OE Match

Botella del tanque de expansión del refrigerante.
Depósito de expansión de refrigerante OE Match (depósito de rebose) que forma parte del sistema de refrigeración cerrado del Taycan. Sirve como depósito de reserva para los cambios de volumen de refrigerante causados por las fluctuaciones de temperatura en el sistema. También proporciona una referencia visible del nivel de refrigerante y un punto de llenado para mantenimiento. Como repuesto directo, se integra con las mangueras, abrazaderas y sensores de fábrica sin necesidad de modificaciones.

Se adapta a:
Porsche 9J1.1 Taycan 2020 - 2024

Diagrama de referencia n.º 1

El depósito de expansión/rebose de refrigerante del sistema de refrigeración del Taycan. Recoge y almacena el exceso de refrigerante del circuito cerrado de refrigeración cuando los cambios de temperatura provocan expansión. También proporciona una referencia visible del nivel de refrigerante y un punto de llenado cuando es necesario rellenarlo.

Este tanque de refrigerante:
• Acepta refrigerante en expansión cuando aumenta la temperatura, evitando la sobrepresión en el circuito de refrigeración.
• Almacena un poco de refrigerante adicional, que regresa al sistema principal cuando bajan las temperaturas, manteniendo niveles constantes de refrigerante.
• Proporciona un depósito sellado y seguro que resiste la química del refrigerante, la temperatura y la vibración, lo que evita fugas o contaminación.
• Ofrece una mirilla o cuerpo translúcido (o marcas de nivel), lo que hace que los controles del nivel de refrigerante sean simples y directos para el mantenimiento.

Con el tiempo, los depósitos de expansión de refrigerante pueden presentar grietas, fracturas por tensión o fugas debido a ciclos de presión, variaciones de temperatura o fatiga del material, especialmente en sistemas de refrigeración de alto rendimiento o eléctricos. Si el depósito de expansión falla, se corre el riesgo de sufrir fugas de refrigerante, pérdida de presión, sobrecalentamiento o circulación inadecuada del refrigerante.

Un reemplazo OE Match restaura la gestión adecuada de la presión del sistema, la contención del refrigerante y un funcionamiento sin fugas. Protege la integridad de la gestión térmica del tren motriz, favorece la estabilidad de la refrigeración de la batería y el motor, y ayuda a prevenir daños costosos o fallos de componentes.

Cuándo reemplazarlo Considere reemplazar el tanque de expansión si:
• El original muestra grietas visibles, deformación o fatiga plástica.
• Hay pérdida o fuga de refrigerante debajo del automóvil o alrededor del depósito.
• El sistema muestra cambios erráticos en el nivel de refrigerante o anomalías de presión.
• Está realizando tareas de mantenimiento, revisión o actualizaciones del sistema de enfriamiento.
• Nota decoloración, fragilidad o contaminación interna en el material del tanque.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9J1121407A

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Dado de precisión para el manguito del árbol de levas del motor EA839.

Este zócalo de manguito de árbol de levas está diseñado para el Porsche 95B.2 Macan, 971 Panamera y 9YA Cayenne, específicamente adaptado para sus avanzados motores de gasolina EA839 V6 y V8.

Se adapta a:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina 340Hp 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina 340Hp 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Híbrido V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340Hp 2020-23
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 turboalimentado Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Híbrido 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 354Bhp 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS gasolina 2.9L V6 380Bhp 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21

Mecanizado con precisión para un ajuste exacto, este dado es esencial para quitar o instalar el manguito del árbol de levas o los sujetadores relacionados con el árbol de levas durante el mantenimiento del sistema de sincronización, reparaciones de VVT (sincronización variable de válvulas) o reconstrucciones completas del motor.

Los conjuntos de árbol de levas de los motores Porsche EA839 modernos utilizan fijaciones de alto par y tolerancias de ingeniería muy ajustadas. Intentar realizar el mantenimiento de estos componentes sin el casquillo correcto puede provocar pernos desgastados, desalineación o daños en el ajustador del árbol de levas, lo que resulta en costosas reparaciones. Esta herramienta garantiza un enganche seguro y preciso para un trabajo seguro y eficiente del motor.

¿Qué hace este casquillo del árbol de levas?

Esta herramienta especializada permite a los técnicos:

• Retire e instale con precisión los sujetadores del manguito del árbol de levas
• Realice el mantenimiento de forma segura de los sincronizadores de levas VVT y los componentes de sincronización
• Asegúrese de aplicar el torque adecuado durante el reensamblaje
  
• Mantenga la alineación correcta del árbol de levas durante trabajos críticos del motor
  
• Evite daños en las piezas del árbol de levas mecanizadas con precisión
• Soporte para reparaciones de cadenas de distribución, tensores y ajustadores de levas

Es una herramienta imprescindible para los talleres que trabajan con los modernos motores de gasolina V6/V8 de Porsche.

¿Por qué fallan los componentes del árbol de levas en los motores EA839?

Los sistemas de árbol de levas de alta carga en los motores Porsche modernos pueden experimentar:

• Estiramiento de la cadena de distribución , tensión de los pernos del sincronizador de levas
  
• Desgaste en los ajustadores del árbol de levas , que requiere extracción y reemplazo
  
• Ciclos térmicos que provocan aflojamiento de pernos o agarrotamiento de componentes
  
• Mantenimiento previo incorrecto , a menudo debido a herramientas inadecuadas
  
• Contaminación del aceite , que afecta el funcionamiento del VVT y el movimiento del árbol de levas.
  
• Alto kilometraje , lo que provoca una mayor tensión en los componentes de sincronización.

Un casquillo de manguito del árbol de levas adecuado evita daños durante el desmontaje y el reensamblaje.

