OE Match

Reproductie van het pedaalbord voor LHD Targa-auto's, inclusief bevestigingsmateriaal.

Past op:
Porsche 911 1965-73 Targa LHD Auto, Handgeschakelde versnellingsbak
(niet voor SPM Sportomatic auto's)

Deze onderste plank is als origineel hout in meerdere lagen verlijmd en geperst.
Alle uitsparingen zijn CNC-gefreesd, in de juiste hoek, het hout is donker gebeitst.
Alle aanbouwdelen zijn nieuw en reeds gemonteerd.
Het bord is klaar voor installatie.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90155106342

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Motorbehuizing, achterzijde .
Deze achterste motorafdekking past op de achterkant van het motorcompartiment van Porsche 911 Turbo (930) 3.0L-modellen. Hij is ontworpen om qua vorm, bevestigingspunten en afdichting overeen te komen met het origineel, waardoor een correcte pasvorm gegarandeerd is.

Geschikt voor:
Porsche 911 Turbo 3.0L 1975 - 1978

Diagram referentienummer 15

Dit achterste motorbeplatingpaneel maakt deel uit van het koel- en afdichtingssysteem van de 930. Het vormt een barrière tussen de motor en de omringende carrosserie, waardoor koellucht naar de juiste plek wordt geleid. Daarnaast helpt het de recirculatie van warme lucht te verminderen en beschermt het de motorruimte tegen vuil en puin van de weg. Het paneel is vervaardigd volgens de originele afmetingen, wordt op de fabriekslocatie gemonteerd en sluit aan op de originele bevestigingspunten voor een correcte, restauratiegetrouwe pasvorm.

Het helpt de luchtstroom rond de motor te kanaliseren en te reguleren, zodat het koelsysteem efficiënt werkt, vooral onder belasting en bij hoge temperaturen. Het sluit ook kieren aan de achterkant van de motorruimte af om te voorkomen dat ongewenste warmte en vuil terug in cruciale onderdelen terechtkomen.

Motorplaatwerk kan na tientallen jaren van hittecycli en motorgebruik verbogen, gecorrodeerd of slecht afgedicht raken. Beschadigd of ontbrekend plaatwerk kan de luchtstroomregeling belemmeren, recirculatie van warme lucht bevorderen en de koelefficiëntie verminderen – vooral belangrijk bij modellen met turbomotor. Vervanging door een origineel paneel (OE Match) herstelt de juiste dekking en pasvorm.

Wanneer te vervangen:
• Blikwerk is gebarsten, gecorrodeerd of verbogen
• Zichtbare kieren rondom het paneel of een slechte afdichting
• Na het verwijderen/terugplaatsen van de motor, wanneer panelen beschadigd of ontbreken.
• Tijdens restauratie of revisie van de motorruimte
• Tekenen van overmatige vuilophoping of hittegerelateerde problemen in de motorruimte

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93010685100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Bevestigingsbeugel voor remslang/leiding voor of achter. PER STUK.


Porsche 993 1994-1998

Dit product vervangt de oude onderdeelnummers van Porsche:
- 91435566500

Klik op 'Inzoomen' voor een gedetailleerder onderdelendiagram.
Diagram referentienummer 7

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

113611715A

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Ontluchtingsventiel brandstoftank. Past op de vulhals.



Past bij:
Porsche 986 Boxster 1995-04
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998-05
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 12

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99620114301

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Ontluchtingslijn. Primaire naar secundaire olieafscheider. Cilinder 4-6.



Past bij:
Porsche 997.1 Carrera 4/ Carrera 4S 3.8L 2004-08

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 5

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99710714603

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Montageset voor het rempedaal met balansbalk.
De set bevat de extra onderdelen die nodig zijn voor de installatie van het balansbalkremsysteem in het voertuig.

Geschikt voor:
Porsche 911 - 1965 tot 1977
Porsche 911 - 1978 tot 1989 , indien de rembekrachtiger (servo) is verwijderd
Porsche 914 - 1970 tot 1976
Met rembalk rempedaal installatie

De set bevat:
•    Remvloeistofreservoirs met klemmen x 2
• De slangen tussen het reservoir en de hoofdremcilinder aansluiten met geschikte klemmen.
•    Aansluitingen op de hoofdremcilinder aan de inlaatzijde,
• Adapter naar M10x1 schroefdraad voor de remlichtschakelaar
•    Drukschakelaar remlichtschakelaar
•    Verdeelstuk voor het voorremcircuit (indien nodig kan de schakelaar hier worden gemonteerd)
•    Koperen afdichtingsringen x 4

Bij de standaardpedalen wordt de remlichtschakelaar mechanisch bediend door het rempedaal, wat met het balansarmremsysteem niet meer mogelijk is.

