OE Match

Étiquette de données pour boîte à fusibles – 160 mm x 52 mm
Identification électrique précise pour Porsche 356B / 356C

Convient à :

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 43

L'étiquette d'identification de la boîte à fusibles (160 mm x 52 mm) est une étiquette de remplacement précise et de haute qualité, conçue pour rétablir l'identification exacte des circuits sur le panneau de la boîte à fusibles des Porsche 356B et 356C. Indispensable pour préserver la clarté et l'authenticité du système électrique du véhicule, cette étiquette reproduit fidèlement la disposition d'origine tout en offrant une durabilité accrue pour une utilisation à long terme.

Avec le temps, les étiquettes d'origine du boîtier à fusibles se décolorent, se fissurent, se décollent ou deviennent illisibles à cause de l'âge, de la chaleur et de l'humidité dans le compartiment à bagages avant. Lorsque ces étiquettes se détériorent, identifier la fonction des fusibles devient difficile, ce qui peut engendrer des confusions lors des opérations d'entretien, de dépannage ou de restauration.

Cette étiquette de remplacement permet d'identifier clairement l'emplacement de chaque fusible, restaurant ainsi la fonctionnalité et les détails d'origine. Pour les restaurateurs et les passionnés de Porsche classiques, c'est un élément petit mais essentiel pour obtenir un système électrique précis et impeccable.

À quoi sert cet autocollant pour boîte à fusibles ?

L'étiquette signalétique permet de consulter rapidement et précisément les circuits électriques et l'affectation des fusibles.

Fonctions clés :

• Indique la position et l'ampérage de chaque fusible.
• Simplifie le dépannage et la maintenance des systèmes électriques
• Rétablit la disposition correcte pour plus d'authenticité et de sécurité
• Améliore la clarté du panneau de fusibles S
• Soutient les restaurations de niveau concours

Une étiquette claire et précise garantit que le système électrique peut être entretenu en toute sécurité et avec assurance.

Pourquoi les autocollants originaux échouent

En raison de leur âge, de l'exposition à l'environnement et des limitations des matériaux, les étiquettes originales se dégradent souvent.

Problèmes courants :

• Décoloration due aux UV et perte de netteté de l'impression
• Fissuration et décollement dus à l'exposition à la chaleur
• Dommages causés par l'humidité provoquant une décoloration
• Usure due à l'accès répété au boîtier à fusibles
• Dégradation de l'adhésif

Une fois illisible, une référence de fusible incorrecte peut conduire à un diagnostic erroné ou à un placement incorrect du fusible.

Pourquoi remplacer l'autocollant

Le remplacement de l'autocollant usé rétablit la lisibilité et l'authenticité du panneau de fusibles.

Les avantages comprennent :

• Identification électrique claire et précise
• Maintenance et dépannage facilités
• Aspect authentique pour les projets de restauration
• Matériau durable, moins sujet à la décoloration et à la détérioration
• Amélioration de l'organisation et de la sécurité

Une simple mise à niveau qui fait une grande différence dans l'entretien quotidien.

Aperçu des avantages

• Dimensions exactes : 160 mm x 52 mm
• Configuration correcte correspondant aux Porsche 356B / 356C
• Impression nette et précise pour une lisibilité à long terme
• Support adhésif de haute qualité
• Convient pour la restauration ou l'entretien

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64461283106

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Rondelle excentrique pour l'alignement
Pour Porsche Boxster/Caïman/911/Panamera/Taycan
Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 911 (993 / 996 / 997 / 991 / 992)
Porsche Boxster (986/987/981)
Porsche Cayman (987/981/718)
Porsche Panamera (970)
Porsche Taycan

La rondelle excentrique d'alignement, également appelée bras de réglage de came ou came de réglage de bras de commande, est utilisée dans la suspension arrière de certains modèles Porsche 911, Boxster, Cayman et Panamera.

