OE 匹配

产品特性：

• 保持原厂级性能和可靠性；
• 按照原厂规格制造，确保适配性和输出功率
• ；高效设计，使用寿命长；
• 经过电压稳定性和耐久性全面测试。

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)

• 这条油管延长管将来自凸轮轴供油口（或相应的油道）的高压机油输送到正时链条张紧器机构。张紧器确保链条的正确松弛度和发动机气门机构的正时。
• 由于正时链条系统承受着持续的压力（高温、转速、振动），供油管路必须保持完整性、正确的直径、正确的走向、正确的接头和无泄漏运行，以保护链条传动系统。

• 链条盖区域周围有漏油现象，尤其是在驾驶员侧正时链条壳体或张紧器附近。
  
• 正时链条区域发出过多的链条噪音或拍打声——供链故障可能会降低张紧器的性能，导致链条松弛。
  
• 机油压力过低或发动机正时组件出现故障警告（尽管这并非直接原因）。
  
• 发动机大修或正时链条保养期间：如果原有的油管老化、受热损坏、弯曲、扭结或规格错误，强烈建议更换。

• 保护关键部件：正时链条和张紧器对于正确的配气正时至关重要；它们的故障会导致发动机损坏。而受损的供油管路会破坏这一保护机制。
  
• 经济高效的预防性维护：由于正时链条壳体的检修比较复杂（需要拆卸发动机或拆卸主要盖板），因此在检修发动机时更换该供油管比之后诊断故障要便宜得多。

• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93

• 油管将机油加压输送到发动机右侧的正时链条张紧器组件（或链条导轨/张紧器单元），以确保正时链条保持适当的张紧度和润滑。
• 通过保持正确的油流，张紧器可以调节链条松紧度，减少振动，确保正时精度，避免过早磨损。
• 由于正时系统处于高压环境（高温、振动、链条负荷），因此必须保证管路状况良好、安装正确且无泄漏，以维持正时系统的健康。

• 油管周围、接头处或正时盖区域（尤其是右侧链条壳体）出现漏油现象。由于这是一条受压油管，任何渗漏或潮湿都应引起重视。
  
• 低油压或与张紧器电路相关的警告灯亮起；如果张紧器没有得到润滑油，可能会导致链条松弛和异常噪音。
  
• 正时链条噪音：右侧链条发出嘎嘎声、咔嗒声或拍打声（链条张紧器无法保持正确的张力，因为供油受阻或泄漏）。
  
• 在发动机大修或拆卸正时盖时：如果您正在维修正时系统，并且油管是原装的或磨损的，那么最好在可以触及的情况下将其更换。
  
  

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)

• 经典 911 的 Targa 车顶或敞篷车顶机构使用安装件/附件来正确地锁紧、旋转或张紧车顶面板。
• 这个维修支架可能是一个虽小但至关重要的部件：它可以作为前 Targa 车顶横杆或闩锁/铰链组件的安装点或枢轴。
• 其中包含的张力弹簧表明它在车顶机构的弹簧加载或张力闩锁/枢轴功能中发挥着作用。
• 因为它被标记为“维修支架”，所以很可能是在原装支架磨损、破损或更换不当的情况下使用的。

• 车顶面板对不齐，晃动过大，或者车顶关闭时前横杆与车身不齐平。
  
• 车顶机构（尤其是前部）感觉松动或磨损，或者发现安装座/枢轴断裂、开裂或缺失。
  
• 与安装座相关的拉紧弹簧缺失、疲劳、疲软或断裂，导致车顶锁扣无法牢固固定。
  
• 在修复或翻新过程中，原有的安装座可能已经腐蚀、维修记录不佳，或者锈蚀已经侵蚀了安装点。
• 车顶可能错位、发出嘎嘎声、前缘漏水，或者车顶横杆没有正确安装到位——这表明固定横杆的支架可能已经失效。

• 屋顶完整性和对齐情况：屋顶的安装和美观程度取决于正确的安装支架和张紧力。支架磨损会导致屋顶错位、渗水、风噪，并降低房屋价值。
  
• 正确操作：车顶机构必须能够可靠地旋转、锁紧和保持稳定。安装件损坏会影响车顶的可靠开启/关闭。
  
• 保持结构和美学价值：对于经典的 911 车型来说，原装机械零件对于真实性、适配性和转售价值至关重要。
  
• 防止进一步损坏：安装点故障会导致相邻部件（车顶横杆、铰链、密封件）承受压力——更换安装点有助于防止加速磨损。

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

• 安装在中间轴上的正时链轮能够将曲轴和正时链条的旋转运动正确传递到凸轮轴驱动装置或辅助驱动部件。本质上，它确保了气门机构的正确正时。
• 许多保时捷风冷水平对置六缸发动机内部的中间轴（IMS）位于曲轴和凸轮轴之间；链轮是该链条/齿轮传动机构的一部分。如果链轮磨损、尺寸不符或损坏，则正时链条可能会跳齿或凸轮正时可能会偏移。
• 由于该部件位于正时链齿轮箱内，因此正确的装配、齿形、热处理、对准和材料规格对于高转速可靠性至关重要。

• 正时链条噪音：正时链条箱内发出嘎嘎声、咔嗒声或可听见的链条拍打声，尤其是在启动后或负载下——这可能表明链轮齿形或安装存在问题。
  
• 警告灯亮起或发动机失火：如果发动机正时错乱，气缸性能可能会受到影响，可能会出现运转不稳、失火，甚至发动机损坏。
  
• 磨损/物理损坏：检查链轮时，如果齿面有缺损、磨损、抛光过度或尺寸可疑，则需要更换。
  
• 发动机大修期间：如果您正在打开正时链条箱（IMS 壳体）或大修发动机，最好在打开检修口时更换链轮——因为即使它看起来没问题，但它也是一个高应力部件，与重大故障相比，更换链轮是一种廉价的保险措施。
  
• 高里程或老式发动机：由于磨损会随着时间的推移而累积，即使性能看起来还可以，您也可能会选择主动更换，以避免将来进行重大发动机维修。