Dit vereist hydraulische bediening, die eenvoudig in de remleiding kan worden geïntegreerd met behulp van een connector en een drukgevoelige remlichtschakelaar.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91135501313

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Verlichte krukas voor titanium drijfstangen.

Past bij:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 tot 1969
Porsche 911 2.2ltr - 1970 tot 1971

Notities
Getest tot 10.000 tpm

Het verhogen van de prestaties van een motor via de krukas is op het eerste gezicht niet logisch, maar het is de moeite waard om het eens nader te bekijken.

De mechanische efficiëntie van een motor, die samen met de thermodynamische efficiëntie en de volumetrische efficiëntie het nominale vermogen van een motor bepaalt, hangt fundamenteel af van de diameter van de krukaslagers en de wrijving in de lagers.

Natuurlijk kan de diameter niet eenvoudig worden gewijzigd, maar de wrijving wel, die weer afhangt van de buigbelastingen en de resulterende trillingen van de krukas. Precies daarom heeft het gebruik van titanium drijfstangen van topkwaliteit weinig zin als er aan de contragewichtzijde van de krukas geen rekening wordt gehouden met de resulterende aanzienlijk verminderde roterende massa's aan de drijfstangvoet.

Omdat alleen een perfect ontworpen krukas, berekend op de drijfstanggewichten, daadwerkelijk minder lagerwrijving met zich meebrengt door geëlimineerde trillingen en dus een toename van de prestaties. Bovendien is deze krukas toerentalbestendig tot 11.000 tpm en getest in continu gebruik tot 10.000 tpm. Een prettige bijkomstigheid is natuurlijk een verminderde belasting van het carter en minder slijtage.

Deze krukas is ontworpen met behulp van de nieuwste berekeningsmethoden met behulp van CAD- en FE-methoden (eindige elementen) en is alleen ontworpen voor gebruik met titanium drijfstangen.

Als u deze krukas met stalen drijfstangen wilt laten lopen, gebruik dan krukas-onderdeelnummer 90110201100/1 . Het niet naleven van de massabalans zal vroeg of laat leiden tot het breken van de krukas bij maximale snelheden.

Verder is deze krukas een authentieke vervanger voor elke standaard krukas van de 911 van 1965 tot 1971, dus elke 2.0ltr en 2.2ltr motor.

U kunt elke 2.0ltr of 2.2ltr 911T krukas die geen fabriekscontragewichten heeft eenvoudig vervangen door deze krukas met contragewichten.  

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91610201600

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Evenwichtsbalk rempedaal montage RSR-stijl - LHD.

Past bij:
Porsche 911 - 1965 tot 1977
Porsche 911 - 1978 tot 1989 als rembekrachtiger (servo) wordt verwijderd
Porsche 914 - 1970 tot 1976

We hebben dit door de motorsport geïnspireerde accessoire dat al vele jaren niet meer verkrijgbaar was, opnieuw uitgebracht

Alleen linksgestuurd (LHD).

Let op: De vloerplaat moet worden aangepast en in de set is het verstevigingspaneel vereist.

Zoals gemonteerd op de 2.8 RSR en 3.0 RSR door de Porsche-fabriek, werkt een evenwichtsbalkremsysteem door een nauwkeurige verdeling van de remkrachten tussen de voor- en achteras mogelijk te maken door de remstraal aan te passen. Dit zorgt voor maximale remprestaties voor het voertuig.

Bij gebruik van verbeterde (van standaard) remklauwen met verschillende zuigerafmetingen, andere remblokken of grotere remschijven kan de remkracht op de respectieve assen worden gewijzigd, zodat een remsysteem met een evenwichtsbalk moet worden gebruikt. Remklauwen met grotere zuigermaten kunnen ook leiden tot een "zacht" rempedaal en het balansremsysteem voorkomt dit.

Het evenwichtsbalksysteem heeft twee hoofdremcilinders die parallel zijn gemonteerd op een beugel die een nauwkeurige afstelling tussen de voor- en achteras mogelijk maakt.

