奈米斯特

9米编织刹车油管
一套四件——前后

使用 Ninemeister 自主设计的高品质 9 米编织刹车油管，升级您的保时捷制动性能，可直接替换标准橡胶刹车软管。

适用：

• 保时捷 Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• 保时捷 Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• 保时捷 Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• 保时捷 Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• 保时捷 Boxster 981 2.7L 2012-16
• 保时捷 Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• 2016款保时捷Boxster 981 Spyder 3.8L
• 2017款保时捷Boxster 718 2.0L手动挡（300马力）
• 保时捷 Boxster 718 2.0L PDK（300 马力）2017款及之后车型
• 保时捷 Boxster S 718 2.5L 手动挡（350 马力）2017年5月起
• 保时捷 Boxster S 718 2.5L PDK（350 马力）2017 年 5 月起
• 保时捷 Boxster T 718 2.0L 手动挡（300 马力）2019 年 1 月起
• 保时捷 Boxster T 718 2.0L PDK（300 马力）2019 年 1 月起
• 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）2017年5月起
• 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L PDK（365 马力）2017 年 5 月起
• 保时捷 Boxster GTS 718 4.0L 手动挡（400 马力）2019 年 1 月起
• 保时捷 Boxster GTS 718 4.0L PDK（400 马力）2019 年 1 月起
• 保时捷 Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
• 保时捷 Boxster 25 周年纪念版 718 4.0L 手动挡（400 马力）2020 年 1 月起
• 保时捷 Boxster 25 周年纪念版 718 4.0L PDK（400 马力）2020 年 1 月起
• 保时捷 开曼 2.7L 987C 2006-08
• 保时捷 开曼 S 3.4L 987C 2005-08
• 保时捷 Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• 保时捷 Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
• 保时捷 开曼 2.7L 981 2013-16
• 保时捷 Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• 保时捷 开曼 GT4 3.8L 2015-16
• 保时捷 Cayman 718 2.0L 手动挡（300 马力）
• 保时捷 Cayman 718 2.0L PDK（300 马力）
• 保时捷 Cayman S 718 2.5L 手动挡（350 马力）
• 保时捷 Cayman S 718 2.5L PDK（350 马力）
• 保时捷 Cayman T 718 2.0L 手动挡（300 马力）
• 保时捷 Cayman T 718 2.0L PDK（300 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L PDK（365 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 4.0L 手动挡（400 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 4.0L PDK（400 马力）
• 保时捷 Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• 保时捷 Cayman GT4 Clubsport
• 保时捷 Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024

这些编织油管经过精心设计，可提供更佳的制动响应和一致性，消除了老化或高负荷橡胶软管常见的柔软、海绵状的踏板感觉。

在紧急制动时，普通橡胶软管会因压力和高温而膨胀，导致制动精度下降。这款9米长的刹车油管采用编织结构，并配备304级不锈钢接头，即使在极端驾驶条件下，也能确保最小的膨胀和最高的可靠性。

主要特点

• 可直接替换原厂橡胶刹车软管
• 适用于保时捷 987、981 和 718 车型
• 消除刹车踏板软绵绵的感觉
• 编织设计可减少软管在压力下的膨胀
• 采用304级不锈钢配件，坚固耐用
• 由 Ninemeister 内部设计

绩效优势

改善了刹车踏板脚感
提供更扎实、更灵敏的踏板反馈。

稳定的制动性能
减少反复或重刹时的抖动。

增强控制力和自信心
非常适合激情驾驶和赛道使用。

提高耐用性
与橡胶软管相比，它具有更耐热、更耐压、更耐磨的特性。

为什么要升级到编织刹车油管？

标准橡胶刹车软管可能：

• 在压力下膨胀
• 导致踏板感觉不一致
• 降低制动精度
• 随时间推移而劣化

编织刹车油管能显著提升刹车稳定性和反馈效果，尤其是在激烈驾驶时。

9m RSR锻造合金轮毂 – 17英寸至22英寸
价格为一套4个轮子的价格

9m RSR 高级锻造合金轮毂，尺寸从 17 英寸到 22 英寸不等，专为各种保时捷 911、Boxster 和 Cayman 车型设计。

这些轮毂专为提升性能、强度和减轻重量而设计，采用高等级锻造 6061 铝合金制造，并经行业领先的 10,000 吨压力工艺成型。这确保了其卓越的刚性、耐用性和轻量化结构，是公路和高性能应用的理想之选。

