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Juego de bloqueo de árbol de levas: herramientas de precisión para una alineación precisa del árbol de levas

La alineación precisa del árbol de levas es fundamental durante el mantenimiento, la reconstrucción o la sincronización de los motores bóxer de seis cilindros de los modelos Porsche 986/987.1 Boxster y Cayman, y 996/997.1 911. Este juego de sincronización del motor proporciona las herramientas de precisión necesarias para posicionar correctamente los árboles de levas y los cigüeñales, garantizando una sincronización perfecta durante el reensamblaje, el reemplazo del tensor de cadena, el trabajo en la culata o cualquier reparación importante del motor.

Diseñado para mantener especificaciones exactas de sincronización del motor, este kit de herramientas elimina las conjeturas y evita una desalineación costosa que puede provocar un funcionamiento deficiente, fallas de encendido o daños en el motor.

Diseñado para profesionales del taller y entusiastas expertos, este es un conjunto de herramientas esencial para cualquiera que realice trabajos de sincronización en motores Porsche M96 y M97.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

El kit contiene
1 x Pasador de alineación TDC: bloquea el cigüeñal en TDC.
1 x Bloqueo del árbol de levas   – Establecer la asignación entre los árboles de levas de admisión y de escape.
2 x Soportes de árbol de levas: para mantener los árboles de levas en su posición con la tapa de válvulas quitada.
2 herramientas de sujeción del árbol de levas   – Se utiliza para retener los árboles de levas antes de quitar la tapa de válvulas y durante el reensamblaje.
1 x Mandril de centrado de biela: coloca la parte pequeña de la biela en preparación para colocar el pistón y el pasador.
1 x Destornillador de pasador de pistón y extensiones: se utiliza para insertar los pasadores de muñeca.

¿Qué hace un juego de sincronización del motor?

Este juego especializado permite una sincronización precisa y segura del motor mediante:

• Bloqueo de los árboles de levas en la posición correcta durante los procedimientos de sincronización
  
• Alineación de las marcas de sincronización del cigüeñal y del árbol de levas con precisión
  
• Garantizar una sincronización correcta de las válvulas , evitando el contacto entre el pistón y la válvula.
  
• Asistencia en la instalación y retensado del tensor de cadena.
  
• Apoyo en tareas de reconstrucción de motores , incluida la extracción de culata o el servicio IMS
  
• Mantener la precisión de sincronización durante el reemplazo de correas, cadenas o componentes

Con un posicionamiento preciso del árbol de levas, el motor funciona de manera más suave, ofrece un rendimiento óptimo y mantiene ciclos de combustión adecuados.

¿Por qué fallan o requieren ajuste los componentes de sincronización del motor?

Los motores Porsche M96 y M97 dependen de una sincronización precisa para garantizar el rendimiento y la longevidad del motor. Con el tiempo, varios factores pueden causar problemas de sincronización:

• Estiramiento o desgaste de la cadena debido al alto kilometraje
  
• Guías de cadena desgastadas que provocan holgura o desviación de la sincronización
  
• Tensores defectuosos , comunes en motores viejos
  
• Errores de desviación del árbol de levas provocados por componentes desgastados
  
• Sincronización incorrecta después de reparaciones anteriores cuando no se utilizaron herramientas
  
• Procedimientos de servicio relacionados con IMS que requieren bloqueo del árbol de levas
  
• Trabajo de reconstrucción general , donde se quitan árboles de levas y cadenas.

Los síntomas incluyen ralentí inestable, pérdida de potencia, fallas de encendido, luces de verificación del motor o ruidos de golpeteo.

Por qué debería reemplazar o utilizar un juego de herramientas de alineación del árbol de levas adecuado

El uso de un juego de sincronización diseñado con precisión para superar los estándares de precisión originales garantiza un servicio del motor seguro, correcto y eficiente.

Los beneficios incluyen:

• Previene daños en el motor debido a una sincronización incorrecta
• Garantiza una sincronización y un rendimiento de válvulas precisos
• Reduce el riesgo de interferencia entre el pistón y la válvula.
• Acelera el trabajo principal del motor con una alineación precisa
• Esencial para reconstrucciones, reemplazo de cadena de distribución o trabajo de junta de culata.
• Ideal para diagnosticar desviaciones de levas o fallas del motor relacionadas con la sincronización.
• Garantiza resultados repetibles y de calidad profesional.