¿Por qué debería usar o reemplazar un casquillo de árbol de levas de calidad?

El uso del casquillo del árbol de levas correcto garantiza:

• Enganche perfecto de la herramienta con los sujetadores del árbol de levas
• Riesgo reducido de pelar, redondear o dañar los pernos
• Aplicación precisa del par , esencial para la estabilidad de la sincronización.
  
• Mantenimiento del árbol de levas más rápido y seguro
• Resultados de calidad profesional para reparaciones del sistema de sincronización
• Durabilidad y confiabilidad a largo plazo durante el uso repetido en el taller

Reemplazar los enchufes desgastados es fundamental para mantener el rendimiento seguro de la herramienta y evitar costosos daños al motor.

Extractor de inyectores de combustible con martillo deslizante: extracción segura y eficaz de inyectores atascados o atascados

Este extractor de inyectores de combustible con martillo deslizante está diseñado para usarse en los últimos motores de inyección directa de gasolina Porsche que se encuentran en el Macan 95B.2, el Panamera 971 y el Cayenne 9YA.

Se adapta a:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina 340Hp 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina 340Hp 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Híbrido V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340Hp 2020-23
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 turboalimentado Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Híbrido 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 354Bhp 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS gasolina 2.9L V6 380Bhp 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21

Diseñada para quitar inyectores que están ajustados o atascados debido a depósitos de carbón, expansión térmica o uso prolongado, esta herramienta proporciona la fuerza controlada necesaria para extraer inyectores sin dañar la culata, el riel de combustible o el cuerpo del inyector.

Los motores Porsche modernos utilizan sistemas de inyección directa de alta presión, donde los inyectores se ubican en la profundidad de la culata y suelen atascarse con el tiempo. Un método de extracción incorrecto puede provocar la rotura de los inyectores, rayaduras en el orificio o daños en la culata, lo que conlleva reparaciones muy costosas. Este extractor profesional garantiza una extracción suave, segura y eficiente incluso en los casos más difíciles.

¿Qué hace este extractor de inyectores de combustible con martillo deslizante?

Esta herramienta está diseñada para:

• Sujete el inyector de combustible de forma segura sin distorsión
  
• Aplique una fuerza de impacto controlada a través del martillo deslizante para liberar los inyectores atascados.
  
• Evite la rotura del inyector , que puede ocurrir con herramientas estándar
  
• Proteja la culata y el asiento del inyector durante el desmontaje.
  
• Ahorre tiempo y reduzca el riesgo al trabajar con inyectores atascados por carbón o bloqueados por calor.
  
• Soporte para el mantenimiento, limpieza o reemplazo de inyectores

Ideal para talleres, preparadores de alto rendimiento y especialistas independientes de Porsche.

¿Por qué los inyectores de combustible se atascan o son difíciles de quitar?

Los inyectores de inyección directa se enfrentan a condiciones extremas, lo que provoca:

• Acumulación de carbón en los cuerpos de los inyectores
• Expansión por calor , bloqueando el inyector en su lugar
  
• Corrosión alrededor de los sellos del inyector
• Barniz de combustible o depósitos que adhieren los inyectores a la culata
  
• Deterioro del sello relacionado con la edad que provoca adherencias
  
• Intervalos de servicio prolongados que permiten que se acumulen depósitos

Intentar extraerlo sin un extractor de martillo deslizante puede agrietar los inyectores, distorsionar los puntos de montaje o dañar la culata del cilindro.

¿Por qué se debe utilizar o reemplazar esta herramienta?

El uso de un extractor de alta calidad con martillo deslizante garantiza:

• Extracción segura y sin daños del inyector
• Reducción del tiempo de trabajo en trabajos de inyección difíciles
  
• Protección de los componentes circundantes
• Fiabilidad durante el uso repetido en el taller
• Extracción controlada , evitando torsiones o flexiones.
  
• Resultados de calidad profesional para motores Porsche DI modernos

Reemplazar herramientas de calidad inferior o desgastadas elimina el riesgo de deslizamiento o rotura del inyector.

Prueba de presión de refrigerante/Tapa de purga: herramienta esencial para el diagnóstico y mantenimiento del sistema de refrigeración

Este tapón de prueba y purga de presión de refrigerante está diseñado específicamente para los Porsche 718 Boxster y 718 Cayman, lo que permite a los técnicos probar, diagnosticar y purgar con precisión el sistema de refrigeración. Reemplaza el tapón estándar del depósito de refrigerante durante el mantenimiento y permite la conexión directa a comprobadores de presión, sistemas de purga de vacío y equipos de recarga de refrigerante.

El motor bóxer turboalimentado de cuatro cilindros del 718 opera bajo una alta carga térmica, y su sistema de refrigeración se basa en niveles de presión precisos para mantener el rendimiento y evitar el sobrecalentamiento. Esta tapa especializada garantiza que las pruebas de presión del refrigerante sean precisas y fiables, lo que ayuda a los técnicos a detectar fugas, verificar la integridad del sistema y purgar el aire correctamente tras el cambio de refrigerante.

¿Qué hace esta tapa de purga/presión del refrigerante?

Esta herramienta le permite:

• Conecte un sistema de prueba de presión para verificar si hay fugas
• Verificar la estabilidad de la presión en mangueras, radiadores, juntas y tanque de refrigerante.
• Soporte de llenado de vacío y purga de refrigerante después del servicio
• Identifique de forma temprana los componentes defectuosos, como bombas de agua o fugas de refrigerante.
• Asegúrese de que el aire se elimine por completo, evitando puntos calientes y sobrecalentamiento.
• Ayuda a diagnosticar problemas de pérdida de refrigerante, caída de presión o sobrecalentamiento.