Als u niets aan de carrosserie wilt veranderen of originaliteit niet zo belangrijk vindt, gebruikt u het balansarmremsysteem van de 911 SC RS (artikelnummer 91142305401/1).

Verlichte krukas voor stalen drijfstangen.



Past bij:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 tot 1969
Porsche 911 2.2ltr - 1970 tot 1971

Notities
Voldoet aan FIA Bijlage K
Getest tot 10.000 tpm

Het verhogen van de prestaties van een motor via de krukas is op het eerste gezicht niet logisch, maar het is de moeite waard om het eens nader te bekijken.

De mechanische efficiëntie van een motor, die samen met de thermodynamische efficiëntie en de volumetrische efficiëntie het nominale vermogen van een motor bepaalt, hangt fundamenteel af van de diameter van de krukaslagers en de wrijving in de lagers.

Natuurlijk kan de diameter niet eenvoudig worden gewijzigd, maar de wrijving wel, die weer afhangt van de buigbelastingen en de resulterende trillingen van de krukas. Precies daarom heeft het gebruik van titanium drijfstangen van topkwaliteit weinig zin als er aan de contragewichtzijde van de krukas geen rekening wordt gehouden met de resulterende aanzienlijk verminderde roterende massa's aan de drijfstangvoet.

Omdat alleen een perfect ontworpen krukas, berekend op de drijfstanggewichten, daadwerkelijk minder lagerwrijving met zich meebrengt door geëlimineerde trillingen en dus een toename van de prestaties. Bovendien is deze krukas toerentalbestendig tot 11.000 tpm en getest in continu gebruik tot 10.000 tpm. Een prettige bijkomstigheid is natuurlijk een verminderde belasting van het carter en minder slijtage.

Deze krukas is ontworpen met behulp van de nieuwste berekeningsmethoden met behulp van CAD- en FE-methoden (eindige elementen), maar is nog steeds FIA-legaal voor historische motorsport en voldoet aan bijlage K, maar is alleen ontworpen voor gebruik met stalen drijfstangen. De focus lag op de FIA-regelgeving dat "bij een nieuwe productie het originele of het nieuw vervaardigde onderdeel lichter mag worden gemaakt, wat precies het geval was bij deze krukas.

Als u deze krukas met titanium drijfstangen wilt laten lopen, gebruik dan krukas-onderdeelnummer 91610201600/1 dat is ontworpen voor de lagere roterende massa's van titanium drijfstangen. Het niet naleven van de massabalans zal vroeg of laat leiden tot het breken van de krukas bij maximale snelheden.

Verder is deze krukas een authentieke vervanger voor elke standaard krukas van de 911 van 1965 tot 1971, dus elke 2.0ltr en 2.2ltr motor.


Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110201101

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Verdeler met 12 stekkers, Magneti Marelli-stijl. Porsche 911 1965 tot 1971

Past bij:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 tot 1969
Porsche 911 2.2ltr - 1970 tot 1971

Deze verdeler is gemaakt in het historische ontwerp van de originele Magneti Marelli ontstekingsverdeler en combineert de nieuwste technologie met een authentieke uitstraling.

Het werd in de fabriek geïnstalleerd op de 906, 911R, 914/6 GT en 911 ST en de ontstekingskaart is eenvoudig en vrij programmeerbaar via een app en Bluetooth.

Daarnaast is een startonderbreker te vergrendelen/ontgrendelen met een pincode en is ook een snelheidsbegrenzer eenvoudig in te stellen via een smartphone.

Deze versie vereist twee 3-polige HKZ-apparaten maar past op alle motoren van 1965 tot 1971, dus van de 2.0ltr tot de 2.2ltr

MFI gasklephuis compleet.



Past bij:
Porsche 911E 2.0ltr - alleen 1969

Deze gasklephuizen zijn gemaakt van stabiel, duurzaam aluminium en zijn vervaardigd volgens exacte specificaties en ze zijn uitwisselbaar met de originele onderdelen.

Elk gasklephuis is compleet met nieuwe hardware, korte schakels en fittingen.

Directe vervanging voor uw versleten fragiele magnesiumstukken.

Gasklephuis voor de Porsche 911E 2.0ltr met 140pk uit 1969.

