涡轮增压器/中冷器及零件

Turbocharger.



Fits:
Porsche 991 Turbo S (Engine 9A1) 2015/10/01>>

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Diagram ref no 17 (cyl. 1-3) and 18 (cyl. 4-6)

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99712301

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适用于所有保时捷车型的赛车和高性能中冷器不仅能大幅提升性能，而且是极其耐用和可靠的 OE 替代品。

适合:
保时捷 991.1 / 991.2 (911) Turbo / Turbo S 2013 - 2019

交叉参考编号
99111064073, 99111063973

CSF Cooling 自豪地宣布正式公开发布适用于 991.1 和 991.2 型号的保时捷 991 Turbo 和 Turbo S 高性能中冷器。

CSF 的保时捷 991 Turbo 中冷器已由全球顶尖的保时捷改装专家进行过比赛测试、记录和全面验证。这些中冷器被誉为高性能改装市场中性能最佳、性价比最高的“首选”之选。

规格

• 3D扫描、CAD设计并3D打印原型；与汽车工程公司RK Autowerks合作测试。提供售后市场上绝对最合适的保时捷991 Turbo中冷器。
• 经过 CFD（计算流体动力学）测试的铸造端罐经过多个后加工工序，以获得绝对最佳的公差规格和整个核心的最大气流分布。
• 所有 OEM 安装点均采用 OEM 卡入式硬件设计。使用原厂硬件，实现 OEM 级安装。（CSF 独家）
• OEM 风格“快速连接”机械加工配件，可实现精确装配、锁定和密封。
• 采用航空级纳米颗粒散热涂层，散热效果比未涂层原铝好约 35%。（价值约 500.00 美元）
• “嵌入式安装”，无需对金属支架等进行改造或研磨。
•（需要对塑料中冷器罩进行轻微修整）
• 单独进行泄漏/压力测试，达到 120 PSI
• 单独检查质量控制
• 附带说明书，点击此处下载
• 专门切割的泡沫保护包装，确保运输过程中无损坏
• 完全由CSF自主生产；CSF是一家拥有超过50年冷却系统制造经验的一级OEM制造商。每年销量超过50万台，全球销量超过4000万台。

核心设计
• 外部散热片高度为8毫米，百叶窗式散热片高度为6.5毫米，内部散热片交错排列。旨在最大程度地增加接触表面积，提高散热效果。
• 风洞优化和测功机测试，实现低压降和最佳性能
• CSF 的“Ultimate-Boost”高性能杆/板核心。内部制造，压力测试可达 120 PSI
• 核心厚度为 4.53 英寸，而 OEM 核心厚度为 3.15 英寸（115 毫米 vs 80 毫米）
• 流通面积增加 43.75%

• 表面积增加了 70%（8.5 平方米 vs. 5.0 平方米）
• 由 CSF 内部制造（唯一一家生产自己的中冷器芯的高性能公司）

相关参考编号
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8112

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Auxiliary water pump for turbocharger.



Fits:
Porsche 718 Boxster 2017>>
Porsche 718 Cayman 2017>>
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 991 Turbo 3.8L 2013-20

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Diagram ref no 9

相关参考编号
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9A262025100

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#瓦格纳调音#

保时捷 991 竞赛套件包括中冷器升级套件和 Y 型充电管套件。适用于以下车辆。

保时捷 991.1 911Turbo 383KW/520PS
保时捷 991.1 911Turbo S 412KW/560PS
保时捷 991.2 911Turbo 397KW/540PS
保时捷 991.2 911Turbo S 427KW/580PS
保时捷 991.2 911Turbo S 独家版 446KW/607PS