Es una herramienta esencial para el mantenimiento del sistema de refrigeración a nivel de taller en la plataforma 718.

¿Por qué fallan los sistemas de refrigeración del Porsche 718?

El sistema de refrigeración del 718 Boxster/Cayman puede desarrollar fallas causadas por:

• Deterioro de las mangueras relacionado con la edad
• Las tapas del depósito de refrigerante están débiles o defectuosas y pierden presión
• Pequeñas fugas en radiadores, bombas de agua o juntas tóricas
• Bolsas de aire atrapadas después del servicio de refrigerante
• Estrés de expansión térmica debido a una conducción enérgica o al uso en pista
• Conductos de refrigerante obstruidos o restringidos
• Conexiones defectuosas del depósito de expansión

Una prueba de presión utilizando una tapa de prueba/purga adecuada es la forma más rápida de localizar estos problemas antes de que ocurran daños importantes en el motor.

¿Por qué debería usar o reemplazar la tapa de purga/prueba del refrigerante?

Una gorra de alta calidad garantiza:

• Lecturas precisas de la presión del refrigerante
• Detección rápida de fugas ocultas
• Purga adecuada del sistema de refrigeración después del servicio
• Sellado confiable bajo presión, a diferencia de las tapas estándar desgastadas
• Riesgo reducido de sobrecalentamiento o derrame de refrigerante
• Servicio de calidad profesional para motores Porsche 718

Se recomienda reemplazarla cuando una tapa se desgasta, se agrieta o no mantiene la presión durante los procedimientos de diagnóstico.

Capó con orificio de llenado de combustible en el centro "look RSR".
Reproducción del capó delantero con la boca de llenado de combustible central, similar a la de fábrica, utilizada en los primeros Porsche de competición. Sustituye al capó estándar y ofrece una estética auténticamente deportiva o una mejora funcional para sistemas de llenado de combustible central.

Se adapta a:
Porsche 911 2.0L - 2.7L 01/1963 - 07/1973

Este capó estilo RSR es una reproducción inspirada en los icónicos coches de competición de fábrica de principios de la década de 1970. Diseñado con el distintivo orificio central de llenado de combustible, el panel reproduce la apariencia y la geometría del ligero capó RSR original, al tiempo que mantiene los puntos de montaje correctos para los primeros modelos Porsche 911 (1963-1973).

Fabricado con altos estándares de calidad, utilizando el perfil del capó, la estructura del bastidor interior y la alineación de montaje adecuados, este panel se instala directamente en lugar del capó de acero estándar. El corte está ubicado con precisión para su uso en conversiones de tanques de combustible de llenado central, como se ve en RSR, ST y modelos de competición de fábrica de época.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90151101020

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Dado para tuerca de rueda con bloqueo central para Porsche 918 Spyder: herramienta de precisión para la extracción de ruedas de hipercoches.

Este vaso para tuerca de rueda con bloqueo central está diseñado específicamente para el Porsche 918 Spyder y ofrece la precisión, resistencia y exactitud necesarias para trabajar con sistemas de ruedas con bloqueo central de alto rendimiento. Diseñado para adaptarse exactamente al perfil dentado de la tuerca de bloqueo central del 918, este vaso garantiza un enganche seguro y una extracción o instalación sin daños.

Se adapta a:

• Porsche 918 Spyder 4.6L

El sistema de propulsión híbrido del hipercoche Porsche 918 Spyder genera un par, una temperatura y una carga sobre las ruedas extremos. Esto significa que el diseño de bloqueo central se basa en un ajuste perfecto, una aplicación precisa del par y una herramienta de alta calidad. Este dado especializado proporciona la fiabilidad necesaria para un mantenimiento seguro, la preparación de la pista y el cambio de ruedas.

¿Qué hace este zócalo de bloqueo central?

Esta herramienta avanzada está diseñada para:

• Encaja perfectamente con la tuerca de rueda de bloqueo central del Porsche 918
• Permitir la extracción e instalación segura de las ruedas
• Evite el redondeo o el marcado de las tuercas de las ruedas de rendimiento liviano
• Favorece la aplicación precisa del par durante el montaje de las ruedas
• Garantiza un agarre seguro sin deslizamiento, incluso con un par elevado
• Proteja los componentes del bloqueo central, incluido el cubo y la cara de la rueda

Ideal para talleres de hipercoches, equipos de deportes de motor y especialistas dedicados a Porsche.

¿Por qué fallan los sistemas de bloqueo central de ruedas?

Las ruedas con bloqueo central, especialmente en modelos de rendimiento ultra alto como el 918 Spyder, pueden fallar debido a:

• Dados incorrectos o incompatibles que dañan la tuerca de bloqueo
• Apriete excesivo o insuficiente debido a un ajuste deficiente de la herramienta
• Herramientas blandas o desgastadas que redondean la tuerca de aluminio
• Desalineación, lo que tensiona el conjunto del cubo
• Uso de pistola de impacto, que puede fracturar o distorsionar la tuerca.
• Desgaste por cambios repetidos de ruedas de oruga

Una tuerca de seguridad central dañada puede provocar vibración de la rueda, un montaje inseguro o, en casos extremos, la separación de la rueda.

¿Por qué se debe usar o reemplazar este zócalo?

Un dado de bloqueo central de precisión garantiza:

• Extracción precisa y segura de ruedas con bloqueo central
• Riesgo cero de dañar las costosas tuercas de las ruedas del 918 Spyder
• Transferencia de par correcta para uso en carretera y pista
• Mayor vida útil de bujes, tuercas y ruedas.
• Fiabilidad profesional bajo cargas de par extremas
• Confianza durante el mantenimiento de un hipercoche Porsche de alto valor

El uso de la herramienta incorrecta en un 918 Spyder puede provocar miles de libras de daños evitables, por lo que es esencial contar con un dado diseñado específicamente para ese fin.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

C4109

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Herramienta de extracción de filtro de aceite para Porsche 718 Boxster / 718 Cayman: herramienta de precisión para cambios de aceite limpios y sin complicaciones.

Esta herramienta para extraer el filtro de aceite está diseñada específicamente para el Porsche 718 Boxster y el 718 Cayman, garantizando un ajuste perfecto alrededor de la carcasa del filtro para una extracción rápida, controlada y sin daños durante el mantenimiento rutinario. Diseñada para adaptarse al tamaño y perfil precisos de la tapa del filtro Porsche, esta herramienta elimina el riesgo de deslizamiento, agrietamiento o redondeo de la carcasa, problemas comunes al usar herramientas universales.

Ya sea que se trate de un simple cambio de aceite o de un servicio completo del motor, esta herramienta dedicada garantiza una extracción eficiente, un mantenimiento más limpio y una protección a largo plazo para el sistema de lubricación de su Porsche.

¿Qué hace esta herramienta para quitar el filtro de aceite?

Esta herramienta de precisión le permite:

• Sujete firmemente y retire la carcasa del filtro de aceite sin dañarla.
  
• Reducir el riesgo de derrames de aceite durante el reemplazo del filtro
  
• Mantenga la aplicación de torque correcta al reinstalar
  
• Proteja la tapa del filtro contra deformaciones o grietas.
• Haga que el mantenimiento de rutina sea más rápido y eficiente
• Asegúrese de que el sellado sea seguro y sin fugas después de la instalación.

Es una herramienta de taller esencial para cualquiera que realice el mantenimiento de un motor bóxer de cuatro cilindros turboalimentado del 718.

¿Por qué fallan las carcasas de los filtros de aceite?

Las carcasas del filtro de aceite pueden desgastarse o dañarse debido a:

• Uso de herramientas de extracción incorrectas o mal ajustadas
• Apretar demasiado durante el mantenimiento anterior
• Ciclos de calor y presión que dificultan el desmontaje de las carcasas.
  
• Herramientas de deslizamiento , redondeando los bordes de la tapa.
  
• Herramientas de baja calidad que provocan grietas o distorsiones

Una carcasa de filtro dañada puede provocar fugas, contaminación o falla total del sistema de filtración de aceite, por lo que es fundamental contar con herramientas adecuadas.

¿Por qué debería utilizar o reemplazar una herramienta específica para la extracción del filtro de aceite?

Una herramienta de alta calidad garantiza:

• Enganche preciso con la carcasa del filtro
• Extracción e instalación sin esfuerzo
• Riesgo reducido de fugas en el sistema de aceite
• Preservación de la vivienda para futuros servicios
• Cambios de aceite más limpios, rápidos y profesionales
• Fiabilidad a largo plazo para el servicio técnico de Porsche

Esto es especialmente importante para la gama 718, donde el espacio es limitado y el acceso requiere herramientas precisas.

Llave de sujeción de polea de cigüeñal para motor V8 M48 de 4,8 l: herramienta esencial para la extracción e instalación de poleas de alto par.

Esta llave de sujeción de polea de cigüeñal está diseñada específicamente para los Porsche 957 y 958 Cayenne, así como para los Panamera 970.1 y 970.2, equipados con el potente motor V8 M48 de 4.8 litros. Diseñada para soportar el excepcionalmente alto par necesario para aflojar o apretar el perno de la polea del cigüeñal, esta herramienta fija la polea firmemente en su lugar, evitando la rotación indeseada del cigüeñal durante las operaciones críticas de mantenimiento del motor.

Se adapta a:

• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo/Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina 400 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina 500 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina 550 CV 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

En el motor M48, la polea del cigüeñal acciona los principales accesorios y desempeña un papel esencial en la sincronización del motor y el control de vibraciones. Retirar el perno central sin la herramienta de sujeción adecuada puede dañar la polea, patinar la sincronización o sobrecargar los componentes internos. Esta llave de precisión garantiza un funcionamiento seguro, estable y controlado durante la extracción o instalación de la polea.

¿Qué hace esta llave de sujeción de polea de cigüeñal?

Esta herramienta especializada permite a los técnicos:

• Bloquee la polea del cigüeñal de forma segura durante la extracción del perno de alto torque
  
• Previene la rotación del cigüeñal , protegiendo los componentes de sincronización
  
• Admite una aplicación de torque precisa durante la reinstalación
  
• Elimina el riesgo de daños en la polea por deslizamiento o apalancamiento inadecuado
  
• Ayudar con el reemplazo del sello delantero, la reconstrucción del motor y el servicio de sincronización.
• Trabaje con seguridad en motores V8 con acceso estrecho y fuerza de rotación significativa

Indispensable para cualquier persona que realice el mantenimiento del motor M48.

Adecuado para todas las aplicaciones de motor V8 M48 de 4,8 litros.

¿Por qué las poleas del cigüeñal resultan problemáticas en los motores M48?

El motor V8 M48 es conocido por:

• Pernos de polea de cigüeñal extremadamente apretados , que a menudo exceden la capacidad de la herramienta estándar
  
• Ciclos de calor que provocan que los pernos se atasquen o que las roscas se traben
  
• Desgaste en el amortiguador de goma , lo que requiere el reemplazo periódico de la polea.
  
• Altas cargas de torsión debido a un gran desplazamiento y ajuste del rendimiento
  
• Corrosión en la punta del cigüeñal o en el cubo de la polea
• Mantenimiento incorrecto previo , que provocó que los pernos se apretaran demasiado o se redondearan.