Position sur le véhicule : Suspension arrière — au niveau du point de fixation du bras de suspension arrière ou de la barre de direction, généralement utilisé pour régler l'alignement du porte-roue, de la barre de direction ou du bras de suspension.

Applications : Idéal lorsque les boulons ou rondelles excentriques d'origine sont usés, que l'alignement ne peut pas être réglé correctement ou lors du remplacement des bras de suspension/barres de direction et qu'une géométrie d'alignement correcte est requise.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAF007648

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Manchon de protection pour amortisseur arrière pour voitures à suspension standard ou pneumatique.
Ce manchon de protection (tube ou soufflet) est conçu pour l'amortisseur arrière des Porsche Panamera 970 (2010-2016). Il protège la tige et les joints de l'amortisseur contre la poussière et les débris, notamment le sable, l'eau et les gravillons, prolongeant ainsi sa durée de vie et préservant les performances de la suspension. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche.
Vendu à l'unité, 2 nécessaires par essieu (convient aux côtés gauche et droit).

Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagramme de référence n° 5

• Position sur le véhicule : Suspension arrière, installée au-dessus de l'amortisseur (essieu arrière) comme une gaine/un soufflet extérieur de protection qui enveloppe la partie supérieure de l'ensemble d'amortisseur pour le protéger de toute contamination.

• Applications : Idéal lorsque le tube de protection d'origine est fissuré, fendu, manquant, dégradé par le sel de déneigement ou des débris, ou lorsque les amortisseurs arrière ont été remplacés et que la gaine n'a pas été incluse - permettant une restauration complète de la protection de la suspension.

La gaine de protection de l'amortisseur est souvent négligée, pourtant elle joue un rôle essentiel : elle protège la tige de piston de la saleté, de l'eau, des projections de la route et des poussières de frein qui peuvent endommager les joints, provoquer une usure prématurée ou de la corrosion et dégrader le confort de conduite. Une gaine usée ou manquante peut entraîner une défaillance de l'amortisseur, une augmentation du bruit et une tenue de route compromise. Son remplacement rétablit pleinement sa fonction de protection et prolonge la durée de vie de l'amortisseur.

Quand et pourquoi remplacer :
• La gaine de protection est visiblement fissurée, fendue, déchirée ou manquante.
• L’amortisseur ou la tige présente des signes de corrosion ou de contamination.
• La suspension a été remplacée ou retirée et l'ancien manchon n'a pas été réutilisé ou est endommagé.
• En cas de kilométrage élevé ou lorsque votre véhicule est exposé à des conditions difficiles (routes salées, service hivernal) et que la gaine de protection est endommagée.
• Pour un service/une remise en état professionnelle de la suspension, où le rétablissement d'une protection complète est important pour la longévité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97033310701

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Arbre de transmission, arrière DROIT .
Arbre de transmission arrière (ensemble arbre CV) conçu pour offrir le même ajustement, la même fonction et la même durabilité que l'original d'usine utilisé dans la série Porsche Panamera 970. Il assure le transfert correct du couple moteur du différentiel au moyeu de roue, tout en s'adaptant aux mouvements de la suspension et en maintenant un alignement précis.

Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2011 - 2013
avec code d'option :
PR:220 - Différentiel autobloquant 40 %
PR:221 - PTV Plus, blocage de différentiel arrière à commande électronique

Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
avec code d'option :
PR:221 - PTV Plus, blocage de différentiel arrière à commande électronique

Diagramme de référence n° 1

• Position sur le véhicule : Ensemble arbre de transmission de l'essieu arrière droit (arbre CV) reliant la sortie du différentiel au moyeu de la roue, transmettant le couple tout en permettant l'articulation de la suspension.

• Numéros de référence croisée / numéros alternatifs :
Côté droit : référence Porsche d’origine : 970 332 024 21 (également référencée 970-332-024-21). Références associées : 97033202412, 97033202415, 97033202418.

• Applications : Convient lorsque l'essieu d'origine est détérioré (joints homocinétiques qui cliquettent, soufflets déchirés, jeu dans l'arbre), ou dans le cadre d'un programme d'entretien de la transmission arrière/du différentiel.