Wagner Tuning Porsche 991 911 Turbo (S) 中冷器套件具有以下核心尺寸 (2 x [320mm x 238mm x 110mm] = 16,755L)/(2x[12,6 英寸 x 9,37 英寸 x 4,33 英寸 = 1022,45 英寸³)，与原装中冷器相比，容量增加了 40%。我们的工程师增加了中冷器核心的尺寸和效率，并改进了端部水箱设计以消除任何 OEM 瓶颈，从而提高了流量额定值和充电冷却性能。该中冷器套件使用我们屡获殊荣的 Wagner Tuning Competition 中冷器核心，该核心是专为此应用而制造的。它是市场上质量最高的管翅片核心之一。中冷器的重量仅为 2x 5,3 公斤。创建了流量分析和模拟以优化设计，实现最佳内部气流。中冷器套件还包括一个合适的碳空气罩，以确保中冷器的最佳气流。以及具有扩大横截面的附加硅胶软管。当谈到性能提升和低进气温度时，这款中冷器套件是最佳选择。防腐保护涂层具有完美的散热特性。最佳冷却效果，功率明显更高。套件已准备好安装。安装简单，可替换 OEM 中冷器。我们所有的产品都经过严格的质量控制，并通过了高达 6 巴的抗压强度测试。这款中冷器套件适用于赛车。Ø65mm（2.56 英寸）入口和出口。

套件附带：
2 中冷器 黑色
2 碳纤维空气罩
4 硅胶软管
8 软管夹
1 安装材料
2 铝制适配器
1 安装说明

这种独特的 Y 型充气管设计用于实现最佳内部气流，同时采用了繁琐的 CFD 模拟。原厂安装的 Y 型充气管的所有瓶颈均已消除，并调整为均匀的横截面。这意味着进气不再因横截面变化而受到不必要的阻塞，从而降低了增压空气系统内部的压降。对于您的车辆而言，这体现在性能的显著提升（取决于软件版本）。

相关参考编号
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700001099.991.2

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冷却液供给管涡轮增压器。



适合：
保时捷 991.2 - 2016 至 2019

单击“放大”查看大零件图。
图表参考编号 3 或 4

相关参考编号
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9A210608

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冷却液回流管涡轮增压器。



适合：
保时捷 991.2 - 2016 至 2019

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图表参考号 5 或 6

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9A210608

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增压空气冷却器索环。
每件均已售出。
每辆车需要 6 个。

适合:
保时捷 991 Turbo / Turbo S 3.8L MKI 2014>>2016
带有发动机代码的汽车：
A171

保时捷 991 Turbo / Turbo S 3.8L MKII 2016>>2020
带有发动机代码的汽车：
DABA / DAB / DBCA / DBC / DBCB

保时捷 991 GT2 RS 3.8L MKII 2017>>2020
带有发动机代码的汽车：
脱氢表雄酮

图表参考编号 34

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99150484900

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CSF 高性能中冷器。

长期以来，保时捷 991 GT2 RS 中冷器升级的唯一解决方案不是升级，而是对 1990 年代风格的原装喷水系统进行修补，该系统将水从前备箱中的水箱喷洒到中冷器上。修补的办法是安装一个容量更大的水箱，这只会延迟不可避免的水耗尽，并由工厂 ECU 自动限制输出，以尽量保证发动机安全。除非您再次给水箱加水，否则您的 991 GT2 RS 可能会因充电温度和输出受限而苦苦挣扎。

CSF 和 PWR 的冷却专家联手为 991 GT2 RS 提供高性能中冷器升级，可消除热浸现象并降低原装、改装和履带车的增压空气温度。CSF 通过使用 F1 性能级核心实现此目的，在相同的空间限制内显著提高中冷器的效率。

GT2 RS 的 CSF 高性能中冷器比原装中冷器多 13 排冷却管，总共 28 排，而原装中冷器只有 15 排。管高和翅片高度也最大化，CSF 核心采用双排 3mm 轧制管，而出厂高度为 7mm，CSF 核心采用 4.85mm 翅片高度，而出厂高度为 7mm。如您所见，CSF 核心在每个方面都实现了性能最大化。

差异不仅仅在于性能。GT2 RS 的 CSF 高性能中冷器还具有可靠性和耐用性改进。客户反馈报告了标准端水箱多次出现故障，该水箱使用不安全且易发生故障的卷边和垫片机制，随着多次增压循环和改装汽车的增压压力增加，该机制可能会随着时间的推移而泄漏，而 GT2 RS 的 CSF 高性能中冷器采用 100% TIG 焊接，可实现最大的可靠性和耐用性。

原装保时捷中冷器规格：
• 管数 = 15
• 管高 = 7mm
• 翅片高度 = 7mm
• 重量 = 8.146KG
• 铸造端罐，用垫圈压接

交叉参考编号
99111064073, 99111063973

CSF 高性能 GT2 RS 中冷器规格：
• 管数 = 28
• 管高 = 3mm 卷管
• 翅片高度 = 4.85 毫米
• 重量 = 8.146KG
• 采用 TIG 焊接的钢坯端罐

相关参考编号
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8166

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Intercooler pressure hose.
Sold each.