Una llave de sujeción dedicada elimina los riesgos relacionados con el servicio.

Por qué debería reemplazar o actualizar su herramienta de sujeción del cigüeñal

Una llave de sujeción de polea de precisión garantiza:

• Extracción segura y sin daños de la polea del cigüeñal
• Precisión de torque adecuada para la longevidad del motor
• Riesgo reducido de desalineación de sincronización
• Apalancamiento superior sin deslizamiento
• Protección para componentes costosos de cigüeñal y polea
• Resultados profesionales para uso en talleres y aficionados.

Las herramientas desgastadas o universales a menudo resbalan, se doblan o fallan bajo las elevadas cargas del servicio de polea M48.

Herramienta de sincronización del árbol de levas: alineación precisa para motores bóxer de seis cilindros de alto rendimiento

Esta herramienta de sincronización del árbol de levas está diseñada específicamente para el motor bóxer de seis cilindros de 4.0 litros y altas revoluciones del Porsche 991.1 GT3 RS. Diseñada para un posicionamiento preciso del árbol de levas, esta herramienta especializada es esencial durante el reemplazo de la cadena de distribución, el ajuste del árbol de levas, la calibración del sistema VVT, el mantenimiento de la culata y la reconstrucción completa del motor.

El motor GT3 RS 4.0 opera a RPM extremas y requiere tolerancias de sincronización excepcionalmente ajustadas. Incluso la más mínima desviación en la alineación del árbol de levas puede causar pérdida de rendimiento, errores de sincronización de válvulas, fallos de encendido o fallos mecánicos catastróficos. Esta herramienta de precisión garantiza una sincronización exacta para un rendimiento del motor fiable, repetible y digno de competición.

¿Qué hace esta herramienta de sincronización del árbol de levas?

La herramienta permite:

• Bloqueo y posicionamiento precisos de los árboles de levas
• Sincronización precisa entre árboles de levas y cigüeñal
• Instalación y tensado correctos de la cadena de distribución
• Configuración controlada de componentes VVT (fasador de levas)
• Protección contra la deriva de la sincronización durante el servicio del motor
• Alineación adecuada durante las reconstrucciones de motores de alto rendimiento

Diseñada para satisfacer las demandas de los motores derivados de los deportes de motor de Porsche, esta herramienta garantiza una precisión de sincronización de nivel de carrera.

¿Por qué fallan los sistemas de sincronización en los motores del Porsche GT3 RS?

Los motores bóxer de seis cilindros de alto rendimiento funcionan bajo tensiones intensas, lo que puede provocar problemas de sincronización:

• Estiramiento de la cadena de distribución a RPM extremas
• Desgaste de la guía de la cadena que provoca holgura o desviación
• Fatiga del tensor, lo que reduce la estabilidad bajo cargas elevadas
• Desgaste del sincronizador de levas VVT, que afecta la precisión de sincronización de válvulas
• Expansión térmica por sesiones repetidas en pista
• Configuración de tiempo incorrecta durante servicios anteriores
• Contaminación del aceite, que afecta la lubricación de la cadena y el funcionamiento del tensor.

Los síntomas pueden incluir ralentí inestable, ruido mecánico inusual, códigos de falla de desviación de leva, fallas de encendido y pérdida de rendimiento máximo.

¿Por qué debería reemplazar o utilizar una herramienta de sincronización de árbol de levas de precisión?

El uso de la herramienta de sincronización correcta garantiza:

• Alineación exacta de levas y cigüeñal durante el servicio
• Protección contra el contacto del pistón con la válvula
• Calibración precisa del VVT para un rendimiento máximo
• Riesgo reducido de fallo catastrófico del motor
• Sincronización de calidad profesional durante las reconstrucciones
• Rendimiento confiable del motor en pista y carretera

Para los motores con especificaciones GT3, el uso de herramientas de sincronización precisas no es negociable.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

C4018

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Herramienta de alineación del árbol de levas para Porsche: sistema de bloqueo de sincronización de precisión de 4 levas

Esta herramienta de alineación de árboles de levas está diseñada específicamente para los motores de 3.6 litros y cuatro árboles de levas de los Porsche 996 Turbo, 996 GT2, 997.1 Turbo, 997.1 GT2 y 997.2 GT2 RS. Diseñada para una precisión absoluta, garantiza que los cuatro árboles de levas permanezcan bloqueados con precisión en sus posiciones de sincronización durante el reemplazo de la cadena de distribución, el mantenimiento de los árboles de levas, el trabajo en la culata o la reconstrucción completa del motor.

Se adapta a:

• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 Mk1 Turbo 2010-13
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Optimizado para los motores Turbo y GT2 de alto rendimiento de Porsche, donde la precisión de sincronización es fundamental, este juego de herramientas permite una alineación limpia, segura y repetible, reflejando la función de las herramientas especializadas enumeradas en 9661, 9661/1 y 9401.

Ya sea que se utilice en un taller profesional de Porsche o por un constructor de motores avanzado, esta herramienta es esencial para mantener el rendimiento, la confiabilidad y la integridad de la sincronización de estos legendarios motores basados en Mezger.

¿Qué hace esta herramienta de alineación del árbol de levas?

Este conjunto de herramientas permite:

• Posicionamiento preciso de los cuatro árboles de levas en los motores Porsche turbo y GT2 de 3,6 litros
• Bloqueo seguro de levas durante el reemplazo de la cadena y la configuración de la sincronización
• Retención de tiempo precisa, evitando la rotación o desajuste de tiempo
• Alineación correcta durante el mantenimiento del sincronizador de levas y del tensor de cadena
• Reconstrucciones de motores de calidad profesional con precisión de sincronización constante
• Instalación simplificada mediante dos llaves especializadas y herramientas pretensoras

La sincronización precisa del árbol de levas garantiza un rendimiento óptimo del motor, eficiencia de combustión y confiabilidad a largo plazo.

