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OE Match

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OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux pièces de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine, et elle développe constamment de nouvelles gammes.

OE Match développe actuellement plus de 100 nouveaux produits qui seront soumis à un contrôle qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en proposant une vaste sélection de pièces détachées permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.

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Inlet manifold gasket, SET OF 6. Porsche 911 1974-83

93011019716/1KIT

Product Information

Inlet / Intake Manifold Gasket, SET OF 6.
Flat intake manifold gasket it used between the intake manifold runners and the cylinder head on Porsche flat-six engines. Each gasket seals one intake port pair; a complete engine typically uses six of them.

Fits:
Porsche 911 1974 - 1983 - 6pcs required

Diagram ref no 7.

This set of six intake manifold gaskets provides a complete gas-tight seal between the intake manifold and cylinder heads, ensuring that all air entering the engine follows the correct metered path through the CIS or fuel-injection system. By eliminating air leaks at the manifold flanges, these gaskets help maintain proper air–fuel mixture, support smooth idle and drivability, and prevent lean conditions that can raise combustion temperatures.

Over time, manifold gaskets naturally harden, shrink or crack from heat cycles, fuel vapour exposure and age. When this happens, the engine may draw in unmetered air, resulting in rough idle, poor cold running, lean mixture symptoms, hesitation or flat spots during acceleration. Vacuum leaks also make tuning more difficult and can lead to increased fuel consumption. Replacing old gaskets with a fresh set of six restores full sealing integrity, stabilises idle and mixture control, and helps the engine operate as intended.

When to replace
You should replace the full set of inlet manifold gaskets if:
• You are rebuilding or refreshing the top end of the engine.
• There are suspected vacuum leaks around the intake manifold.
• The engine shows rough idle, hunting, or lean-related symptoms not traced to other components.
• The existing gaskets are cracked, brittle, or oil/fuel soaked.
• You are upgrading, servicing or adjusting the CIS / intake system on a classic 911 or 930.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011019716

93011019712

71-24706-20

93011019716

93011019701

91111019201

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Kit d'amortisseurs avant et arrière (4 pièces). Porsche 991.1 Turbo 2014-2016 avec PASM.

SUSPENSIONKIT991T.1

Product Information

Ensemble d'amortisseurs avant et arrière, LOT DE 4.
Ce kit de suspension complet, conforme aux spécifications d'origine, comprend les quatre amortisseurs de remplacement pour les véhicules équipés du PASM. Il intègre des résistances de compensation pour éviter les erreurs au tableau de bord. Compatible avec le système d'amortissement adaptatif des Porsche 991.1 Turbo / Turbo S (2014-2016), il n'est pas compatible avec les modèles GT2.

Le kit comprend deux amortisseurs PASM avant de remplacement (référence d'origine : 991343045A5) et deux amortisseurs PASM arrière de remplacement (référence d'origine : 99133305326). Ces amortisseurs sont compatibles avec les véhicules équipés du système PASM et intègrent des résistances d'annulation pour éliminer les messages d'erreur au tableau de bord. Ils permettent ainsi de contourner le système de gestion active de la suspension, offrant au véhicule un fonctionnement similaire à celui d'une suspension standard.

Convient à :
Porsche 991.1 Turbo / Turbo S 2014 - 2016
Remplacement pour les voitures avec codes d'options :
475 - Commande électronique d'amortisseur « PASM »
352 - Commande électronique d'amortisseur pour PASM et PDCC

Diagramme de référence n° 1

Ces amortisseurs ne sont pas des amortisseurs PASM et n'offrent pas un amortissement réglable de type PASM.
Elles sont conçues comme des unités de remplacement standard avec une électronique intégrée pour annuler les avertissements de défaut PASM .
Pour un fonctionnement correct et une bonne tenue de route du véhicule, ils doivent être installés en tant qu'ensemble complet de quatre ( 2 × amortisseurs avant + 2 × amortisseurs arrière ).
Il est interdit de mélanger les unités PASM avec les unités de remplacement OEMatch, ce qui peut entraîner un déséquilibre de la suspension ou des messages d'erreur.

Chaque amortisseur est fabriqué pour être un remplacement direct des amortisseurs des véhicules PASM, avec des résistances d'annulation intégrées permettant une mise à niveau sans aucune erreur de tableau de bord ni voyant d'avertissement, assurant une communication transparente avec le module de commande PASM.

Ce kit est idéal pour les voitures à fort kilométrage, les amortisseurs PASM qui fuient ou sont affaiblis, ou pour toute personne cherchant à restaurer la précision de conduite, le confort et la stabilité de la plateforme 991 Turbo.

Avec l'usure des amortisseurs PASM, les valves internes s'affaiblissent, les joints fuient et le temps de réaction électronique s'allonge, réduisant ainsi la capacité du système à ajuster l'amortissement. Il en résulte une instabilité, un confort de conduite médiocre, une adhérence réduite et une tenue de route imprévisible. Le remplacement des quatre amortisseurs par des modèles compatibles PASM, dotés de résistances d'annulation intégrées, permet une mise à niveau sans aucun message d'erreur ni voyant d'alerte au tableau de bord.

Quand remplacer :
• Messages d'avertissement PASM ou amortissement adaptatif incohérent
• Mouvements corporels excessifs, s'accroupir, plonger ou rouler
• Conduite inconfortable, cahoteuse ou instable sur les bosses
• Fuite de liquide provenant de n'importe quel amortisseur
• Instabilité arrière ou précision de direction imprécise
• Usure irrégulière ou accélérée des pneus
• Suspension à kilométrage élevé (> 96 000 km) ou révision complète du châssis

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SUSPENSIONKIT991T.1

99134304516

99134304528

99134304545

99134304558

991343045A5

99133305326

99133305310

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Kit d'outils de blocage d'arbre à cames complet. Porsche 95B.2 Macan / 971 Panamera / 9YA Cayenne

C4012

Product Information

Kit complet d'outils de blocage d'arbre à cames – Calage de précision pour moteurs V6 EA839

Ce kit d'outillage pour le calage de la distribution, composé des outils T40331/1 A et T40331/1 B, est conçu pour les moteurs V6 Porsche de dernière génération, construits sur la plateforme EA839 du groupe VAG. Compatible avec les Macan 95B, Panamera 971 et Cayenne 9YA, ce kit de calage professionnel garantit un blocage, un alignement et un réglage précis de la chaîne de distribution sur le moteur Porsche EA839.

Convient à :

Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence 340Cv 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence 340Cv 2019-23
Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340Hp 2020-23
Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 354Bhp 2019-21
Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 380Bhp 2019-21
Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 440 ch 2019-21

Ces moteurs V6 de pointe reposent sur un contrôle précis de l'allumage, une distribution variable et des systèmes complexes d'entraînement par chaîne. Même un léger décalage de l'allumage peut entraîner une perte de puissance, des ratés d'allumage, des codes d'erreur ou de graves dommages internes. Ce kit d'outils permet un alignement précis, indispensable à des procédures de calage sûres, précises et reproductibles.

À quoi sert ce kit d'outils de calage d'arbre à cames ?