De diameter van het kanaal is 32 mm, de diameter van de gasklep is 38 mm en de spoed van de tapeinden tot het inlaatspruitstuk is 68 mm.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90111000

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

MFI gasklephuis compleet.



Past bij:
Porsche 911 2.4 S - 1972 tot 1973
Porsche 911 2.7 Carrera (MFI) - 1973 tot 1975

Deze gasklephuizen zijn vervaardigd uit stabiel, duurzaam aluminium en zijn vervaardigd volgens exacte specificaties en zijn uitwisselbaar met de originele componenten.

Elk gasklephuis is compleet met nieuwe hardware, korte schakels en fittingen.
Directe vervanging voor uw versleten kwetsbare magnesiumstukken.

Gasklephuis voor de Porsche 911S 2.4 met 190 pk uit 1972 en 1973 en de 911 Carrera 2.7 met 210 pk van 1973 tot 1976.

De kanaaldiameter is 36 mm, de diameter van de gasklep is 38 mm en de steek van de tapeinden naar het inlaatspruitstuk is 72 mm.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91111008

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Injectie inlaatspruitstuk.

Apart verkocht - 2 per auto



Past bij:
Porsche 911E 2.0ltr - alleen 1969
Porsche 911S 2.0ltr - alleen 1969

OPTIES:
1. 90111004301 - 911E met 901 110 317 0R gegoten in het lichaam
2. 90111003101 - 911S met 901 110 309 0R gegoten in het lichaam

Inlaatspruitstuk alleen voor de Porsche 911E en 911S van modeljaar 1969.

De 911E en 911S van modeljaar 1969 waren de eerste 911-modellen met het mechanische zuigerpompinjectiesysteem (MFI).

De diameter is 36 mm naar het gasklephuis en 38 mm naar de snelheidsstapel en de steek van de tapeinden naar het gasklephuis is 66 mm.

Deze inlaatspruitstukken zijn links en rechts identiek en worden apart verkocht - 2 nodig per auto

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9011100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Verlengde naaf met diep schotel lederen stuurwiel 380 mm Carrera RS-stijl. Porsche 911 1965 tot 1973



Past bij:
Porsche 911 - 1965 tot 1973
Porsche 914

Diep schotelstuur met een extra 40 mm "schotel" toegevoegd aan de stuurwielspaken en een 30 mm verlengde naaf

Verlengde naven zijn waar de naaf aan de achterkant van het stuur dieper is dan het standaard item. Hierdoor komt de stuurwielrand dichter bij de bestuurder.

Als u 1,85 m of langer bent, kent u waarschijnlijk het probleem van goed zitten, schakelen en sturen in de 911 of 914. Het originele stuur in de 911 tot 1973 en in de 914 is erg groot, heeft een zeer dunne velg en is ver weg van de bestuurder.

Voor bestuurders die verstandig willen zitten, schakelen en sturen in hun 911 of 914 hebben we daarom een nieuw stuur ontwikkeld dat voldoet aan alle eisen van originaliteit, rijcomfort en sportiviteit.

Onze stuurwielen zijn net als de Carrera RS bekleed met het fijnste leer en met een dikkere vulling.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91134708205

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Diep gecapitonneerd lederen stuurwiel 380 mm Carrera RS-stijl.



Past bij:
Porsche 911 - 1965 tot 1973
Porsche 914

Diep schotelstuur met en extra 40 mm "schotel" toegevoegd aan de stuurwielspaken

Als u 1,85 m of langer bent, kent u waarschijnlijk het probleem van goed zitten, schakelen en sturen in de 911 of 914. Het originele stuur in de 911 tot 1973 en in de 914 is erg groot, heeft een zeer dunne velg en is ver weg van de bestuurder.

Voor bestuurders die verstandig willen zitten, schakelen en sturen in hun 911 of 914 hebben we daarom een nieuw stuur ontwikkeld dat voldoet aan alle eisen van originaliteit, rijcomfort en sportiviteit.

Onze stuurwielen zijn net als de Carrera RS bekleed met het fijnste leer en met een dikkere vulling.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91434780515

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Koppelingspedaal. Porsche 911 87-89 LHD Auto's



Past op:
Porsche 911 1987-89 LHD-auto's
Porsche 911 Turbo 1989 LHD-auto's

Klik op 'Inzoomen' voor een diagram met grotere onderdelen.
Diagram ref nr. 15

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91142307706

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers