Koblenz

Titan-Hinterachs-Stabilisator-Kit

Verbessern Sie die Hinterachsfederungsleistung Ihres klassischen Porsche 911 mit diesem leichten Titan-Hinterachs-Stabilisator-Kit, das speziell für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand bis zum Baujahr 1989 entwickelt wurde.

Dieses fortschrittliche Hinterachs-Stabilisatorsystem wird aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität hergestellt und ist darauf ausgelegt, das Gewicht zu reduzieren, die Fahrwerksbalance zu verbessern und die Stabilität des Hecks bei sportlicher Fahrweise auf der Straße und im Motorsport zu erhöhen.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Inhalt des Sets
• 1 x Titan-Hinterachs-Stabilisator
• 2 x hintere Stabilisatorhebel
• 2 x hintere Stabilisatorbuchsen
• 2 x hintere Stabilisator-Befestigungswinkel
• 2 x Koppelstangen für den hinteren Stabilisator

Der hintere Stabilisator aus Titan hat einen Durchmesser von 22 mm und bietet eine Steifigkeit, die der eines massiven 18-mm-Stabilisators entspricht. Dies sorgt für eine verbesserte Karosseriekontrolle und ein präziseres Handling bei gleichzeitigem Erhalt der Vorteile des geringen Gewichts.

Um die Effizienz der Federung weiter zu optimieren, wurden die Stabilisator-Hebelarme komplett neu konstruiert und mithilfe topologischer Optimierungstechniken präzisionsgefertigt aus leichtem Aluminium. Dieses Verfahren maximiert Steifigkeit und Festigkeit bei gleichzeitig deutlich reduziertem Gesamtgewicht der Komponenten.

Im Vergleich zu serienmäßigen Stahl-Fahrwerkskomponenten bietet dieses Set eine deutliche Reduzierung der ungefederten und rotierenden Masse, wodurch das Ansprechverhalten des Fahrwerks, die Lenkpräzision und die gesamte Fahrdynamik verbessert werden.

Ideal für leichte Restaurationen, schnelle Straßenumbauten und rennstreckenorientierte Porsche 911-Projekte.

Hauptmerkmale

• Leichter Titan-Hinterachs-Stabilisator-Satz
• Geeignet für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand bis Baujahr 1989
• Stabilisatorkonstruktion aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität
• 22-mm-Titan-Hinterachs-Stabilisator
• Entspricht der Steifigkeit eines massiven 18-mm-Stabs
• Leichte Stabilisatorhebel aus Aluminium
• Topologisch optimierte Hebelarmkonstruktion für geringeres Gewicht und erhöhte Steifigkeit
• Deutliche Reduzierung des Gewichts der Aufhängungskomponenten
• Verbessert die Balance des hinteren Fahrwerks und die Karosseriekontrolle
• Geeignet für Straßen-, Schnellstraßen- und Motorsportanwendungen

Vorteile einer leichten Federung

Durch die Reduzierung der Aufhängungsmasse werden die Fahrpräzision, das Ansprechverhalten des Fahrwerks und die gesamte Fahrdynamik verbessert.

Gewichtsvergleich – Hinterer Stabilisator

• Stabilisatorstange aus Stahl: 2,05 kg
• Titan-Stabilisator: 0,84 kg

Gewichtsvergleich – Hebelarme

• Hebelarme aus Stahl: 4,4 kg
• Hebelarme aus Aluminium: 1,8 kg

Zu den Vorteilen gehören:
• Reduziertes Gewicht der ungefederten Massen
• Verbessertes Ansprechverhalten der Hinterradaufhängung
• Präzisere Fahrwerkssteuerung
• Verbesserte Kurvenbalance
• Höhere Federungseffizienz

Das Ergebnis ist ein agileres und reaktionsschnelleres Porsche-Fahrerlebnis.

Titan-Engineering in Luft- und Raumfahrtqualität

Der hintere Stabilisator wird aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt, um maximale Festigkeit, geringes Gewicht und lange Haltbarkeit zu gewährleisten.

Titanium bietet:
• Außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht
• Hohe Korrosionsbeständigkeit
• Reduziertes Federungsgewicht
• Langlebigkeit in Motorsportqualität
• Verbesserte Fahrwerksleistung

Ideal für Porsche-Anwendungen auf der Straße, der schnellen Straße und der Rennstrecke.

Hochentwickeltes Hebelarmdesign aus Aluminium

Die mitgelieferten Aluminium-Hebelarme wurden topologisch optimiert, um unnötiges Material zu entfernen und gleichzeitig eine maximale strukturelle Integrität zu gewährleisten.

Dieser fortschrittliche Designprozess bietet:
• Reduziertes Bauteilgewicht
• Erhöhte Steifigkeit und Festigkeit
• Verbesserte Federungspräzision
• Erhöhte Haltbarkeit unter Belastung

Kompatibilität mit benutzerdefinierten Drop-Links

Bitte geben Sie an, ob Droplinks für Folgendes erforderlich sind:
• Hinterachsaufhängungsarme aus Stahl
oder
• Hinterachsaufhängungsarme aus Aluminium

Dies gewährleistet die korrekte Passform für Ihre spezifische Porsche 911-Konfiguration.

Warum auf einen hinteren Stabilisator aus Titan aufrüsten?

Die serienmäßigen Stabilisatoren aus Stahl sind schwerer und weniger optimal für moderne sportliche Fahrweise ausgelegt.

Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Reduziertes Gewicht der Hinterradaufhängung
• Verbesserte Wankstabilisierung
• Schnellere Fahrwerksreaktion
• Motorsport-inspirierte Fahrwerksperformance
• Leichtbauweise mit hoher Leistungsfähigkeit

Titan-Stabilisator-Kit für die Vorderachse

Verbessern Sie die Leistung der Vorderachsaufhängung Ihres klassischen Porsche 911 mit diesem leichten Titan-Stabilisator-Kit für die Vorderachse, das für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand bis zum Baujahr 1989 entwickelt wurde.

Dieses aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigte, hochentwickelte Stabilisatorsystem bietet außergewöhnliche Festigkeit, reduziertes Gewicht und verbesserte Fahrwerkskontrolle für Straßen-, Schnellstraßen- und Motorsportanwendungen.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Inhalt des Sets
• 1 x Titan-Frontstabilisator
• 2 x vordere Stabilisatorhebelarme
• 2 x vordere Stabilisatorbuchsen

Der Stabilisator aus Titan hat einen Durchmesser von 19 mm und bietet eine Steifigkeit, die der eines massiven 15-mm-Stabilisators entspricht. Dadurch wird die Stabilität des Vorderwagens verbessert und die Seitenneigung reduziert, während gleichzeitig die leichten Fahreigenschaften erhalten bleiben.

Zur weiteren Optimierung von Gewicht und Steifigkeit wurden die Hebelarme des Stabilisators komplett neu konstruiert und mithilfe topologischer Optimierungsverfahren präzisionsgefertigt aus leichtem Aluminium. Dieser Konstruktionsansatz maximiert die Festigkeit bei gleichzeitiger signifikanter Reduzierung der Bauteilmasse.

Im Vergleich zu Standard-Stahlkomponenten bietet dieses Set eine erhebliche Reduzierung des Aufhängungsgewichts und verbessert so das Lenkverhalten, die Fahrwerksbalance, die Aufhängungseffizienz und die gesamte Fahrdynamik.

Ideal für Enthusiasten, die nach leichten, vom Motorsport inspirierten Fahrwerksverbesserungen für klassische Porsche 911-Umbauten suchen.

