Cablaggio/cavi

Alternatore e intercooler con cinghia di massa.

Adatto a:
Porsche 911 - 1965 al 1973 - (alternatore)

Porsche 911 turbo - dal 1987 al 1989 (intercooler)
Porsche 914 - dal 1970 al 1976

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Schema rif. n. 18 o 17

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90161211000

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Cablaggio accensione per CDI 3 PIN.



Questo è progettato per sostituire il cablaggio invecchiato e rotto che collega la scatola CDI alla bobina di accensione e al distributore di accensione.

Si adatta:
Porsche 911 E/S - 1969

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90161209200

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Cablaggio motore MFI – Cablaggio per iniezione meccanica del carburante

Cablaggio motore MFI di alta qualità progettato per la Porsche 911, che fornisce i collegamenti elettrici essenziali per il sistema di iniezione meccanica del carburante (MFI).

Questo cablaggio include i collegamenti per il termostato, il microinterruttore e l'elettrovalvola di intercettazione, garantendo la corretta comunicazione e il funzionamento dei componenti chiave del sistema di iniezione multipoint (MFI). Svolge un ruolo fondamentale nel mantenere una corretta erogazione del carburante, una risposta ottimale del motore e la funzionalità del sistema.

Adatto a:

• Porsche 911 1969 2.2L

Prodotto secondo le specifiche OEM, questo cablaggio garantisce un montaggio preciso e prestazioni elettriche affidabili, risultando ideale per il restauro, la riparazione o la sostituzione di vecchi sistemi di cablaggio MFI.

Caratteristiche principali

• Cablaggio motore MFI
• Adatto per Porsche 911 (1969)
• Codice articolo 90161207900
• Include connessioni per interruttore termico, microinterruttore e elettrovalvola di intercettazione
• Progettato per sistemi di iniezione meccanica del carburante
• Garantisce una connessione elettrica affidabile
• Cablaggio e montaggio in stile OEM
• Ideale per lavori di restauro e riparazione

Funzione e scopo

Questo cablaggio è una parte fondamentale del sistema MFI.

Aiuta a:
• Collegare i componenti MFI critici
• Garantire la corretta trasmissione del segnale tra interruttori e solenoide
• Supportare un controllo accurato dell'erogazione del carburante
• Mantenere le prestazioni e la guidabilità del motore.
• Ripristinare la funzionalità elettrica originale

Perché sostituire i cablaggi MFI?

Nel tempo, i cablaggi classici possono deteriorarsi a causa del calore e dell'età.

I problemi più comuni includono:
• Isolamento dei cavi fragile o screpolato
• Collegamenti elettrici scadenti
• Guasti intermittenti del sistema MFI
• Prestazioni del motore ridotte o funzionamento irregolare

La sostituzione del cablaggio garantisce un funzionamento affidabile e ripristina l'integrità del sistema.

Numeri di riferimento correlati
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90161206800

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Kit connettore Motronic DME - 35 pin



Si adatta:
Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 944 turbo - dal 1985 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
Porsche 911 - dal 1984 al 1989

Il connettore si adatta alle unità Bosch
0 281 200 076
0 281 200 050

Elenco connettori:

• Connettore ECU a 35 pin
• Sigilli a filo
• Terminali JPT
• Viti del connettore

Caratteristiche:
Dopo tre decenni di calore e condizioni ambientali estreme, i connettori e i cavi diventano estremamente fragili e fragili e possono rompersi. Spesso si rompono semplicemente scollegandoli. Ciò può causare una perdita di segnale e impedire l'avvio del motore.

Questo kit di sostituzione OEM+ sostituirà il connettore Bosch DME della ECU di serie.

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94461200207

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Kit connettore Motronic DME - 55 pin



Si adatta:
Porsche 944 S - dal 1987 al 1988
Porsche 944 S2- dal 1989 al 1991

Il connettore si adatta alle unità Bosch
0 281 200 195

Elenco connettori:

• Connettore ECU a 55 pin
• Sigilli a filo
• Terminali
• Viti del connettore
  

Adatto per Bosch Motronic
M1.3 / M1.5 / M1.52 / M1.54
MP5.1/MP5.2/MP7/M2.5/M2.7/M2.10

Caratteristiche:
Dopo tre decenni di calore e condizioni ambientali estreme, i connettori e i cavi diventano estremamente fragili e fragili e possono rompersi. Spesso si rompono semplicemente scollegandoli. Ciò può causare una perdita di segnale e impedire l'avvio del motore.

Questo kit di sostituzione OEM+ sostituirà il connettore Bosch DME della ECU di serie.

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94461812405

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Cablaggio della pompa del carburante posteriore.



Si adatta:
Porsche 911 - dal 1971 al 1973

Cablaggio pompa carburante (posteriore)

Connettore a "T" e connettore pompa benzina + cuffia pompa benzina in gomma corretta.

Fatto a mano per la qualità dell'atrio.

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Diagramma rif. n. 24

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91161207210

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Cablaggio pannello fusibili posteriore.



Si adatta:
Porsche 911 - 1970

Disponibile per regolatori Bosch o Motorola

Cablaggio pannello fusibili motore completo.

Montato sul telaio del pannello dei fusibili con cablaggio con codice colore originale.

L'imbracatura si adatta esattamente come l'originale con tubo metallico e nastro resistente all'olio come originale.