Para cualquier reparación importante en un motor Boxster, Cayman, 996 o 997, es esencial un juego de sincronización adecuado.

Juego de llaves maestras para tuercas de rueda antirrobo para Porsche Cayenne y Panamera: extracción rápida, segura y sin daños.

Este juego de llaves maestras para tuercas de seguridad de rueda está diseñado específicamente para propietarios de Porsche Cayenne y Panamera y talleres que necesitan una solución fiable para extraer las tuercas de seguridad de rueda cuando la llave original se pierde, se daña o se desgasta. Diseñado para adaptarse a los perfiles de bloqueo habituales en los pernos de seguridad de rueda de Porsche, este juego de llaves maestras permite una extracción segura y sin dañar la rueda, el buje ni los componentes circundantes.

Adecuado para juegos de pernos de rueda con bloqueo estriado
95836105700
95836105710
99136198001

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L gasolina 300 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel 245 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido 380 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina 400 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel 382 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina 400 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina 500 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina 550 CV 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diésel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Ya sea que se trate de una emergencia en la carretera, servicio de taller o reemplazo de ruedas y frenos, este juego de herramientas garantiza un acceso rápido y una extracción sin estrés de tuercas de rueda de bloqueo difíciles o inaccesibles.

¿Qué hace un juego de llaves maestras para tuercas de rueda de seguridad?

Este kit de herramientas especializado se utiliza para:

• Retire las tuercas de seguridad de las ruedas cuando falte la llave original o esté rota
  
• Proporciona múltiples perfiles de llave para adaptarse a diferentes cerraduras de ruedas Porsche
  
• Permite la extracción segura y controlada de las ruedas sin dañar las aleaciones.
  
• Ayudar a los talleres y técnicos que realizan trabajos de neumáticos, frenos o suspensión.
  
• Evite perforaciones costosas o métodos de extracción destructivos
• Asegúrese de la compatibilidad con los diseños de pernos de seguridad de Cayenne y Panamera

Este juego es una herramienta esencial para cualquier propietario, mecánico o taller de Porsche.

¿Por qué las tuercas de seguridad de las ruedas fallan o se vuelven inutilizables?

Las tuercas de seguridad para ruedas están expuestas a condiciones adversas: suciedad, humedad, carga de torsión y corrosión ambiental. Con el tiempo, pueden presentarse los siguientes problemas:

• Llaves perdidas o extraviadas (el problema más común)
  
• Patrones desgastados o rayados por el uso repetido o herramientas incorrectas
  
• Corrosión que fusiona la tuerca a la rueda o al cubo
  
• Apretar demasiado provoca que el patrón de la llave se distorsione
  
• Contaminación por residuos de la carretera que obstruyen el perfil de bloqueo de la tuerca
  
• Fractura de llave por mal mantenimiento previo o herramientas de impacto

Cuando la llave original no se puede utilizar, no se pueden quitar las ruedas para cambiar neumáticos, reemplazar frenos, reparar ruedas o realizar mantenimiento, por lo que es esencial tener un juego de llaves maestras.

¿Por qué debería reemplazar o actualizar a un juego de llaves maestras?

Un juego maestro de tuercas de seguridad para ruedas profesional garantiza una extracción rápida, segura y controlada:

• Previene daños en llantas y bujes de aleación.
  
• Elimina la necesidad de perforaciones destructivas o remoción forzada
  
• Ahorra tiempo y costes de mano de obra durante el mantenimiento.
  
• Proporciona acceso inmediato si se pierde o se rompe la llave original.
  
• Adecuado para varios modelos de Porsche , especialmente Cayenne y Panamera.
  
• Herramienta de taller esencial para reparaciones de ruedas, frenos y suspensiones.
  
• Respaldo de emergencia ideal para uso en carretera o en el hogar.

Reemplazar una llave perdida con un juego maestro de calidad garantiza el acceso continuo a servicios críticos sin demoras ni daños.

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel 245 CV 2012-18

• Monitorea las emisiones de NOₓ: mide continuamente los niveles de óxido de nitrógeno en los gases de escape y comunica esos datos a la unidad de control del vehículo (ECU).
• Permite sistemas de control de emisiones : en motores diésel (o motores de gasolina con postratamiento de NOₓ), el sensor proporciona retroalimentación para sistemas como la reducción catalítica selectiva (SCR) o la recirculación de gases de escape (EGR), para reducir la salida de NOₓ antes de que el gas salga del tubo de escape.
  
• Ayuda a regular la combustión y la dosificación de combustible : al proporcionar datos de la composición del escape en tiempo real, la ECU puede ajustar parámetros como el tiempo de inyección de combustible, la relación aire/combustible o la dosificación de SCR (por ejemplo, inyección de AdBlue) para optimizar el rendimiento y el cumplimiento de las emisiones.
  
• Garantiza el cumplimiento de las emisiones : dadas las leyes y normas medioambientales cada vez más estrictas (por ejemplo, Euro 6 en Europa), un sensor de NOx que funcione es esencial para mantener las emisiones de NOₓ dentro de los límites legales.
  
  

Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel 245 CV 2012-18
Automóviles con códigos de motor:
Banco Central de Reserva

Diagrama Ref No 17

Qué hace este producto:

• El sensor de NOx monitoriza continuamente los niveles de óxidos de nitrógeno en los gases de escape. Estos datos se envían a la unidad de control del motor (ECU) o al módulo de control de emisiones del vehículo.
• En función de los niveles de NOx, la ECU (o sistema de emisiones) ajusta los parámetros del motor (relación aire-combustible, postratamiento de los gases de escape, dosificación de DEF/AdBlue en sistemas diésel/SCR, etc.) para garantizar que las emisiones se mantengan dentro de los límites legales/ambientales.
• Ayuda a garantizar el cumplimiento de las regulaciones ambientales y reduce las emisiones nocivas de escape, en particular NO y NO₂, que contribuyen al smog, la lluvia ácida y los riesgos para la salud.
• Apoya el funcionamiento adecuado de componentes como convertidores catalíticos o sistemas SCR (reducción catalítica selectiva) al garantizar que reciban información precisa para la eliminación de NOx.

• Aparece la luz de advertencia del motor/falla de emisiones en el tablero: la ECU detecta señales anormales o faltantes del sensor de NOx.
  
• Rendimiento reducido del motor o “modo de emergencia” : la ECU puede limitar la potencia del motor o la lógica de inyección puede verse afectada, lo que genera una aceleración deficiente o un rendimiento inestable.
  
• Mayor consumo de combustible o bajo rendimiento de combustible : datos de NOx incorrectos pueden provocar que el sistema de gestión del motor administre incorrectamente la mezcla de aire y combustible.
  
• Ralentí inestable, fallos de encendido o aceleración brusca : la combustión puede volverse desigual si la respuesta del escape es incorrecta, especialmente bajo carga o variando el acelerador.
  
• Prueba de emisiones o inspección fallida , o contaminación excesiva del escape : sin un sensor de NOx que funcione, el sistema de control de emisiones no puede regular adecuadamente la salida de NOx.
  
• Posibles daños a los componentes de postratamiento de gases de escape (por ejemplo, convertidor catalítico o sistema SCR): lecturas de NOx inexactas pueden provocar una dosificación o tratamiento inadecuado, acortando la vida útil de los componentes.
  
  

• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005 (código de motor M9603)
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 (código de motor M9603)
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 (código de motor M9603)
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 (código de motor M9605)
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 (código de motor M9701)
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08 (código de motor M9605)
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08 (código de motor M9701)

Diseñado para mantener las dimensiones originales del muñón y proporcionar una rotación equilibrada y fiable, este cigüeñal garantiza las holguras adecuadas de los cojinetes, una lubricación estable y una entrega de potencia suave, esenciales tanto para la conducción diaria como para un uso deportivo exigente.

Ya sea para restaurar un motor con alto kilometraje, reparar daños en la parte inferior del motor o realizar una reconstrucción completa de la unidad de potencia, este cigüeñal de precisión es fundamental para lograr una fiabilidad a largo plazo y un rendimiento Porsche auténtico.

¿Qué hace el cigüeñal?

Este cigüeñal desempeña múltiples funciones clave en el corazón del motor bóxer de seis cilindros de Porsche:

• Transforma el movimiento del pistón en un par de torsión rotacional suave y controlado.
• Mantiene las dimensiones exactas del muñón para una correcta holgura de aceite y soporte del cojinete.
  