Hauptmerkmale

• Leichter Titan-Stabilisator-Satz für die Vorderachse
• Konzipiert für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand bis Baujahr 1989
• Stabilisatorkonstruktion aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität
• 19 mm Titan-Stabilisator
• Entspricht der Steifigkeit eines massiven 15-mm-Stabs
• Leichte Stabilisatorhebel aus Aluminium
• Topologisch optimierte Hebelarmkonstruktion für geringeres Gewicht und erhöhte Steifigkeit
• Deutliche Reduzierung des Gewichts der Aufhängungskomponenten
• Verbessert die Fahrwerksbalance und das Ansprechverhalten der Vorderachse.
• Geeignet für Straßen-, Schnellstraßen- und Rennstreckenanwendungen

Vorteile einer leichten Federung

Durch die Reduzierung des Gewichts von Federung und Chassis werden die Fahrpräzision und das Ansprechverhalten der Federung insgesamt verbessert.

Gewichtsvergleich – Stabilisator

• Stabilisatorstange aus Stahl: 1,43 kg
• Titan-Stabilisator: 0,52 kg

Gewichtsvergleich – Hebelarme

• Hebelarme aus Stahl: 4,4 kg
• Hebelarme aus Aluminium: 1,8 kg

Zu den Vorteilen gehören:
• Reduzierte ungefederte und rotierende Masse
• Verbessertes Lenkverhalten
• Schärferes Einlenkverhalten
• Bessere Fahrwerksbalance
• Verbesserte Federungseffizienz

Das Ergebnis ist ein reaktionsschnelleres und agileres Porsche-Fahrerlebnis.

Titan-Engineering in Luft- und Raumfahrtqualität

Der Stabilisator wird aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt und bietet so die ideale Kombination aus geringem Gewicht, struktureller Steifigkeit und Langlebigkeit.

Titanium bietet:
• Außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht
• Hohe Korrosionsbeständigkeit
• Reduzierte Aufhängungsmasse
• Langzeitbeständigkeit unter Belastung
• Zuverlässigkeit auf Motorsportniveau

Perfekt für Leichtbauprojekte, schnelle Straßenfahrzeuge und rennstreckenorientierte Porsche-Projekte.

Hochentwickeltes Hebelarmdesign aus Aluminium

Die mitgelieferten Stabilisatorhebelarme aus Aluminium sind topologisch optimiert, um unnötiges Material zu entfernen und gleichzeitig eine maximale strukturelle Integrität zu gewährleisten.

Dieses fortschrittliche Entwicklungsverfahren bietet:
• Reduziertes Gesamtgewicht der Komponenten
• Erhöhte Steifigkeit und Festigkeit
• Verbesserte Federungspräzision
• Höhere Haltbarkeit bei starker Beanspruchung

Warum auf einen Stabilisator aus Titan umsteigen?

Die serienmäßigen Stabilisatoren und Hebelarme aus Stahl sind schwerer und weniger für moderne sportliche Fahrweise optimiert.

Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Reduziertes Gewicht der Vorderradaufhängung
• Verbesserte Körperkontrolle und Balance beim Handling
• Schnellere Lenkreaktion
• Motorsport-inspirierte Fahrwerksperformance
• Leichtbauweise

Verstellbare Federplatten aus Titan
Wird als Paar verkauft

Verbessern Sie die Hinterradaufhängung Ihres klassischen Porsche 911 mit diesen leichten, verstellbaren Federplatten aus Titan, die speziell für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand der Baujahre 1969 bis 1986 entwickelt wurden.

Diese aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigten Hochleistungsfederplatten vereinen außergewöhnliche Festigkeit mit einer signifikanten Gewichtsreduzierung und eignen sich daher ideal für den Einsatz auf der Straße, im schnellen Straßenverkehr und im Motorsport.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l

Diese leichten Federplatten wurden entwickelt, um das Ansprechverhalten des Fahrwerks und die Einstellbarkeit der Federung zu verbessern. Sie ermöglichen eine präzise Abstimmung der Federung und reduzieren gleichzeitig die ungefederten Massen im Vergleich zu werkseitigen Stahlkomponenten.

Die verstellbare Konstruktion ermöglicht eine präzise Einstellung der Fahrzeughöhe und der Fahrwerksgeometrie und trägt so zur Optimierung der Fahrbalance, der Radlastverteilung und der gesamten Fahrdynamik bei.

Mit einem Gewicht von nur 2,58 kg im Vergleich zu den originalen Stahlfederplatten mit 4,2 kg bietet dieses Upgrade eine erhebliche Reduzierung des Gewichts der Hinterradaufhängung bei gleichzeitig hervorragender Haltbarkeit und Steifigkeit.

Ideal für Enthusiasten, die eine leichte, vom Motorsport inspirierte Fahrwerkslösung für klassische Porsche 911-Umbauten suchen.

Hauptmerkmale

• Leichte, verstellbare Federplatten aus Titan
• Konzipiert für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand (1969-1986)
• Hergestellt aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität
• Deutliche Gewichtsreduzierung gegenüber den originalen Stahlfederplatten
• Verstellbares Design für Fahrwerkseinstellung und -abstimmung
• Verbessert das Ansprechverhalten und die Fahrdynamik
• Hochfeste Konstruktion in Motorsportqualität
• Korrosionsbeständiges Titanmaterial
• Geeignet für Straßen-, Schnellstraßen- und Rennstreckenanwendungen
• Präzisionsgefertigtes, leichtes Fahrwerks-Upgrade

Vorteile einer leichten Federung

Durch die Reduzierung der ungefederten Masse werden die Effizienz der Federung, die Fahrpräzision und die gesamte Fahrzeugdynamik verbessert.

Gewichtsvergleich:
• Originale Stahlfederplatten: 4,2 kg
• Titan-Federplatten: 2,58 kg

Zu den Vorteilen gehören:
• Schnelleres Ansprechverhalten der Federung
• Direkteres Lenk- und Fahrgefühl
• Verbesserte Fahrwerksbalance
• Bessere Kurvenleistung
• Reduzierte Hinterachsaufhängungsmasse

Dieses Leichtbau-Upgrade verbessert sowohl die Fahreigenschaften auf der Straße als auch auf der Rennstrecke.

Titan-Engineering in Luft- und Raumfahrtqualität

Diese aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigten Federplatten bieten ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht für anspruchsvolle Fahrbedingungen.

Titanium bietet:
• Hohe strukturelle Steifigkeit
• Ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit
• Reduziertes Bauteilgewicht
• Hervorragende Haltbarkeit unter Last
• Langfristige Zuverlässigkeit für den Motorsporteinsatz

Perfekt für leichte Restaurationen, Restomods und leistungsstarke Porsche-Umbauten.

Einstellbare Fahrwerksabstimmung

Die verstellbare Federplattenkonstruktion ermöglicht eine präzise Einstellung der Hinterradaufhängung und eine Optimierung der Geometrie.

Dies ermöglicht Folgendes:
• Fahrzeughöhenverstellung
• Eckbalance
• Feinabstimmung des Fahrwerks
• Verbesserte Chassis-Konfiguration
• Verbesserte Leistung auf der Rennstrecke

Ideal für Fahrer, die die Fahrdynamik und die Fahrpräzision optimieren möchten.

Warum auf Titan-Federplatten umsteigen?

Die werkseitig verbauten Stahlfederplatten sind schwerer und weniger geeignet für leistungsstarke Leichtbaukonstruktionen.

Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Reduziertes Gewicht der ungefederten Massen
• Verbesserte Fahrwerksregelung
• Größere Abstimmungsflexibilität
• Leichtbau im Motorsport
• Verbesserte Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit

Leichtes Lüftungsgitter-Set für das Armaturenbrett – Porsche Motorsport Interieur-Upgrade

Werten Sie den Innenraum Ihres Porsche mit diesem leichten Lüftungsgitter-Set auf, das für eine verbesserte Luftstromkontrolle sorgt und dem Armaturenbrett ein klares, vom Motorsport inspiriertes Aussehen verleiht.