Verrouillage précis des arbres à cames lors du démontage ou du montage de la chaîne de distribution . Alignement précis des arbres à cames par rapport au vilebrequin. Entretien sécurisé de la chaîne de distribution, des guides et des tendeurs . Réglage correct des actionneurs de calage variable des soupapes (VVT). Stabilisation des composants de distribution lors des réfections . Précision professionnelle pour les interventions de diagnostic et de maintenance sur les moteurs EA839.

L'utilisation correcte de cet ensemble d'outils garantit un calage impeccable des moteurs V6 sophistiqués de Porsche.

Codes moteur pris en charge

CWGD CZSA CZSE DCBD DLZA DECA

Pourquoi les systèmes de distribution tombent-ils en panne sur les moteurs Porsche EA839 ?

Les causes courantes des problèmes de calage sur les moteurs Porsche EA839 incluent :

Allongement de la chaîne de distribution dû au kilométrage et aux fortes charges. Usure des guides de chaîne , entraînant du jeu et un décalage de la distribution. Dégradation du tendeur , provoquant des cliquetis ou un mauvais alignement. Usure de l'actionneur de la distribution variable (VVT) , affectant le calage de l'arbre à cames. Contamination de l'huile , réduisant les performances du tendeur hydraulique. Calage incorrect lors de réparations antérieures sans outils de blocage appropriés. Contraintes des composants de la chaîne dues aux cycles thermiques.

Les symptômes incluent un ralenti irrégulier, des hésitations, des défauts du système VVT, des ratés d'allumage, des codes de corrélation de calage et des démarrages à froid bruyants.

Pourquoi utiliser ou remplacer cette trousse à outils

L'utilisation d'un jeu d'outils de calage d'arbre à cames de précision est essentielle car elle :

Prévient la dérive de l'arbre à cames lors de l'entretien de la chaîne de distribution. Assure une synchronisation parfaite entre l'arbre à cames et le vilebrequin. Réduit le risque de contact entre les pistons et les soupapes. Permet un réglage précis du calage variable des soupapes (VVT) pour des performances optimales . Offre un positionnement stable lors des réfections. Garantit des résultats constants et professionnels. Protège contre les dommages coûteux au moteur causés par un calage incorrect.

Ce kit est indispensable aux ateliers et aux techniciens expérimentés assurant l'entretien des moteurs Porsche EA839.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

C4012

T40331

T40382

T90002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'outils de blocage d'arbre à cames. Porsche 95B.2 Macan / 971 Panamera / 9YA Cayenne

C4011

Product Information

Kit d'outils de blocage d'arbre à cames – Calage de précision pour moteurs V6 EA839

Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence 340Cv 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence 340Cv 2019-23
Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340Hp 2020-23
Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 354Bhp 2019-21
Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 380Bhp 2019-21
Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 440 ch 2019-21

À quoi sert ce kit d'outils de calage d'arbre à cames ?

L'utilisation correcte de cet ensemble d'outils garantit un calage impeccable des moteurs V6 sophistiqués de Porsche.

Codes moteur pris en charge

CWGD CZSA CZSE DCBD DLZA DECA

Pourquoi les systèmes de distribution tombent-ils en panne sur les moteurs Porsche EA839 ?

Les causes courantes des problèmes de calage sur les moteurs Porsche EA839 incluent :

Les symptômes incluent un ralenti irrégulier, des hésitations, des défauts du système VVT, des ratés d'allumage, des codes de corrélation de calage et des démarrages à froid bruyants.

Pourquoi utiliser ou remplacer cette trousse à outils

L'utilisation d'un jeu d'outils de calage d'arbre à cames de précision est essentielle car elle :

Ce kit est indispensable aux ateliers et aux techniciens expérimentés assurant l'entretien des moteurs Porsche EA839.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

C4011

T40331

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Kit d'outils de calage d'arbre à cames. Porsche 987.2 / 981 / 997.2 / 991.1

C4010

Product Information

Kit d'outils de calage de distribution pour Porsche – Ensemble complet d'alignement de chaîne et d'arbre à cames

Ce kit d'outils de calage d'arbre à cames est conçu spécifiquement pour les moteurs Porsche des gammes 911 (997.2, 991.1), Boxster (987.2, 981) et Cayman (987.2, 981), fournissant tous les outils essentiels nécessaires à l'alignement de l'arbre à cames, au remplacement de la chaîne de distribution et aux réparations de moteur de précision.

Conçu pour répondre aux exigences de précision des moteurs Porsche MA1 et MAB, ce kit comprend des outils de qualité professionnelle garantissant un blocage précis de l'arbre à cames, une tension optimale de la chaîne et un positionnement précis du vilebrequin. Sa conception adaptée et sa robustesse permettent des opérations de calage plus rapides, plus sûres et plus fiables, que ce soit pour une réfection complète du moteur ou un simple entretien de la chaîne de distribution.

Convient à :

Porsche Boxster 987 2.7L 2005 - 08/08
Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 ch) 2012-16
Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16

Codes moteur pris en charge
MA1 : MA1.01, MA1.02, MA1.03, MA1.04, MA1.20, MA1.21, MA1.22, MA1.23, MA1.70, MA1.71, MA1.75 MAB : MAB.03, MAB.04

Idéal pour l'entretien des moteurs, le remplacement de la chaîne de distribution, l'entretien du variateur d'arbre à cames et les réfections complètes.

À quoi sert ce kit d'outils de calage d'arbre à cames ?

Cet ensemble d'outils professionnels permet :

Verrouillage précis de l'arbre à cames pour un réglage précis de la distribution
Tension correcte de la chaîne lors de l'installation ou du remplacement
Rotation et alignement précis du régulateur d'huile de la distribution de l'arbre à cames
Verrouillage sécurisé du vilebrequin , assurant une position correcte au point mort haut (PMH).
Dépose et pose en toute sécurité des régulateurs d'arbre à cames
Réglage contrôlé des composants de distribution pendant l'entretien du moteur
Positionnement fiable pour la chaîne de distribution, le VVT et les procédures de reconstruction

Parfaitement adapté aux moteurs MA1/MAB, où même de légers écarts de calage peuvent entraîner une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier ou des dommages internes.

Contenu de l'ensemble d'outils

Une trousse à outils professionnelle complète contenant :

Outil de réglage/fixation d'arbre à cames
outil de fixation de poulie
Adaptateur rotatif de vilebrequin
Goupilles de verrouillage d'arbre à cames
Goupille de blocage du vilebrequin
goupille de positionnement du PMH
Accessoires pour la tension et l'alignement de la chaîne

Pourquoi les systèmes de calage de l'arbre à cames tombent-ils en panne sur les moteurs Porsche MA1/MAB ?

Les moteurs Porsche modernes utilisent des systèmes de distribution variable (VVT) et de calage à plusieurs étages de pointe, qui peuvent tomber en panne pour les raisons suivantes :

La chaîne de distribution s'allonge avec l'âge, la chaleur et les hauts régimes.
Usure du variateur de phase (VVT) , affectant la précision du calage de l'arbre à cames
Dégradation du tendeur , provoquant des cliquetis et un décalage de la distribution.
Un timing inadéquat après des réparations antérieures effectuées sans outils appropriés
Contamination par l'huile affectant la lubrification de la chaîne et le fonctionnement du VVT
Contraintes thermiques , entraînant un mouvement des composants de la distribution.

Les symptômes incluent des erreurs de corrélation d'arbre à cames, une baisse de performance, des ratés d'allumage, un ralenti irrégulier, des pertes de puissance ou l'allumage du voyant moteur.

Pourquoi remplacer ou utiliser un kit d'outils de calage d'arbre à cames de précision

L'utilisation de ce kit d'outils de calage Porsche dédié garantit :

Alignement précis de l'arbre à cames et du vilebrequin
Entretien sécurisé du régulateur VVT
Réglage correct de la tension de la chaîne et du calage
Protection contre le contact piston-soupape
Une qualité de reconstruction professionnelle , même pour les ateliers à domicile
Réduction des risques d'erreurs de synchronisation et de pannes moteur coûteuses

Pour les moteurs MA1/MAB, des outils précis sont absolument essentiels.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

C4010

00072197720

P9772

00072197750

P9775

00072197730

P9773

P9595

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Outil de montage des circlips de piston. Porsche 986 / 987 / 996 / 997

C4009A

Product Information

Outil de montage d'axe de piston (clip de piston) – Kit d'alignement et d'installation de précision pour la réfection des moteurs

Ce kit d'outils pour le montage des axes de piston (circlips de piston) est spécialement conçu pour les moteurs six cylindres à plat Porsche équipant les 986 Boxster, 987 Boxster/Cayman, 996 Carrera et 997.1 Carrera. Conçu pour garantir une installation précise des axes de piston, ce kit réduit considérablement les risques de déformation, de rayures ou de mauvais positionnement des circlips lors du remontage du moteur.

Convient à :

Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Porsche Boxster 987 2.7L 2005 - 08/08
Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Compte tenu des tolérances serrées de la plateforme moteur M96/M97, un alignement précis de l'axe de piston est essentiel. Un clip de piston mal aligné ou mal monté peut entraîner une panne moteur catastrophique, notamment des dommages au piston, des rayures dans le cylindre ou un déplacement de l'axe de piston. Ce kit d'outils garantit une installation sûre, maîtrisée et de qualité professionnelle à chaque fois.

Le kit comprend un outil d'alignement, un tournevis à goupille et une rallonge, fournissant tout le nécessaire pour un positionnement correct du clip de piston lors des réfections de moteur.

À quoi sert cet outil de montage d'axe de piston ?

Cette trousse à outils spécialisée vous permet de :

Alignez précisément le piston et l'axe de piston avant l'installation.
Insérez l'axe de piston avec douceur et précision à l'aide de l'outil prévu à cet effet.
Les clips de fixation du siège se fixent solidement sans déformation ni dommage.
Réduisez le risque de mauvais alignement des clips pouvant endommager le moteur.
Assurez-vous du positionnement correct du piston par rapport à la tige lors de l'assemblage
Travaillez efficacement dans des espaces restreints grâce à l'outil d'extension inclus.

Ce kit complet est indispensable aux professionnels de la remise en état des moteurs et aux passionnés expérimentés.

Contenu du kit
1 outil d'alignement d'axe de piston – Assure une orientation parfaite du piston et de la bielle
1× Outil de pose de goupilles – Applique une force contrôlée pour installer les goupilles de piston
1× Rallonge – Permet d'atteindre les forages et les berges difficiles d'accès

Conçu pour la précision, la durabilité et des performances constantes.

Pourquoi l'installation de l'axe de piston et du clip de piston échoue-t-elle ?

Une installation incorrecte peut entraîner :

Déformation de la pince due à des outils inadéquats ou à une force inappropriée
Mauvaise insertion , permettant à la goupille de dériver
Rayure du cylindre si un clip se déloge pendant le fonctionnement
Dommages au piston dus à des axes mal alignés
Fissures de contrainte dans les circlips dues à une surcompression
Erreurs d'assemblage dues à un accès limité dans les moteurs boxer

Ces problèmes peuvent entraîner une panne moteur complète, rendant indispensables les outils appropriés.

Pourquoi remplacer ou utiliser un outil d'installation d'axe de piston de précision

L'utilisation d'un outil spécialisé pour le montage de l'axe de piston garantit :

Installation précise et sûre des clips de goujons
Protection contre le déplacement catastrophique de l'axe du poignet
Résultats de reconstruction de qualité professionnelle
Risque de dommages réduit lors de l'assemblage
Fixation par clip cohérente et répétable
Alignement correct de l'axe de piston/piston/bielle
Confiance lors de la reconstruction des moteurs M96/M97

Cet ensemble d'outils élimine les approximations et garantit un assemblage moteur propre et précis.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

C4009A

7089

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Amortisseurs avant et arrière, jeu de 4. Porsche 958.1 Cayenne (92A) 2011-2014

SUSPENSIONKIT958.1

Product Information

ENSEMBLE D'Amortisseurs AVANT ET ARRIÈRE OE Match, ENSEMBLE DE 4 .
Ces amortisseurs de remplacement sont compatibles avec les véhicules équipés du PASM et intègrent des résistances d'annulation pour éliminer les erreurs affichées au tableau de bord. Ils court-circuitent efficacement le système de gestion active de la suspension, permettant ainsi au véhicule de fonctionner comme s'il était équipé d'une suspension standard.

Convient à :
Porsche 958.1 Cayenne (92A) 2011 - 2014
Pièce de rechange pour voitures avec suspension/amortisseurs, standard 2 PASM (code option : 1BH)
Pièce de rechange pour les voitures équipées de la suspension/amortissement confort PASM (code option : 1BZ)

Ce forfait comprend :
1 × 958413031/1 - Amortisseur avant gauche compatible avec l'origine
1 × 958413032/1 - Amortisseur avant droit compatible avec l'origine
2 × 958513029C/1 - Amortisseurs arrière compatibles OE (gauche + droite)

• Position de la suspension : Couverture complète de l'essieu - remplace les deux amortisseurs avant et les deux amortisseurs arrière.

Ces amortisseurs ne sont pas des amortisseurs PASM et n'offrent pas un amortissement réglable de type PASM.
Elles sont conçues comme des unités de remplacement standard avec une électronique intégrée pour annuler les avertissements de défaut PASM .
Pour un fonctionnement correct et une bonne tenue de route du véhicule, ils doivent être installés en tant qu'ensemble complet de quatre ( 2 × amortisseurs avant + 2 × amortisseurs arrière ).
Il est interdit de mélanger les unités PASM avec les unités de remplacement OEMatch, ce qui peut entraîner un déséquilibre de la suspension ou des messages d'erreur.

• Fonction de l'ensemble : L'ensemble d'amortisseurs fonctionne de concert pour absorber les chocs et les irrégularités de la route, assurant un contact optimal des pneus avec la chaussée pour une adhérence constante. En contrôlant le roulis, le tangage et le cabrage lors du freinage, de l'accélération et des virages, les amortisseurs contribuent à la stabilité et à la prévisibilité du comportement routier. L'ensemble complet rétablit le confort de conduite, l'équilibre et la géométrie de suspension d'origine du véhicule.

Remplacez les amortisseurs lorsque la conduite devient sensiblement inconfortable, dure ou instable, ou lorsque le véhicule n'absorbe plus les irrégularités de la route aussi bien qu'auparavant. Il est également conseillé de remplacer les amortisseurs si la voiture présente des mouvements de caisse excessifs au freinage ou en virage, ou si des problèmes d'usure des pneus ou de géométrie apparaissent. Les véhicules ayant un kilométrage élevé, ou ceux ayant subi des travaux importants sur la suspension, bénéficieront également du remplacement simultané des quatre amortisseurs.

Pourquoi le remplacement est important :
• Rétablit un contrôle d'amortissement optimal et améliore la maniabilité générale
• Assure un contact stable du pneu pour une meilleure adhérence et des performances de freinage optimales
• Réduit le roulis, le tangage et le piqué pour une dynamique plus sûre et plus prévisible
• Prévient l'usure irrégulière des pneus causée par des amortisseurs faibles ou défectueux
• Améliore le confort de conduite, la stabilité et la durée de vie de la suspension à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SUSPENSIONKIT958.1

95834304321

95834304320

95834304421

95834304420

958413032

958413031

958513029C

95833305150

95833305151

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

4 4 4 4

Kit de bras de suspension avant. Porsche 991.1 / 981 / 982 (718)

CONTROLARM991981718.FR

Product Information

Ensemble complet de bras de suspension avant, comprenant :
• 2 bras de suspension avant compatibles avec les pièces d'origine (référence 99134104306/3)
• 2x 99134105306/3 - Bras de suspension avant « Coffin Arms » compatibles avec les pièces d'origine
• Un kit de montage Porsche d'origine (boulons et écrous, selon les besoins)

Convient à :
Porsche 991.1 Carrera2012 - 2016
* pour les voitures avec châssis standard (code option : 029)
* pour les voitures à châssis sport (code option : 030)
* pour les voitures équipées du système de contrôle électronique des amortisseurs « PASM » (code option : 475)
* pour les voitures équipées du PASM sans abaissement (code d'option : 477)
Porsche 991.2 Carrera2017 - 2019
Porsche 991 Turbo 2014 - 2020
Porsche Boxster 981 2012 - 2016
Porsche Boxster 982 (718) 2017 >>
Porsche Cayman 981C 2014 - 2016
Porsche Cayman 982C (718C) 2017 >>

Référence du schéma n° 3, 4, 5, 6, 7, 11, 21, 26

Ce qui est inclus :

• 2x 99134104306/3 – Bras de suspension avant compatibles avec les pièces d'origine
Ces triangles de suspension inférieurs avant sont fabriqués selon les spécifications d'origine, garantissant une géométrie, un ajustement et des performances identiques à ceux de la pièce Porsche d'origine. Ils assurent la stabilité, absorbent les forces de la route et contribuent à un alignement précis des roues.

• 2x 99134105306/3 – Bras de suspension avant « Coffin » identiques à ceux d’origine
Ces bras de suspension, ainsi nommés en raison de leur forme particulière, sont essentiels au contrôle du carrossage, de la chasse et du comportement de la direction. Des silentblocs de bras usés sont une cause fréquente de claquements, de vibrations et d'une direction imprécise ; leur remplacement permet de retrouver une dynamique de train avant précise et réactive.

• Kit de fixation Porsche d'origine (boulons et écrous) : un ensemble complet de fixations Porsche neuves pour une installation correcte. Les boulons de suspension et les contre-écrous ne doivent pas être réutilisés, car ils sont à serrage angulaire et essentiels au maintien du couple de serrage et à la sécurité.

Ce kit complet remplace l'ensemble du bras de suspension inférieur avant, vous permettant ainsi de :
• Restaurer la précision de direction et la stabilité de tenue de route d'origine
• Corriger les problèmes d'alignement causés par des silentblocs usés ou des articulations allongées
• Éliminer les cognements, les grincements ou les vibrations provenant de la suspension avant
• Assurez une installation sûre et fiable en utilisant des pièces Porsche d'origine neuves.

Les silentblocs et les rotules des bras de suspension avant s'usent avec le temps en raison des chocs de la route, du style de conduite et de l'âge du véhicule. Les symptômes incluent :
• Jeu dans la direction ou sensation de « flottement » du train avant
• Usure irrégulière des pneus
• Vibrations ou chocs
• Mauvaise tenue de route ou déviation d'un côté
• Instabilité au freinage

Le remplacement simultané des quatre bras assure une usure uniforme, une géométrie constante et les meilleurs résultats à long terme, surtout lorsqu'il est associé à un nouvel alignement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CONTROLARM991981718.FR

99134104301

99134104304

99134104303

99134114302

99134114305

99134114306

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Outil de tension de chaîne de distribution. Porsche 986 / 987 Boxster / 996 / 997.1

C4007

Product Information

Tendeur de chaîne de distribution pour Porsche – Outil indispensable pour un alignement précis de la distribution

Cet outil de tension de chaîne de distribution est spécialement conçu pour les modèles Porsche équipés du moteur M96, notamment les 986 Boxster, 987 Boxster, 996 Carrera et 997.1 Carrera. Lors du remplacement de la chaîne de distribution, du calage de l'arbre à cames ou d'interventions importantes sur le moteur, cet outil est indispensable pour appliquer la tension adéquate à la chaîne et garantir ainsi un alignement précis des arbres à cames.

Convient à :

Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Porsche Boxster 987 2.7L 2005 - 08/08
Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 TURBO 2000-2005
Porsche 996 GT2 2001-2005
Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08

Le moteur M96 étant équipé d'un système de distribution à chaînes multiples et à tension variable, il est crucial de maintenir une tension optimale sur la chaîne. Sans une tension contrôlée, les arbres à cames peuvent se dérégler, entraînant des ratés d'allumage, des défauts de calage, une perte de puissance ou de graves dommages internes au moteur. Cet outil de tension garantit un alignement de la distribution sûr et précis lors de chaque révision ou entretien.

À quoi sert cet outil de tension de chaîne de distribution ?

Cet outil spécialisé permet aux techniciens de :

Appliquez une tension précise à la chaîne de distribution lors du réglage de la distribution.
Empêcher la rotation de l'arbre à cames pendant les réglages de calage.
Assurer un alignement correct des arbres à cames et du vilebrequin
Répéter la charge de la chaîne opérationnelle pour un étalonnage précis du timing
Aider aux travaux de synchronisation liés à l'IMS
Améliorer la précision lors des réfections, des réparations de joints de culasse et du remplacement des tendeurs de chaîne

Il est essentiel pour travailler sur le système de distribution complexe du moteur M96 - Idéal pour tout atelier assurant l'entretien des moteurs six cylindres à plat refroidis par eau de première et moyenne génération.

Pourquoi les systèmes de chaîne de distribution tombent-ils en panne sur les moteurs Porsche M96 ?

Le moteur M96 est connu pour ses vulnérabilités spécifiques au niveau de la chaîne de distribution, notamment :

Allongement de la chaîne dû à l'âge et aux cycles de chauffe
Guides de chaîne usés , en particulier les rails de guidage en plastique
Fatigue du tendeur hydraulique , provoquant un cliquetis intermittent de la distribution
L'usure des roulements IMS peut influencer la tension de la chaîne.
Contamination par l'huile , affectant la pression du tendeur
Tension incorrecte réglée lors des réparations précédentes
Dilatation thermique , provoquant un relâchement ou un désalignement de la chaîne

Les symptômes les plus courants incluent un cliquetis de distribution au démarrage à froid, un ralenti instable, des défauts du système VVT, des ratés d'allumage et l'allumage du voyant moteur.

Pourquoi remplacer ou utiliser un tendeur de chaîne de distribution de précision

Un outil de tension de chaîne de distribution conçu pour le moteur M96 garantit :

Tension de chaîne précise pour un réglage de synchronisation sûr
Synchronisation correcte de l'arbre à cames et du vilebrequin
Protection contre le contact piston-soupape
Installation de la chaîne de distribution plus propre, plus rapide et plus précise
Moins d'erreurs de diagnostic lors de la vérification du calage de l'arbre à cames
Risque réduit de dommages moteur à long terme
Des résultats de qualité professionnelle , même dans un atelier à domicile

Cet outil est indispensable pour toute intervention sur la chaîne de distribution ou le système IMS du moteur M96.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

C4007

9599

00072195990

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tendeur de chaîne pour outil de calage d'arbre à cames. Porsche 955 / 958 Cayenne / 970 Panamera

C4006

Product Information

Outil de tension de chaîne de distribution – Outil indispensable pour un réglage précis de la distribution

Cet outil de tension de chaîne de distribution est conçu pour les Porsche Cayenne 955 et 958 ainsi que pour la Porsche Panamera 970. Il permet un contrôle précis de la tension de la chaîne lors des opérations de calage de l'arbre à cames. Conçu pour appliquer la tension optimale sur la chaîne de distribution principale, cet outil garantit un alignement stable et précis de l'arbre à cames lors du remplacement de la chaîne, de l'entretien de l'arbre à cames, de la réparation de la culasse ou de la réfection complète du moteur.

Convient à :

Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>
Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence 400 ch 2010-17
Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence 400 ch 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence 500 ch 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence 550 ch 2010-17
Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2 roues motrices 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3,6L 4WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S V8 4,8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4,8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4,8L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4,8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4,8L 2009-13
Porsche 970.2 Panamera V6 3,6L 2WD (310Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3,6L 4WD (310Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4,8L 4WD (440Ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8L (520Ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4,8L 2014-16

Une tension précise de la chaîne de distribution est essentielle pour les moteurs V6 et V8 hautes performances de Porsche. Un réglage incorrect peut entraîner un décalage du calage de l'arbre à cames, provoquant des ratés d'allumage, des dysfonctionnements du système VVT, une perte de puissance, voire de graves dommages au moteur. Cet outil de tension spécialisé garantit une précision de calage constante et professionnelle en toutes circonstances.

À quoi sert l'outil de tension de chaîne de distribution ?

Cet outil sert à :

Appliquer une tension précise à la chaîne de distribution principale lors de l'entretien
Empêcher tout mouvement de l'arbre à cames lors du réglage ou de l'ajustement du calage
Assurer un alignement précis des arbres à cames et du vilebrequin
Assurez-vous du bon jeu et de la bonne tension de la chaîne pour le fonctionnement du VVT
Améliorer la sécurité et la régularité lors du remplacement de la chaîne de distribution et de ses guides
Assurer un positionnement stable pour les reconstructions de moteurs professionnelles

En reproduisant la tension de la chaîne en fonctionnement, l'outil garantit que le calage est réglé exactement là où le moteur l'attend.

Pourquoi les systèmes de chaîne de distribution tombent-ils en panne sur les moteurs Porsche Cayenne et Panamera ?

Les problèmes de chaîne de distribution sur les moteurs Porsche V6/V8 sont souvent dus à :

La chaîne se détend sous l'effet de la chaleur et d'un kilométrage élevé.
Des guides-chaînes ou des rails usés créent du mou ou une dérive.
Fatigue du tendeur , notamment sur les modèles plus anciens
Usure du déphaseur d'arbre à cames VVT , affectant les angles de calage
Boues d'huile ou lubrification insuffisante , réduisant l'efficacité du tendeur
Tension de chaîne incorrecte lors de l'entretien précédent
Dilatation thermique provoquant l'allongement de la chaîne

Les symptômes incluent des cliquetis de distribution, des hésitations, des codes d'erreur, de mauvaises performances et un ralenti irrégulier.

Pourquoi remplacer ou utiliser un tendeur de chaîne de distribution de précision

L'utilisation d'un tendeur de chaîne de distribution de haute qualité garantit :

Tension précise de la chaîne de distribution lors de la mise au point
Alignement correct des arbres à cames , empêchant tout décalage de la distribution
Protection contre l'interférence piston-soupape
Calibrage correct du système VVT
Risque réduit de dommages moteur à long terme
Résultats professionnels et constants lors des travaux de chronométrage et de reconstruction
Confiance lors de l'entretien de moteurs Porsche complexes

Cet outil est indispensable pour tout atelier effectuant des réparations de chaîne de distribution ou d'arbre à cames sur les moteurs modernes Porsche Cayenne et Panamera.

Outil de calage de distribution. Porsche 95B Macan / 970 Panamera / 958 / 9YA Cayenne

C4004

Product Information

Outil de calage d'arbre à cames pour Porsche – Alignement de calage de précision pour moteurs 3.0L et 3.6L

Ce kit d'outils de calage d'arbre à cames est conçu pour les moteurs V6 modernes de Porsche, notamment les Cayenne 958 et 9YA, Panamera 970 et Macan 95B équipés de moteurs essence 3.0 et 3.6 litres. Ces moteurs, tels que les 3.0 TCWD, 3.0 DS, 3.0 S et 3.6 Turbo, exigent un positionnement précis de l'arbre à cames pour garantir un calage de soupapes optimal, une combustion efficace et des performances fiables.

Convient à :

Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence 300Cv 2010-17
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence 340Cv 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence 340Cv 2019-23
Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 340 ch 2014-18
Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 360Bhp 2014-18
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 400 ch 2014-18

Ce kit d'outils complet est conçu pour aligner l'angle de calage de l'arbre à cames, bloquer les arbres à cames dans la position correcte et faire tourner le régulateur de pression d'huile de l'engrenage de calage de l'arbre à cames, garantissant ainsi des procédures de calage sûres, précises et répétables lors de l'entretien de la chaîne de distribution, des travaux sur le VVT, des réparations de culasse et des reconstructions complètes de moteur.

Conçu pour surpasser les performances des outils d'ingénierie spécialisés, ce kit est idéal pour les ateliers et les techniciens qualifiés travaillant sur les moteurs V6 de pointe de Porsche.

À quoi sert ce kit d'outils de calage d'arbre à cames ?

Ce kit d'outils de synchronisation complet permet :

Alignement précis de l'angle de calage de l'arbre à cames
Verrouillage sécurisé des arbres à cames lors de l'entretien de la chaîne de distribution et du système VVT
Rotation précise du pignon de distribution de l'arbre à cames, régulateur de pression d'huile
Positionnement fiable du point mort haut (PMH) grâce à des broches dédiées
Installation de chaîne de distribution sûre et répétable
Synchronisation correcte des composants de distribution lors des réfections moteur

Les moteurs V6 Porsche modernes étant fortement dépendants de l'électronique et des systèmes de pression VVT, un alignement mécanique précis est essentiel.

Contenu du kit
2 × Outils de blocage d'arbre à cames
1 × Douille de rotation d'arbre à cames
1 × broche d'alignement du PMH
1 × goupille de verrouillage PMH
4 boulons de verrouillage

Pourquoi les composants de distribution tombent-ils en panne sur les moteurs Porsche V6 3.0L et 3.6L ?

Les causes fréquentes des problèmes de synchronisation sont les suivantes :

Allongement de la chaîne de distribution , en particulier sur les véhicules à kilométrage élevé
Régulateurs de pression d'huile de la distribution usés , provoquant un décalage de la distribution.
L'usure du guide-chaîne crée du jeu et un désalignement de l'arbre à cames.
Fatigue du tendeur hydraulique , affectant la stabilité de la chaîne
Accumulation de vernis huileux , affectant les performances du VVT
Intervention incorrecte après une réparation précédente effectuée avec des outils inadaptés
Les cycles thermiques augmentent la contrainte sur les composants de synchronisation.

Les symptômes incluent souvent une mauvaise accélération, des erreurs de VVT, un ralenti irrégulier, des hésitations, un bruit métallique, des ratés d'allumage et des voyants d'alerte moteur.

Pourquoi remplacer ou utiliser un outil d'alignement d'arbre à cames de précision

Un moteur Porsche V6 moderne nécessite des outils de qualité professionnelle pour garantir un calage précis et sûr. Ce coffret d'outils comprend :

Positionnement parfait de l'arbre à cames pendant l'entretien
Tension précise de la chaîne et alignement des engrenages VVT
Risque réduit de contact piston-soupape
Des résultats constants et reproductibles pour les ateliers et les utilisateurs avancés de bricolage
Protection contre les réglages de calage incorrects , évitant des dommages coûteux au moteur
Fiabilité lors des reconstructions, du remplacement de la chaîne et des diagnostics de distribution

Pour toute intervention sur la chaîne de distribution ou le système VVT de ces moteurs, ce kit d'outils est indispensable.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

C4004

9595

9861

9863

00072195951

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Outil d'alignement d'arbre à cames. Porsche 955 Cayenne V8 / 957 Cayenne V8

C4005

Product Information

Outil d'alignement d'arbre à cames – Réglage de précision du calage pour les moteurs Cayenne S, GTS et Turbo

Cet outil d'alignement d'arbres à cames est spécialement conçu pour les moteurs V8 des Porsche Cayenne 955 et 957. Il permet de maintenir avec précision les arbres à cames dans leur position calée et est indispensable lors du remplacement de la chaîne de distribution, de l'entretien des arbres à cames, de la réparation du système de soupapes, des travaux sur la culasse et de la réfection complète du moteur.

Convient à :

Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Les moteurs V8 de la série M48 de Porsche nécessitent une distribution extrêmement précise pour un fonctionnement optimal des soupapes et des performances réactives. Même un écart minime dans la distribution peut entraîner des défauts de corrélation des arbres à cames, une perte de puissance, un mauvais fonctionnement ou de graves dommages internes. Cet outil garantit un alignement précis et reproductible à chaque utilisation.

À quoi sert cet outil d'alignement d'arbre à cames ?

Cet ensemble d'outils permet aux techniciens de :

Verrouillez fermement les arbres à cames dans la position de calage correcte.
Empêcher la rotation indésirable de la came lors de l'entretien de la chaîne ou du tendeur
Synchroniser correctement les arbres à cames et le vilebrequin
Aide au remplacement des chaînes de distribution, des guides et des tendeurs
Alignez précisément les composants du système VVT pour assurer une distribution variable fluide.
Garantir une distribution précise pour des performances optimales

Il est conçu pour reproduire la précision et le fonctionnement d'outils d'ingénierie spécialisés, sans faire référence à la marque d'origine, garantissant ainsi des résultats de chronométrage professionnels.

Codes moteur typiques

Famille de moteurs M48 (y compris les modèles M48.00, M48.01, M48.50, M48.51 et les variantes V8 apparentées)

Ces moteurs sont réputés pour leurs performances robustes, mais nécessitent des outils précis pour un alignement correct de l'arbre à cames lors des opérations de calage.

Pourquoi les composants de distribution tombent-ils en panne sur les moteurs Porsche M48 V8 ?

Les moteurs V8 du Cayenne, en particulier ceux soumis à des charges lourdes, à une conduite sportive ou à un kilométrage élevé, peuvent développer des problèmes de calage dus à :

Allongement de la chaîne de distribution dû à l'âge et aux cycles thermiques
Des guides-chaîne usés peuvent provoquer du jeu ou des bruits de chaîne.
L'usure du tendeur hydraulique peut entraîner des cliquetis au démarrage ou un décalage de la distribution.
Usure de l'actionneur VVT (déphaseur d'arbre à cames) , affectant la précision du calage des soupapes
Tentatives de réparation précédentes sans outils d'alignement appropriés
Boues d'huile ou contamination , affectant la lubrification de la chaîne et le fonctionnement du tendeur

Les symptômes incluent l'allumage du voyant moteur, des codes de corrélation d'arbre à cames, un ralenti irrégulier, des hésitations et un bruit anormal du moteur.

Pourquoi remplacer ou utiliser un outil d'alignement d'arbre à cames de précision

L'acquisition d'un kit d'outils dédié à l'alignement des arbres à cames garantit :

Installation précise de la chaîne de distribution
Protection contre l'interférence piston-soupape
Calibrage VVT correct pour un fonctionnement optimal
Alignement correct lors de la réparation du joint de culasse ou de la distribution
Risque réduit de dommages coûteux au moteur
Des résultats fiables et reproductibles, dignes d'un atelier.
Confiance lors des interventions majeures sur le moteur

Le moteur M48 V8 étant complexe et sensible au calage, l'utilisation des outils appropriés est essentielle pour des réparations sûres et réussies.

Jeu de 6 douilles pour écrous de jambe de force.

HTC1026

Product Information

Jeu de 6 douilles pour écrous de jambe de force – Outils de précision pour l'entretien des amortisseurs et des supports supérieurs de jambes de force

Ce coffret de 6 douilles pour écrous d'amortisseur est conçu pour un démontage et un montage sûrs, précis et efficaces des écrous de fixation supérieurs d'amortisseur sur une large gamme de véhicules, y compris les modèles Porsche. Il comprend les tailles les plus courantes (16 mm, 18 mm, 19 mm, 21 mm, 22 mm et 24 mm), ce qui le rend idéal pour les ateliers, les techniciens itinérants et les bricoleurs avertis.

Les ensembles de jambes de force nécessitent souvent des douilles spéciales pour atteindre les écrous de fixation supérieurs encastrés ou partiellement obstrués. Ce jeu d'outils offre l'ajustement et la profondeur adéquats pour éviter tout glissement, arrondissement ou endommagement de l'écrou ou de la tige de l'amortisseur lors des réparations de la suspension.

À quoi sert ce jeu de douilles pour écrous de jambe de force ?

Un jeu de douilles professionnelles pour écrous de jambe de force vous permet de :

Retirez et installez les écrous de fixation supérieurs de l'amortisseur en toute sécurité.
Accéder aux écrous supérieurs des amortisseurs profondément enfoncés ou obstrués
Appliquez un couple précis sans glisser ni endommager l'écrou.
Protéger la tige de l'amortisseur contre toute rotation accidentelle
Travaux d'assistance à la suspension , y compris le remplacement des jambes de force, l'entretien des ressorts et l'installation des amortisseurs
Travaillez efficacement sur les ensembles de jambes de force modernes où les douilles standard ne conviennent tout simplement pas.

Ces douilles sont indispensables pour tout entretien de suspension, garantissant des résultats propres et sans dommages.

Pourquoi les douilles standard tombent souvent en panne lors des travaux de suspension

Les écrous de fixation supérieurs de la suspension peuvent présenter des difficultés en raison de :

L'accès limité rend les prises standard trop encombrantes ou trop courtes.
Jeu interne incorrect , provoquant un contact avec la tige de l'amortisseur
Les bords arrondis augmentent le risque de glissement sous l'effet du couple.
La fatigue des matériaux , entraînant des fissures ou des déformations des douilles
Profondeur insuffisante , empêchant l'engagement complet de l'écrou
Des exigences de couple élevées exercent une contrainte supplémentaire sur les douilles ordinaires.

L'utilisation d'outils inadaptés peut facilement endommager le mécanisme de l'amortisseur, entraînant des réparations coûteuses.

Pourquoi opter pour un jeu de douilles de suspension dédié ?

L'utilisation d'un jeu de douilles spécialisé pour écrous de jambe de force offre les avantages suivants :

Engagement correct et sûr de la douille sur les écrous de fixation supérieurs de la suspension
Un entretien des suspensions plus rapide et plus sûr
Risque réduit d'endommagement des amortisseurs, des supports et des tiges d'amortisseurs
Compatibilité avec les voitures européennes modernes , notamment Porsche, BMW, Mercedes, Audi, VW et bien d'autres.
Durabilité professionnelle pour une utilisation répétée en atelier
Tranquillité d'esprit lors de l'utilisation de composants de suspension à charge élevée

Cet ensemble d'outils est indispensable pour toute révision de suspension, remplacement d'amortisseurs ou installation de suspensions hautes performances.

Tailles de douilles incluses

16 mm, 18 mm, 19 mm, 21 mm, 22 mm et 24 mm

Couvrant toute la gamme des tailles utilisées sur les véhicules européens et les véhicules axés sur la performance.

Kit d'outils pour le démontage du carter de boîte de vitesses PDK. Porsche 987.2 / 981 / 718 / 997.2 / 991 / 970 Panamera

C4107

Product Information

Kit d'outils pour le démontage du carter de boîte de vitesses PDK – Outils de précision pour le démontage des transmissions à double embrayage Porsche

Ce kit d'outils pour le démontage du carter de boîte de vitesses PDK est conçu pour l'entretien, le démontage et la réparation professionnels de la transmission à double embrayage PDK de Porsche. Conçu pour offrir précision, robustesse et fiabilité, ce kit permet aux techniciens de séparer le carter de transmission en toute sécurité et efficacement, sans endommager les surfaces de contact, les joints ni les composants internes.

Convient à :

Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch)
Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)
Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch)
Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)
Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch)
Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16

La boîte de vitesses Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) utilise des tolérances extrêmement serrées, des carters étanches sous pression et des embrayages à plusieurs étages. Le démontage du carter de boîte de vitesses exige une force uniforme, un alignement précis des outils et des méthodes de démontage contrôlées ; des opérations qui ne peuvent être réalisées en toute sécurité avec des outils improvisés. Ce jeu d'outils spécialisé garantit un démontage correct et sans dommage du carter lors de la réfection de la boîte de vitesses, de l'entretien des disques d'embrayage, du remplacement de l'unité mécatronique ou de la révision générale de la transmission.

À quoi sert ce kit d'outils pour le démontage du carter de boîte de vitesses PDK ?

Ce kit d'outils professionnel permet :
Séparation sûre et contrôlée des deux moitiés de la boîte de vitesses PDK
Protection des surfaces du boîtier et des composants internes de la transmission
Répartition uniforme de la charge lors du levage ou du tirage du boîtier
Alignement correct lors du retrait des carters d'embrayage ou des couvercles mécatroniques
Prévention des déformations, des fissures ou des dommages au joint
Démontage de boîte de vitesses plus rapide et plus propre pour réparation ou inspection

Indispensable pour les techniciens effectuant des réparations approfondies de la transmission PDK.

Pourquoi les carters de boîte de vitesses PDK sont-ils difficiles à retirer ?

La conception du système PDK rend le boîtier extrêmement compact et nécessite un outillage de précision en raison de :

Surfaces d'étanchéité haute pression
Précharges internes créées par les ensembles d'embrayage et les arbres
Goujons de précision et surfaces d'accouplement résistantes aux forces inégales
Joints et garnitures collés nécessitant un retrait contrôlé
Ensembles d'embrayage et d'engrenages à plusieurs étages ne tolérant aucun désalignement

Toute tentative de démontage sans les outils appropriés risque d'endommager gravement la boîte de vitesses.

Pourquoi les outils de démontage du carter de boîte de vitesses PDK échouent-ils ?

Les outils de qualité inférieure ou usés tombent souvent en panne pour les raisons suivantes :

Les métaux mous se plient sous la charge
Montage incorrect, endommageant le carter de transmission
Application inégale de la force, provoquant une déformation du boîtier
Déformation de l'outil lors d'une traction à couple élevé
Usure et fatigue dues à une utilisation répétée en atelier

Un outil défectueux peut entraîner des fissures dans les carters, des dommages aux arbres ou un mauvais alignement des composants.

Pourquoi remplacer ou utiliser un kit d'outils dédié au retrait du boîtier PDK

L'utilisation d'un jeu d'outils de précision conçu spécifiquement pour les transmissions PDK garantit :

Démontage de la boîte de vitesses en toute sécurité et sans dommage
Application correcte de la force et alignement
Des procédures de réparation plus rapides et plus efficaces
Prévention du remplacement coûteux du carter de boîte de vitesses
Résultats professionnels pour les environnements d'atelier et de reconstruction
Durabilité à long terme grâce à des matériaux haute résistance

Ce kit d'outils est indispensable à tout technicien ou spécialiste Porsche travaillant sur les composants internes de la boîte PDK.

URL

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Kit d'outils pour le démontage du carter de boîte de vitesses PDK | Outils de démontage de transmission Porsche PDK | Design911

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Kit de calage moteur. Porsche 981 Cayman GT4 / 718 Cayman GT4

C4019

Product Information

Kit complet d'outils de calage moteur pour Porsche 981 Cayman GT4 et 718 Cayman GT4 – Outils de précision pour moteurs six cylindres à plat hautes performances

Ce kit complet d'outils de calage moteur est conçu spécifiquement pour les Porsche 981 Cayman GT4 et 718 Cayman GT4 hautes performances, fournissant les outils exacts nécessaires pour verrouiller et aligner avec précision les arbres à cames et le vilebrequin lors des contrôles de calage, du remplacement de la chaîne de distribution, de l'entretien de la culasse et du réglage du déphaseur d'arbre à cames VVT.

Convient à :

Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Porsche Cayman GT4 Clubsport
Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024

Avec leurs moteurs six cylindres à plat dérivés de la compétition, les modèles GT4 exigent une précision absolue de calage. Même un léger écart peut affecter la puissance, la réactivité de l'accélérateur, le fonctionnement du système VVT et la santé générale du moteur. Ce kit d'outils professionnel garantit un calage moteur correct et constant lors de chaque entretien ou révision.

Conçu pour répondre aux normes de précision requises pour les moteurs Porsche GT, cet ensemble d'outils est un atout essentiel pour les ateliers, les préparateurs de moteurs et les passionnés avertis travaillant sur les groupes motopropulseurs GT4.

À quoi sert ce kit d'outils de calage complet ?

Cet ensemble d'outils est conçu pour :
Bloquer les arbres à cames dans leur position d'alignement exacte pour l'entretien de la chaîne de distribution ou du système VVT.
Immobilisez le vilebrequin au point mort haut (PMH) exact , en empêchant sa rotation pendant la réparation.
Synchroniser les arbres à cames et le vilebrequin pour un calage de combustion précis
Permet un alignement précis des déphaseurs d'arbre à cames VVT sur les moteurs GT4 hautes performances de 4,0 litres et 3,8 litres.
Préserver l'intégrité du calage moteur lors du démontage et du remontage.
Assistance pour le remplacement de la chaîne de distribution, du tendeur et du guide
Soutenir les reconstructions de moteurs avec un alignement précis et répétable

Le résultat : un calage précis, sûr et de qualité professionnelle des moteurs GT4 de Porsche.

Pourquoi les composants de distribution tombent-ils en panne sur les moteurs GT4 ?

Le moteur six cylindres à plat atmosphérique de la GT4 fonctionne à haut régime et à des températures élevées, ce qui accroît les contraintes sur le système de distribution. Les points de défaillance potentiels incluent :

Allongement de la chaîne de distribution , notamment après une utilisation sur circuit
Des guides de chaîne usés provoquent du jeu ou une déviation de la came
Fatigue du tendeur entraînant des cliquetis au démarrage
Usure du déphaseur d'arbre à cames VVT , affectant la précision du calage des soupapes
Un mauvais timing dû à des réparations antérieures effectuées sans outils appropriés
Les cycles thermiques provoquent des mouvements liés à la dilatation des composants de synchronisation
Contamination par l'huile ou accumulation de vernis affectant le fonctionnement du tendeur

Les symptômes courants incluent des ratés d'allumage, une perte de puissance, des erreurs VVT, un ralenti irrégulier, des hésitations et l'allumage de voyants d'avertissement.

Pourquoi utiliser un kit d'outils de calage spécifique GT4

L'utilisation d'un kit de distribution de précision conçu pour les moteurs Porsche GT garantit :

Alignement de synchronisation précis et répétable
Protection contre l'interférence piston-soupape
Calibrage correct du déphaseur VVT pour les performances GT4
Installation fiable de la chaîne de distribution
Risque réduit d'endommagement du moteur lors des réfections
Des résultats professionnels, que ce soit dans un atelier ou un garage domestique sophistiqué.
Confiance lors de l'entretien de moteurs Porsche à haut régime et de grande valeur

Les moteurs GT nécessitent des outils de qualité GT — ce kit fournit exactement cela.

Bras de suspension inférieur arrière, lot de 2. Porsche Boxster 987 / Cayman

98733104304/4KIT

Product Information

Bras de suspension inférieur, arrière.
Ce kit de suspension, conforme aux spécifications d'origine, comprend deux bras de suspension inférieurs arrière (2 × 98733104304), assurant le remplacement complet des bras gauche et droit pour l'essieu arrière des Porsche 987 Boxster et 987 Cayman. Ces bras sont conçus pour reproduire la géométrie, la résistance et les caractéristiques des silentblocs des pièces d'origine Porsche, garantissant ainsi un alignement précis des roues, une tenue de route stable et un comportement prévisible du châssis.
LOT DE 2 - pour le côté gauche et le côté droit.

Convient à :
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012

Diagramme de référence n° 8

Ce kit est idéal pour les véhicules présentant une instabilité du train arrière, des bruits de cognement ou des problèmes d'alignement causés par des silentblocs de bras de suspension usés ou vieillissants.

• Numéros de pièces / Références croisées : 98733104304 (actuel), 98733104302 / 98733104303 (numéros précédents)

• Position : Bras de suspension inférieur arrière / biellette latérale - relie l'ensemble de l'essieu arrière au châssis/sous-châssis, contrôlant la position latérale et longitudinale de la roue sous charge dynamique.

• Fonctions : Maintient une géométrie d'alignement des roues correcte sous charge, assure une tenue de route stable du train arrière, aide à gérer les changements de carrossage et de pincement, absorbe les charges de suspension, favorise un contact constant des pneus et une prévisibilité de la maniabilité.

Les bras de suspension inférieurs arrière assurent un carrossage et un pincement corrects lors des débattements de la suspension. Ils stabilisent l'essieu arrière sous charge dynamique et contribuent à garantir un contact et une adhérence constants des pneus. Associés, ils offrent la tenue de route et la réactivité équilibrées attendues d'un châssis Porsche à moteur central.

Avantages du remplacement par paire :
• Rétablit un comportement de suspension identique des deux côtés
• Assure un alignement constant du carrossage et des orteils
• Élimine l'usure irrégulière des pneus causée par des bagues inadaptées
• Améliore la stabilité à haute vitesse et la prévisibilité en virage
• Idéal pour une révision complète de la suspension arrière ou un réglage de l'alignement

Avec le temps, les silentblocs et les articulations de ces bras de suspension se détériorent, provoquant des mouvements indésirables, des claquements, une instabilité et un mauvais alignement. Le remplacement des deux bras garantit une restauration complète de la précision de la suspension arrière, améliorant ainsi la précision de la conduite, les sensations de route et la sécurité générale.

Quand remplacer :
• Bruits de cognement ou de claquement provenant de l'arrière sur les bosses
• Jeu excessif dans les bras de suspension arrière lors de l'inspection
• Usure irrégulière ou prématurée des pneus arrière
• L’alignement ne peut être maintenu (le carrossage/le pincement varient constamment)
• L'arrière du véhicule semble instable en virage ou à l'accélération.
• Révision complète de la suspension

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98733104304

98733104302

98733104303

98733104304

98733114302

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