Componentes del conjunto de herramientas

• Dos llaves de árbol de levas largas (dos espesores) para facilitar el acceso y el apalancamiento
• Dos herramientas pretensoras de cadena de levas que garantizan la tensión de la cadena durante la configuración de la sincronización
• Dispositivos de bloqueo para los cuatro árboles de levas para mantener una alineación exacta

Diseñado para un reemplazo de cadena de distribución seguro, eficiente y repetible.

Compatible con los tipos de motor
M97/70S M97/70 M96/70S M96/70E

¿Por qué fallan los componentes de sincronización en los motores Porsche basados en Mezger?

Estos motores de alto rendimiento están sometidos a cargas extremas, uso en pista y altas temperaturas. Los puntos de fallo más comunes incluyen:

• Estiramiento de la cadena de distribución que afecta la sincronización de la leva
• Guías de cadena de levas desgastadas que provocan holgura y desviación
• Desgaste del tensor que provoca ruidos al arrancar o desviaciones de sincronización
• Sincronización incorrecta después de reparaciones anteriores cuando se utilizaron herramientas incorrectas
• Ciclos de calor que provocan expansión y contracción de los componentes de sincronización.
• Desgaste del sincronizador de levas, que afecta la precisión de sincronización de válvulas

Los síntomas a menudo incluyen: fallas de encendido, códigos de falla relacionados con la sincronización, pérdida de respuesta de impulso, ralentí irregular o ruido mecánico inusual.

¿Por qué debería reemplazar o utilizar esta herramienta de alineación del árbol de levas?

Una herramienta de alineación de árbol de levas de precisión garantiza:

• Sincronización perfecta de los cuatro árboles de levas Sincronización segura durante el reemplazo de la cadena
• Protección contra costosas interferencias entre el pistón y la válvula
• Alineación precisa del sincronizador VVT/leva
• Riesgo reducido de daños en el motor durante las reconstrucciones
• Resultado de cronometraje estándar profesional
• Confianza al trabajar con motores Porsche Turbo y GT2 de alto valor

Esta herramienta es esencial para cualquier persona que realice mantenimiento o reconstrucción de modelos 911 con motor Mezger.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

C4017

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de herramientas de bloqueo del árbol de levas: alineación de precisión para motores turbo de cuatro cilindros planos

Este juego de herramientas para bloquear el árbol de levas está diseñado exclusivamente para los motores bóxer de cuatro cilindros turboalimentados Porsche 718 Cayman de 2.0 litros y 718 Boxster de 2.0 litros. Diseñado para ofrecer precisión y durabilidad, este kit profesional garantiza que los árboles de levas permanezcan firmemente posicionados durante el reemplazo de la cadena de distribución, la reparación del tren de válvulas, el mantenimiento de la culata, la calibración de la sincronización variable de válvulas (VVT) o la reconstrucción completa del motor.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)

Dado que el motor turbo de 2.0 litros de alto rendimiento depende en gran medida de una sincronización precisa de válvulas y de la sincronización entre el árbol de levas y el cigüeñal, incluso una mínima desviación de la sincronización puede causar pérdida de rendimiento, fallos de encendido, errores de VVT y, en casos graves, fallos mecánicos internos. Este juego de herramientas de bloqueo es esencial para garantizar una sincronización precisa durante cualquier revisión importante del motor.

¿Qué hace este juego de herramientas de bloqueo del árbol de levas?

Este kit de bloqueo del árbol de levas está diseñado para:

• Bloquee de forma segura ambos árboles de levas en su posición durante el servicio de sincronización
  
• Evite la deriva rotacional al quitar o instalar cadenas de distribución
  
• Asegúrese de que haya una alineación exacta entre los árboles de levas y el cigüeñal.
• Admite la instalación y calibración del actuador VVT (sincronizador de levas)
• Permite reparaciones seguras y precisas del tren de válvulas y de la cadena de distribución
• Proporciona una precisión de sincronización repetible y de nivel de taller

Perfecto para técnicos y reconstructores que trabajan con modernos motores Porsche turbo de cuatro cilindros planos.

¿Por qué fallan los sistemas de sincronización en el motor Porsche 718 2.0L?

El entorno de alta presión y alta temperatura de los motores turbo modernos presenta vulnerabilidades relacionadas con la sincronización, entre las que se incluyen:

• Estiramiento de la cadena de distribución debido a una conducción prolongada con carga elevada
  
• Desgaste de la guía de la cadena , lo que provoca holgura o desalineación
  
• Degradación del tensor hidráulico , especialmente en motores de alto kilometraje
  
• Desgaste del sincronizador de levas VVT , lo que provoca desviación de sincronización
  
• La contaminación del aceite afecta la lubricación de la cadena y el rendimiento del VVT
  
• Sincronización inadecuada durante reparaciones anteriores , a menudo debido a la falta de herramientas adecuadas

Los síntomas comunes incluyen ruido de arranque en frío, pérdida de respuesta de impulso, fallas de encendido, vacilación, ralentí irregular y códigos de falla de correlación del árbol de levas.

¿Por qué debería reemplazar o utilizar un juego de bloqueo de árbol de levas de precisión?