Inhalt des Sets
• 2 schwarze Lüftungsschlitze für das Armaturenbrett
• 2 x Messöffnungsadapter
• 2 rückseitige Lüftungsanschlüsse für den Luftkanalanschluss

Durch die Nutzung der beiden kleinen Öffnungen für die Instrumente im Armaturenbrett bieten diese kompakten, verstellbaren Lüftungsschlitze eine funktionale und leichte Lösung zur Verbesserung der Kabinenbelüftung in leistungsorientierten Straßen- und Rennwagen.

Jede Lüftungsdüse verfügt über einen verstellbaren Schwenkkopf, der eine präzise Steuerung der Luftstromrichtung für mehr Komfort für Fahrer und Beifahrer ermöglicht. Dank des leichten Designs eignet sich dieses Set ideal für Motorsportprojekte, den Umbau von Innenräumen auf Leichtbauweise und die Restaurierung von Porsche-Fahrzeugen der OEM+-Serie.

Die mitgelieferten Adapter ermöglichen es, die Lüftungsöffnungen passgenau in die originalen Manometeröffnungen einzusetzen, während rückseitige Kanalanschlüsse einen direkten Anschluss an Luftkanalsysteme für eine effektive Integration des Luftstroms ermöglichen.

Das in Schwarz gehaltene Set sorgt für einen cleanen Look im Werksstil und fügt sich perfekt in klassische wie moderne Porsche-Interieurs ein.

Hauptmerkmale

• Leichtes Porsche-Armaturenbrett-Lüftungsset
• Konzipiert für die Nutzung kleiner Instrumentenöffnungen im Armaturenbrett
• Verstellbare, schwenkbare Lüftungsdüsen zur Steuerung des Luftstroms
• Vom Motorsport inspirierte, leichtere Innenausstattung
• Schwarze Lackierung für ein Erscheinungsbild im OEM-Stil
• Ermöglicht den Anschluss an Luftkanalsysteme
• Kompaktes und leichtes Design
• Verbessert die Kabinenluftzirkulation und -belüftung
• Ideal für Straßen-, Schnellstraßen- und Rennstreckenprojekte
• Einfache Integration in bestehende Dashboard-Layouts

Motorsport-inspirierte Innenraumfunktionalität

Dieses leichte Lüftungsset wurde für Porsche-Besitzer entwickelt, die eine verbesserte Luftstromführung und ein aufgeräumteres Armaturenbrett-Layout im Motorsport-Stil wünschen.

Ideal für:
• Leichtbauweise
• Trackday- und Rennwagen
• Restomod-Porsche-Projekte
• OEM+ Cockpit-Upgrades
• Maßgeschneiderte Lüftungslösungen

Die verstellbaren Schwenklüftungsschlitze sorgen für eine größere Flexibilität bei der Luftzirkulation und gewährleisten gleichzeitig ein minimalistisches und funktionales Erscheinungsbild.

Verbesserte Luftzirkulation und Belüftung

Die mitgelieferten rückseitigen Kanalanschlüsse ermöglichen den direkten Anschluss der Luftkanäle an die Lüftungsdüsen und verbessern so die Luftstromeffizienz im Innenraum.

Zu den Vorteilen gehören:
• Bessere Steuerung der Luftstromrichtung
• Verbesserter Kabinenkomfort
• Verbesserte Entfeuchtung und Belüftung
• Leichte Alternative zu werkseitigen Entlüftungssystemen
• Saubere und funktionale Dashboard-Integration

Warum auf ein leichteres Armaturenbrett-Lüftungsset umsteigen?

Die werkseitigen Armaturenbrett-Layouts sind möglicherweise nicht für Leichtbau- oder Motorsport-orientierte Fahrzeuge geeignet.

Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Reduziertes Innengewicht
• Verbesserte Flexibilität der Belüftung
• Klarere, vom Motorsport inspirierte Ästhetik
• Bessere Integration mit individuellen Innenausstattungen
• Funktionale Luftstromregelung für leistungsstarke Fahrumgebungen

Carbon-Keramik-Hinterradbremsen-Umrüstsatz

Verändern Sie die Bremsleistung Ihres klassischen Porsche 911 mit diesem fortschrittlichen Carbon-Keramik-Hinterradbremsen-Kit, das für außergewöhnliche Bremskraft, drastische Gewichtsreduzierung und Bremsleistung auf Motorsportniveau entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Inhalt des Sets
• 2 x Carbon-Keramik-Hinterradscheiben und -Glocken
• 2 x Billet-Hinterradbremssättel
• 1 x hinterer Pagid RSC1 Bremsbelagsatz
• 2x Handbremssättel mit Bremsbelägen
• 2x Handbremsseile

Bitte beachten Sie
Für den Einbau der Carbon-Keramik-Bremsen ist eine kleine Modifikation der hinteren Querlenker erforderlich; eine Anleitung hierzu ist im Bausatz enthalten.

Dieses leichte Hinterradbremssystem wurde für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1965 bis 1989 entwickelt und kombiniert Hochleistungs-Carbon-Keramik-Bremsscheibentechnologie mit Bremssätteln aus Billet-Aluminium und Premium-Bremsbelägen vom Typ Pagid RSC1 für eine überragende Bremskonstanz unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.

Das Set beinhaltet leichte Carbon-Keramik-Hinterradbremsscheiben und -Glocken, die mit präzisionsgefertigten, gefrästen Hinterradbremssätteln kombiniert sind, wodurch die ungefederten und rotierenden Massen im Vergleich zu herkömmlichen Stahlbremssystemen deutlich reduziert werden.

Mit einem Gewicht von nur 10,8 kg im Vergleich zu den 22,6 kg der ursprünglichen Stahlbremsanlage bietet dieses System eine beeindruckende Reduzierung des Gesamtgewichts der Hinterradbremse und verbessert dadurch das Lenkverhalten, die Federungskontrolle, die Agilität und das Bremsgefühl deutlich.

Dieses für den Einsatz auf der Straße, der schnellen Straße und im Motorsport konzipierte Carbon-Keramik-Bremssystem bietet außergewöhnliche Fading-Resistenz, thermische Stabilität und Langzeitbeständigkeit bei gleichzeitiger Beibehaltung der klassischen Porsche-Kompatibilität.

Hauptmerkmale

• Carbon-Keramik-Hinterradbremsen-Upgrade-Kit für Porsche 911
• Passend für Porsche 911 Modelle von 1965-1989
• Leichte Carbon-Keramik-Hinterradscheiben- und Bremsscheibentöpfe
• Präzisionsgefräste Hinterradbremssättel
• Hochleistungs-Bremsbeläge Pagid RSC1 im Lieferumfang enthalten
• Deutliche Reduzierung der ungefederten und rotierenden Masse
• Außergewöhnliche thermische Stabilität und Farbbeständigkeit
• Vom Motorsport inspirierte Bremsleistung
• Verbessertes Lenkverhalten und optimierte Fahrdynamik
• Geeignet für den Einsatz auf Straßen, Schnellstraßen und Rennstrecken

Vorteile der Leichtbauweise

Die Reduzierung des Gewichts der Bremsanlage hat einen großen Einfluss auf das Fahrverhalten und das Ansprechverhalten der Bremsen.

Gewichtsvergleich:
• Originale Stahlbremsen: 22,6 kg
• Carbon-Keramik-Bremsensatz: 10,8 kg

Zu den Vorteilen gehören:
• Reduzierte ungefederte Masse
• Verbesserte Lenkpräzision
• Schnelleres Ansprechverhalten der Federung
• Verbesserte Bremsmodulation
• Erhöhte Agilität und verbesserte Kurvenleistung

Die drastische Gewichtsersparnis verändert sowohl das Bremsgefühl als auch die gesamte Fahrdynamik.

Fortschrittliche Kohlenstoffkeramik-Technologie

Carbon-Keramik-Bremssysteme bieten außergewöhnliche Hitzebeständigkeit und Bremskonstanz auch unter extremen Bedingungen.

Zu den Vorteilen gehören:
• Hervorragende Lichtbeständigkeit
• Hervorragende thermische Stabilität
• Reduzierter Bremsstaub
• Längere Lebensdauer
• Gleichbleibende Bremsleistung auch bei wiederholter starker Beanspruchung

Perfekt für Motorsportbegeisterte, die Bremsleistung auf Motorsportniveau bei geringem Wartungsaufwand und außergewöhnlicher Langlebigkeit suchen.

Hochleistungs-Bremsbeläge Pagid RSC1

Im Lieferumfang enthalten sind Pagid RSC1 Bremsbeläge, die speziell für Carbon-Keramik-Bremssysteme entwickelt wurden.

Diese Premium-Leistungspads bieten:
• Hervorragende Pedalmodulation
• Stabile Reibungseigenschaften
• Sanftes Lösen der Bremse
• Gleichbleibende Bremsleistung
• Hervorragende Wärmebeständigkeit

Ideal für schnelle Straßen- und Rennstrecken-orientierte Porsche-Anwendungen.

Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen umsteigen?

Herkömmliche Stahlbremssysteme können bei sportlicher Fahrweise unter Hitzeentwicklung, Bremsfading und Übergewicht leiden.

Dieses Upgrade mit Carbon-Keramik bietet:
• Reduziertes Gesamtgewicht der Bremsen
• Verbessertes Wärmemanagement
• Erhöhte Bremskonsistenz
• Verbessertes Lenk- und Fahrverhalten
• Bremsleistung auf Motorsportniveau

Carbon-Keramik-Vorderbremsen-Umrüstsatz

Verändern Sie die Bremsleistung Ihres klassischen Porsche 911 mit diesem fortschrittlichen Carbon-Keramik-Vorderbremsen-Kit, das für außergewöhnliche Bremskraft, drastische Gewichtsreduzierung und Bremsleistung auf Motorsport-Niveau entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Inhalt des Sets
• 2 x Carbon-Keramik-Bremsscheiben und -Glocken vorne
• 2 x gefräste vordere Bremssättel
• 1 x Pagid RSC1 Bremsbelagsatz für die Vorderachse
• 2 x Bremssattelhalterungssätze für die Vorderachse

Dieses leichte Vorderbremssystem wurde für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1965 bis 1989 entwickelt und kombiniert Hochleistungs-Carbon-Keramik-Bremsscheibentechnologie mit Bremssätteln aus Billet-Aluminium und Premium-Bremsbelägen vom Typ Pagid RSC1 für eine überragende Bremskonstanz unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.

Das Set beinhaltet leichte Carbon-Keramik-Bremsscheiben und -Glocken, die mit präzisionsgefertigten, gefrästen Bremssätteln kombiniert sind. Dadurch werden die ungefederten und rotierenden Massen im Vergleich zu herkömmlichen Stahlbremssystemen deutlich reduziert.

Mit einem Gewicht von nur 10,8 kg im Vergleich zu den 22,6 kg der ursprünglichen Stahlbremsanlage bietet dieses System eine beeindruckende Reduzierung des Gesamtgewichts der Vorderbremse und verbessert dadurch das Lenkverhalten, die Federungskontrolle, die Agilität und das Bremsgefühl deutlich.

Dieses für den Einsatz auf der Straße, der schnellen Straße und im Motorsport konzipierte Carbon-Keramik-Bremssystem bietet außergewöhnliche Fading-Resistenz, thermische Stabilität und Langzeitbeständigkeit bei gleichzeitiger Beibehaltung der klassischen Porsche-Kompatibilität.

Hauptmerkmale

• Carbon-Keramik-Bremsen-Upgrade-Kit für die Vorderachse des Porsche 911
• Passend für Porsche 911 Modelle von 1965-1989
• Leichte Carbon-Keramik-Bremsscheiben- und Bremsglockenbaugruppen vorne
• Präzisionsgefräste Bremssättel aus Aluminium vorne
• Hochleistungs-Bremsbeläge Pagid RSC1 im Lieferumfang enthalten
• Deutliche Reduzierung der ungefederten und rotierenden Masse
• Außergewöhnliche thermische Stabilität und Farbbeständigkeit
• Vom Motorsport inspirierte Bremsleistung
• Verbessertes Lenkverhalten und optimierte Fahrdynamik
• Geeignet für den Einsatz auf Straßen, Schnellstraßen und Rennstrecken

Vorteile der Leichtbauweise

Die Reduzierung des Gewichts der Bremsanlage hat einen großen Einfluss auf das Fahrverhalten und das Ansprechverhalten der Bremsen.

Gewichtsvergleich:
• Originale Stahlbremsen: 22,6 kg
• Carbon-Keramik-Bremsensatz: 10,8 kg

Zu den Vorteilen gehören:
• Reduzierte ungefederte Masse
• Verbesserte Lenkpräzision
• Schnelleres Ansprechverhalten der Federung
• Verbesserte Bremsmodulation
• Erhöhte Agilität und verbesserte Kurvenleistung

Die drastische Gewichtsersparnis verändert sowohl das Bremsgefühl als auch die gesamte Fahrdynamik.

Fortschrittliche Kohlenstoffkeramik-Technologie

Carbon-Keramik-Bremssysteme bieten außergewöhnliche Hitzebeständigkeit und Bremskonstanz auch unter extremen Bedingungen.

Zu den Vorteilen gehören:
• Hervorragende Lichtbeständigkeit
• Hervorragende thermische Stabilität
• Reduzierter Bremsstaub
• Längere Lebensdauer
• Gleichbleibende Bremsleistung auch bei wiederholter starker Beanspruchung

Perfekt für Enthusiasten, die Bremsleistung auf Motorsportniveau bei reduziertem Wartungsaufwand und außergewöhnlicher Langlebigkeit suchen.

Hochleistungs-Bremsbeläge Pagid RSC1

Im Lieferumfang enthalten sind Pagid RSC1 Bremsbeläge, die speziell für Carbon-Keramik-Bremssysteme entwickelt wurden.

Diese Premium-Leistungspads bieten:
• Hervorragende Pedalmodulation
• Stabile Reibungseigenschaften
• Sanftes Lösen der Bremse
• Gleichbleibende Bremsleistung
• Hervorragende Wärmebeständigkeit

Ideal für schnelle Straßen- und Rennstrecken-orientierte Porsche-Anwendungen.

Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen umsteigen?

Herkömmliche Stahlbremssysteme können bei sportlicher Fahrweise unter Hitzeentwicklung, Bremsfading und Übergewicht leiden.

Dieses Upgrade mit Carbon-Keramik bietet:
• Reduziertes Gesamtgewicht der Bremsen
• Verbessertes Wärmemanagement
• Erhöhte Bremskonsistenz
• Verbessertes Lenk- und Fahrverhalten
• Bremsleistung auf Motorsportniveau

Leichtes 360-mm-Lenkrad-Kit – Kohlefaser oder Flachsfaser

Werten Sie den Innenraum Ihres Porsche und Ihr Fahrerlebnis mit diesem leichten 36-cm-Lenkrad-Kit auf, erhältlich in Carbon- oder Flachsfaser-Ausführung. Inspiriert vom Motorsport, vereint dieses Premium-Lenkrad Leichtbauweise mit erstklassiger Verarbeitung und modernem Design.

Jedes Lenkrad ist für eine hochwertige Oberfläche lackiert und mit schwarzem Leder bezogen, was für besseren Halt, mehr Komfort und ein optimiertes Fahrgefühl sorgt. Das im Vergleich zum Serienlenkrad reduzierte Gewicht verbessert das Lenkverhalten deutlich und verstärkt die Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug.

Mit einem Gewicht von nur 0,45 kg im Vergleich zum originalen 2,2 kg schweren Werkslenkrad reduziert dieses Leichtbau-Upgrade die Rotationsmasse und bietet gleichzeitig ein direkteres und präziseres Lenkgefühl – ideal für Porsche-Fahrzeuge, die auf Straße, schnelle Straße und Rennstrecke ausgelegt sind.

Das Lenkrad-Kit enthält alles, was für die Installation benötigt wird, und ist somit ein komplettes und unkompliziertes Upgrade für Enthusiasten, die eine verbesserte Cockpit-Ästhetik und vom Motorsport inspirierte Funktionalität wünschen.

Hauptmerkmale
• Leichtes 360-mm-Lenkrad
• Erhältlich in Kohlefaser- oder Flachsfaserkonstruktion
• Hochwertige Lackierung
• Mit schwarzem Leder eingefasst für besseren Halt und mehr Komfort
• Vom Motorsport inspiriertes Leichtbaudesign
• Deutliche Gewichtsreduzierung gegenüber dem serienmäßigen Lenkrad
• Verbessert das Lenkverhalten und das Fahrgefühl
• Hochwertige Verarbeitung und Materialien
• Geeignet für straßen- und rennstreckenorientierte Fahrzeuge
• Komplettes Installationsset enthalten

Inhalt des Sets
• 1 x Lenkrad
• 1 x Lenkradnabe
• 1 x Montagesatz mit allen benötigten Befestigungsmaterialien

Vorteile der Leichtbauweise

Durch die Reduzierung des Lenkradgewichts werden das Lenkverhalten und die gesamte Rückmeldung an den Fahrer verbessert.

Im Vergleich zum Original-Lenkrad:
• Gewicht des Original-Lenkrads: 2,2 kg
• Leichtes Lenkrad, Gewicht: 0,45 kg

Zu den Vorteilen gehören:
• Direkteres Lenkgefühl
• Verbesserte Treiberverbindung
• Reduzierte Rotationsmasse
• Verbessertes, vom Motorsport inspiriertes Fahrerlebnis
• Verbesserte Cockpitästhetik

Konstruktion aus Kohlenstofffaser oder Flachsfaser

Option aus Kohlefaser

Bietet eine moderne Motorsport-Optik bei gleichzeitig außergewöhnlicher Festigkeit, Steifigkeit und geringem Gewicht.

Flachsfaser-Option

Bietet eine einzigartige Premium-Oberfläche mit natürlichen Verbundwerkstoffeigenschaften bei gleichzeitig geringem Gewicht und einem unverwechselbar hochwertigen Erscheinungsbild.

Beide Varianten sind lackiert, um Haltbarkeit und Optik zu gewährleisten.

Warum sollten Sie Ihr Lenkrad aufrüsten?

Das Lenkrad ist eines der am häufigsten benutzten und sichtbarsten Bauteile im Fahrzeuginneren.

Das Upgrade bietet folgende Vorteile:
• Verbesserte Lenkpräzision und Lenkgefühl
• Reduziertes Gesamtgewicht der Lenkung
• Vom Motorsport inspiriertes Cockpit-Design
• Verbesserte Fahrerergonomie
• Hochwertige Innenausstattung

Bremszangensatz aus gefrästem Aluminium mit 300-mm-Bremsscheiben vorne und hinten

Verbessern Sie die Bremsleistung Ihres klassischen Porsche 911 mit diesem Hochleistungs-Bremsenkit aus Billet-Aluminium, bestehend aus leichten 6-Kolben-Bremssätteln vorne, 4-Kolben-Bremssätteln hinten und größeren 300-mm-Bremsscheiben vorne.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Inhalt des Sets
• 2 x 6-Kolben-Bremssättel aus Billet-Aluminium für die Vorderachse mit Montagehalterungen
• 2 x 4-Kolben-Billet-Hinterradbremssättel
• 2 x 300-mm-Bremsscheiben vorne
• 2 x 3,2-Zoll-Hinterradbremsscheiben
• 1 x Ferodo DS3000 Bremsbelagsatz für die Vorderachse
• 1 x Ferodo DS3000 Bremsbelagsatz für die Hinterachse
• 2 x ummantelte Bremsschläuche vorne
• 2 x ummantelte Hinterradbremsschläuche

Bitte beachten Sie: Diese Bremssättel sind nicht für die Verwendung mit den Turbo/930-Hinterachslenkern geeignet.

Dieses fortschrittliche Bremsenpaket wurde für schnelle Straßen-, Rennstrecken- und maßgeschneiderte Motorsportprojekte entwickelt und wurde im Laufe des letzten Jahrzehnts erfolgreich in zahlreiche klassische Porsche 911-Projekte eingebaut.

Die Bremssättel werden in Großbritannien entwickelt und hergestellt und sind präzisionsgefertigt aus einer Aluminiumlegierung der Güteklasse T6 in Luftfahrtqualität, was für außergewöhnliche Festigkeit, Steifigkeit und Gewichtsreduzierung sorgt.

Die Edelstahlkolben sind speziell auf die Kompatibilität mit dem Hauptbremszylinder des Porsche 911 optimiert, während die interne Flüssigkeitsübertragungskonstruktion die Zuverlässigkeit verbessert und den Bedarf an externen Verbindungsleitungen beseitigt.

Mit Bremssätteln von ca. 2,8 kg vorn und ca. 2,2 kg hinten reduziert dieses System die ungefederten Massen im Vergleich zu serienmäßigen Porsche-Bremskomponenten deutlich. In Kombination mit den größeren 300-mm-Bremsscheiben vorn ergibt sich eine verbesserte Bremsleistung, ein direkteres Pedalgefühl, ein optimiertes Wärmemanagement und mehr Sicherheit in anspruchsvollen Fahrsituationen.

Dieses Kit wurde entwickelt, um moderne Bremsleistung zu bieten und gleichzeitig die Kompatibilität mit klassischen Porsche 911 Fahrgestell- und Aufhängungskonfigurationen zu gewährleisten.

Hauptmerkmale

• Bremszangensatz aus gefrästem Aluminium für Porsche 911
• Passend für Porsche 911 Modelle von 1965-1989
• Leichte 6-Kolben-Bremssättel vorne
• Leichte 4-Kolben-Hinterradbremssättel
• Größere 300-mm-Bremsscheiben vorne im Lieferumfang enthalten
• Präzisionsgefertigt aus T6-Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität.
• Edelstahlkolben, optimiert für die Kompatibilität mit Porsche-Hauptbremszylindern
• Interne Flüssigkeitsübertragungskonstruktion für verbesserte Zuverlässigkeit
• Deutliche Reduzierung der ungefederten Masse
• Entworfen und hergestellt in Großbritannien
• Geeignet für Straßen-, Schnellstraßen- und Motorsportanwendungen

Leichtbau-Motorsportbremsenentwicklung

Durch die Reduzierung der ungefederten Masse werden das Ansprechverhalten der Federung, die Lenkpräzision und die gesamte Fahrdynamik verbessert.

Im Vergleich zu serienmäßigen Porsche-Bremsanlagen bieten diese Bremssättel aus gefrästem Aluminium Folgendes:
• Schnellere Lenkreaktion
• Verbesserte Fahrwerksregelung
• Verbesserte Bremsmodulation
• Reduziertes Bremsfading
• Bessere Wärmeableitung bei aggressiver Fahrweise

Die größeren 300-mm-Bremsscheiben vorn verbessern die Bremsleistung und die thermische Belastbarkeit für den anspruchsvollen Einsatz auf Straße und Rennstrecke zusätzlich.

Warum auf ein Bremssystem aus Billet-Aluminium umsteigen?

Standardbremssysteme stoßen unter modernen Fahrbedingungen an ihre Grenzen.

Dieses verbesserte System bietet:
• Erhöhte Bremsleistung
• Verbessertes Pedalgefühl und höhere Konsistenz
• Reduziertes Gesamtgewicht der Bremsen
• Bessere Kühlung und Wärmeregulierung
• Langlebigkeit und Zuverlässigkeit auf Motorsportniveau

Bremszangensatz aus Billet-Aluminium – Vorder- und Hinterachse

Verbessern Sie die Bremsleistung Ihres klassischen Porsche 911 mit diesem Hochleistungs-Bremssattel-Kit aus Billet-Aluminium, das sowohl für den Einsatz auf der Straße als auch im Motorsport entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Inhalt des Sets
• 2 x 6-Kolben-Bremssättel aus Billet-Aluminium für die Vorderachse mit Montagehalterungen
• 2 x 4-Kolben-Billet-Hinterradbremssättel
• 2 x 3,2-Zoll-Bremsscheiben vorne
• 2 x 3,2-Zoll-Hinterradbremsscheiben
• 1 x Ferodo DS3000 Bremsbelagsatz für die Vorderachse
• 1 x Ferodo DS3000 Hinterradbremsbelagsatz
• 2 x ummantelte Bremsschläuche vorne
• 2 x ummantelte Hinterradbremsschläuche

Bitte beachten Sie: Diese Bremssättel sind nicht für die Verwendung mit den Turbo/930-Hinterachslenkern geeignet.

Dieses komplette Bremsenpaket mit leichten 6-Kolben-Bremssätteln vorne und 4-Kolben-Bremssätteln hinten wurde im letzten Jahrzehnt erfolgreich in zahlreiche maßgeschneiderte Porsche-Straßen- und Rennwagen eingebaut.

Die Bremssättel werden in Großbritannien entwickelt und hergestellt und sind präzisionsgefertigt aus einer Aluminiumlegierung der Güteklasse T6 in Luftfahrtqualität. Dadurch bieten sie im Vergleich zu Standard-Bremssätteln von Porsche außergewöhnliche Festigkeit, Steifigkeit und Gewichtsreduzierung.

Die Edelstahlkolben sind speziell auf die Kompatibilität mit dem Hauptbremszylinder des Porsche 911 optimiert, während die interne Flüssigkeitsübertragungskonstruktion die Zuverlässigkeit verbessert und den Bedarf an externen Verbindungsleitungen reduziert.

Da die vorderen Bremssättel etwa 2,8 kg und die hinteren Bremssättel etwa 2,2 kg wiegen, reduziert dieses System die ungefederten Massen erheblich und verbessert so das Ansprechverhalten der Bremsen, das Lenkgefühl, die Federungsleistung und die gesamte Fahrdynamik.

Dieses Kit wurde für die Verwendung mit Standard-Bremsscheiben und die Montage unter 15-Zoll-Fuchs-Felgen konzipiert und bietet eine ideale Kombination aus klassischer Passformkompatibilität und moderner Bremsleistung.

Hauptmerkmale

• Bremszangensatz aus gefrästem Aluminium für Porsche 911
• Passend für Porsche 911 Modelle von 1965-1989
• Leichte 6-Kolben-Bremssättel vorne
• Leichte 4-Kolben-Hinterradbremssättel
• Präzisionsgefertigt aus T6-Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität.
• Edelstahlkolben, optimiert für die Kompatibilität mit Porsche-Hauptbremszylindern
• Interne Flüssigkeitsübertragungskonstruktion für verbesserte Zuverlässigkeit
• Deutliche Reduzierung der ungefederten Masse
• Kompatibel mit Standard-Bremsscheiben
• Passend für 15-Zoll-Fuchs-Felgen
• Entworfen und hergestellt in Großbritannien
• Geeignet für Straßen-, Schnellstraßen- und Motorsportanwendungen

Leichtbau-Motorsportbremsenentwicklung

Durch die Reduzierung der ungefederten Masse werden das Gesamthandling, das Ansprechverhalten der Federung und die Bremspräzision verbessert.

Im Vergleich zu serienmäßigen Porsche-Bremssätteln bieten diese aus Billet-Aluminium gefertigten Bremssättel Folgendes:
• Schnellere Lenkreaktion
• Verbesserte Fahrwerksregelung
• Verbessertes Bremsgefühl und bessere Dosierbarkeit
• Reduziertes Gesamtfahrzeuggewicht
• Verbesserte Wärmeableitung unter anspruchsvollen Bedingungen

Warum auf Billet-Bremssättel umsteigen?

Serienmäßige Bremsanlagen können bei sportlicher Fahrweise an ihre Grenzen stoßen.

Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Erhöhte Bremsleistung
• Verbessertes Pedalgefühl und Modulation
• Bessere Wärmeableitung
• Reduziertes Bremsfading
• Zuverlässigkeit und Stärke auf Motorsportniveau

Becherhalter – Aschenbecher-Ersatz

Werten Sie den Innenraum Ihres Porsche mit diesem stilvollen und praktischen Getränkehalter auf, der den originalen Aschenbecher in Porsche 924 und frühen 944 Modellen (vor 1985) ersetzen soll.

Passend für:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2,5L 8V 1982-85

Dieser clever designte Einsatz bietet modernen Komfort und bewahrt gleichzeitig die klare Optik im Originalstil. Die Installation ist schnell und einfach: Entfernen Sie einfach den originalen Aschenbecher und klicken Sie den Becherhalter in Sekundenschnelle ein – ganz ohne Werkzeug oder sonstige Modifikationen.

Professionell gefertigt mit einer glatten, abgerundeten Oberfläche, ist dieser Becherhalter leicht zu reinigen und für den täglichen Gebrauch konzipiert – perfekt für Kaffeetassen, Dosen oder Getränke für unterwegs.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für den werkseitigen Aschenbecher
• Geeignet für Porsche 924 und frühe 944 (<1985)
• Schnelle Installation – passt in Sekundenschnelle
• Es sind keine Werkzeuge oder Modifikationen erforderlich
• Glatte, leicht zu reinigende Oberfläche
• Langlebige, hochwertige Konstruktion

Vorteile

Praktischer Alltagsgebrauch
Ideal für Kaffeetassen, Dosen und Getränke.

Einfache Installation
Den Aschenbecher entfernen und in etwa 30 Sekunden einrasten lassen.

Aufwertung des Innenraums
Moderne Funktionalität ohne Kompromisse beim klassischen Look.

Wartungsfreundlich
Die glatte Oberfläche ermöglicht eine schnelle und einfache Reinigung.

Perfekte Aufwertung des Interieurs oder Geschenk

Dieser Becherhalter ist eine tolle Ergänzung für:

• Alltagstauglichkeit
• Lange Reisen und Roadtrips
• Klassische Porsche-Verbesserungen der Benutzerfreundlichkeit
• Ein durchdachtes Geschenk für Porsche-Enthusiasten

Porsche 928 RDK Reifendrucksensor-Attrappen – Kostengünstige Lösung zum Austausch des Reifendruckkontrollsystems
Satz für 1 Rad – 4 Sätze pro Auto erforderlich

Die Porsche 928 Modelle ab 1990 waren mit RDK-Reifendruckkontrollsensoren (Reifendruckkontrolle) ausgestattet. Jedes Rad verfügt über zwei werkseitig verbaute Sensoren, die den Reifendruck überwachen und den Fahrer bei Druckverlust warnen.

Passend für:

• Porsche 928 S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928 GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95

Die originalen RDK-Sensoren des Porsche 928 waren zwar für ihre Zeit fortschrittlich, fallen aber altersbedingt häufig aus. Ersatzsensoren sind teuer und immer schwieriger zu beschaffen.

Unser Porsche 928 RDK Reifendrucksensor-Dummy-Kit bietet eine praktische und kostengünstige Alternative bei der Aufbereitung von Rädern oder beim Ausbau eines defekten RDK-Systems.

Was diese RDK-Sensor-Dummys bewirken

Diese präzisionsgefertigten Dummy-Einheiten ersetzen die originalen RDK-Reifendrucksensoren im Rad. Sie:

• Korrekte Abdichtung des Rades sicherstellen.
• Die ursprüngliche Montageposition beibehalten
• Ermöglicht die sichere Nutzung der Räder ohne aktive RDK-Sensoren
• Gewährleisten Sie eine saubere Lösung bei der Felgenaufbereitung oder Pulverbeschichtung

Beim Neubeschichten oder Aufarbeiten von Porsche 928-Felgen müssen die originalen RDK-Sensoren mit speziellem Porsche-Werkzeug entfernt werden. Anstatt verschlissene oder defekte Sensoren wieder einzubauen, können diese Blindsensoren mit der originalen Einbaumethode an ihrer Stelle montiert werden.

Warum auf RDK Sensor Dummies upgraden?

Hohe Ersatzkosten vermeiden
Die originalen RDK-Sensoren des Porsche 928 sind teuer im Austausch. Wenn Ihr System nicht mehr funktioniert oder Sie nicht auf das werkseitige Reifendruckkontrollsystem (TPMS) angewiesen sind, bieten Dummy-Sensoren eine deutlich kostengünstigere Lösung.

Ideal für die Felgenaufbereitung
Beim Pulverbeschichten oder Aufarbeiten von 928-Leichtmetallfelgen müssen die Sensoren ausgebaut werden. Der Einbau neuer Blindbaugruppen verhindert den Wiedereinbau alter, empfindlicher Bauteile.

Verbesserter Korrosionsschutz
Die mitgelieferten Muttern und Blindnieten verfügen über eine robuste Eloxalschicht für dauerhaften Korrosionsschutz. Dies bietet einen verbesserten Schutz im Vergleich zu alternden Original-Befestigungsmuttern. Selbst wenn Ihre Originalmuttern wiederverwendbar erscheinen, wird die Verwendung neuer eloxierter Befestigungsteile dringend empfohlen.

OEM-kompatible Installation
Die Blindbaugruppen können mit dem originalen Porsche RDK-Einbauwerkzeug montiert werden. Laut Porsche-Werkstatthandbuch beträgt das korrekte Anzugsmoment für die Befestigungsmutter 20 Nm.

Optionale Schutzkappen
Jetzt auch mit Schutzkappen für zusätzliche Haltbarkeit und ein saubereres Finish erhältlich.

Installationsübersicht

• Reifen von der Felge abnehmen
• Verwenden Sie das Porsche RDK-Werkzeug, um den Sensor zu entfernen.
• Dummy-Einheit mit dem werkseitigen Werkzeug einbauen
• Die Befestigungsmutter gemäß Porsche-Vorgaben mit 20 Nm anziehen.

Inhalt des Sets

• 2x Attrappen von Reifendrucksensoren
• 2x eloxierte Befestigungsmuttern
• 2x O-Ringe

Ideal für:

• Porsche 928 Modelle ab Baujahr 1990 mit defekten RDK-Sensoren (Reifendruckkontrollsystem).
• Besitzer, die werkseitig eingebaute Reifendruckkontrollsysteme löschen
• Projekte zur Felgenaufbereitung und Pulverbeschichtung
• Restaurierungen, die sichere und abgedichtete Radsätze erfordern
• Kostengünstige Alternativen zum OEM-RDK-Austausch

Falls die Sensoren Ihres Reifendruckkontrollsystems (TPMS) an Ihrem Porsche 928 defekt sind oder Sie Ihre Räder überholen, bietet dieses Dummy-Kit die sauberste und wirtschaftlichste Austauschmöglichkeit.

Kurbelwellenriemenscheibe aus Aluminium – Leichte Performance-Riemenscheiben-Aufrüstung

Ist die originale Lichtmaschinenriemenscheibe Ihres Porsche 944 verrostet, verschlissen oder weist sie Altersspuren auf? Dann ist dieser hochwertige Aluminium-Ersatz die ideale Lösung. Er wurde als direkter Ersatz für die werkseitige Riemenscheibe entwickelt und verbessert die Haltbarkeit, reduziert die rotierende Masse und wertet den Motorraum optisch auf.

Passend für:

• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramm-Referenznummer 18

Diese aus leichtem Aluminium gefertigte und schwarz eloxierte Riemenscheibe bietet sowohl Leistung als auch Korrosionsbeständigkeit – und ist damit eine sinnvolle Langzeitaufrüstung für Straßen- und Rennwagen.

Was diese Dynamo-Riemenscheibe bewirkt

Die Dynamoriemenscheibe (Lichtmaschinenriemenscheibe) treibt das Ladesystem über den Keilriemen an. Eine verschlissene oder korrodierte Riemenscheibe kann folgende Folgen haben:

• Riemenfehlausrichtung
• Ineffizienz beim Laden
• Lärm oder Vibrationen
• Vorzeitiger Riemenverschleiß

Diese verbesserte Aluminium-Riemenscheibe gewährleistet einen reibungslosen Riemenlauf und eine gleichbleibende Leistung des Generators und beseitigt gleichzeitig die bei den ursprünglichen Stahleinheiten häufig auftretenden Rostprobleme.

Warum auf eine Aluminium-Lichtmaschinenriemenscheibe für den 944 aufrüsten?

Spart Rotationsgewicht
Die Reduzierung der rotierenden Masse trägt zu einem besseren Ansprechverhalten des Motors bei. Eine leichte Aluminiumriemenscheibe ermöglicht es dem Motor, freier hochzudrehen als mit schwereren serienmäßigen Stahlriemenscheiben.

Korrosionsbeständig
Im Gegensatz zu den originalen Riemenscheiben, die mit der Zeit rosten, schützt diese schwarz eloxierte Oberfläche vor Korrosion und sorgt so für einen sauberen und professionell wirkenden Motorraum.

Trigger Wheel bereit
Diese Riemenscheibe ist für die Verwendung mit unserem Trigger-Rad-System vorbereitet und eignet sich daher ideal für Besitzer, die auf moderne Motorsteuerungs- oder Hochleistungszündsysteme umrüsten.

Direkter Ersatz
Es wurde speziell für den Porsche 944 entwickelt, lässt sich leicht montieren und wird mit 4 neuen Befestigungsschrauben für eine unkomplizierte Montage geliefert.

Bestes Preis-Leistungs-Upgrade
Diese Riemenscheibe bietet Premiumqualität zu einem der besten Preise auf dem Markt und sorgt für eine kosteneffektive Verbesserung sowohl der Zuverlässigkeit als auch der Leistung.

Ideal für:

• Porsche 944 Restaurierungsprojekte
• Motorraumsanierung
• Leistungsstarke Fahrzeuge und Rennwagen
• Aufrüstung auf Aftermarket-ECU- oder Trigger-Wheel-Systeme
• Austausch von verrosteten oder beschädigten Lichtmaschinenriemenscheiben

Unterbodenschutz-Reparaturset – Stabile und kostengünstige Unterbodenschutzreparatur

Sind die Befestigungspunkte der Unterbodenverkleidung oder Bodenplatte Ihres Porsche gebrochen oder gerissen? Dies ist ein häufiges Problem, das wir regelmäßig in unserer Werkstatt Design911 sehen. Mit der Zeit können Straßenschmutz, Bodenwellen, unsachgemäßes Anheben des Fahrzeugs und allgemeiner Verschleiß dazu führen, dass die originalen Befestigungspunkte der Unterbodenverkleidung brechen oder sich lösen.

Passend für:

• Porsche 928 S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928 GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95

Reparatursatz für Diagramm-Referenznummer 27

Anstatt die gesamte Unterbodenverkleidung auszutauschen – was teuer sein kann – bietet unser robustes Porsche-Unterbodenverkleidungs-Reparaturset eine einfache, stabile und langlebige Lösung.

Was diese Reparaturstützen bewirken

Die originalen Kunststoff-Befestigungslaschen der Porsche-Unterbodenverkleidungen neigen zum Bruch. Wenn sie brechen, kann die Unterbodenverkleidung absinken, vibrieren oder sich lockern, was folgende Auswirkungen haben kann:

• Unterbodenschutz
• Aerodynamik
• Kühlungs-Luftstrommanagement
• Gesamtstabilität des Fahrzeugs bei hoher Geschwindigkeit

Unsere 3D-lasergedruckten Nylon-Reparaturstützen verstärken und ersetzen die defekten Befestigungspunkte. Sie stellen die sichere Verbindung der Bodenplatte mit dem Chassis wieder her, verhindern weitere Schäden und beseitigen Klappergeräusche oder Bewegungen.

Warum auf dieses Reparaturset upgraden?

Kostensparende Alternative
Eine neue Unterbodenverkleidung für einen Porsche kann teuer sein. Mit diesem Reparaturset können Sie nur die beschädigten Stützbereiche reparieren, anstatt die gesamte Verkleidung auszutauschen.

Stärker als das Original
Diese aus hochfestem, flexiblem, 3D-laserbedrucktem Nylon gefertigten Halterungen sind deutlich langlebiger als die werkseitigen Befestigungslaschen. Sie sind beständig gegen Risse, Vibrationsermüdung und Belastungen durch Stöße im Straßenverkehr.

In der Werkstatt erprobte Lösung
Dieses Set wurde entwickelt, nachdem wir in unserer eigenen Werkstatt immer wieder defekte Unterbodenträger gesehen hatten. Es handelt sich um eine praktische, in der Praxis erprobte Reparaturlösung, auf die Porsche-Spezialisten vertrauen.

Komplettes Installationsmaterial im Lieferumfang enthalten
Jedes Set enthält 8 Muttern, Schrauben und Unterlegscheiben pro Seite, was einen sicheren Sitz und eine unkomplizierte Montage gewährleistet.

Ideal für:

• Porsche-Besitzer mit gerissenen oder gebrochenen Unterbodenverkleidungsbefestigungen
• Fahrzeuge mit durchhängenden Unterbodenverkleidungen
• Hochleistungs- oder Rennwagen, die einer höheren Unterbodenbelastung ausgesetzt sind
• Vorbeugende Modernisierungen beim Austausch oder der Wartung der unteren

Porsche 944 / 924S Hochdruck-Kraftstoffschlauch XL – Sicherheits-Upgrade

Kraftstofflecks verhindern und Brandrisiko im Motorraum reduzieren

Eine der häufigsten Ursachen für Motorraumbrände beim Porsche 944 ist der Defekt der Hauptkraftstoffleitung unter Hochdruck. Mit der Zeit altert der Schlauch, härtet aus und bekommt Risse. Tritt Kraftstoff aus dieser Leitung aus, kann er direkt auf den heißen Abgaskrümmer tropfen und so eine erhebliche Brandgefahr darstellen.

Passend für:

• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Dieser verbesserte XL-Hochdruck-Kraftstoffschlauch wurde entwickelt, um dieses Risiko durch eine optimierte Schlauchführung und zusätzlichen Hitzeschutz zu eliminieren.

Was der Hauptkraftstoffschlauch bewirkt

Der Hauptkraftstoffschlauch mit hohem Druck befördert unter Druck stehenden Kraftstoff von der Kraftstoffverteilerleiste und dem Kraftstoffsystem zum Motor. Er arbeitet im Motorraum unter konstantem Druck und hohen Temperaturen.

Seine Funktion ist von entscheidender Bedeutung für:

• Gleichmäßigen Kraftstoffdruck gewährleisten
• Aufrechterhaltung einer ordnungsgemäßen Motorleistung
• Sicherstellung einer sicheren Kraftstoffzufuhr unter Last

Da dieser Schlauch in der Werkskonfiguration in der Nähe des Abgassystems liegt, kann eine Beschädigung schnell gefährlich werden.

Warum originale Kraftstoffschläuche versagen

Im Laufe jahrzehntelanger Nutzung weisen werkseitig eingebaute Kraftstoffschläuche häufig folgende Mängel auf:

• altersbedingte Risse in Gummi
• Hitzeeinwirkung durch den Abgaskrümmer
• Ethanolanteil in modernen Kraftstoffen
• Interne Degradation unter Druck
• Plötzliches Aufspalten ohne Vorwarnung

Kraftstofflecks können unerwartet auftreten und sich schnell verschlimmern.

Warum Sie auf die XL-Version upgraden sollten

Dieser XL-Hochdruckkraftstoffschlauch wurde im Hinblick auf verbesserte Sicherheit und Langlebigkeit neu konstruiert.

Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:

• Zusätzliche Länge, um den Schlauch entlang der Oberseite der Schottwand umzuleiten
• Vermeiden Sie es, direkt über den heißen Auspuff zu fahren.
• Schwarze, hitzebeständige Außenhülle für zusätzlichen Schutz
• Die optimierte Kabelführung reduziert die Belastung der Kraftstoffverteilerrohranschlüsse.
• Hilft dabei, Risse an den Kraftstoffverteilerrohranschlüssen zu verhindern.

Durch die Verlegung des Schlauchs weg vom Auspuff und seine Befestigung entlang der Schottwand wird das Risiko, dass Kraftstoff mit hocherhitzten Bauteilen in Kontakt kommt, deutlich verringert.

Bei frühen Modellen und 924S-Varianten ermöglicht die verlängerte Leitungsführung eine sauberere Leitungsführung unter dem Sprühteil, was sowohl die Optik als auch die Zuverlässigkeit verbessert.

Für die Installation wird eine Hebebühne benötigt.

Wann Sie Ihre Kraftstoffleitung austauschen sollten

Sie sollten den Hauptkraftstoffschlauch austauschen, wenn:

• Die ursprüngliche Leitung wurde nie ersetzt.
• Sie bemerken Kraftstoffgeruch im Motorraum
• Der Schlauch weist Risse oder Sprödigkeit auf
• Sie restaurieren oder warten einen klassischen 944 oder 924S.
• Sie wünschen sich vorbeugenden Brandschutz

Früher oder später muss jeder Originalschlauch ausgetauscht werden. Ein Austausch jetzt schützt sowohl Ihr Fahrzeug als auch Ihre Investition.

Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick

• Direkter Ersatz-Hochdruckkraftstoffschlauch
• Extra langes Design für sicherere Routenführung
• Vermeidet den Kontakt mit heißen Abgaskomponenten.
• Hitzebeständige äußere Schutzhülle
• Geeignet für alle 944er Baujahre und 924S
• Hilft dabei, Risse in der Kraftstoffverteilerrohrverbindung zu verhindern
• Ideale präventive Sicherheitsaufrüstung