• Proporciona una rotación equilibrada en todo el rango de RPM del motor.
  
• Favorece una lubricación constante mediante galerías de aceite de precisión.
  
• Garantiza un funcionamiento duradero y estable del extremo inferior bajo cargas elevadas.
  
• Forma el núcleo estructural del conjunto rotatorio M96/M97

Un cigüeñal de tamaño correcto y correctamente equilibrado es esencial para la salud del motor, la constancia de la potencia y el rendimiento a largo plazo.

¿Por qué pueden fallar los cigüeñales de Porsche?

Si bien los motores M96/M97 de Porsche son conocidos por su rendimiento, ciertas condiciones pueden provocar un desgaste prematuro o la rotura del cigüeñal. Las causas comunes incluyen:

• Falta de lubricación que provoca golpeteo en los cojinetes y rayaduras en los muñones.
  
• Fatiga por alto kilometraje que provoca grietas o deformación de los cojinetes
  
• Cojinetes desgastados o averiados que dañan las superficies del cigüeñal
  
• La lubricación contaminada acelera el desgaste en cojinetes críticos.
  
• El sobrecalentamiento compromete la resistencia del cigüeñal.
  
• Desequilibrio debido a mecanizado previo o a un trabajo de reconstrucción inadecuado.
  
• Vibración armónica intensificada por componentes desgastados del volante o de la polea

Los síntomas suelen incluir baja presión de aceite, ruidos de golpeteo, residuos metálicos en los filtros de aceite, vibración del motor o dificultad para mantener un régimen de revoluciones por minuto constante.

Por qué deberías reemplazar un cigüeñal desgastado

La sustitución de un cigüeñal dañado por uno de tamaño estándar, fabricado con precisión y diseñado para igualar las características de rendimiento de Porsche, restaura la fiabilidad y durabilidad requeridas del motor M96/M97.

Entre los principales beneficios se incluyen:

• Se restableció la precisión del muñón y la holgura correcta del cojinete.
• Mejora de la lubricación y la estabilidad de la presión del aceite
• Rotación suave y equilibrada en todo el rango de RPM
• Prevención de fallos importantes en la parte inferior del motor
• Mayor fiabilidad para la conducción en carretera y de alto rendimiento
• Mayor vida útil de bielas, pistones, cojinetes y componentes relacionados

Para los propietarios de 996 y 997.1, un cigüeñal de tamaño estándar correcto es vital para una reconstrucción del motor exitosa y duradera.

Cigüeñal de tamaño estándar (STD)
El cigüeñal del motor de tamaño estándar (STD) es un componente giratorio esencial para los primeros modelos Porsche refrigerados por aire .

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914-6 2.0L (1970-1976)

Estos motores bóxer de seis cilindros refrigerados por aire de primera generación dependen en gran medida de la resistencia, el equilibrio y la precisión del cigüeñal para ofrecer el rendimiento suave y de altas revoluciones que hizo legendario al clásico 911.

Ya sea para una restauración fiel al original o una reconstrucción completa del motor, este cigüeñal garantiza las holguras adecuadas de los cojinetes, una rotación suave y la fiabilidad necesaria para soportar tanto los motores Porsche de aspiración natural como los primeros motores turboalimentados.

¿Qué hace el cigüeñal?

Este cigüeñal desempeña un papel fundamental en el funcionamiento del motor al:

• Transformar el movimiento del pistón en par de rotación para accionar la transmisión
  
• Mantener las dimensiones exactas del muñón para una correcta película de aceite y soporte del cojinete.
  
• Garantizar una rotación equilibrada en todo el rango de RPM
  
• Garantizar una lubricación fiable mediante galerías de aceite de precisión
  
• Capacidad para soportar altas cargas y estrés térmico típicos de los motores de alto rendimiento refrigerados por aire.
  
• Proporciona una estabilidad fiable a bajas revoluciones tanto para configuraciones de aspiración natural como turboalimentadas.

Sin un cigüeñal correctamente dimensionado y equilibrado, el motor no puede funcionar de forma fluida ni fiable.

¿Por qué pueden fallar los cigüeñales?