El uso de un juego de herramientas de sincronización del árbol de levas diseñado adecuadamente garantiza:

• Bloqueo preciso del árbol de levas y configuración de la cadena de distribución
• Posicionamiento correcto del phaser VVT para maximizar el rendimiento
  
• Menor riesgo de interferencia entre el pistón y la válvula
• Reparaciones y reconstrucciones de nivel profesional
• Precisión durante el reemplazo de la cadena de distribución y del tensor
• Confianza durante el mantenimiento de motores de alto valor

Este juego de herramientas es esencial para lograr una sincronización correcta en los motores turbo de 2.0 litros del Porsche 718.

Kit completo de herramientas de bloqueo del árbol de levas: sincronización precisa para motores EA839 V6

Este kit de herramientas de sincronización del árbol de levas, compuesto por las herramientas T40331/1 A y T40331/1 B, está diseñado para la última generación de motores V6 de Porsche fabricados sobre la plataforma EA839 del Grupo VAG. Compatible con el Macan 95B, el Panamera 971 y el Cayenne 9YA, este kit profesional de sincronización garantiza un bloqueo, alineación y ajuste precisos de la cadena de distribución del árbol de levas en el motor Porsche EA839.

Se adapta a:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina 340Hp 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina 340Hp 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Híbrido V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340Hp 2020-23
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 turboalimentado Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Híbrido 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 354Bhp 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS gasolina 2.9L V6 380Bhp 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21

Estos avanzados motores V6 se basan en un control preciso de la sincronización, sincronización variable de válvulas y complejos sistemas accionados por cadena. Incluso una ligera desviación de la sincronización puede causar pérdida de potencia, fallos de encendido, códigos de falla o daños internos graves. Este kit de herramientas proporciona la alineación exacta necesaria para procedimientos de sincronización seguros, precisos y repetibles.

¿Qué hace este kit de herramientas de sincronización del árbol de levas?

Bloqueo preciso del árbol de levas durante la extracción o instalación de la cadena de distribución Alineación precisa de los árboles de levas con respecto al cigüeñal Mantenimiento seguro de la cadena de distribución, guías y tensores Configuración correcta para actuadores de sincronización variable de válvulas (VVT) Estabilización de los componentes de sincronización durante las reconstrucciones Precisión de nivel profesional para trabajos de diagnóstico y mantenimiento en motores EA839

El uso correcto de este juego de herramientas garantiza una sincronización perfecta en los sofisticados motores V6 de Porsche.

Códigos de motor compatibles

CWGD CZSA CZSE DCBD DLZA DECA

¿Por qué fallan los sistemas de sincronización en los motores Porsche EA839?

Las causas comunes de problemas de sincronización en los motores Porsche EA839 incluyen:

Estiramiento de la cadena de distribución por kilometraje y carga elevada Guías de cadena desgastadas , que provocan holgura y desviación de la sincronización Degradación del tensor , que produce traqueteo o desalineación Desgaste del actuador VVT , que afecta la fase de levas Contaminación del aceite , lo que reduce el rendimiento del tensor hidráulico Sincronización incorrecta durante reparaciones anteriores sin las herramientas de bloqueo adecuadas Ciclos térmicos que tensionan los componentes de la cadena

Los síntomas incluyen ralentí inestable, vacilación, fallas de VVT, fallas de encendido, códigos de correlación de tiempo y arranques en frío ruidosos.

¿Por qué se debe utilizar o reemplazar este kit de herramientas?

El uso de un juego de herramientas de sincronización del árbol de levas de precisión es esencial porque:

Previene la deriva del árbol de levas durante el servicio de la cadena de distribución Garantiza una sincronización perfecta entre leva y cigüeñal Reduce el riesgo de interferencia entre pistón y válvula Permite una configuración precisa de VVT para un rendimiento correcto Proporciona un posicionamiento estable durante las reconstrucciones Ofrece resultados consistentes y profesionales Protege contra daños costosos al motor causados por una sincronización incorrecta

Este kit es indispensable para talleres y técnicos experimentados que dan servicio a motores Porsche EA839.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

C4012

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de herramientas de bloqueo del árbol de levas: sincronización precisa para motores EA839 V6

Este kit de herramientas de sincronización del árbol de levas, compuesto por las herramientas T40331/1 A y T40331/1 B, está diseñado para la última generación de motores V6 de Porsche fabricados sobre la plataforma EA839 del Grupo VAG. Compatible con el Macan 95B, el Panamera 971 y el Cayenne 9YA, este kit profesional de sincronización garantiza un bloqueo, alineación y ajuste precisos de la cadena de distribución del árbol de levas en el motor Porsche EA839.

Se adapta a:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina 340Hp 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina 340Hp 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Híbrido V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340Hp 2020-23
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 turboalimentado Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Híbrido 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 354Bhp 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS gasolina 2.9L V6 380Bhp 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21

Estos avanzados motores V6 se basan en un control preciso de la sincronización, sincronización variable de válvulas y complejos sistemas accionados por cadena. Incluso una ligera desviación de la sincronización puede causar pérdida de potencia, fallos de encendido, códigos de falla o daños internos graves. Este kit de herramientas proporciona la alineación exacta necesaria para procedimientos de sincronización seguros, precisos y repetibles.

¿Qué hace este kit de herramientas de sincronización del árbol de levas?

Bloqueo preciso del árbol de levas durante la extracción o instalación de la cadena de distribución Alineación precisa de los árboles de levas con respecto al cigüeñal Mantenimiento seguro de la cadena de distribución, guías y tensores Configuración correcta para actuadores de sincronización variable de válvulas (VVT) Estabilización de los componentes de sincronización durante las reconstrucciones Precisión de nivel profesional para trabajos de diagnóstico y mantenimiento en motores EA839

El uso correcto de este juego de herramientas garantiza una sincronización perfecta en los sofisticados motores V6 de Porsche.

Códigos de motor compatibles

CWGD CZSA CZSE DCBD DLZA DECA

¿Por qué fallan los sistemas de sincronización en los motores Porsche EA839?

