奈米斯特

制动摩擦系数高0.55
9M 复合材料具有更高的制动力和最大有效工作温度，非常适合需要最大制动性能的高级高速赛道赛事、比赛和较重的汽车。

• 良好的调节和释放特性
• 出色的衬垫和转子寿命
• 高抗褪色复合材料，在整个有效温度范围内具有坚实的踏板感觉

保时捷 991 GT3 / GT3 RS - 2014 年至 2021 年
保时捷 981 Cayman GT4 - 2015 年至 2016 年
保时捷 718 Cayman GT4 - 2019 年起
保时捷 718 Spyder - 2019 年及以后

9米浮动前刹车盘更换套件
不适合作为 PCCB 转换

光盘尺寸：380 x 34 毫米
直接更换带有 380 毫米前盘的钢制组件

带有开槽公路刹车盘的帽子和浮动盘组装套件（左和右）
两件式浮动开槽前铁盘升级（包括中央锁轮）

• 转子配有 72 个冷却叶片，以实现最佳冷却效果。
• 组件由 CM-250 配方的高碳合金铸铁制成，具有高温强度和耐用性。
• 帽子组件采用 7075 T6 材料 CNC 加工，然后进行硬质阳极氧化。
• 转子环经过热处理，释放转子中的应力，避免变形和振动。

钛质运动型排气阀旁通 Z 管消音器

• 采用航空级 TC4 钛合金精密焊接而成，终身保修
• 总重量为 6 公斤，比原装消音器（15 公斤）轻 9 公斤
• 适合所有保时捷 718 4.0ltr GT4RS /Spyder RS 车型
• 直接螺栓安装
• 适合原装排气管

• 流量增加，背压降低
• 采用 SS304L 轻质不锈钢制成
• 降低废气温度
• 改善油门响应
• 排气音效改善，无嗡嗡声、共振或振动
• 减轻2.5公斤重量
• 无 CEL（检查引擎灯）警告
• 比利时制造的高品质 tricore 300 催化转化器，在下水管内使用两种催化剂
• 20马力增益和30纳米
• 适合带或不带 OPF 的汽车

运动型排气消声器阀门旁通 x 管钛合金

9米 992 Carrera/Turbo/S 钛合金带阀 X-pipe 中心旁通管

• 性能提升至少 20hp，工艺提升 20nm
• 改善油门响应
• 直接安装无需重新映射但建议
• 采用钛合金 TC4 制成
• 无 CEL（检查引擎灯）警告
• 比原装消音器重量减轻 70%
  
  

9m 992 Carrera / Turbo / S 钛合金阀门 X 管旁通管从汽车后部删除了原装中央消音器，采用由钛合金 TC4 制成的高流量 X 管设计，为汽车提供了汽车所渴望的额外深沉增强的声音。

这些支架可将您的保时捷 LWB（轻型桶形）座椅前部升高约 25 毫米，使座椅向后倾斜，以便在赛道上佩戴头盔时获得更好的舒适度和更多的头部空间。

采用钢坯 6061-T6 材料制成

黑色硬质阳极氧化

9米 991 Turbo Titanium X-pipe 中心旁通管

• 排气重复使用原装排气管（不包括排气管）
• 直接螺栓固定
• 适合所有保时捷 991.1 和 991.2 Turbo / Turbo S
• 采用钛合金 TC4 制成

9m 991 Turbo/S 中央旁通管从汽车后部删除了原装中央消音器，采用钛 TC4 制成的高流量 X 管设计，为汽车提供了消音系统所要求的额外深沉增强的声音。

9m 997.2 涡轮增压 X 管赛车排气

• 排气重复使用原装排气管（不包括排气管）
• 300 细胞运动猫
• 无 CEL（检查引擎灯）问题
• 304不锈钢X管非消音结构
• 比原厂系统节省 2.5 公斤
• 20NP+ 收益
• 采用高品质 CNC 芯轴弯曲的 T304L 不锈钢制成
• Ninemeister 不保证符合全球任何排放标准和测试。

• 终极轻型公路/赛车排气管，具有令人难以置信的 GT 般声音。
• 9m 排气管（包括钛合金排气管）重 8kg（17.6lb） - 工厂 PSE 排气系统重 30kg（66lb）
• 完整的 3 英寸直径钛结构
• 直接螺栓固定
• 可选银色或黑色钛合金斜切排气管
• 最低马力增益为 20bhp
• 建议重新映射 ECU，以优化背压和额外气流的减少，并阻止 CEL 发生。