia: controlla attentamente l'elenco e aggiungi eventuali elementi aggiuntivi che desideri sostituire finché l'accesso è sufficiente.
- Di solito i kit sono specifici per modello, anno e motore, quindi è opportuno verificare questi dettagli prima di ordinare.
Esplora i kit su Design911
Visualizza l'attuale gamma di kit per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai componenti e ai pacchetti più adatti al tuo progetto.
REAR Subframe Mount and Bolt Kit - Restore REAR Chassis Stability and Suspension Integrity
This complete rear subframe mount and bolt kit is designed
for Porsche 955, 957 and 958 Cayenne models.
The kit includes:
4 x Rear subframe mounts
4 x Subframe mounting bolts
Fits:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Engineered for precise fitment and durability, this kit provides a comprehensive solution for worn or degraded rear subframe mounting components.
What Rear Subframe Mounts Do
The rear subframe is a structural component that supports the rear suspension, differential and drivetrain assemblies. It is mounted to the vehicle chassis via rubber or bonded mounts that absorb vibration and maintain alignment.
Rear subframe mounts serve to:
- Secure the rear axle assembly to the chassis
- Isolate road vibration and drivetrain movement
- Maintain correct suspension geometry
- Support stable handling and braking
- Reduce cabin noise and harshness
The mounting bolts clamp the subframe securely in place and are critical to maintaining correct torque and structural integrity.
Why Rear Subframe Mounts Fail
Over time, rear subframe mounts are exposed to:
- Constant load from vehicle weight
- Suspension movement and dynamic cornering forces
- Drivetrain torque transfer
- Heat cycles and road contamination
- Age-related rubber degradation
On heavier performance SUVs such as the Porsche Cayenne, subframe mounts can deteriorate due to vehicle mass and high torque output, especially on Cayenne S and Turbo models.
Common signs of failing rear subframe mounts include:
- Clunking or knocking from the rear
- Rear-end instability during acceleration or braking
- Excessive drivetrain movement
- Uneven tyre wear
- Vibration felt through the cabin
- Rear suspension alignment issues
Mounting bolts can also stretch or corrode over time, particularly if removed and reused. For safety-critical components, replacing bolts during service is strongly recommended.
Why You May Need a Complete Rear Subframe Mount Kit
Replacing all four rear subframe mounts at the same time ensures balanced support across the entire rear axle assembly. Installing new mounting bolts guarantees correct clamping force and secure installation.
This kit is ideal for:
- High mileage Porsche Cayenne models
- Vehicles with rear suspension knocking noises
- Rear subframe removal during suspension or differential work
- Chassis restoration projects
- Preventative maintenance on older 955 / 957 / 958 models
A complete rear subframe mount replacement restores chassis stability, improves handling precision and enhances overall driving comfort.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95533113501
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
This is a set of four OE Match exhaust valve guides engineered to replace the worn or original guides in the Porsche 914 air-cooled engine. This is a first-oversize exhaust guide intended to fit cylinder heads that may have experienced wear or require an oversize fit during an engine rebuild. Supplied as a complete set of 4, this kit is ideal for a full cylinder head rebuild or valve job.
SET OF 4
Fits:
Porsche 914-1,7/1,8V
Porsche 914-1,8
Diagram ref no 15
Exhaust valve guides serve several key functions in the overhead valve train:
• Support and align the exhaust valve stems, ensuring they travel straight within the head.
• Maintain correct clearances between the valve stem and guide for proper sealing and combustion efficiency.
• Help transfer heat away from the hot exhaust valve stem into the cylinder head casting.
• Protect valve stems and seats from wear due to excessive lateral movement.
This set of four valve guides ensures that all exhaust valves on the 914’s four-cylinder engine have correct, matched guidance for dependable operation.
This OE Match set matches Porsche factory dimensions and is ideal for full head rebuilds, valve seat replacements or anytime guides show wear.
Function
• Valve Alignment: Keeps the exhaust valve traveling straight for proper valve seat engagement and sealing.
• Wear Control: Reduces lateral valve stem movement that would otherwise accelerate wear on the valve and seat.
• Heat Dissipation: Helps carry heat from the hot exhaust valve stem into the cylinder head.
• Rebuild Support: Oversize fit for cylinder heads that have been reamed or show wear.
Valve guides wear over time due to high heat, friction, and repeated motion. Worn guides can result in:
• Excessive oil entering the combustion chamber
• Poor compression, rough idle or power loss
• Increased valve stem wear Higher oil consumption and visible exhaust smoke
Installing a correct OE Match valve guide restores proper valve stem alignment, improves sealing and performance, and supports a longer engine life especially crucial during a rebuild or head service.
Replace the exhaust valve guide if you notice:
• Blue smoke indicating oil burning
• Low compression in exhaust valve tests
• Rough running or poor idle quality
• Worn valve stems or seats seen during teardown
• During head rebuild or valve seat work
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
021101417A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
.jpg?width=197&height=148&format=webp "Kit di montaggio e sensore di pressione pneumatici fittizio. Porsche 928 S4 / 928 GT / 928 GTS - 92836102200, 92836102300, 92836120301 - L1119")
Sensori di pressione pneumatici Porsche 928 RDK e strumenti di montaggio: soluzione conveniente per la sostituzione del TPMS
Set completo di auto
I modelli Porsche 928 dal 1990 in poi erano dotati di sensori di monitoraggio della pressione degli pneumatici RDK (Reifen Druck Kontrolle). Ogni ruota contiene due sensori di fabbrica progettati per monitorare la pressione degli pneumatici e avvisare il conducente in caso di perdita di pressione.
Adatto a:
- Porsche 928 S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928 GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95
Strumenti di sostituzione e montaggio per lo schema Rif. n. 6, 7 e 8
Questo set completo include:
8 sensori per ruote fittizi
8 dadi di fissaggio fittizi per sensori ruota
8 guarnizioni fittizie per sensori ruota
1 x utensile per dado sensore con pioli quadrati (per il dado di fissaggio)
1 x utensile per corpo sensore con pioli rotondi (per il sensore RDK stesso)
Sebbene all'avanguardia per l'epoca, i sensori originali Porsche 928 RDK sono oggi spesso soggetti a guasti dovuti all'età. I sensori di ricambio sono costosi e sempre più difficili da reperire.
Il nostro kit fittizio per sensore di pressione pneumatici Porsche 928 RDK offre un'alternativa pratica ed economica per la rigenerazione delle ruote o la rimozione di un sistema RDK guasto.
Cosa fanno questi sensori RDK fittizi
Queste unità fittizie, realizzate con precisione, sostituiscono i sensori di pressione degli pneumatici RDK originali all'interno della ruota. Esse:
• Mantenere la corretta tenuta della ruota
• Preservare la posizione di montaggio originale
• Consentire l'uso sicuro delle ruote senza sensori RDK attivi
• Fornire una soluzione pulita durante la ristrutturazione delle ruote o la verniciatura a polvere
In caso di verniciatura a polvere o di ripristino dei cerchi Porsche 928, i sensori RDK originali devono essere rimossi utilizzando gli appositi utensili Porsche. Invece di reinstallare sensori obsoleti o difettosi, è possibile installare queste unità fittizie al loro posto utilizzando il metodo di installazione originale.
Perché passare ai sensori RDK Dummies?
Evitare costi di sostituzione elevati
I sensori RDK originali della Porsche 928 sono costosi da sostituire. Se il sistema non è più operativo o non si fa affidamento sul TPMS di fabbrica, le unità fittizie offrono una soluzione molto più economica.
Ideale per la ristrutturazione delle ruote
Quando si verniciano a polvere o si restaurano i cerchi in lega 928, i sensori devono essere rimossi. L'installazione di nuove unità fittizie impedisce di rimontare componenti vecchi e fragili.
Protezione migliorata dalla corrosione
I dadi e le unità di fissaggio fornite sono dotati di un rivestimento anodizzato durevole per una resistenza alla corrosione a lungo termine. Questo offre una protezione migliore rispetto ai vecchi dadi di montaggio originali. Anche se i dadi originali sembrano riutilizzabili, si consiglia vivamente di installare nuovi componenti anodizzati.
Installazione compatibile con OEM
Le unità fittizie possono essere installate utilizzando gli utensili di installazione originali Porsche RDK. Secondo il manuale d'officina Porsche, la coppia di serraggio corretta per il dado di montaggio è di 20 Nm.
Cappucci di protezione opzionali
Ora disponibile anche con cappucci protettivi per una maggiore durata e una finitura più pulita.
Panoramica dell'installazione
• Rimuovere lo pneumatico dal cerchio
• Utilizzare lo strumento Porsche RDK per rimuovere il sensore
• Installare l'unità fittizia utilizzando lo strumento di fabbrica
• Serrare il dado di montaggio a 20 Nm secondo le specifiche Porsche
Contenuto del kit
• 2 unità fittizie per sensori di pressione pneumatici
• 2x Dadi di montaggio anodizzati
• 2x O-ring
Ideale per:
• Modelli Porsche 928 dal 1990 in poi con sensori RDK (TPMS) guasti
• Proprietari che eliminano i sistemi TPMS di fabbrica
• Progetti di ristrutturazione ruote e verniciatura a polvere
• Restauri che richiedono gruppi ruota sicuri e sigillati
• Alternative convenienti alla sostituzione OEM RDK
Se i sensori del sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS) della tua Porsche 928 sono guasti o stai ricondizionando le ruote, questo kit fittizio offre l'opzione di sostituzione più pulita ed economica disponibile.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
928361022REPKIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Questo kit completo di manutenzione per il freno di stazionamento posteriore è progettato per la Porsche 997 (2005-2012). Combina cavi e tubi guida del freno di stazionamento OE Match con un set di ganasce per freno di stazionamento Brembo di alta qualità, fornendo tutto il necessario per ripristinare il corretto funzionamento del freno a mano sull'asse posteriore.
Adatto a:
Porsche 997.1 Carrera 2005-2008
Porsche 997.2 Carrera 2009-2012
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2013
Porsche 997 GT3 2007 - 2010
(1) Diagramma rif. n. 5 e 6
(2) Diagramma rif. n. 1
Questo kit rinnova sia il sistema di cavi meccanici che i componenti di attrito del gruppo freno di stazionamento. Il set include:
2 cavi freno di stazionamento OE Match – Questi cavi freno di stazionamento trasmettono la forza meccanica dalla leva del freno a mano al gruppo freno posteriore, garantendo un innesto affidabile del sistema freno di stazionamento. Contribuiscono a ripristinare la corretta tensione del cavo per un funzionamento bilanciato da sinistra a destra e impediscono un'eccessiva corsa della leva del freno a mano, mantenendo prestazioni e controllo di frenata adeguati.
2 tubi guida OE Match – Questi tubi guida proteggono e instradano correttamente i cavi del freno di stazionamento lungo il percorso previsto. Contribuiscono a ridurre l'attrito e a prevenire l'usura prematura dei cavi, garantendo un movimento fluido e uniforme per un funzionamento affidabile del freno a mano.
1 × Ceppi freno a mano Brembo – Questi ceppi freno di stazionamento Brembo garantiscono un contatto sicuro con il tamburo del freno posteriore per garantire una tenuta di stazionamento forte e affidabile. Realizzati con materiali frenanti di alta qualità, offrono durata, prestazioni costanti e lunga durata.
I cavi e i tubi guida OE Match sono realizzati secondo le specifiche di fabbrica per garantire il corretto instradamento, tensione e montaggio. Il set di ganasce freno di stazionamento Brembo garantisce prestazioni eccellenti del materiale di attrito e una forza di tenuta costante.
La sostituzione di tutti i componenti insieme garantisce un funzionamento equilibrato, affidabile e sicuro del freno a mano.
Allo stesso modo, le ganasce del freno di stazionamento si usurano nel tempo e perdono efficacia di attrito, riducendo le prestazioni di frenata e aumentando gli spazi di arresto quando si utilizza il freno di stazionamento. Sostituirle con ganasce Brembo di qualità garantisce un'azione del freno di stazionamento costante e sicura, contribuendo a mantenere la sicurezza e la conformità del veicolo.
Sostituire questo set di freni di stazionamento se:
• La leva del freno di stazionamento richiede una corsa eccessiva prima di essere inserita.
• Il veicolo rotola o striscia quando è parcheggiato su un pendio.
• I cavi del freno a mano presentano corrosione, sfilacciamento o rigidità.
• I tubi guida sono crepati o usurati.
• Le ganasce del freno di stazionamento sono sottili, vetrificate o contaminate dal liquido dei freni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
HANDBRAKEKIT.997
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Kit di riempimento del collo del serbatoio del lavavetri per Porsche 928 LHD
Questo kit completo per il riempimento del serbatoio del liquido lavavetri è progettato specificamente per i modelli Porsche 928 con guida a sinistra (LHD) dal 1977 al 1995. Offre una soluzione completa per il ripristino del sistema di riempimento del liquido lavavetri con componenti di alta qualità e di montaggio corretto.
Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramma Rif. n. 12, 13, 19 e 20
Gli impianti lavavetri delle Porsche 928 obsolete presentano spesso bocchettoni di riempimento incrinati, tappi fragili e tubi di collegamento rotti. Questi guasti possono causare perdite di liquido lavavetri, difficoltà di riempimento del serbatoio e perdite indesiderate di liquido all'interno dell'area dei parafanghi.
Questo kit sostituisce tutti i componenti chiave in un unico pacchetto, garantendo un funzionamento affidabile e senza perdite.
Cosa include questo kit di riempimento della lavatrice
• Bocchettone di riempimento della lavatrice
• Tappo del bocchettone di riempimento
• Tubo di collegamento e fascette stringitubo tra il bocchettone di riempimento e la bottiglia del serbatoio del liquido lavavetri
Insieme, questi componenti ripristinano il percorso completo del fluido dal punto di riempimento al serbatoio del liquido lavavetri.
Cosa fa questo kit
Il bocchettone di riempimento dirige il liquido lavavetri in modo sicuro nel serbatoio. Il tubo di collegamento garantisce un trasferimento corretto e senza perdite. Il tappo sigilla il sistema per prevenire contaminazioni e fuoriuscite.
Sostituzione dei componenti usurati:
• Previene le perdite di liquido lavavetri all'interno della carrozzeria
• Ripristina il riempimento facile e pulito del serbatoio della lavatrice
• Elimina le parti in plastica fragili, screpolate o deteriorate
• Migliora l'affidabilità del sistema lavavetri
Perché passare a un kit completo?
Soluzione di riparazione all-in-one
Invece di sostituire separatamente i singoli componenti, questo kit garantisce che tutti i componenti comunemente difettosi vengano sostituiti contemporaneamente.
Progettato per Porsche 928 con guida a sinistra
Specificamente configurato per i modelli con guida a sinistra, garantendo il corretto instradamento e montaggio.
Ideale per il restauro o la manutenzione preventiva
Perfetto per progetti di restauro di Porsche 928 classiche o come aggiornamento preventivo su veicoli invecchiati.
Durata migliorata
I moderni metodi di produzione garantiscono maggiore resistenza e robustezza rispetto ai componenti originali vecchi di decenni
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92852817901
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
The OE Match handbrake cable is a precision-made replacement part for Porsche 911 (997) models. This cable connects the interior handbrake lever to the rear brake assemblies, ensuring reliable parking brake function and vehicle safety. Supplied as a set of 2, this kit replaces both left and right parking brake cables to restore proper mechanical handbrake function and balanced rear brake engagement.
SET OF 2
Fits:
Porsche 997.1 Carrera 2005 - 2008
Porsche 997.2 Carrera 2009 - 2012
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2013
Porsche 997 GT3 2007 - 2010
Diagram ref no 5
The parking brake cable connects the interior handbrake lever to the rear brake shoe mechanism. When engaged, it pulls the parking brake shoes outward to hold the vehicle stationary.
Over time, cables can:
• Stretch,
• Corrode internally
• Bind or seize
• Lose smooth operation
Worn or stretched handbrake cables can cause:
• Excessive handbrake lever travel
• Weak parking brake holding force
• Uneven rear brake engagement
• Binding or dragging rear brakes
Replacing both cables at the same time ensures balanced operation and prevents premature wear of the parking brake shoes.
Replace your parking brake cables if you notice:
• Handbrake lever pulls excessively high
• Vehicle rolls when parked on incline
• Cable outer sheath is cracked or damaged
• Sticking or uneven rear brake release
• During full rear parking brake service
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99742414106
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Il kit candele e scudo termico per Porsche 996/997 include candele OE MATCH, guarnizioni Elring e scudo termico originale Porsche. Questi componenti sono necessari per una manutenzione completa e affidabile del sistema di accensione. Progettato specificamente per i modelli Porsche 996/997, questo kit garantisce prestazioni di combustione ottimali, proteggendo al contempo i componenti dell'accensione dal calore eccessivo del motore.
Il kit include:
x6 candele (OE MATCH 99917022390/3)
x6 Guarnizioni per candele (Elring 99970176141/1)
x2 scudi termici (OE Porsche 99610444502)
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Numero di riferimento diagramma:
Immagine 1 - Diagramma Rif. n. 4
Immagine 2 - Diagramma Rif. n. 30
Immagine 3 - Diagramma Rif. n. 37
Cosa fa questo prodotto:
- Accensione della miscela aria-carburante per una combustione efficiente
- Mantenere un minimo e un'accelerazione fluidi del motore
- Proteggere i componenti di accensione dal calore eccessivo
- Supportare l'erogazione costante della scintilla
- Contribuire a mantenere un'efficienza ottimale del carburante e un controllo delle emissioni
Sintomi di usura o guasto:
- minimo irregolare o instabile
- Mancate accensioni del motore
- Esitazione durante l'accelerazione
- Riduzione dell'efficienza del carburante
- Perdita di potenza del motore
- Difficoltà ad avviare il motore
- Accensione della spia del motore di controllo
- Corrosione visibile o danni ai componenti dello scudo termico
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristinare le prestazioni fluide e reattive del motore
- Migliorare l'efficienza del carburante
- Proteggere i componenti di accensione dal calore eccessivo
- Ridurre le emissioni
- Prevenire costose riparazioni alle bobine e ai componenti correlati
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
SPARKPLUGKIT.996
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
I radiatori da corsa e ad alte prestazioni per tutti i modelli Porsche rappresentano un ottimo miglioramento delle prestazioni e rappresentano una sostituzione OE incredibilmente durevole e affidabile.
SET DI 2, per lato sinistro e destro.
Adatto a:
Auto Porsche 996 C2 con cambio manuale (non C4S)
Auto Porsche 996 C4 con cambio manuale (non C4S)
Porsche 996 GT3 1997-05
Numeri di riferimento incrociato:
• SINISTRA: 8MK376714291 / 99610613151 / 99610613181
• DESTRA: 8MK376713791 / 99610613251 / 99610613282
CSF si impegna a costruire e progettare i sistemi di raffreddamento più avanzati, efficienti e affidabili al mondo. Staffe, perni di montaggio e tubi di ingresso/uscita "Quick-Connect" interamente in alluminio saldati TIG, lavorati a CNC, montaggio a innesto che non richiede modifiche , nucleo a 2 file con tecnologia B-Tube (+20%), lancetta lucidata in 1 ora, testati e collaudati in pista a 43 °C, produzione di sistemi di raffreddamento certificata ISO 9001.
INGEGNERIA
• Tecnologia "B-Tube" - Il tubo più efficiente al mondo
• Alette a persiana ad alta efficienza
• Serbatoi terminali in alluminio radiale e imbutito OE
• Testato in galleria del vento per prestazioni ottimali di raffreddamento del radiatore
• Giunti più resistenti per supporti, ventole e condensatori
• Montaggio specifico OE
• Montaggio "Drop-in" che non richiede modifiche
• Staffe e raccordi lavorati a CNC
• Tappo di scarico in alluminio stile Racing
PRODUZIONE
• Brasato in forno CAB
• Certificazione ISO 9001/9002
• Fabbriche private con sale utensili completamente "interne"
• Saldatura TIG "Master Class"
TEST
• Testato individualmente per la tenuta stagna
• Ciclo di vibrazione testato
• Ciclo termico testato
• Ciclo di pressione di scoppio testato 10.000 volte per la resistenza
• Testato in nebbia salina per la protezione dalla corrosione
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7044KIT.1
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Fits:
Porsche 928 1978-86
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 1, 12, 13
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92852897501KIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Questo kit completo per la manutenzione del freno di stazionamento comprende tutti i cavi essenziali del freno a mano/freno di stazionamento e le relative guide di montaggio, oltre a un set di ganasce del freno a mano anteriore per i modelli Porsche 911 (996). I cavi del freno a mano e le guide tubolari sostituiscono con precisione i tiranti del freno di stazionamento usurati o allungati, mentre le ganasce del freno di stazionamento rinnovano le superfici di attrito delle ganasce per prestazioni affidabili del freno di stazionamento.
Adatto a:
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005
Porsche 996 Turbo >>2002
Porsche 996 GT3
(1) Schema rif. n. 13, 14
(2) Diagramma rif. n. 1
Questo kit contiene i componenti meccanici essenziali del freno di stazionamento (freno a mano) necessari per la manutenzione del sistema del freno di stazionamento posteriore dei modelli Porsche 996. Il set include:
2 cavi freno di stazionamento OE Match: sostituzioni dirette per il cavo del freno a mano/freno di stazionamento posteriore sui modelli Porsche 996, ripristinando la lunghezza, la tensione e il movimento corretti del cavo.
2 tubi guida OE Match – Tubi guida per cavi freno a mano che instradano correttamente i cavi attraverso i supporti telaio/freno e proteggono il cavo da sfregamenti. Sono compatibili con i modelli Porsche originali.
1 × Ganasce freno a mano Brembo: le ganasce del freno di stazionamento forniscono il materiale di attrito che preme contro il tamburo del freno o la superficie del freno di stazionamento per mantenere ferma l'auto. La sostituzione di queste ganasce è fondamentale per ripristinare la corretta forza frenante e la sicurezza.
Insieme, questi componenti si rivolgono sia al lato di azionamento del cavo sia al lato di frenata ad attrito del sistema di freno di stazionamento in un unico set.
I cavi del freno a mano e i tubi guida sono esposti a detriti stradali, umidità e corrosione, che possono causare allungamenti, grippaggi o perdite di tensione. Ciò si traduce in un freno di stazionamento debole o inaffidabile, che potrebbe non trattenere il veicolo in sicurezza in pendenza o in caso di emergenza. La sostituzione di cavi e guide ripristina la sensibilità precisa della leva e il corretto funzionamento meccanico.
Allo stesso modo, le ganasce del freno di stazionamento si usurano nel tempo e perdono efficacia di attrito, riducendo le prestazioni di frenata e aumentando gli spazi di arresto quando si utilizza il freno di stazionamento. Sostituirle con ganasce Brembo di qualità garantisce un'azione del freno di stazionamento costante e sicura, contribuendo a mantenere la sicurezza e la conformità del veicolo.
Sostituire questo set di freni di stazionamento se:
• La leva del freno di stazionamento richiede una corsa eccessiva prima di essere inserita.
• Il veicolo rotola o striscia quando è parcheggiato su un pendio.
• I cavi del freno a mano presentano corrosione, sfilacciamento o rigidità.
• I tubi guida sono crepati o usurati.
• Le ganasce del freno di stazionamento sono sottili, vetrificate o contaminate dal liquido dei freni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
HANDBRAKEKIT.996
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
This is a set of six OE Match quality exhaust valve guides designed for the air-cooled Porsche 911 (993) engines produced between 1994 and 1998. These are 1st oversize valve guides, meaning they are slightly larger than standard guides to accommodate engines that have been reamed or show wear in the original guide bores. The set contains six guides, enough for a full cylinder head rebuild on the exhaust side.
SET OF 6
Fits:
Porsche 993 1994 - 1998
Diagram Ref no 2.
Valve guides are precision metal bushings pressed into the cylinder head that support and guide the movement of the exhaust valve stems. Over time, original guides can wear, allowing excessive valve stem play, reducing seal effectiveness, and increasing engine oil consumption. These OE Match valve guides are manufactured to match Porsche’s original specifications, including diameter, material quality and machining tolerance, but in a 1st oversize dimension so they fit reamed cylinder heads.
This SET OF 6 provides a complete set for one engine’s exhaust side - ideal for cylinder-head rebuilds, valve jobs or whenever the exhaust guide bores are undersized due to wear.
The exhaust valve guides:
• Support and align the exhaust valve stems so they travel accurately within the head.
• Maintain correct valve seating and combustion sealing, which is vital for performance and compression.
• Help conduct and dissipate heat from valves into the cylinder head casting.
• Reduce lateral valve stem movement, decreasing wear on stems and valve seats.
By replacing old or worn guides with a matched oversize set, you can restore tight tolerances in the valve train and help ensure efficient combustion and long-term reliability.
Valve guides wear over time due to heat, friction, and repeated valve movement. When guides become worn or oversized gaps develop between the valve stem and guide bore, the following issues can arise:
• Loss of performance and power
• Higher oil consumption
• Reduced sealing and compression
• Increased valve train wear
Installing a correct OE Match valve guide restores correct valve alignment, reduces unwanted movement, supports proper seat sealing, and prolongs the life of your engine’s top end - especially in rebuild or high-mileage applications.
Replace valve guides if you observe:
• Blue smoke from the exhaust (signifying oil burning)
• Rough idle or hesitation
• Poor compression or loss of engine power
• Valve stem play when checked during teardown
• During a cylinder head rebuild or valve job
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99310432172
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Porsche 928 RDK Tyre Pressure Sensor Dummies –
Cost-Effective TPMS Replacement Solution
Complete car set
The Porsche 928 models from 1990 onwards were equipped with RDK (Reifen Druck Kontrolle) tyre pressure monitoring sensors. Each wheel contains two factory sensors designed to monitor tyre pressure and alert the driver to pressure loss.
Fits:
- Porsche 928 S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928 GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95
Replacement for diagram Ref No 6, 7 and 8
While advanced for their time, original Porsche 928 RDK sensors are now commonly failing due to age. Replacement sensors are expensive and increasingly difficult to source.
Our Porsche 928 RDK tyre pressure sensor dummy kit provides a practical, cost-effective alternative when refurbishing wheels or removing a failed RDK system.
What These RDK Sensor Dummies Do
These precision-machined dummy units replace the original RDK tyre pressure sensors inside the wheel. They:
• Maintain correct sealing of the wheel
• Preserve the original mounting position
• Allow safe wheel use without active RDK sensors
• Provide a clean solution during wheel refurbishment or powder coating
When repowder coating or refurbishing Porsche 928 wheels, the original RDK sensors must be removed using special Porsche tools. Instead of reinstalling ageing or faulty sensors, these dummy units can be fitted in their place using the original installation method.
Why Upgrade to RDK Sensor Dummies?
Avoid High Replacement Costs
Original Porsche 928 RDK sensors are expensive to replace. If your system is no
longer operational or you are not relying on factory TPMS, dummy units offer a
far more economical solution.
Ideal for Wheel Refurbishment
When powder coating or restoring 928 alloy wheels, sensors must be removed.
Installing new dummy units prevents refitting old, fragile components.
Improved Corrosion Protection
The supplied nuts and dummy units feature a durable anodised coating for
long-term corrosion resistance. This offers improved protection compared to
ageing original mounting nuts. Even if your original nuts appear reusable,
fitting new anodised hardware is strongly recommended.
OEM-Compatible Installation
The dummy units can be installed using the original Porsche RDK installation
tools. According to the Porsche workshop manual, the correct tightening torque
for the mounting nut is 20 Nm.
Optional Protection Caps
Now also available with protective caps for additional durability and a cleaner
finish.
Installation Overview
• Remove tyre from rim
• Use Porsche RDK tool to remove sensor
• Install dummy unit using factory tool
• Tighten mounting nut to 20 Nm as per Porsche specification
Kit Contents
• 2x Tyre pressure sensor dummy units
• 2x Anodised mounting nuts
• 2x O-rings
Ideal For:
• Porsche 928 1990-on models with failed RDK (TPMS) sensors
• Owners deleting factory TPMS systems
• Wheel refurbishment and powder coating projects
• Restorations requiring safe and sealed wheel assemblies
• Cost-effective alternatives to OEM RDK replacement
If your Porsche 928 Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) sensors have failed or you are refurbishing your wheels, this dummy kit offers the cleanest and most economical replacement option available.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
928361022REP
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Kit pompa carburante e sensore livello carburante per Porsche 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera / 930 1975-1977 3.0L Turbo, combina componenti chiave per l'erogazione del carburante e il rilevamento del livello in un unico pacchetto.
Cosa fa questo prodotto
Questo kit comprende una pompa del carburante sostitutiva e un sensore di livello per erogare il carburante dal serbatoio alla pressione corretta, fornendo al contempo un segnale di livello corrispondente all'indicatore. È progettato per supportare un funzionamento affidabile, un'alimentazione di carburante costante e un'indicazione precisa del livello del serbatoio su Porsche 2.7L 1974-1977 / 3.0 Carrera 1976-77 / 930 3.0L Turbo 1975-1977.
Funzioni
- Aspira il carburante dal serbatoio e lo immette nel motore
- Aiuta a mantenere la pressione del carburante appropriata all'interno dell'involucro del sistema
- Misura il livello del carburante all'interno del serbatoio per l'indicatore del cruscotto
- Supporta l'avviamento e il funzionamento fluidi stabilizzando l'erogazione del carburante
- Aiuta a prevenire la carenza di carburante quando il livello del serbatoio è basso
Sintomi di guasto
- Avviamento prolungato, mancata partenza intermittente o spegnimento sotto carico
- Esitazione, impennata o perdita di potenza a regimi più elevati
- Rumori lamentosi o ronzii provenienti dall'area della pompa
- L'indicatore del carburante legge in modo irregolare, è bloccato pieno/vuoto o non corrisponde al livello effettivo
- Problemi di avviamento a caldo o stallo agli incroci
Perché la sostituzione è importante
L'età, la contaminazione del carburante e l'usura elettrica possono causare rumorosità o indebolimento della pompa, mentre i trasduttori di pressione possono presentare cingoli usurati o galleggianti incollati. La sostituzione dei componenti usurati aiuta a ripristinare un flusso di carburante stabile e letture degli indicatori più prevedibili, il che è particolarmente rilevante sulle Porsche più vecchie 2.7L 1974-1977 / 3.0 Carrera 1976-77 / 930 3.0L Turbo 1975-1977, dove molti componenti originali sono ancora in servizio. Affrontare insieme i problemi di pompa e trasduttore di pressione può ridurre le visite ripetute all'area del serbatoio e supportare una manutenzione metodica sulle 911 classiche.
Si adatta
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 930 1975-1977 3.0L Turbo
Domande frequenti
- D: Una pompa del carburante debole può comunque consentire all'auto di funzionare?
R: Sì, una pompa usurata può far funzionare il motore a carico leggero ma avere difficoltà a mantenere la pressione durante forti accelerazioni o regimi più elevati, manifestandosi con esitazione o spegnimento. - D: I problemi alla pompa del carburante provocano sempre rumori evidenti?
R: Non sempre, ma un aumento del lamento o del ronzio proveniente dall'area della vasca è un segnale precoce comune, soprattutto se le prestazioni hanno iniziato a peggiorare. - D: Un guasto al relè o al cablaggio potrebbe simulare un guasto alla pompa?
R: Sì, una bassa tensione, una messa a terra scadente o un relè difettoso possono causare sintomi simili di mancato avviamento o funzionamento intermittente, quindi è opportuno effettuare controlli elettrici di base prima di scartare la pompa. - D: Perché a volte un livello basso di carburante peggiora i sintomi?
R: Con poco carburante nel serbatoio, la pompa può surriscaldarsi e aspirare più detriti o aria, rendendo più evidente qualsiasi debolezza sottostante. - D: Quando si sostituisce una pompa, è necessario controllare il filtro del carburante?
R: È prassi comune ispezionare o sostituire contemporaneamente anche il filtro del carburante, poiché eventuali ostruzioni possono sovraccaricare una pompa nuova e influire sulla pressione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91160810204
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Kit pompa carburante e sensore carburante per Porsche 911 3.0L SC 1978-83 / 3.3L Turbo (930), combina componenti chiave per l'erogazione del carburante e il rilevamento del livello in un unico pacchetto.
Cosa fa questo prodotto
Questo kit comprende una pompa del carburante sostitutiva e un sensore di livello per erogare il carburante dal serbatoio alla pressione corretta, fornendo al contempo un segnale di livello corrispondente all'indicatore. È progettato per supportare un funzionamento affidabile, un'alimentazione di carburante costante e un'indicazione precisa del livello del serbatoio su Porsche 911 3.0L SC 1978-83 / 3.3L Turbo (930).
Funzioni
- Aspira il carburante dal serbatoio e lo immette nel motore
- Aiuta a mantenere la pressione del carburante appropriata all'interno dell'involucro del sistema
- Misura il livello del carburante all'interno del serbatoio per l'indicatore del cruscotto
- Supporta l'avviamento e il funzionamento fluidi stabilizzando l'erogazione del carburante
- Aiuta a prevenire la carenza di carburante quando il livello del serbatoio è basso
Sintomi di guasto
- Avviamento prolungato, mancata partenza intermittente o spegnimento sotto carico
- Esitazione, impennata o perdita di potenza a regimi più elevati
- Rumori lamentosi o ronzii provenienti dall'area della pompa
- L'indicatore del carburante legge in modo irregolare, è bloccato pieno/vuoto o non corrisponde al livello effettivo
- Problemi di avviamento a caldo o stallo agli incroci
Perché la sostituzione è importante
L'età, la contaminazione del carburante e l'usura elettrica possono causare rumorosità o indebolimento della pompa, mentre i trasduttori di pressione possono presentare cingoli usurati o galleggianti bloccati. La sostituzione dei componenti usurati aiuta a ripristinare un flusso di carburante stabile e letture degli indicatori più prevedibili, il che è particolarmente rilevante sulle vecchie Porsche 911 3.0L SC 1978-83 / 3.3L Turbo (930), dove molti componenti originali sono ancora in servizio. Affrontare insieme i problemi di pompa e trasduttore di pressione può ridurre le visite ripetute all'area del serbatoio e supportare una manutenzione metodica sulle 911 classiche.
Si adatta
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Domande frequenti
- D: Una pompa del carburante debole può comunque consentire all'auto di funzionare?
R: Sì, una pompa usurata può far funzionare il motore a carico leggero ma avere difficoltà a mantenere la pressione durante forti accelerazioni o regimi più elevati, manifestandosi con esitazione o spegnimento. - D: I problemi alla pompa del carburante provocano sempre rumori evidenti?
R: Non sempre, ma un aumento del lamento o del ronzio proveniente dall'area della vasca è un segnale precoce comune, soprattutto se le prestazioni hanno iniziato a peggiorare. - D: Un guasto al relè o al cablaggio potrebbe simulare un guasto alla pompa?
R: Sì, una bassa tensione, una messa a terra scadente o un relè difettoso possono causare sintomi simili di mancato avviamento o funzionamento intermittente, quindi è opportuno effettuare controlli elettrici di base prima di scartare la pompa. - D: Perché a volte un livello basso di carburante peggiora i sintomi?
R: Con poco carburante nel serbatoio, la pompa può surriscaldarsi e aspirare più detriti o aria, rendendo più evidente qualsiasi debolezza sottostante. - D: Quando si sostituisce una pompa, è necessario controllare il filtro del carburante?
R: È prassi comune ispezionare o sostituire contemporaneamente anche il filtro del carburante, poiché eventuali ostruzioni possono sovraccaricare una pompa nuova e influire sulla pressione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91160810203
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il kit pompa carburante e sensore carburante per i modelli Porsche 911 3.2L dal 1984 al 1989, che copre sia i primi modelli 915 sia le successive varianti G50 Carrera, combina componenti chiave per l'erogazione del carburante e il rilevamento del livello in un unico pacchetto.
Cosa fa questo prodotto
Questo kit comprende una pompa carburante sostitutiva e un trasmettitore di livello per erogare il carburante dal serbatoio alla pressione corretta, fornendo al contempo un segnale di livello corrispondente all'indicatore. È progettato per supportare un funzionamento affidabile, un'alimentazione di carburante costante e un'indicazione precisa del livello del serbatoio sui modelli Carrera 3.2.
Funzioni
- Aspira il carburante dal serbatoio e lo immette nel motore
- Aiuta a mantenere la pressione del carburante appropriata all'interno dell'involucro del sistema
- Misura il livello del carburante all'interno del serbatoio per l'indicatore del cruscotto
- Supporta l'avviamento e il funzionamento fluidi stabilizzando l'erogazione del carburante
- Aiuta a prevenire la carenza di carburante quando il livello del serbatoio è basso
Sintomi di guasto
- Avviamento prolungato, mancata partenza intermittente o spegnimento sotto carico
- Esitazione, impennata o perdita di potenza a regimi più elevati
- Rumori lamentosi o ronzii provenienti dall'area della pompa
- L'indicatore del carburante legge in modo irregolare, è bloccato pieno/vuoto o non corrisponde al livello effettivo
- Problemi di avviamento a caldo o stallo agli incroci
Perché la sostituzione è importante
L'età, la contaminazione del carburante e l'usura elettrica possono causare rumorosità o indebolimento della pompa, mentre i trasduttori di pressione possono presentare cingoli usurati o galleggianti bloccati. La sostituzione dei componenti usurati aiuta a ripristinare un flusso di carburante stabile e letture degli indicatori più prevedibili, il che è particolarmente importante sui vecchi modelli 911 3.2, dove molti componenti originali sono ancora in servizio. Affrontare insieme i problemi di pompa e trasduttore di pressione può ridurre le visite ripetute all'area del serbatoio e supportare una manutenzione metodica sulle 911 classiche.
Si adatta
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987–1989 3.2L G50
Domande frequenti
- D: Una pompa del carburante debole può comunque consentire all'auto di funzionare?
R: Sì, una pompa usurata può far funzionare il motore a carico leggero ma avere difficoltà a mantenere la pressione durante forti accelerazioni o regimi più elevati, manifestandosi con esitazione o spegnimento. - D: I problemi alla pompa del carburante provocano sempre rumori evidenti?
R: Non sempre, ma un aumento del lamento o del ronzio proveniente dall'area della vasca è un segnale precoce comune, soprattutto se le prestazioni hanno iniziato a peggiorare. - D: Un guasto al relè o al cablaggio potrebbe simulare un guasto alla pompa?
R: Sì, una bassa tensione, una messa a terra scadente o un relè difettoso possono causare sintomi simili di mancato avviamento o funzionamento intermittente, quindi è opportuno effettuare controlli elettrici di base prima di scartare la pompa. - D: Perché a volte un livello basso di carburante peggiora i sintomi?
R: Con poco carburante nel serbatoio, la pompa può surriscaldarsi e aspirare più detriti o aria, rendendo più evidente qualsiasi debolezza sottostante. - D: Quando si sostituisce una pompa, è necessario controllare il filtro del carburante?
R: È prassi comune ispezionare o sostituire contemporaneamente anche il filtro del carburante, poiché eventuali ostruzioni possono sovraccaricare una pompa nuova e influire sulla pressione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94460810204
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
.jpg){kind=link}
Fits:
Porsche 987 Boxster / S 2007-08
Porsche 987C Cayman / S 2006-08
Porsche 997 3.6L / 3.8L 2005-08
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 6
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99760512300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Dal lunedì al venerdì: dalle 8:30 alle 17:30 (GMT) Sabato: chiuso Domenica: chiuso