Las causas comunes de problemas de sincronización en los motores Porsche EA839 incluyen:

Estiramiento de la cadena de distribución por kilometraje y carga elevada Guías de cadena desgastadas , que provocan holgura y desviación de la sincronización Degradación del tensor , que produce traqueteo o desalineación Desgaste del actuador VVT , que afecta la fase de levas Contaminación del aceite , lo que reduce el rendimiento del tensor hidráulico Sincronización incorrecta durante reparaciones anteriores sin las herramientas de bloqueo adecuadas Ciclos térmicos que tensionan los componentes de la cadena

Los síntomas incluyen ralentí inestable, vacilación, fallas de VVT, fallas de encendido, códigos de correlación de tiempo y arranques en frío ruidosos.

¿Por qué se debe utilizar o reemplazar este kit de herramientas?

El uso de un juego de herramientas de sincronización del árbol de levas de precisión es esencial porque:

Previene la deriva del árbol de levas durante el servicio de la cadena de distribución Garantiza una sincronización perfecta entre leva y cigüeñal Reduce el riesgo de interferencia entre pistón y válvula Permite una configuración precisa de VVT para un rendimiento correcto Proporciona un posicionamiento estable durante las reconstrucciones Ofrece resultados consistentes y profesionales Protege contra daños costosos al motor causados por una sincronización incorrecta

Este kit es indispensable para talleres y técnicos experimentados que dan servicio a motores Porsche EA839.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

C4011

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de herramientas de sincronización del árbol de levas para Porsche: juego completo de alineación de cadena y árbol de levas

Este kit de herramientas de sincronización del árbol de levas está diseñado específicamente para motores Porsche en las gamas 911 (997.2, 991.1), Boxster (987.2, 981) y Cayman (987.2, 981), proporcionando todas las herramientas esenciales necesarias para la alineación del árbol de levas, el reemplazo de la cadena de distribución y las reparaciones de precisión del motor.

Diseñado para cumplir con los requisitos de precisión de las familias de motores MA1 y MAB de Porsche, este kit ofrece herramientas de calidad profesional que garantizan un bloqueo preciso del árbol de levas, la tensión de la cadena y el posicionamiento del cigüeñal. Su ajuste preciso y su resistencia hacen que la sincronización sea más rápida, segura y fiable, tanto para una reconstrucción completa como para el mantenimiento de la cadena de distribución.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16

Códigos de motor compatibles
MA1: MA1.01, MA1.02, MA1.03, MA1.04, MA1.20, MA1.21, MA1.22, MA1.23, MA1.70, MA1.71, MA1.75 MAB: MAB.03, MAB.04

Ideal para servicio de motor, reemplazo de cadena de distribución, servicio de ajuste del árbol de levas y reconstrucciones completas.

¿Qué hace este kit de herramientas de sincronización del árbol de levas?

Este conjunto de herramientas profesionales permite:

• Bloqueo preciso del árbol de levas para una configuración de sincronización precisa
  
• Tensión correcta de la cadena durante la instalación o el reemplazo
  
• Rotación y alineación precisas del regulador de aceite del engranaje de distribución del árbol de levas
• Bloqueo seguro del cigüeñal , garantizando la posición correcta del PMS
  
• Extracción e instalación segura de los ajustadores del árbol de levas
• Ajuste controlado de los componentes de sincronización durante el servicio del motor
  
• Posicionamiento confiable para cadena de distribución, VVT y procedimientos de reconstrucción

Perfectamente adecuado para motores MA1/MAB, donde incluso pequeñas desviaciones de sincronización pueden provocar pérdida de potencia, funcionamiento irregular o daños internos.

Qué incluye el conjunto de herramientas

Un completo kit de herramientas profesional que contiene:

• Herramienta de ajuste/fijación del árbol de levas
• Herramienta de fijación de poleas
• Adaptador giratorio del cigüeñal
• Pasadores de bloqueo del árbol de levas
• Pasador de bloqueo del cigüeñal
• Pasador de posicionamiento del PMS
• Accesorios para tensión y alineación de cadenas

¿Por qué fallan los sistemas de sincronización del árbol de levas en los motores Porsche MA1/MAB?

Los motores Porsche modernos dependen de sistemas avanzados de sincronización VVT y de múltiples etapas, que pueden fallar debido a:

• La cadena de distribución se estira debido al paso del tiempo, el calor y las altas RPM.
  
• Desgaste del VVT (sincronizador de levas) , que afecta la precisión de sincronización de levas
  
• Degradación del tensor , lo que provoca traqueteo y desviación de la sincronización
  
• Sincronización incorrecta después de reparaciones anteriores sin las herramientas adecuadas
  
• Contaminación del aceite que afecta la lubricación de la cadena y el funcionamiento del VVT
  
• Estrés térmico que provoca el movimiento de los componentes de sincronización

Los síntomas incluyen errores de correlación del árbol de levas, rendimiento reducido, fallas de encendido, ralentí inestable, caídas de potencia o luces de verificación del motor.

¿Por qué debería reemplazar o utilizar un kit de herramientas de sincronización de árbol de levas de precisión?

El uso de este kit de herramientas de sincronización específico para Porsche garantiza:

• Alineación exacta del árbol de levas y del cigüeñal
• Mantenimiento seguro del ajustador VVT
• Tensión de cadena correcta y configuración de sincronización
• Protección contra el contacto del pistón con la válvula
• Calidad de reconstrucción profesional incluso para talleres domésticos
  
• Menor probabilidad de errores de sincronización y costosas fallas del motor

Para los motores MA1/MAB, es absolutamente esencial contar con herramientas precisas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

C4010

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números