每套产品均为定制生产，可完全根据您的保时捷的造型和性能要求进行定制。

建筑与性能
• 采用高强度 6061 铝合金锻造而成
• 采用10,000吨锻造压力制造
• 设计旨在实现最大强度和刚性
• 轻量化结构，提升操控性和性能
• 两片式锻造轮毂设计

近似重量
• 18英寸 – 11至11.5公斤
• 19英寸 – 12至12.5公斤
• 20英寸 – 13.5至14公斤

（重量可能因规格而异）

自定义选项

提供多种饰面选择，以满足您的建筑需求：

• 可根据要求定制颜色
• 可选抛光唇边
• 根据尺寸和造型量身定制的规格

重要信息
• 定制产品
• 最短交货期：12 周
• 可根据要求提供定制规格

后轮浮动式两片开槽刹车盘套件 – 350mm x 28mm
成对出售

这款高性能后刹车盘套件采用专为保时捷 992.1 Carrera S 和 992.2 Carrera 车型设计的双片式浮动开槽刹车盘。该套件可直接替换原厂钢制刹车盘，显著提升散热性能、耐用性和制动性能，满足公路驾驶和激烈驾驶的需求。

适用：

• 保时捷 992.1 卡雷拉 2S 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 卡雷拉 4S 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 Carrera 2S Cabriolet 3.0L 2019-2024
• 保时捷 992.1 Carrera 4S 敞篷车 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 Targa 4S 3.0L 2020-24
• 保时捷 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• 保时捷 992.2 Carrera 2 3.0L敞篷跑车 2024款>>

不适用于 PCCB（保时捷陶瓷复合制动系统）改装。
专为配备 350 毫米钢制后刹车盘的车辆设计，包括中央锁止式车轮配置，可直接替换原有部件。

每个组件由精密加工的铝制帽和高碳铸铁转子环组成，可提供最佳的散热管理和降低簧下质量。

这款刹车盘套件的作用

制动盘在制动过程中将动能转化为热能。升级后的系统提高了散热性能，并增强了负载下的制动稳定性。

这样做有帮助：

• 提高制动性能和稳定性
• 增强反复制动时的散热性能
• 降低高温下的制动衰减
• 改善踏板脚感和制动响应
• 与标准光盘相比，耐用性更高

先进的两件式浮动设计

浮动盘结构使转子环在受热时能够独立于盘帽膨胀，从而减少应力并防止变形。

主要优势包括：

• 降低重刹车时发生变形的风险
• 提高了热稳定性
• 最大限度减少振动和制动抖动
• 增强了重复制动循环下的性能

高性能材料与工程

CM-250 高碳合金铸铁转子
采用特制高碳合金制造，以提高强度、耐用性和耐热性。

72 冷却叶片
内部叶片设计最大限度地提高了流经圆盘的气流，显著提高了冷却效率。

热处理转子环
制造过程中进行应力消除，以防止在极端条件下发生变形和振动。

CNC加工6061-T6铝合金帽
轻巧而坚固，精密加工并经过硬质阳极氧化处理，具有耐腐蚀性和耐用性。

开槽圆盘表面
改善刹车片咬合力，帮助清除气体和碎屑，并增强各种条件下的制动性能。

主要规格

• 碟片类型：两片式浮动开槽碟片
• 光盘尺寸：350毫米 x 28毫米
• 冷却：72叶片内部设计
• 结构：高碳铁转子，铝合金帽

为什么要升级您的保时捷992刹车盘？

原厂刹车盘的设计适用于一般道路行驶。在高性能驾驶条件下，它们可能会出现过热、热衰减和效率降低等问题。

升级到两件式浮动系统可带来以下好处：

• 更好的冷却和散热管理
• 提高了抗热衰减能力
• 降低了非簧载质量
• 提高了负载下的制动一致性
• 在严苛条件下具有更长的使用寿命

前轮浮动式两片开槽刹车盘套件 – 350mm x 34mm
成对出售

这款高性能前刹车盘套件采用专为保时捷 992.1 Carrera S 和 992.2 Carrera 车型设计的两片式浮动开槽刹车盘。该套件可直接替换原厂钢制刹车盘，显著提升散热性能、耐用性和制动性能，满足公路驾驶和激烈驾驶的需求。

适用：

• 保时捷 992.1 卡雷拉 2S 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 卡雷拉 4S 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 Carrera 2S Cabriolet 3.0L 2019-2024
• 保时捷 992.1 Carrera 4S 敞篷车 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 Targa 4S 3.0L 2020-24
• 保时捷 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• 保时捷 992.2 Carrera 2 3.0L敞篷跑车 2024款>>