Fits:
Porsche 991 Turbo 2014>>

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Diagram ref no 11

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99111064673

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中冷器大型固定螺母；单独出售。



適用於:
保时捷 991.2 Carrera 2017-19

注：两侧共使用八个单元。

O 形圈密封件 - 50 x 2.5 - 位于进气管和涡轮增压器之间。

单独出售；每辆车需要 2 个。

適用於:
保时捷 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-13
保时捷 991 Turbo / S 2014-20 - 不包括 GT2 RS

图表参考 19。

相关参考编号
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99970756441

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O-ring for turbocharger oil / coolant line, 10 x 3.
sold each.



Fits:
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 992.1 Carrera 2019>>
Porsche 992 Turbo 2020>>
Porsche 982 Boxster 2017>>
Porsche 982C Cayman 2017>>

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Diagram ref no 8

相关参考编号
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PAF008288

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涡轮增压器供油管路的 O 形圈。

单独出售；每辆车需要 4 个。

適用於:
保时捷 95B-1 Macan S / GTS / Turbo 2014-18 - 不包括柴油版和 2.0 基本款

保时捷 997.2 Turbo 2010-13 - 不包括 GT2 RS

保时捷 991 Turbo / GT2 RS 2014-20

保时捷 958.2 卡宴 S / GTS 3.6L V6 2015-18

保时捷 970.2 Panamera S / 4S 3.0L V6 2014-18

图表参考 2。

相关参考编号
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99970761341

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性能中冷器套件和涡轮进气软管。
全套大包装，包括进水软管。

#八八八#

适合：
2015 年起的保时捷 991 Gen 2 Turbo 和 Turbo S

991 Turbo / Turbo S 的真正性能冷却升级

这是我们目前所售产品中最精致的！

• 显著改善了空气流通！（见图表）。
• 为您的发动机提供更冷的空气！
• 高品质、高密度英国制造的赛车核心。
• 3D 自由曲面设计的铸造端罐
• 定制设计的碳纤维环境空气导向装置。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。

关于中冷器：从一开始我们就意识到，我们不能牺牲任何东西来降低成本，我们只需要在汽车的可用空间内做到最好！

首先，我们对不同的核心类型进行了大量的调查和比较，最后真正选择了一种高密度赛车核心，它具有出色的冷却效率和较轻的重量。

有了出色的核心后，我们开始改进末端油箱的设计，这让我们决定制造铸造末端油箱，这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要，因为良好的油箱设计有利于降低压力和提高冷却效率。

为了能够安装厚度合适的中冷器，还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中设计的，以确保完美贴合车辆集成空气导向器和我们的中冷器。

为了实现核心上最佳的气流分布，我们制造了带有 70 毫米（2 3/4 英寸）连接的中冷器端水箱，因此必须为所有位置设计定制硅胶软管。软管采用 3D 设计，考虑到气流，我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试，以确保所有部件的流速尽可能最佳！涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管，可承受高达 240°C (464°F) 的持续温度！

冷却性能的另一个重要方面是利用所有可用的环境冷却空气，为了优化这一部分，我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都配备了空气块橡胶密封件。

使用这种设计来制造我们的中冷器，考虑到我们的中冷器的尺寸以及它全部由铝制成，与 OEM 中冷器相比，重量增加相对较小。我们的中冷器重量为每件 5.4 公斤（11.9 磅），991 OEM 中冷器重量为每件 3.1 公斤（6.8 磅）。这听起来可能是一个很大的重量增加，但与市场上其他具有这种尺寸中冷器的产品相比，它的重量很轻！

我们的中冷器在降低进气温度的同时，其流动性能也比 991 原装中冷器更好！请查看下图中不同压降下的空气流速，我们在自己的 Superflow SF-1020 Probench 中将带软管的中冷器与带软管的原装中冷器进行了比较，以验证最终结果！