Si bien los cigüeñales refrigerados por aire de Porsche son famosos por su durabilidad, el paso del tiempo, el uso intensivo y los problemas de lubricación pueden provocar fallos. Las causas comunes incluyen:

• La falta de lubricación provoca daños en los cojinetes y rayaduras en los muñones.
  
• La contaminación del sistema de aceite provoca desgaste abrasivo.
  
• Fatiga por alto kilometraje que resulta en grietas por tensión o deformación de los cojinetes
  
• El sobrecalentamiento reduce la resistencia metalúrgica.
  
• Mecanizado incorrecto o desequilibrio debido a reconstrucciones anteriores.
  
• Detonación o preignición que ejerce una carga excesiva sobre los cojinetes.
  
• Corrosión por almacenamiento prolongado o entrada de humedad

Los síntomas pueden incluir baja presión de aceite, vibración, ruido en los cojinetes, partículas metálicas en el aceite o juego axial excesivo del cigüeñal.

Por qué debería reemplazar un cigüeñal desgastado o dañado

La instalación de un cigüeñal nuevo o de tamaño estándar diseñado con precisión —que se ajuste a las tolerancias originales de Porsche— proporciona la base para una reconstrucción del motor fiable y duradera.

Entre los beneficios se incluyen:

• Holgura de cojinetes restablecida y lubricación adecuada
• Equilibrio rotacional suave y vibración del motor reducida
• Mayor fiabilidad tanto para motores estándar como turboalimentados
• Protección contra fallos catastróficos en la parte inferior del sistema
• Mayor vida útil para bielas, cojinetes y pistones
• Rendimiento constante en entornos refrigerados por aire a altas temperaturas.

En los primeros modelos Porsche refrigerados por aire, el cigüeñal es uno de los componentes más críticos que determina el éxito y la durabilidad de cualquier reconstrucción del motor.

Cigüeñal de tamaño estándar (STD)
El cigüeñal del motor de tamaño estándar (STD) es un componente giratorio esencial para los primeros modelos Porsche refrigerados por aire .

Se adapta a:

• Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diseñado para mantener las dimensiones originales del muñón y ofrecer una integridad estructural duradera, este cigüeñal proporciona la precisión, el equilibrio y la resistencia que exigen los motores clásicos de seis cilindros planos.

Ya sea para una restauración fiel al original o una reconstrucción completa del motor, este cigüeñal garantiza las holguras adecuadas de los cojinetes, una rotación suave y la fiabilidad necesaria para soportar tanto los motores Porsche de aspiración natural como los primeros motores turboalimentados.

¿Qué hace el cigüeñal?

Este cigüeñal desempeña un papel fundamental en el funcionamiento del motor al:

• Transformar el movimiento del pistón en par de rotación para accionar la transmisión
  
• Mantener las dimensiones exactas del muñón para una correcta película de aceite y soporte del cojinete.
  
• Garantizar una rotación equilibrada en todo el rango de RPM
  
• Garantizar una lubricación fiable mediante galerías de aceite de precisión
  
• Capacidad para soportar altas cargas y estrés térmico típicos de los motores de alto rendimiento refrigerados por aire.
  
• Proporciona una estabilidad fiable a bajas revoluciones tanto para configuraciones de aspiración natural como turboalimentadas.

Sin un cigüeñal correctamente dimensionado y equilibrado, el motor no puede funcionar de forma fluida ni fiable.

¿Por qué pueden fallar los cigüeñales?

Si bien los cigüeñales refrigerados por aire de Porsche son famosos por su durabilidad, el paso del tiempo, el uso intensivo y los problemas de lubricación pueden provocar fallos. Las causas comunes incluyen:

• La falta de lubricación provoca daños en los cojinetes y rayaduras en los muñones.
  
• La contaminación del sistema de aceite provoca desgaste abrasivo.
  
• Fatiga por alto kilometraje que resulta en grietas por tensión o deformación de los cojinetes
  
• El sobrecalentamiento reduce la resistencia metalúrgica.
  
• Mecanizado incorrecto o desequilibrio debido a reconstrucciones anteriores.
  
• Detonación o preignición que ejerce una carga excesiva sobre los cojinetes.
  
• Corrosión por almacenamiento prolongado o entrada de humedad

Los síntomas pueden incluir baja presión de aceite, vibración, ruido en los cojinetes, partículas metálicas en el aceite o juego axial excesivo del cigüeñal.