不适用于 PCCB（保时捷陶瓷复合制动系统）改装。
专为配备 350 毫米钢制前刹车盘的车辆设计，包括中央锁止轮毂配置，可直接替换原有刹车盘。

每个组件由精密加工的铝制帽和高碳铸铁转子环组成，可提供最佳的散热管理和降低簧下质量。

这款刹车盘套件的作用

制动盘在制动过程中将动能转化为热能。升级后的系统提高了散热性能，并增强了负载下的制动稳定性。

这样做有帮助：

• 提高制动性能和稳定性
• 增强反复制动时的散热性能
• 降低高温下的制动衰减
• 改善踏板脚感和制动响应
• 与标准光盘相比，耐用性更高

先进的两件式浮动设计

浮动盘结构使转子环在受热时能够独立于盘帽膨胀，从而减少应力并防止变形。

主要优势包括：

• 降低重刹车时发生变形的风险
• 提高了热稳定性
• 最大限度减少振动和制动抖动
• 增强了重复制动循环下的性能

高性能材料与工程

CM-250 高碳合金铸铁转子
采用特制高碳合金制造，以提高强度、耐用性和耐热性。

72 冷却叶片
内部叶片设计最大限度地提高了流经圆盘的气流，显著提高了冷却效率。

热处理转子环
制造过程中进行应力消除，以防止在极端条件下发生变形和振动。

CNC加工6061-T6铝合金帽
轻巧而坚固，精密加工并经过硬质阳极氧化处理，具有耐腐蚀性和耐用性。

开槽圆盘表面
改善刹车片咬合力，帮助清除气体和碎屑，并增强各种条件下的制动性能。

主要规格

• 碟片类型：两片式浮动开槽碟片
• 光盘尺寸：350毫米 x 34毫米
• 冷却：72叶片内部设计
• 结构：高碳铁转子，铝合金帽

为什么要升级您的保时捷992刹车盘？

原厂刹车盘的设计适用于一般道路行驶。在高性能驾驶条件下，它们可能会出现过热、热衰减和效率降低等问题。

升级到两件式浮动系统可带来以下好处：

• 更好的冷却和散热管理
• 提高了抗热衰减能力
• 降低了非簧载质量
• 提高了负载下的制动一致性
• 在严苛条件下具有更长的使用寿命

运动型不锈钢无阀消音器

这款运动型不锈钢无阀消音器是一款高性能排气升级套件，专为 2005 年至 2009 年款保时捷 987.1 Boxster 和 Cayman 车型设计。该系统旨在增强声浪、改善油门响应并减轻重量，在保持日常实用性的同时，提供更具吸引力的驾驶体验。

适用：

• 保时捷 Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• 保时捷 Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• 保时捷 开曼 2.7L 987C 2006-08
• 保时捷 开曼 S 3.4L 987C 2005-08

这款排气消音器采用优质 304 级不锈钢制造，并经过精密焊接，具有耐用性、耐腐蚀性和长期可靠性，并提供终身保修。

这款运动型消音器的作用

排气消音器控制废气流量，并塑造保时捷的声浪。这款升级版运动型消音器可提升车辆性能和排气声浪。

这样做有帮助：

• 改善废气流动，提高发动机效率
• 带来更浑厚、更具运动感的排气声浪
• 提升油门响应和驾驶感受
• 与原厂系统相比，降低背压
• 遵守排放法规

主要特点和优势

304级不锈钢结构
采用优质 304 不锈钢制造，具有最大的耐用性、耐腐蚀性和较长的使用寿命。

精密焊接，终身保修
按照高标准制造，并提供终身保修，让您安心无忧。

减重6公斤
与原厂消声器相比，可减轻车辆整体重量，从而提高操控性和性能。

X型管性能设计
采用 X 型排气管设计，优化排气流量，带来更均衡、更浑厚的排气声浪。

音质明显提升
产生更深沉、更浑厚的跑车声浪，且噪音不大。

油门响应改善
增强的气流有助于发动机更快地响应油门输入。

没有发动机故障灯
设计用于与原厂系统配合使用，不会触发警告灯。

符合排放标准
符合道路使用排放法规。

直接螺栓固定安装
可直接替换原厂消音器，无需切割或焊接。

排气管尾嘴的选择
提供黑色或银色笔尖，以满足您不同的审美偏好。

为什么要升级您的保时捷987排气系统？

原厂排气系统的设计是为了满足噪音和排放法规的要求，这往往会限制声音和性能。

常见的升级原因包括：

• 低沉的工厂排气声
• 内部设计受限
• 较重的原厂零部件
• 渴望提升驾驶参与度

这款运动型消音器通过改善气流、减轻重量和增强声音来克服这些限制。

Ninemeister 超轻合金锻造中心锁轮毂
一套4个出售。

Ninemeister 超轻锻造合金中央锁止轮毂是专为保时捷 991.2 GTS 中央锁止车型打造的极致性能升级方案，可实现极致轻量化、增强刚性，并采用赛车级工程技术。这些轮毂旨在显著降低簧下质量和旋转质量，从而提升转向响应、改善悬架性能并增强整体驾驶动态性能。

适用：

• 保时捷 Boxster Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
• 保时捷 Cayman 718 GT4 RS 718 4.0L

这些轮毂采用6061铝合金锻造坯料，并运用行业领先的1万吨锻造工艺成型，在保持轻量化设计的同时，实现了卓越的结构完整性。其结果是提升了操控性能，降低了簧下质量，并增强了车辆动态性能。

Ninemeister 中心锁紧式合金轮毂有什么作用？

这些车轮通过优化质量和结构刚度来提高车辆性能。

核心功能：

• 降低非簧载质量和旋转质量。
• 提高转向精度和反馈。
• 提高加速和制动效率。
• 使悬架部件能够更有效地发挥作用。
• 在高性能驱动载荷下保持较高的结构强度。

其结果是驾驶体验明显更加灵敏、灵活，并能增强驾驶信心。

为什么要升级到 Ninemeister 超轻合金轮毂？

升级到锻造合金轮毂是 991.2 GTS 平台最有效的性能提升方式之一。

升级优势：

• 与原厂铝合金轮毂相比，重量更轻。
• 采用锻造合金坯料结构，强度极高。
• 采用1万吨锻造压力制造。
• 降低旋转惯性，实现更灵敏的油门响应。
• 源自赛车运动的中央锁设计，以实现最佳性能。

这些轮毂非常适合希望在不牺牲耐用性和独特性的前提下，获得切实性能提升的保时捷车主。

车轮规格及结构

• 锻造合金坯料结构
• 行业领先的1万吨锻造工艺
• 超轻型中央锁设计
• 可提供多种颜色选择，欢迎订购。
• 专为保时捷 991.2 GTS 设计

请注意：轮毂均为定制产品，交货周期最长可达 14 周。
不含中心锁紧螺母

主要优势

• 大幅降低非簧载质量
• 更精准的转向和更佳的底盘响应
• 增强的制动和加速性能
• 赛车级材料和工程技术
• 独家定制饰面选项

Ninemeister 超轻合金锻造中心锁轮毂
一套4个出售。

Ninemeister 超轻锻造合金中央锁止轮毂是专为保时捷 991.2 GTS 中央锁止车型打造的极致性能升级方案，可实现极致轻量化、增强刚性，并采用赛车级工程技术。这些轮毂旨在显著降低簧下质量和旋转质量，从而提升转向响应、改善悬架性能并增强整体驾驶动态性能。

适用：

• 保时捷 991.2 Carrera GTS 3.0L（420/450 马力）2016-19
• 保时捷 991.2 Carrera GTS 3.0L（420/450 马力）2016-19
• 保时捷 991.2 Cabriolet GTS 3.0L（420/450 马力）2016-19
• 保时捷 991.2 Cabriolet GTS 3.0L（420/450 马力）2016-19
• 保时捷 991.2 Targa GTS 3.0L（420/450 马力）2016-19  

这些轮毂采用6061铝合金锻造坯料，并运用行业领先的1万吨锻造工艺成型，在保持轻量化设计的同时，实现了卓越的结构完整性。其结果是提升了操控性能，降低了簧下质量，并增强了车辆动态性能。

Ninemeister 中心锁紧式合金轮毂有什么作用？

这些车轮通过优化质量和结构刚度来提高车辆性能。

核心功能：

• 降低非簧载质量和旋转质量。
• 提高转向精度和反馈。
• 提高加速和制动效率。
• 使悬架部件能够更有效地发挥作用。
• 在高性能驱动载荷下保持较高的结构强度。

其结果是驾驶体验明显更加灵敏、灵活，并能增强驾驶信心。

为什么要升级到 Ninemeister 超轻合金轮毂？

升级到锻造合金轮毂是 991.2 GTS 平台最有效的性能提升方式之一。

升级优势：

• 与原厂铝合金轮毂相比，重量更轻。
• 采用锻造合金坯料结构，强度极高。
• 采用1万吨锻造压力制造。
• 降低旋转惯性，实现更灵敏的油门响应。
• 源自赛车运动的中央锁设计，以实现最佳性能。