请记住，OEM 中冷器仅针对汽车最初制造时的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装中冷器效率不够。因此，即使在仅使用软件调谐的发动机上或在炎热气候下使用您的汽车，do88 性能中冷器套件也能比 OEM 中冷器提高性能！

该 do88 性能中冷器套件为完整包装，包含安装所需的所有部件。

请注意！安装此中冷器套件时需要进行一些修改，请在下订单前阅读安装指南中的步骤 29、31 和 35。

安装说明

关于 Y 型管

我们的管道具有极好的流速和较低的重量，这是通过将芯轴弯曲的轻质管道与它们之间的高质量 3D 自由曲面设计铸造接头组合而成的。然后，我们在铸造部件上焊接 CNC 加工的 bov 和通气软管连接件。这种施工技术增加了许多性能，但只增加了一点重量。然后，管道采用高质量的粉末涂层进行精加工，使其外观和性能一样出色！

在空气流动性能方面，我们的 Y 型管完全优于 OEM Y 型管，在相同压降下，流量增加 58%！请注意，OEM 部件仅针对汽车最初的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装 Y 型管抑制发动机的功率。因此，即使在经过软件调整的发动机上，也只有 do88 性能 Y 型管才能比 OEM Y 型管提高性能！

• 内径更大，空气流量增加，高出 58％！（见图表）。
• 由 2.5 英寸（63 毫米）芯轴弯曲铝管制成。
• 管道有两个甲醇注入接口（1/8 -27 NPT）。管道在这些接口中配有堵头。
• 光滑流动铸造收集器部分。
• 光滑的内部表面可实现最佳空气流通。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。

关于进水软管

do88 自豪地推出世界上第一款适用于保时捷 991.1 / 991.2 Turbo 的高流量涡轮进气软管。由瑞典 do88 自主开发！

• 整体内径更大，可改善空气流动，高出 31%！（见图表）。软管最窄处的内径为 2.5 英寸（63 毫米）。
• 流畅的流程转换。
• 内部表面非常光滑，可实现最佳空气流通。
• 优异的热性能，软管不会吸收发动机的热量。
• 软管采用不锈钢丝加固，以消除高位排气口内爆的风险。

为 991 Turbo 开发新的涡轮进气软管是一项真正的挑战。空间不足使得制造一套能从原装塑料管中流出的软管变得非常困难。我们成功了，但在一些较小的区域，我们不得不妥协，让这些软管没有间隙，因此它们会推挤或摩擦一些不敏感的区域。

我们可以向您保证，驾驶时的感觉非常不同。油门响应的改进是巨大的，使汽车感觉更加精致和灵敏。这次升级使它从一开始就成为它应该有的样子。这是任何测试数据都无法解释的改进，必须在驾驶 991 turbo 时才能感受到！

进水软管包包含安装所需的一切：

• 2 根钢丝增强硅胶软管
• 2 根硅胶软管
• 2 个通气阀
• 2 个 CNC 加工的 VTG 适配器
• 夹具和螺丝

该产品有两种选择，OEM 保时捷涡轮增压器或配备 51.5 毫米涡轮增压适配器（适用于已更换压缩机叶轮且压缩机外壳加工得更大的汽车）。
请在下面选择您的涡轮类型。

等效保时捷 OEM 零件编号 99111063972、99111063973、99111064072、99111064073、99111007070、99111064672、99711064773KLO（仅供交叉参考）

性能中冷器套件。
大包装，无进水软管。

#八八八#

适合：
2013-2015 年保时捷 991 Turbo 和 Turbo S

991 Turbo / Turbo S 的真正性能冷却升级

这是我们目前所售产品中最精致的！

• 显著改善空气流通！（见图表）。
• 为您的发动机提供更冷的空气！
• 高品质、高密度英国制造的赛车核心。
• 3D 自由曲面设计的铸造端罐
• 定制设计的碳纤维环境空气导向装置。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。

关于中冷器：从一开始我们就意识到，我们不能牺牲任何东西来降低成本，我们只需要在汽车的可用空间内做到最好！

首先，我们对不同的核心类型进行了大量的调查和比较，最后真正选择了一种高密度赛车核心，它具有出色的冷却效率和较轻的重量。

有了出色的核心后，我们开始改进末端油箱的设计，这让我们决定制造铸造末端油箱，这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要，因为良好的油箱设计有利于降低压力和提高冷却效率。

为了能够安装厚度合适的中冷器，还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中设计的，以确保完美贴合车辆集成空气导向器和我们的中冷器。

为了实现核心上最佳的气流分布，我们制造了带有 70 毫米（2 3/4 英寸）连接的中冷器端水箱，因此必须为所有位置设计定制硅胶软管。软管采用 3D 设计，考虑到气流，我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试，以确保所有部件的流速尽可能最佳！涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管，可承受高达 240°C (464°F) 的持续温度！

冷却性能的另一个重要方面是使用所有可用的环境冷却空气，为了优化这一部分，我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都配备了空气块橡胶密封件。

使用这种设计来制造我们的中冷器，考虑到我们的中冷器的尺寸以及它全部由铝制成，与 OEM 中冷器相比，重量增加相对较小。我们的中冷器重量为每件 5.4 公斤（11.9 磅），991 OEM 中冷器重量为每件 3.1 公斤（6.8 磅）。这听起来可能是一个很大的重量增加，但与市场上其他具有这种尺寸中冷器的产品相比，它的重量很轻！

我们的中冷器在降低进气温度的同时，其流动性能也比 991 原装中冷器更好！请查看下图中不同压降下的空气流速，我们在自己的 Superflow SF-1020 Probench 中将带软管的中冷器与带软管的原装中冷器进行了比较，以验证最终结果！

请记住，OEM 中冷器仅针对汽车最初制造时的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装中冷器效率不够。因此，即使在仅使用软件调谐的发动机上或在炎热气候下使用您的汽车，do88 性能中冷器套件也能比 OEM 中冷器提高性能！

该 do88 性能中冷器套件为完整包装，包含安装所需的所有部件。

请注意！安装此中冷器套件时需要进行一些修改，请在下订单前阅读安装指南中的步骤 29、31 和 35。

安装说明

关于 Y 型管

我们的管道具有极好的流速和较低的重量，这是通过将芯轴弯曲的轻质管道与它们之间的高质量 3D 自由曲面设计铸造接头组合而成的。然后，我们在铸造部件上焊接 CNC 加工的 bov 和通气软管连接件。这种施工技术增加了许多性能，但只增加了一点重量。然后，管道采用高质量的粉末涂层进行精加工，使其外观和性能一样出色！

在空气流动性能方面，我们的 Y 型管完全优于 OEM Y 型管，在相同压降下，流量增加 58%！请注意，OEM 部件仅针对汽车最初的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装 Y 型管抑制发动机的功率。因此，即使在经过软件调整的发动机上，也只有 do88 性能 Y 型管才能比 OEM Y 型管提高性能！

内径更大，空气流动更顺畅，高出 58％！（见图表）。
由 2.5 英寸（63 毫米）芯轴弯曲铝管制成。
该管道有两个甲醇注入接口（1/8 -27 NPT）。管道在这些接口中配有堵头。
光滑流铸收集器部分。
光滑的内表面可实现最佳空气流通。
配有高品质硅胶软管和安装配件。

关于进水软管

do88 自豪地推出世界上第一款适用于保时捷 991.1 / 991.2 Turbo 的高流量涡轮进气软管。由瑞典 do88 自主开发！

• 整体内径更大，可改善空气流动，高出 31%！（见图表）。软管最窄处的内径为 2.5 英寸（63 毫米）。
• 流畅的流程转换。
• 内部表面非常光滑，可实现最佳空气流通。
• 优异的热性能，软管不会吸收发动机的热量。
• 软管采用不锈钢丝加固，以消除高位排气口内爆的风险。

为 991 Turbo 开发新的涡轮进气软管是一项真正的挑战。空间不足使得制造一套能从原装塑料管中流出的软管变得非常困难。我们成功了，但在一些较小的区域，我们不得不妥协，让这些软管没有间隙，因此它们会推挤或摩擦一些不敏感的区域。

我们可以向您保证，驾驶时的感觉非常不同。油门响应的改进是巨大的，使汽车感觉更加精致和灵敏。这次升级使它从一开始就成为它应该有的样子。这是任何测试数据都无法解释的改进，必须在驾驶 991 turbo 时才能感受到！

进水软管包包含安装所需的一切：

• 2 根钢丝增强硅胶软管
• 2 根硅胶软管
• 2 个通气阀
• 2 个 CNC 加工的 VTG 适配器
• 夹具和螺丝

该产品有两种选择，OEM 保时捷涡轮增压器或配备 51.5 毫米涡轮增压适配器（适用于已更换压缩机叶轮且压缩机外壳加工得更大的汽车）。
请在下面选择您的涡轮类型。

等效保时捷 OEM 零件编号 99111063972、99111063973、99111064072、99111064073、99111005070、99111064672、99711064773KLO（仅供交叉参考）

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

BIG-200-GEN2

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

性能中冷器。

#八八八#

适合：
2013 年及以后的保时捷 991 Turbo 和 Turbo S

991 Turbo / Turbo S 的真正性能升级中冷器

这是我们目前所售产品中最精致的！

• 显著改善空气流通！（见图表）。
• 为您的发动机提供更冷的空气！
• 高品质、高密度英国制造的赛车核心。
• 3D 自由曲面设计的铸造端罐
• 定制设计的碳纤维环境空气导向装置。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。

来自 do88：从一开始我们就意识到，我们不能牺牲任何东西来降低成本，我们只需要在汽车的可用空间内做到最好！

首先，我们对不同的核心类型进行了大量的调查和比较，最后真正选择了一种高密度赛车核心，它具有出色的冷却效率和较轻的重量。

有了出色的核心后，我们开始改进末端油箱的设计，这让我们决定制造铸造末端油箱，这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要，因为良好的油箱设计有利于降低压力和提高冷却效率。

为了能够安装厚度合适的中冷器，还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中设计的，以确保完美贴合车辆集成空气导向器和我们的中冷器。

为了实现核心上最佳的气流分布，我们制造了带有 70 毫米（2 3/4 英寸）连接的中冷器端水箱，因此必须为所有位置设计定制硅胶软管。软管采用 3D 设计，考虑到气流，我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试，以确保所有部件的流速尽可能最佳！涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管，可承受高达 240°C (464°F) 的持续温度！

冷却性能的另一个重要方面是利用所有可用的环境冷却空气，为了优化这一部分，我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都配备了空气块橡胶密封件。

使用这种设计来制造我们的中冷器，考虑到我们的中冷器的尺寸以及它全部由铝制成，与 OEM 中冷器相比，重量增加相对较小。我们的中冷器重量为每件 5.4 千克（11.9 磅），991 OEM 中冷器重量为每件 3.1 千克（6.8 磅）。这听起来可能是一个很大的重量增加，但与市场上其他采用这种尺寸中冷器的产品相比，它的重量很轻！

我们的中冷器在降低进气温度的同时，其流动性能也比 991 原装中冷器更好！请查看下图中不同压降下的空气流速，我们在自己的 Superflow SF-1020 Probench 中将带软管的中冷器与带软管的原装中冷器进行了比较，以验证最终结果！

请记住，OEM 中冷器仅针对汽车最初制造时的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装中冷器效率不够。因此，即使在仅使用软件调谐的发动机上或在炎热气候下使用您的汽车，do88 性能中冷器套件也能提高 OEM 中冷器的性能！

该 do88 性能中冷器套件为完整包装，包含安装所需的所有部件。

请注意！安装此中冷器套件时需要进行一些修改，请在下订单前阅读安装指南中的步骤 29、31 和 35。

安装说明

为了获得最佳性能和更容易的安装，该套件可以与我们的 do88 进水软管结合使用！

该套件中包含的部件：

• 高性能中冷器
• 碳纤维导气装置
• 硅胶软管 软管夹
• 橡胶密封件
• 安装硬件

订购此套件时，必须做出一个选择：Y 型管：请选择您车上的 Y 型管。OEM 或 do88 性能。

等效保时捷 OEM 零件编号 99111063972、99111063973、99111064072、99111064073（仅供交叉参考）

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

ICM-270

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