Por qué debería reemplazar un cigüeñal desgastado o dañado

La instalación de un cigüeñal nuevo o de tamaño estándar diseñado con precisión —que se ajuste a las tolerancias originales de Porsche— proporciona la base para una reconstrucción del motor fiable y duradera.

Entre los beneficios se incluyen:

• Holgura de cojinetes restablecida y lubricación adecuada
• Equilibrio rotacional suave y vibración del motor reducida
• Mayor fiabilidad tanto para motores estándar como turboalimentados
• Protección contra fallos catastróficos en la parte inferior del sistema
• Mayor vida útil para bielas, cojinetes y pistones
• Rendimiento constante en entornos refrigerados por aire a altas temperaturas.

Para clásicos valiosos como el Porsche 911 de 1972-77 y los primeros 930 Turbo, un cigüeñal STD correcto es esencial para preservar el rendimiento y la longevidad.

Cigüeñal estándar (STD)
El cigüeñal de tamaño estándar (STD) es un componente giratorio clave para el clásico Porsche 911 SC (3.0 litros).

Se adapta a:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC      

Diseñado según las especificaciones de fabricación originales, este cigüeñal garantiza las dimensiones correctas de los muñones, una rotación suave y una durabilidad a largo plazo en el renombrado motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire. Ya sea para restaurar un clásico 911 SC o reconstruir un motor con alto kilometraje, este cigüeñal mecanizado con precisión desempeña un papel fundamental en el mantenimiento del auténtico rendimiento Porsche.

Diseñado para mantener las dimensiones originales de los muñones y ofrecer una resistencia excepcional, este cigüeñal juega un papel crucial en la preservación de la suavidad, la fiabilidad y el rendimiento esperados de estos valiosos motores de seis cilindros planos.

Ya sea para una restauración clásica, una renovación de la parte inferior del motor o una reconstrucción completa para mejorar el rendimiento, este cigüeñal es esencial para garantizar las holguras correctas de los cojinetes, una lubricación óptima y la integridad del motor a largo plazo.

¿Qué hace el cigüeñal del motor?

Este cigüeñal es responsable de funciones clave del motor, entre las que se incluyen:

• Convierte el movimiento del pistón en un par de torsión rotacional que impulsa la transmisión.
  
• Mantener diámetros de muñón precisos para asegurar una lubricación adecuada de los cojinetes.
  
• Proporciona una rotación suave y equilibrada en todo el rango de RPM del motor.
  
• Distribución interna del aceite a través de galerías de lubricación mecanizadas con precisión
  
• Soporte para cargas turboalimentadas con un diseño de muñón y bancada de cigüeñal robusto y duradero
  
• Formando la base del conjunto giratorio inferior

Un cigüeñal de tamaño estándar correcto es vital para la fiabilidad y el rendimiento a largo plazo de cualquier motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche.

¿Por qué pueden fallar los cigüeñales?

Aunque Porsche diseñó estos cigüeñales para que fueran duraderos, décadas de uso y conducción deportiva pueden provocar desgaste o daños. Las causas comunes de fallo incluyen:

• Falta de lubricación que provoca rayaduras en los cojinetes o fallos en los rodamientos.
  
• Fatiga del metal por uso a altas RPM, presión de sobrealimentación o detonación
  
• La contaminación del suministro de aceite provoca desgaste abrasivo.
  
• El sobrecalentamiento debilita la estructura molecular del cigüeñal.
  
• Mecanizado incorrecto derivado de reconstrucciones anteriores que crea desequilibrios o tolerancias desajustadas.
  
• Golpes severos que doblan o agrietan el cigüeñal
  
• El desgaste por alto kilometraje reduce la redondez de los muñones y las holguras de los cojinetes.

Los síntomas de una falla relacionada con el cigüeñal incluyen baja presión de aceite, golpeteo metálico, vibración, residuos de cojinetes en el aceite y rotación irregular durante el desmontaje.

Por qué debería reemplazar un cigüeñal dañado o desgastado

La instalación de un cigüeñal nuevo o de tamaño estándar fabricado con precisión —diseñado para ajustarse a las tolerancias de rendimiento originales de Porsche— garantiza una reconstrucción del motor robusta, equilibrada y fiable.

Entre los principales beneficios se incluyen:

• Se restablecieron las holguras de los cojinetes y la presión de aceite se estabilizó.
• Rotación del motor suave y equilibrada en todos los rangos de RPM
• Vibración reducida y entrega de potencia mejorada
• Mayor fiabilidad bajo cargas turboalimentadas
• Prevención de fallos graves en la parte inferior del motor
• Mayor vida útil de pistones, bielas y cojinetes
• Garantizar la geometría correcta para un uso de alto rendimiento

Para la reconstrucción de un Porsche 911 SC, elegir el cigüeñal STD correcto es uno de los pasos más importantes para lograr un motor duradero y fiable.

Cigüeñal estándar (STD)
Este cigüeñal de tamaño estándar (STD) es un componente de conjunto giratorio de ingeniería de precisión utilizado en varios motores Porsche refrigerados por aire icónicos.

Se adapta a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1984 -1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93    

Diseñado para mantener las dimensiones originales de los muñones y ofrecer una resistencia excepcional, este cigüeñal juega un papel crucial en la preservación de la suavidad, la fiabilidad y el rendimiento esperados de estos valiosos motores de seis cilindros planos.

Ya sea para una restauración clásica, una renovación de la parte inferior del motor o una reconstrucción completa para mejorar el rendimiento, este cigüeñal es esencial para garantizar las holguras correctas de los cojinetes, una lubricación óptima y la integridad del motor a largo plazo.

¿Qué hace el cigüeñal del motor?

Este cigüeñal es responsable de funciones clave del motor, entre las que se incluyen:

• Convierte el movimiento del pistón en un par de torsión rotacional que impulsa la transmisión.
  
• Mantener diámetros de muñón precisos para asegurar una lubricación adecuada de los cojinetes.
  
• Proporciona una rotación suave y equilibrada en todo el rango de RPM del motor.
  
• Distribución interna del aceite a través de galerías de lubricación mecanizadas con precisión
  
• Soporte para cargas turboalimentadas con un diseño de muñón y bancada de cigüeñal robusto y duradero
  
• Formando la base del conjunto giratorio inferior

Un cigüeñal de tamaño estándar correcto es vital para la fiabilidad y el rendimiento a largo plazo de cualquier motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche.

¿Por qué pueden fallar los cigüeñales?

Aunque Porsche diseñó estos cigüeñales para que fueran duraderos, décadas de uso y conducción deportiva pueden provocar desgaste o daños. Las causas comunes de fallo incluyen:

• Falta de lubricación que provoca rayaduras en los cojinetes o fallos en los rodamientos.
  
• Fatiga del metal por uso a altas RPM, presión de sobrealimentación o detonación
  
• La contaminación del suministro de aceite provoca desgaste abrasivo.
  
• El sobrecalentamiento debilita la estructura molecular del cigüeñal.
  
• Mecanizado incorrecto derivado de reconstrucciones anteriores que crea desequilibrios o tolerancias desajustadas.
  
• Golpes severos que doblan o agrietan el cigüeñal
  
• El desgaste por alto kilometraje reduce la redondez de los muñones y las holguras de los cojinetes.

Los síntomas de una falla relacionada con el cigüeñal incluyen baja presión de aceite, golpeteo metálico, vibración, residuos de cojinetes en el aceite y rotación irregular durante el desmontaje.

Por qué debería reemplazar un cigüeñal dañado o desgastado

La instalación de un cigüeñal nuevo o de tamaño estándar fabricado con precisión —diseñado para ajustarse a las tolerancias de rendimiento originales de Porsche— garantiza una reconstrucción del motor robusta, equilibrada y fiable.

Entre los principales beneficios se incluyen:

• Se restablecieron las holguras de los cojinetes y la presión de aceite se estabilizó.
• Rotación del motor suave y equilibrada en todos los rangos de RPM
• Vibración reducida y entrega de potencia mejorada
• Mayor fiabilidad bajo cargas turboalimentadas
• Prevención de fallos graves en la parte inferior del motor
• Mayor vida útil de pistones, bielas y cojinetes
• Garantizar la geometría correcta para un uso de alto rendimiento

Para los modelos Porsche de alto valor, como las variantes 911 Carrera 3.2 y Turbo, un cigüeñal STD correcto y de alta calidad es una de las inversiones más importantes en cualquier reconstrucción.