这些轮毂非常适合希望在不牺牲耐用性和独特性的前提下，获得切实性能提升的保时捷车主。

车轮规格及结构

• 锻造合金坯料结构
• 行业领先的1万吨锻造工艺
• 超轻型中央锁设计
• 可提供多种颜色选择，需提前订购。
• 专为保时捷 991.2 GTS 设计

请注意：轮毂均为定制产品，交货周期最长可达 14 周。
不含中心锁紧螺母

主要优势

• 大幅降低非簧载质量
• 更精准的转向和更佳的底盘响应
• 增强的制动和加速性能
• 赛车级材料和工程技术
• 独家定制饰面选项

Ninemeister 超轻合金锻造中心锁轮毂
一套4个出售。

Ninemeister 超轻锻造合金中央锁止轮毂是专为保时捷 992 GT3 RS 车型打造的极致性能升级方案，可实现极致轻量化、增强刚性，并采用赛车级工程技术。这些轮毂旨在显著降低簧下质量和旋转质量，从而提升转向响应、改善悬架性能并增强整体驾驶动态性能。

适用：

• 保时捷 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24

这些轮毂采用6061铝合金锻造坯料，并运用行业领先的1万吨锻造工艺成型，在保持轻量化设计的同时，实现了卓越的结构完整性。其结果是提升了操控性能，降低了簧下质量，并增强了车辆动态性能。

Ninemeister 中心锁紧式合金轮毂有什么作用？

这些车轮通过优化质量和结构刚度来提高车辆性能。

核心功能：

• 降低非簧载质量和旋转质量。
• 提高转向精度和反馈。
• 提高加速和制动效率。
• 使悬架部件能够更有效地发挥作用。
• 在高性能驱动载荷下保持较高的结构强度。

其结果是驾驶体验明显更加灵敏、灵活，并能增强驾驶信心。

为什么要升级到 Ninemeister 超轻合金轮毂？

升级到锻造合金轮毂是 992 GT3 RS 平台最有效的性能提升方式之一。

升级优势：

• 与原厂铝合金轮毂相比，重量更轻。
• 采用锻造合金坯料结构，强度极高。
• 采用1万吨锻造压力制造。
• 降低旋转惯性，实现更灵敏的油门响应。
• 源自赛车运动的中央锁设计，以实现最佳性能。

这些轮毂非常适合那些希望在不牺牲耐用性和独特性的前提下，获得切实性能提升的保时捷车主。

车轮规格及结构

• 锻造合金坯料结构
• 行业领先的1万吨锻造工艺
• 超轻型中央锁设计
• 可提供多种颜色选择，欢迎订购。
• 专为保时捷 992 GT3 RS 设计

请注意：轮毂均为定制产品，交货周期最长可达 14 周。
不含中心锁紧螺母

主要优势

• 大幅降低非簧载质量
• 更精准的转向和更佳的底盘响应
• 增强的制动和加速性能
• 赛车级材料和工程技术
• 独家定制饰面选项

Ninemeister 超轻合金锻造中心锁轮毂
一套4个出售。

Ninemeister 超轻锻造合金中央锁止轮毂是专为保时捷 992 GT3 / Touring 车型打造的极致性能升级方案，可实现极致轻量化、增强刚性，并采用赛车级工程技术。这些轮毂旨在显著降低簧下质量和旋转质量，从而提升转向响应、改善悬架性能并增强整体驾驶动态性能。

适用：

• 保时捷 992.1 GT3 4.0L / Touring 4.0L 2021-24

这些轮毂采用6061铝合金锻造坯料，并运用行业领先的1万吨锻造工艺成型，在保持轻量化设计的同时，实现了卓越的结构完整性。其结果是提升了操控性能，降低了簧下质量，并增强了车辆动态性能。

Ninemeister 中心锁紧式合金轮毂有什么作用？

这些车轮通过优化质量和结构刚度来提高车辆性能。

核心功能：

• 降低非簧载质量和旋转质量。
• 提高转向精度和反馈。
• 提高加速和制动效率。
• 使悬架部件能够更有效地发挥作用。
• 在高性能驱动载荷下保持较高的结构强度。

其结果是驾驶体验明显更加灵敏、灵活，并能增强驾驶信心。

为什么要升级到 Ninemeister 超轻合金轮毂？

升级到锻造合金轮毂是 992 平台最有效的性能提升方式之一。

升级优势：

• 与原厂铝合金轮毂相比，重量更轻。
• 采用锻造合金坯料结构，强度极高。
• 采用1万吨锻造压力制造。
• 降低旋转惯性，实现更灵敏的油门响应。
• 源自赛车运动的中央锁设计，以实现最佳性能。

这些轮毂非常适合希望在不牺牲耐用性和独特性的前提下，获得切实性能提升的保时捷车主。

车轮规格及结构

• 锻造合金坯料结构
• 行业领先的1万吨锻造工艺
• 超轻型中央锁设计
• 可提供多种颜色选择，欢迎订购。
• 专为保时捷 992 GT3 Touring 设计

请注意：轮毂均为定制产品，交货周期最长可达 14 周。
不含中心锁紧螺母

主要优势

• 大幅降低非簧载质量
• 更精准的转向和更佳的底盘响应
• 增强的制动和加速性能
• 赛车级材料和工程技术
• 独家定制饰面选项

Ninemeister 超轻合金锻造中心锁轮毂
一套4个出售。

Ninemeister 超轻锻造合金中央锁止轮毂是专为保时捷 992 中央锁止车型打造的极致性能升级方案，可实现极致轻量化、增强刚性，并采用赛车级工程技术。这些轮毂旨在显著降低簧下质量和旋转质量，从而提升转向响应、改善悬架性能并增强整体驾驶动态性能。

合身

• 保时捷 992.1 Carrera 2 GTS 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 Carrera 4 GTS 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 Carrera 2 GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• 保时捷 992.1 Carrera 4 GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• 保时捷 992.1 涡轮增压 3.8L 2020-24
• 保时捷 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• 保时捷 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• 保时捷 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
• 保时捷 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• 保时捷 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
• 保时捷 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 敞篷车 2024>>
• 保时捷 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 敞篷车 2024>>
• 保时捷 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
• 保时捷 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24

这些轮毂采用6061铝合金锻造坯料，并运用行业领先的1万吨锻造工艺成型，在保持轻量化设计的同时，实现了卓越的结构完整性。其结果是提升了操控性能，降低了簧下质量，并增强了车辆动态性能。

Ninemeister 中心锁紧式合金轮毂有什么作用？

这些车轮通过优化质量和结构刚度来提高车辆性能。

核心功能：

• 降低非簧载质量和旋转质量。
• 提高转向精度和反馈。
• 提高加速和制动效率。
• 使悬架部件能够更有效地发挥作用。
• 在高性能驱动载荷下保持较高的结构强度。

其结果是驾驶体验明显更加灵敏、灵活，并能增强驾驶信心。

为什么要升级到 Ninemeister 超轻合金轮毂？

升级到锻造合金轮毂是 992 平台最有效的性能提升方式之一。

升级优势：

• 与原厂铝合金轮毂相比，重量更轻。
• 采用锻造合金坯料结构，强度极高。
• 采用1万吨锻造压力制造。
• 降低旋转惯性，实现更灵敏的油门响应。
• 源自赛车运动的中央锁设计，以实现最佳性能。

这些轮毂非常适合希望在不牺牲耐用性和独特性的前提下，获得切实性能提升的保时捷车主。

车轮规格及结构

• 锻造合金坯料结构
• 行业领先的1万吨锻造工艺
• 超轻型中央锁设计
• 可提供多种颜色选择，欢迎订购。
• 专为保时捷 992.1 GTS / turbo / 992.2 GTS 设计

请注意：轮毂均为定制产品，交货周期最长可达 14 周。
不含中心锁紧螺母

主要优势

• 大幅降低非簧载质量
• 更精准的转向和更佳的底盘响应
• 增强的制动和加速性能
• 赛车级材料和工程技术
• 独家定制饰面选项

Ninemeister 超轻合金锻造中心锁轮毂
一套4个出售。

Ninemeister 超轻锻造合金中央锁止轮毂是专为保时捷 997.2 中央锁止车型打造的极致性能升级方案，可实现极致轻量化、增强刚性，并采用赛车级工程技术。这些轮毂旨在显著降低簧下质量和旋转质量，从而提升转向响应、改善悬架性能并增强整体驾驶动态性能。

合身

• 保时捷 997 MKII Carrera 2 GTS 3.8L 2009-12
• 保时捷 997 MKII Carrera 4 GTS 3.8L 2009-12
• 保时捷 997 MKII GT3 2010-11
• 保时捷 997 MKII Turbo 2010-13

这些轮毂采用6061铝合金锻造坯料，并运用行业领先的1万吨锻造工艺成型，在保持轻量化设计的同时，实现了卓越的结构完整性。其结果是提升了操控性能，降低了簧下质量，并增强了车辆动态性能。

Ninemeister合金中心锁止轮毂有什么作用？

这些车轮通过优化质量和结构刚度来提高车辆性能。

核心功能：

• 降低非簧载质量和旋转质量。
• 提高转向精度和反馈。
• 提高加速和制动效率。
• 使悬架部件能够更有效地发挥作用。
• 在高性能驱动载荷下保持较高的结构强度。

其结果是驾驶体验明显更加灵敏、灵活，并能增强驾驶信心。

为什么要升级到 Ninemeister 超轻合金轮毂？

升级到锻造合金轮毂是 997.2 平台最有效的性能提升方式之一。

升级优势：

• 与原厂铝合金轮毂相比，重量更轻。
• 采用锻造合金坯料结构，强度极高。
• 采用1万吨锻造压力制造。
• 降低旋转惯性，实现更灵敏的油门响应。
• 源自赛车运动的中央锁设计，以实现最佳性能。

这些轮毂非常适合那些希望在不牺牲耐用性和独特性的前提下，获得切实性能提升的保时捷车主。

车轮规格及结构

• 锻造合金坯料结构
• 行业领先的1万吨锻造工艺
• 超轻型中央锁设计
• 可提供多种颜色选择，欢迎订购。
• 专为保时捷 997.2 GTS / turbo / GT3 设计

请注意：轮毂均为定制产品，交货周期最长可达 14 周。
不含中心锁紧螺母

主要优势

• 大幅降低非簧载质量
• 更精准的转向和更佳的底盘响应
• 增强的制动和加速性能
• 赛车级材料和工程技术
• 独家定制饰面选项

Ninemeister 出品的 AP Racing 前轮大刹车套件 – 不适用于 PCCB 刹车盘

使用由 Ninemeister 开发的这款完整的 AP Racing 前轮刹车套件，提升您的保时捷 987 的制动性能。该套件专为 2005-2011 年款配备标准铸铁刹车的 Boxster S 和 Cayman S 车型设计，可提供更强劲的制动力、更佳的散热性能，并在反复重刹时保持稳定的踏板脚感。

适用：

• 保时捷 Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• 保时捷 Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• 保时捷 开曼 S 3.4L 987C 2005-08
• 保时捷 Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12

重要适配说明：本套件不适用于配备 PCCB（保时捷陶瓷复合制动系统）的车辆。

这款前刹车套件的作用

一套大型刹车套件可以通过提高卡钳夹紧稳定性和刹车盘的热容量来提升制动性能。这有助于：

• 减少高速公路驾驶和赛道驾驶中的刹车衰减
• 提高重复制动时的踏板一致性
• 提高抗过热和抗热浸能力
• 更强、更稳定的制动性能，增强信心

该套件经过精心设计，可对前部进行全面升级，同时保持与原厂主缸和ABS系统的正确兼容性。

主要特点

AP Racing 六活塞卡钳
多活塞卡钳可增强对刹车片的控制，提高制动稳定性，尤其是在高强度使用下。

355x32mm AP Racing 刹车盘，72片叶片设计
大直径和高效通风设计可改善冷却和散热，从而延长赛道使用时间。

包含 Goodridge 刹车油管套件
编织油管有助于减少油管在压力下的膨胀，从而保持稳定的踏板感觉。

降低非簧载质量
与原厂 987 S 前刹车相比，可减轻约 2 公斤的非簧载质量，从而改善悬架响应和转向感觉。

专注于赛道的耐热性
每个元件都经过精心挑选，以应对长时间电路驱动过程中产生的高温。

OEM系统集成
活塞尺寸经过精心设计，可与原厂主缸和 ABS 校准完美配合，实现可预测的制动性能。

后刹车兼容性
专为与原厂后刹车系统配合使用而设计。为了实现均衡的升级，通常建议在升级前刹车时，将原厂前刹车卡钳移至后刹车（如适用）。

你可能想要升级的原因

如果你经常在公路上激烈驾驶你的987，跑高速山路，或者经常参加赛道日活动，原厂S刹车可能会出现过热和热衰减的问题。这款由Ninemeister出品的AP Racing套件旨在解决这些问题：

• 更强的初始制动力和可重复的制动性能
• 更佳的散热效果，适合长时间使用
• 提高了重刹车时的踏板控制信心
• 减少衰减，圈速更加稳定

Ninemeister 9M 车载诊断刷写模块 -在家即可进行专业 ECU 校准

Ninemeister 9M OBD2 软件校准调校工具允许保时捷 718 Boxster / Cayman 4.0 升车主通过车载诊断接口直接读取和写入 ECU 标定数据。该系统专为 718 GT4、Spyder 和 GTS 4.0 升车型搭载的 4.0 升自然吸气水平对置六缸发动机而设计，可提供经测功机验证的性能提升，并支持安全、可逆的软件刷新。

该系统通过蓝牙与苹果或安卓设备上的 9M MyFlasher 应用集成，提供无缝的移动功能。

适用：

• 保时捷 Boxster GTS 718 4.0L 手动挡（400 马力）2019 年 1 月起
• 保时捷 Boxster GTS 718 4.0L PDK（400 马力）2019 年 1 月起
• 保时捷 Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
• 保时捷 Boxster 25 周年纪念版 718 4.0L 手动挡（400 马力）2020 年 1 月起
• 保时捷 Boxster 25 周年纪念版 718 4.0L PDK（400 马力）2020 年 1 月起
• 保时捷 Cayman GTS 718 4.0L 手动挡（400 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 4.0L PDK（400 马力）
• 保时捷 Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• 保时捷 Cayman GT4 Clubsport
• 保时捷 Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024

9M OBD Flash模块的主要特点

该工具可让您控制车辆的性能校准，同时在需要时保留恢复到标准软件的功能。

第一阶段ECU调校 – 435马力/435牛米

第一阶段调校用 Ninemeister 经测功机开发的标定程序替换原厂 ECU 软件，无需硬件修改。

第一阶段交付成果：

• 输出功率提升至约435马力和435牛米
• 优化的油门响应
• 中段扭矩输出得到改善
• 提升高端性能

其他可编程功能包括：

• 排气阀按钮始终处于打开或关闭状态
• 转速限制为 8200 转/分
• 提高静态转速限制器
• 声音交响曲删除
• 超转速检测优化
• 针对较低运行温度，对冷却系统校准进行了修订

第一阶段非常适合希望在保持原厂硬件配置的前提下，获得更灵敏的响应和更强的动力。

如果您符合以下条件，则应考虑进入第一阶段：

• 你想在不改动硬件的情况下提升性能。
• 您的车辆基本保持原厂状态。
• 你想要更灵敏的油门响应和更强劲的中段扭矩
• 您需要可逆的ECU调校

二阶ECU调校 – 455马力/455牛米

第二阶段软件基于第一阶段软件，但需要相应的硬件改装。此校准旨在优化气流和排气效率，从而提高输出功率。

第二阶段交付成果：

• 约455马力，455牛米
• 在整个转速范围内提供更强劲的动力输出
• 提高高转速性能
• 适用于 98 号辛烷值燃料

必需和可选硬件：

• 9M OPF 删除管
• 9M高性能空气滤清器
• 可选配9M轻型飞轮

其他功能包括：

• 排气阀始终打开或始终关闭选项
• 转速限制为 8200 转/分
• 提高静态转速限制器
• 声音交响曲删除
• 超转速检测优化
• 改进冷却策略，以降低运行温度

第二阶段专为 98 辛烷值的壳牌汽油调校，旨在满足那些希望从 4.0 升平台获得最大自然吸气性能的驾驶员的需求。

如果符合以下情况，建议进行第二阶段：

• 您已安装 9M 个硬件升级
• 你经常在赛道上行驶
• 你想让4.0升发动机达到最大的安全输出功率。
• 您正在构建一个更注重性能的配置方案。

为什么使用 Ninemeister 软件升级您的 718 4.0 升发动机

这款4.0升自然吸气发动机对精心调校的ECU响应极其灵敏。由于原厂平台预留了改装空间，专业的调校可以释放更多扭矩，实现更灵敏的油门响应和更优化的冷却管理。

Ninemeister系统确保：

• 经过测功机测试和验证的校准
• 居家安全闪光灯
• 诊断和数据记录支持
• 可定制功能集成
• 可逆调谐能力

免责声明
您须自行承担因 Ninemeister 的任何改装或附加功能而产生的责任和风险。对于因安装影响原厂功能的第三方产品而导致的保修失效，Ninemeister 不承担任何责任。

主要优势一览

• 家用 OBD ECU 刷写系统
• 第一阶段：无需硬件改动即可达到 435 马力
• 第二阶段：455马力，需配合升级
• 通过移动应用集成
• 蓝牙 故障代码读取和数据记录
• 恢复到出厂设置