I terminali hanno manicotti in gomma e il cablaggio viene fornito con istruzioni di connessione dettagliate.

Con nuovi connettori maschio 2 x 14 poli, presa relè, connettore femmina 2 poli.

Ordine speciale su ordinazione parti si prega di consentire 2 - 4 settimane

Fatto a mano per la qualità dell'atrio.

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Diagramma rif. 4

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91161200

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Cablaggio del pannello regolatore.
Si collega al cablaggio del motore e del tunnel e include una presa per il relè di avviamento ausiliario e l'interruttore di velocità. Include anche due occhielli per il passaggio del pannello. Questa versione è compatibile con i regolatori di tensione Bosch. *Alloggiamento connettore Sporto non incluso*



Si adatta:
Porsche 911 1971-73

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Rif. diagramma n. 4

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91161200410

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Kit cablaggio relè.
Questo kit contiene i cavi situati sul pannello relè motore dotato di resistenze Bosch o Beru.



Si adatta:
Porsche 911 1965-68

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90160905305

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Cablaggio vano bagagli anteriore.

Adatto a:
Porsche 911 e 912 1966-1968 (Zuffenhausen)
* questa è la versione registrata, utilizzata solo per la costruzione delle auto a Zuffenhausen

Cablaggio anteriore completo dalla scatola dei fusibili alla parte anteriore, fari, clacson, indicatori di direzione, pompa lavavetri, fendinebbia. Ogni filo alla giusta lunghezza con cablaggio originale codificato a colori. Connettori H4 inclusi.

Nuovi connettori carburante a 4 poli inclusi.

• Come il cablaggio colorato originale.
• Sono stati utilizzati manicotti terminali in neoprene originali (nessun tubo termoretraibile!)
• Cablaggio flessibile di qualità molto elevata per uso automobilistico, conforme alla direttiva ISO6722:2002 / DIN72551/6 / EEC 2000/53, resistente a benzina, olio, acido della batteria e liquido di raffreddamento del motore.
• Guaina ad alta flessibilità, molto resistente ai solventi e priva di alogeni, zolfo e fosforo.
• Fatto a mano in Olanda, qualità da concorso.

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90161200101Z

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Cablaggio accensione elettronica con regolazione lambda.



Adatto a:
Porsche 911 SC - dal 1978 al 1983 (specifiche USA)

Per il codice motore
93016

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91161217401

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Piastra di montaggio del cablaggio per auto con iniezione meccanica.

Assicura il corretto allineamento del cablaggio e l'affidabilità elettrica della tua Porsche classica con questa piastra di montaggio del cablaggio, progettata specificamente per i modelli 911 dotati di sistemi di iniezione meccanica del carburante (MFI).
Questa piastra di precisione funge da struttura di supporto principale per il cablaggio del motore , fissando cavi, connettori e cablaggio di accensione al telaio. Mantiene il corretto instradamento dei cavi, previene movimenti o vibrazioni e protegge i cavi elettrici da danni dovuti a calore, attrito o sollecitazioni meccaniche.
Questa piastra è essenziale per mantenere la corretta disposizione e affidabilità del vano motore di fabbrica , soprattutto nei progetti di restauro o quando si sostituiscono supporti del cablaggio usurati o mancanti.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L Carrera
  
  

Diagramma Rif. n. 4

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce supporto strutturale per il cablaggio principale nei sistemi MFI 911
  
• Mantiene il corretto posizionamento dei cavi per l'accensione, l'alternatore e i cavi dei sensori
• Mantiene le linee elettriche libere da parti calde o in movimento
• Riduce la sollecitazione meccanica e il rumore elettrico stabilizzando i fasci di cavi
  
• Assicura il corretto montaggio del cablaggio di accensione e dei connettori HKZ
  
  

Segni/Sintomi di usura o necessità di sostituzione:

• Il cablaggio del motore non rimane più saldamente in posizione, causando il cedimento o la sospensione dei cavi nel vano motore.
• I cavi non fissati possono muoversi o allungarsi, creando collegamenti elettrici instabili, in particolare nei circuiti di accensione e di iniezione del carburante.
• Spie di avvertimento tremolanti, mancate accensioni o comportamento irregolare dell'iniezione del carburante.
• Cavi mal instradati possono incrociare linee di accensione ad alta tensione, provocando interferenze che influiscono sui segnali dei sensori o sulle prestazioni dell'accensione.

Perché la sostituzione è importante:

• Fili rotti o induriti , che possono rompersi se spostati.
  
• Corrosione all'interno dei conduttori di rame, aumento della resistenza e caduta di tensione.
  
• Connettori allentati o ossidati , che causano contatti intermittenti o archi elettrici.
  
• Flusso di corrente costante all'alternatore, alla bobina di accensione, ai sensori e al sistema di iniezione del carburante.
  
• Letture di tensione stabili , che riducono il rischio di mancate accensioni, mancati avviamenti o comportamento irregolare del misuratore.
  
• Un isolamento sfilacciato o fuso può causare un cortocircuito contro la carrozzeria , con il rischio di scintille o addirittura incendi.
  
• I cavi che pendono vicino ai collettori di scarico possono fondersi e formare un arco elettrico .
  
• Una messa a terra scadente o cortocircuiti possono danneggiare costosi moduli di accensione o alternatori.

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91161200521

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