L'arbre de transmission arrière est essentiel pour une transmission de couple optimale et une stabilité de suspension préservée. Un arbre de transmission à joint homocinétique usé ou endommagé peut engendrer des vibrations, du bruit, des cognements sous charge ou en virage, une usure prématurée des pneus et des roulements, ainsi qu'une tenue de route dégradée. Son remplacement garantit un fonctionnement fiable, une répartition optimale du couple et une longévité accrue de la transmission.

Quand et pourquoi remplacer :
• Un cliquetis ou un claquement audible lors de l'accélération, de la décélération ou dans les virages indique une usure du joint homocinétique.
• Vibrations ou tremblements sous charge ou à grande vitesse.
• Dommages visibles aux bottes, fuite de graisse ou jeu dans l'essieu.
• Lors du démontage du différentiel arrière ou du demi-arbre pour entretien.
• Véhicules à kilométrage élevé dont les essieux d'origine ont été fortement sollicités.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97033202421

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Module de verrouillage de porte Porsche Cayenne - pour conduite à gauche (LHD)
Les modules de verrouillage de porte sont des unités électromécaniques essentielles chargées de verrouiller, déverrouiller et sécuriser les portes des modèles Porsche Cayenne 955 et 957 .

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Pour les voitures avec codes d'options
4K0 - Système de verrouillage centralisé avec commande à distance et intérieure
L0L - Version conduite à gauche

Diagramme de référence n° 12

Ces modules gèrent le verrouillage centralisé, les interrupteurs de verrouillage intérieur, la réponse de la télécommande et les dispositifs de sécurité du véhicule. En cas de défaillance, les propriétaires peuvent rencontrer divers problèmes, allant d'un verrouillage aléatoire à des portes qui refusent tout simplement de s'ouvrir.

Ce module de remplacement offre des performances fiables et rétablit le bon fonctionnement du verrouillage sans recourir à la terminologie du constructeur d'origine. Conçu pour correspondre aux dimensions et au comportement électrique du composant d'origine, il garantit une installation simple et un fonctionnement fiable – idéal pour les modèles Cayenne plus anciens où les défaillances de verrouillage sont devenues de plus en plus fréquentes.

À quoi servent les modules de verrouillage de porte ?

Les modules de verrouillage des portes sont responsables de la régulation de plusieurs fonctions du véhicule :

Fonctions principales

• Verrouillage et déverrouillage électronique des portes
  
• Actionnement du système de verrouillage centralisé
• Traitement des signaux de la télécommande et des interrupteurs intérieurs
• Activation du mécanisme de verrouillage/antivol
• S'assurer que les portières se verrouillent correctement pendant la conduite
• Dispositifs d'accès confort (si équipés)

Sans module de verrouillage fonctionnel, la porte risque de ne pas se verrouiller, de se déverrouiller inopinément ou de rester verrouillée en permanence.

Pourquoi les modules de verrouillage de porte tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, le Porsche Cayenne (en particulier les premiers modèles 955/957) est connu pour souffrir de problèmes d'actionneur de verrouillage dus à l'usure, au vieillissement de l'électronique et à l'exposition environnementale.

Causes courantes de défaillance

• Usure interne du moteur due à des cycles de verrouillage répétés
  
• L'infiltration d'humidité entraîne la corrosion
  
• Dégradation des circuits électriques avec l'âge
  
• Les fluctuations de température fragilisent les composants internes
  
• Micro-interrupteurs défectueux utilisés pour la détection de la position des portes
  
• Usure des engrenages à l'intérieur du mécanisme d'actionneur
  
• Broches de connecteur défectueuses provoquant un fonctionnement intermittent

Les symptômes comprennent :

• La porte ne se verrouille ni ne se déverrouille.
• Auto-verrouillage aléatoire
• Réponse intermittente du porte-clés
• La porte ne peut être ouverte ni de l'intérieur ni de l'extérieur.
• L'alarme se déclenche de manière inattendue

Ces problèmes sont extrêmement fréquents sur les anciens modèles Cayenne et nécessitent souvent le remplacement complet du module de verrouillage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95553101507

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Pièce de rechange en aluminium renforcé pour les modèles Porsche classiques - uniquement pour les modèles Targa et Cabriolet
Ces supports de pare-soleil sont une pièce de rechange renforcée et améliorée, conçue pour les intérieurs Porsche classiques, offrant une solution permanente aux pare-soleil desserrés ou affaissés.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 23 et 24

Utilisé sur une large gamme de véhicules (Porsche 911, 912, 914, 944, 964 et 993 de 1965 à 1998), le pivot de pare-soleil d'origine est constitué d'un axe en acier inséré dans un boîtier en plastique. Avec le temps, la chaleur, les UV et l'âge provoquent des fissures dans ce boîtier, ce qui entraîne un desserrage de l'axe et un pare-soleil qui ne tient plus en place.

Ce support en aluminium amélioré reproduit les dimensions et l'apparence de la pièce d'origine tout en offrant une résistance, une longévité et une fiabilité considérablement accrues. Revêtu d'une peinture en poudre noire, il constitue l'amélioration intérieure par excellence pour restaurer le bon fonctionnement des pare-soleil dans les habitacles Porsche classiques.

À quoi sert ce support de pare-soleil ?

Le support de visière maintient la visière solaire en toute sécurité à son point de pivot, permettant à la visière de pivoter en douceur et de rester fermement en place, qu'elle soit relevée, rabattue ou inclinée pour bloquer la lumière du soleil.

Fonctions clés

• Permet la rotation et le pivotement de la visière.
• Maintient la visière fermement en place sans s'affaisser.
• Empêche la visière de tomber ou de pivoter inopinément.
• Assure un alignement correct et un fonctionnement fluide
• Préserve l'aspect et la fonctionnalité d'origine de l'intérieur

Ce support robuste rétablit la fonctionnalité prévue du pare-soleil et le confort de conduite, ce qui est particulièrement important pour les modèles Porsche plus anciens dont les plastiques intérieurs se dégradent avec le temps.

Pourquoi les fixations de pare-soleil tombent en panne

Les fixations d'origine des visières utilisent un boîtier de base en plastique dans lequel est inséré un axe de pivot en acier. Au fil des années d'exposition aux intempéries, ce matériau devient cassant et finit par se rompre.

Causes courantes de défaillance

• boîtier en plastique fragilisé par l'exposition aux UV
  
• Les températures intérieures élevées provoquent la fragilisation
  
• Fissuration du matériau vieillissant autour de la goupille intégrée
  
• Contraintes dues aux mouvements fréquents de la visière
• Les vibrations desserrent le pivot au fil du temps

Une fois que le plastique se fissure, la goupille perd sa tension et la visière tombe, se balance librement ou refuse de rester en position « relevée ».

Pourquoi installer ce remplacement

Le remplacement de votre support de visière fissuré ou défectueux par cette version renforcée en aluminium rétablit immédiatement le bon fonctionnement de la visière et élimine toute frustration persistante.

Avantages de la mise à niveau vers le support de pare-soleil en aluminium

• Plus résistant que la version en plastique d'origine
• Insensible aux rayons UV, à la chaleur et au froid
• Rétablit la position et la tension correctes de la visière
• Améliore la fiabilité à long terme
• Revêtement en poudre noir pour un aspect propre de type OEM
• Garantie à vie pour une tranquillité d'esprit

Aperçu des avantages

• Construction robuste en aluminium
• Imperméable aux dommages causés par les UV et aux températures extrêmes
• Finition peinture époxy noire pour un style esthétique d'origine
• Maintient la forme et la fonctionnalité d'origine. Durabilité à vie.
• Pièce de rechange directe pour Porsche 911/912/914/944/964/993
• Élimine le problème courant de l'affaissement de la visière

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9647313

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros