OE Match

Conduite d'aspiration de climatisation, évaporateur vers compresseur.

Ce tuyau d'aspiration de climatisation, reliant l'évaporateur au compresseur, est une pièce d'origine Porsche 997 conçue pour acheminer le fluide frigorigène basse pression de l'évaporateur vers le compresseur de climatisation. Ce tuyau joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement du cycle frigorifique, garantissant un refroidissement efficace et une climatisation performante et constante.

Convient à :

• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Diagramme de référence n° 27

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère le fluide frigorigène basse pression de l'évaporateur au compresseur
• Complète le cycle de réfrigération du climatiseur
• Maintient un équilibre de pression correct du système
• Assure une performance de refroidissement efficace
• Assure le fonctionnement global du système de climatisation

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Performances de climatisation réduites ou nulles
• Fuites de réfrigérant (souvent visibles sous forme de résidus huileux sur les tuyaux ou les raccords)
• Sifflements provenant du réfrigérant qui s'échappe
• Le système de climatisation ne parvient pas à maintenir la pression.
• Inefficacité ou dysfonctionnement du compresseur

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit une circulation de réfrigérant et des performances de refroidissement optimales.
• Prévient les pertes de réfrigérant et les dysfonctionnements du système
• Protège le compresseur et l'évaporateur contre les dommages
• Assure un équilibre de pression correct au sein du système
• Maintient le confort en cabine, notamment par temps chaud.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99757309508

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vis banjo – Moteur M930.66

Vis banjo de haute qualité conçue pour les modèles Porsche 911 Turbo (930) équipés du moteur M930.66, produits entre 1984 et 1989.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1989 3,3 L Turbo (930)

Schéma de référence n° 10

Ce boulon de précision sert à fixer les raccords banjo du système d'alimentation, assurant ainsi une connexion étanche et robuste entre les conduites de carburant et les composants essentiels. Conçu pour résister aux hautes pressions des moteurs turbocompressés, il contribue de manière cruciale au maintien de l'intégrité et des performances du système.

Fabriqué selon les spécifications OEM, ce boulon banjo assure un ajustement précis et une étanchéité fiable, ce qui le rend idéal pour la restauration, l'entretien ou la réparation des systèmes d'alimentation en carburant des Porsche 930 Turbo classiques.

Caractéristiques principales

• Vis banjo pour Porsche 911 Turbo (930)
• Conçu pour le moteur M930.66 (1984–1989)
• Convient aux applications de systèmes d'alimentation en carburant haute pression
• Garantit des connexions sûres et étanches
• Ajustement et spécifications de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme

Fonction et finalité

Ce boulon banjo est un élément de fixation essentiel du système d'alimentation en carburant.

Cela permet de :
• Fixez les raccords banjo aux composants du système d'alimentation en carburant.
• Assurer une étanchéité correcte du carburant sous pression
• Assurer un débit de carburant stable et constant
• Garantir le fonctionnement sûr et fiable du système
• Assurer le bon fonctionnement des moteurs turbocompressés

Pourquoi remplacer les vis banjo ?

Avec le temps, les vis banjo peuvent s'user ou se détériorer sous l'effet de la chaleur et de la pression.

Les problèmes courants incluent :
• Fuites de carburant aux points de raccordement
• Usure ou endommagement du fil
• Corrosion due à l'exposition au carburant
• Performances d'étanchéité réduites

Le remplacement des boulons usés garantit un fonctionnement sûr et maintient la fiabilité du système d'alimentation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

N0210532

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Raccord banjo du système d'alimentation – Connexion du système d'alimentation K & L Jetronic
Vendu à l'unité

Vis banjo de carburant de haute qualité conçue pour les modèles Porsche équipés de systèmes d'injection de carburant K-Jetronic et L-Jetronic.

Convient à :

• Porsche 911 1972-73 2.4L TK
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagramme de référence n° 12

Cet élément de fixation essentiel permet de raccorder solidement les conduites de carburant aux principaux composants du système d'alimentation, notamment la pompe d'injection, les injecteurs (ou soupapes d'injection) et la pompe à carburant. Il garantit une étanchéité optimale et une alimentation en carburant fiable à travers les différents points de raccordement du système.

Selon le modèle et la configuration de la Porsche, le nombre de vis banjo nécessaires pour les raccords pivotants des flexibles peut varier. Ce composant est généralement fourni dans un kit de raccords complet.

Important : Ce boulon banjo n'est pas compatible avec les véhicules équipés de systèmes LH-Jetronic.

Caractéristiques principales

• Vis banjo de carburant pour systèmes K-Jetronic et L-Jetronic
• Convient à plusieurs points de raccordement du système d'alimentation en carburant
• Raccorde les conduites de carburant à la pompe, aux injecteurs et au système d'injection
• Assure une étanchéité parfaite et sécurisée
• Ajustement et spécifications de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme

Fonction et finalité

Ce boulon banjo est un élément de fixation essentiel au sein du système d'injection de carburant.

Cela permet de :
• Sécuriser les connexions des conduites de carburant dans l'ensemble du système
• Maintenir une pression et un débit de carburant corrects
• Assurez-vous de l'étanchéité aux points de connexion.
• Assurer une alimentation fiable en carburant aux composants du moteur
• Assurer un fonctionnement sûr et efficace du système d'alimentation en carburant

Pourquoi remplacer les vis banjo ?

Avec le temps, les vis banjo peuvent s'user ou se détériorer.

Les problèmes courants incluent :
• Fuites de carburant aux points de raccordement
• Usure ou endommagement du fil
• Corrosion due à l'exposition au carburant
• Efficacité d'étanchéité réduite

Le remplacement des boulons usés garantit un fonctionnement sûr et maintient les performances optimales du système d'alimentation.

Compatibilité du véhicule

Convient pour :
• Modèles Porsche équipés de l'injection de carburant K-Jetronic
• Modèles Porsche équipés de l'injection de carburant L-Jetronic

Ne convient pas aux :
• Modèles Porsche équipés du système LH-Jetronic

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111089900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite de réfrigérant, condenseur vers déshydrateur.

Cette conduite de réfrigérant, reliant le condenseur au déshydrateur, est une pièce d'origine Porsche 996 conçue pour transporter le réfrigérant entre le condenseur et le déshydrateur du système de climatisation du véhicule. Elle joue un rôle essentiel dans le maintien d'une pression adéquate et garantit la filtration et la déshumidification optimales du réfrigérant avant sa circulation dans le système.

Convient à :

• Porsche996 C4S 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005

Diagramme de référence n° 1

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère le fluide frigorigène du condenseur au déshydrateur.
• Maintient une pression système correcte pour un refroidissement efficace
• Permet l'élimination de l'humidité via l'unité de séchage
• Garantit des performances constantes du système de climatisation
• Prévient les fuites de réfrigérant lorsqu'il fonctionne correctement.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Performances de climatisation faibles ou nulles
• Fuites de réfrigérant visibles (souvent des résidus huileux sur le tuyau ou les raccords)
• Des sifflements se font entendre à cause des gaz qui s'échappent.
• Contamination par l'humidité à l'intérieur du système de climatisation
• Fonctionnement irrégulier du compresseur ou défaut d'enclenchement

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit le bon débit de réfrigérant et les performances de refroidissement.
• Empêche la contamination par l'humidité qui peut endommager les composants internes
• Protège le compresseur et le condenseur contre les contraintes excessives.
• Garantit une pression et un fonctionnement corrects du système.
• Maintient le confort en cabine, notamment par temps chaud.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99657310506

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Raccord banjo de carburant – Tête de dosage vers conduite d'injecteur de carburant
Vendu à l'unité - 6 nécessaires par voiture

Raccord banjo de carburant de haute qualité conçu pour connecter la tête de dosage (distributeur de carburant) à la ligne d'injecteur de carburant sur les modèles Porsche 911 Turbo et 964 Turbo de 1978 à 1994.

Convient à :

• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagramme de référence n° 3

Ce raccord de précision est un élément clé du système d'injection continue Bosch (CIS), garantissant une alimentation en carburant précise et constante de la tête de dosage aux injecteurs. Une étanchéité et un débit corrects sont essentiels au maintien de la pression de carburant et des performances du moteur, notamment pour les applications turbocompressées.

Fabriqué selon les normes OEM, ce raccord banjo assure un ajustement précis, une étanchéité fiable et une grande durabilité dans les conditions des systèmes d'alimentation en carburant à haute pression, ce qui le rend idéal pour la restauration, l'entretien ou la réparation des systèmes d'alimentation en carburant turbo Porsche classiques.

Caractéristiques principales

• Raccord banjo pour le raccordement de la tête de dosage à la ligne d'injection de carburant
• Convient aux Porsche 911 Turbo et 964 Turbo (1978–1994)
• Conçu pour les systèmes d'injection de carburant Bosch CIS
• Prend en charge l'alimentation en carburant à haute pression
• Assure une connexion sûre et sans fuite
• Ajustement et performances de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme

Fonction et finalité

Ce raccord banjo est un élément essentiel du système d'alimentation en carburant CIS.

Cela permet de :
• Raccordez les conduites d'injecteur à la tête de dosage (distributeur de carburant).
• Maintenir une pression et un débit de carburant corrects
• Garantir une étanchéité parfaite sous haute pression
• Assurer un débit de carburant constant vers les injecteurs
• Assurer un fonctionnement et une efficacité optimaux du moteur

Pourquoi remplacer les raccords banjo de carburant ?

Avec le temps, les raccords de carburant peuvent se dégrader sous l'effet de la pression, de la chaleur et du vieillissement.

Les problèmes courants incluent :
• Fuites de carburant au niveau des raccords des conduites d'injecteurs
• Surfaces d'étanchéité usées ou endommagées
• Corrosion due à l'exposition au carburant
• Pression ou débit de carburant irrégulier

Le remplacement des pièces usées garantit un fonctionnement sûr et rétablit les performances correctes du système d'alimentation en carburant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99921500202

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite de pression de climatisation, déshydrateur de condenseur.

Ce tuyau de pression de climatisation, déshydrateur de condenseur, est une pièce d'origine Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS conçue pour connecter et réguler le flux de réfrigérant entre le condenseur et le déshydrateur du système de climatisation du véhicule. Ce tuyau joue un rôle essentiel dans le maintien d'une pression adéquate et l'élimination efficace de l'humidité du circuit de réfrigérant.

Convient à :

• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramme de référence n° 12

Fonctionnement de ce produit :

• Assure le transfert du fluide frigorigène entre le condenseur et le déshydrateur.
• Maintient une pression système correcte pour un refroidissement efficace
• Favorise l'élimination de l'humidité grâce au composant déshydrateur
• Garantit des performances constantes du système de climatisation
• Empêche les pertes de réfrigérant lorsqu'il fonctionne correctement.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Performances de climatisation réduites ou nulles
• Fuites de réfrigérant (souvent visibles sous forme de résidus huileux sur la conduite ou les joints)
• Sifflements provenant du réfrigérant qui s'échappe
• La contamination du système par l'humidité entraîne une faible efficacité de refroidissement.
• Un fonctionnement irrégulier du compresseur ou un défaut d'enclenchement

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit le bon débit de réfrigérant et les performances de refroidissement.
• Empêche la contamination par l'humidité qui peut endommager les composants internes
• Protège le compresseur et le condenseur contre les contraintes excessives.
• Garantit une pression et un fonctionnement corrects du système.
• Maintient le confort de la cabine, notamment par temps chaud.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99757310506

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Raccord banjo double carburant – Carburateur Solex
Vendu à l'unité

Raccord banjo double face de haute qualité pour carburant, conçu pour les carburateurs Solex montés sur les modèles Porsche 911 de 1965 à 1968.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Diagramme de référence n° 39

Ce raccord banjo à double sortie assure une distribution efficace du carburant entre les différents composants du carburateur, garantissant ainsi une alimentation équilibrée. Élément clé du système d'alimentation d'origine du carburateur, il contribue à des performances moteur constantes et à une gestion optimale du débit de carburant.

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce raccord offre un alignement précis et une étanchéité fiable, ce qui le rend idéal pour la restauration, la réparation ou l'entretien des systèmes d'alimentation en carburant des Porsche 911 classiques.

Caractéristiques principales

• Raccord banjo double face pour carburateur Solex
• Convient aux Porsche 911 (1965–1968)
• Conçu pour les premiers systèmes d'alimentation à carburateur
• Permet le raccordement d'une double conduite de carburant
• Garantit une distribution de carburant sûre et sans fuite
• Ajustement et performances de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme

Fonction et finalité

Ce raccord banjo double est un élément essentiel du système d'alimentation en carburant des premières Porsche.

Cela permet de :
• Répartir le carburant entre les conduites d'alimentation du carburateur
• Raccordez plusieurs conduites de carburant à un seul point du carburateur.
• Maintenir un débit de carburant régulier dans tout le système
• Garantir l'étanchéité en conditions de fonctionnement
• Favoriser des performances équilibrées du carburateur

Pourquoi remplacer les raccords banjo ?

Avec le temps, les pièces d'origine peuvent se dégrader ou tomber en panne.

Les problèmes courants incluent :
• Fuites de carburant aux points de raccordement
• Surfaces d'étanchéité usées
• Corrosion due à l'âge et à l'exposition au carburant
• Répartition inégale du carburant

Le remplacement des pièces usées garantit une alimentation en carburant correcte et un fonctionnement sûr.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110890100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite de pression de climatisation.

Cette conduite de pression de climatisation est une pièce d'origine Porsche 970 Panamera conçue pour transporter le fluide frigorigène haute pression au sein du système de climatisation du véhicule. Elle relie le compresseur de climatisation aux autres composants essentiels du système, garantissant ainsi une circulation optimale du fluide frigorigène pour des performances de refroidissement optimales.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16

Diagramme de référence n° 1

Fonctionnement de ce produit :

• Transporte le fluide frigorigène à haute pression à travers le système de climatisation.
• Maintient des niveaux de pression corrects pour un refroidissement efficace
• Assure des performances de climatisation constantes
• Prévient les fuites de réfrigérant lorsqu'il fonctionne correctement.
• Assure le fonctionnement optimal du compresseur et du système de climatisation

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Performances de refroidissement réduites ou nulles
• Fuites de réfrigérant (souvent visibles sous forme de résidus huileux sur la conduite)
• Des sifflements se font entendre à cause des gaz qui s'échappent.
• Le système de climatisation ne parvient pas à maintenir la pression.
• Cycles de compresseur irréguliers ou défaut d'enclenchement

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit les performances de refroidissement efficaces
• Prévient les pertes et les inefficacités du réfrigérant
• Protège le compresseur et les autres composants du climatiseur contre les dommages
• Garantit une pression et un fonctionnement corrects du système.
• Maintient le confort en cabine, notamment par temps chaud.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97057309701

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite de pression de climatisation.

Cette conduite de pression de climatisation est une pièce d'origine Porsche 996 conçue pour transporter le fluide frigorigène haute pression au sein du système de climatisation du véhicule. Reliant le compresseur de climatisation à d'autres composants essentiels, cette conduite assure une circulation efficace du fluide frigorigène pour des performances de refroidissement optimales.

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005

Diagramme de référence n° 8

Fonctionnement de ce produit :

• Transporte le fluide frigorigène à haute pression à travers le système de climatisation.
• Maintient une pression système correcte pour un refroidissement efficace
• Assure des performances de climatisation constantes
• Empêche les pertes de réfrigérant lorsqu'il fonctionne correctement.
• Assure le bon fonctionnement du compresseur de climatisation et des composants du système.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Refroidissement faible ou inexistant du système de climatisation
• Fuites de réfrigérant visibles (souvent des résidus huileux autour du tuyau)
• Des sifflements se font entendre à cause des gaz qui s'échappent.
• Le système de climatisation ne parvient pas à maintenir la pression.
• Fonctionnement irrégulier du compresseur ou absence de mise en marche

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit les performances de refroidissement normales
• Prévient les pertes de réfrigérant et les dysfonctionnements du système
• Protège le compresseur de climatisation et les composants associés contre les dommages
• Garantit des niveaux de pression corrects au sein du système
• Maintient le confort en cabine, notamment par temps chaud.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99657309706

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Raccord banjo M8 pour carburant – Carburateur Solex
Vendu à l'unité

Raccord banjo M8 de haute qualité conçu pour le carburateur Solex utilisé dans les premiers modèles Porsche 911 jusqu'en 1968.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L

Diagramme de référence n° 40

Ce raccord assure une connexion fiable entre la conduite de carburant et le carburateur, garantissant ainsi une alimentation optimale du moteur en carburant. Élément essentiel des premiers systèmes d'alimentation à carburateur, il contribue de manière cruciale à la régularité du débit de carburant et au bon fonctionnement du moteur.

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce raccord banjo assure un ajustement précis et une étanchéité fiable, ce qui le rend idéal pour la restauration, la réparation ou l'entretien des systèmes d'alimentation en carburant des Porsche 911 classiques.

Caractéristiques principales

• Raccord banjo M8 pour carburateur Solex
• Convient aux Porsche 911 (jusqu'en 1968)
• Conçu pour les premiers systèmes d'alimentation à carburateur
• Assure une connexion de carburant sécurisée et sans fuite
• Ajustement et performances de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme

Fonction et finalité

Ce raccord banjo est un composant essentiel du système d'alimentation en carburant du carburateur.

Cela permet de :
• Raccordez les conduites de carburant directement au carburateur Solex.
• Maintenir un débit de carburant constant et contrôlé
• Garantir l'étanchéité en conditions de fonctionnement
• Assurer une alimentation efficace en carburant du moteur

Pourquoi remplacer les raccords banjo ?

Avec le temps, les raccords de carburant peuvent se détériorer ou tomber en panne.

Les problèmes courants incluent :
• Fuites de carburant au niveau des raccords du carburateur
• Surfaces d'étanchéité endommagées ou usées
• Corrosion due à l'âge et à l'exposition au carburant
• Efficacité réduite de l'alimentation en carburant

Le remplacement des pièces usées garantit un fonctionnement sûr et des performances optimales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110890200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Raccord banjo M12 pour pompe à carburant HARDI

Raccord banjo M12 de haute qualité conçu pour la pompe à carburant HARDI utilisée dans les premiers modèles Porsche 911 jusqu'en 1968.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L

Diagramme de référence n° 19

Ce raccord assure une connexion fiable entre la conduite de carburant et la pompe HARDI, garantissant ainsi une alimentation optimale en carburant du réservoir au moteur. Élément essentiel des premiers systèmes d'alimentation à carburateur, il contribue à maintenir un débit de carburant constant et des performances moteur fiables.

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce raccord banjo offre un ajustement précis et une étanchéité fiable, ce qui le rend idéal pour la restauration, la réparation ou l'entretien des systèmes d'alimentation en carburant des Porsche 911 classiques.

Caractéristiques principales

• Raccord banjo M12 pour pompe à carburant HARDI
• Convient aux Porsche 911 (jusqu'en 1968)
• Conçu pour les premiers systèmes d'alimentation à carburateur
• Assure une connexion de carburant sécurisée et sans fuite
• Ajustement et performances de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme

Fonction et finalité

Ce raccord banjo est un élément essentiel du système d'alimentation en carburant.

Cela permet de :

• Raccordez les conduites de carburant à la pompe à carburant HARDI
• Maintenir un débit et une pression de carburant corrects
• Assurer l'étanchéité pendant le fonctionnement
• Assurer un approvisionnement fiable en carburant au moteur

Pourquoi remplacer les raccords banjo ?

Avec le temps, les raccords du système d'alimentation en carburant peuvent se dégrader ou se détériorer.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites de carburant aux points de raccordement
• Surfaces d'étanchéité usées ou endommagées
• Corrosion due à une utilisation prolongée
• Efficacité réduite de l'alimentation en carburant

Le remplacement des pièces usées garantit un fonctionnement sûr et un débit de carburant constant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110858000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Raccord banjo pour carburant – Boîtier de filtre à carburant MFI
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Raccord banjo de haute qualité conçu pour le boîtier du filtre à carburant des modèles Porsche 911 équipés d'une injection mécanique de carburant (MFI) de 1969 à 1973.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1976 2.7L MFI Carrera

Diagramme de référence n° 9

Ce raccord assure une connexion fiable entre les conduites de carburant et le boîtier du filtre à carburant MFI, garantissant ainsi un débit et une pression de carburant optimaux dans tout le système. Élément essentiel du système MFI de haute précision, il contribue à maintenir une alimentation en carburant fiable au moteur.

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce raccord banjo offre un ajustement précis et une étanchéité fiable, ce qui le rend idéal pour la restauration, la réparation ou l'entretien des systèmes d'alimentation en carburant des Porsche classiques.

Caractéristiques principales

• Raccord banjo pour boîtier de filtre à carburant MFI
• Convient aux Porsche 911 (1969–1973)
• Conçu pour les systèmes d'injection mécanique de carburant
• Garantit des connexions de carburant sécurisées et sans fuite
• Ajustement et performances de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme

Fonction et finalité

Ce raccord banjo est un point de connexion clé au sein du système d'alimentation en carburant.

Cela permet de :

• Raccordez les conduites de carburant au boîtier du filtre.
• Maintenir un débit et une pression de carburant corrects
• Assurer l’étanchéité sous pression
• Assurer le bon fonctionnement du système MFI

Pourquoi remplacer les raccords banjo ?

Avec le temps, les raccords du système d'alimentation en carburant peuvent se dégrader ou s'endommager.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites de carburant aux points de raccordement
• Surfaces d'étanchéité usées
• Corrosion ou endommagement du filetage
• Efficacité du système réduite

Le remplacement des raccords usés garantit une alimentation en carburant sûre et constante ainsi que l'intégrité du système .

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90111091601

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Valve de filtre à carburant – Boîtier MFI

Valve de filtre à carburant de remplacement de haute qualité conçue pour le boîtier de filtre à carburant à injection mécanique (MFI) des modèles Porsche 911 de 1969 à 1973.

Cette soupape est un composant essentiel du boîtier du filtre à carburant. Elle contribue à réguler le débit de carburant et à assurer le bon fonctionnement du système d'injection mécanique. Intégrée au système d'injection mécanique de précision, elle garantit une alimentation en carburant constante au moteur, quelles que soient les conditions de fonctionnement.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 8

Cette vanne offre un ajustement précis et des performances fiables, ce qui la rend idéale pour la restauration, la réparation ou l'entretien des systèmes d'alimentation en carburant des Porsche 911 classiques.

Caractéristiques principales

• Valve du boîtier de filtre à carburant pour systèmes MFI
• Convient aux Porsche 911 (1969–1973)
• Conçu pour l'injection mécanique de carburant (MFI)
• Assure un débit et une régulation de carburant adéquats
• Ajustement et performances de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme

Fonction et finalité

Cette vanne fait partie intégrante du boîtier du filtre à carburant.

Cela permet de :

• Réguler le débit de carburant à l'intérieur du boîtier du filtre
• Assurer un approvisionnement constant en carburant au système MFI
• Assurer une pression et une filtration adéquates
• Maintenir l’efficacité globale du système d’alimentation en carburant

Pourquoi remplacer la vanne du filtre à carburant ?

Avec le temps, les composants internes du système d'alimentation peuvent s'user ou se dégrader.

Les problèmes courants incluent :

• Débit de carburant restreint ou irrégulier
• Usure interne affectant la réglementation
• Accumulation de contaminants
• Performances du moteur réduites

Le remplacement de la soupape permet de rétablir le bon fonctionnement et la fiabilité du système d'alimentation en carburant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90111091501

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Barre antiroulis arrière, 21 mm.

Cette barre antiroulis arrière de 21 mm est un composant de suspension conforme aux spécifications d'origine, conçu pour améliorer la stabilité et la tenue de route du véhicule en réduisant le roulis en virage. Spécialement conçue pour les modèles Porsche 911 classiques, cette barre antiroulis de 21 mm de diamètre offre une rigidité accrue pour un meilleur contrôle et une dynamique de conduite plus réactive.

Convient à :

• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Diagramme de référence n° 10

Fonctionnement de ce produit :

• Réduit le roulis en virage et lors des changements de direction.
• Améliore la stabilité de conduite et le contrôle général du véhicule
• Améliore le contact du pneu avec la route pour une meilleure adhérence
• Équilibre les mouvements de suspension entre les roues gauche et droite
• Offre une rigidité accrue pour des performances plus réactives

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Roulis excessif en virage
• Sensation de prise en main lâche ou instable
• Bruits de claquement ou de cognement provenant de la suspension arrière
• Usure irrégulière des pneus due à une stabilité réduite
• Confiance et performances réduites en virage

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit une manipulation et une stabilité correctes
• Améliore la tenue de route en virage, notamment à vitesse élevée.
• Prévient l'usure supplémentaire des composants de la suspension et des pneus.
• Élimine les bruits indésirables et le jeu excessif
• Maintient ou améliore les caractéristiques de performance d'origine de la suspension

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133370113

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Raccord banjo M16 – Connexion de la pompe de direction assistée

Raccord banjo de haute qualité conçu pour la pompe de direction assistée des modèles Porsche 924S, 944 et 928.

Ce raccord assure une connexion fiable entre le flexible de direction assistée et la pompe, garantissant ainsi un débit et une pression d'huile hydraulique optimaux dans l'ensemble du système de direction. Composant essentiel du circuit hydraulique, il contribue de manière déterminante à la souplesse et à la réactivité de la direction.

Convient;

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 928S2 4.7L 1985-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Schéma de référence n° 13

Fabriqué selon les spécifications OEM, ce raccord banjo assure un ajustement précis et une étanchéité fiable, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des premiers systèmes de direction des Porsche 928.

Caractéristiques principales

• Raccord banjo pour le raccordement de la pompe de direction assistée
• Convient pour Porsche 928 (1978–1984)
• Conçu pour les systèmes de direction hydrauliques
• Assure une connexion de tuyau sûre et sans fuite
• Ajustement et performances de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme

Fonction et finalité

Ce raccord banjo est un élément essentiel du système de direction assistée.

Cela permet de :

• Raccordez les flexibles hydrauliques à la pompe de direction.
• Maintenir un débit et une pression de fluide adéquats
• Assurer un fonctionnement sans fuite
• Assurer une réponse de direction souple et constante

Pourquoi remplacer les raccords banjo ?

Avec le temps, les raccords peuvent s'user ou se détériorer.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites de fluide hydraulique
• Surfaces d'étanchéité usées
• Corrosion ou endommagement du filetage
• Efficacité réduite du système de direction

Le remplacement des pièces usées garantit un fonctionnement sûr, fiable et sans fuite du système de direction.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99923015802

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Boulon de fixation du silencieux d'échappement, M8 x 50
Ce boulon de fixation pour collier de silencieux d'échappement est un boulon de fixation conforme aux spécifications d'origine, conçu pour fixer le collier de silencieux d'échappement au véhicule. Il s'agit d'un élément de montage essentiel du système d'échappement de la Porsche 993.
Vendus individuellement , 2 nécessaires par véhicule (1 par silencieux)

Convient à :
Porsche 993 1995 - 1998

Longueur 50 mm
Filetage extérieur 8 mm
Taille du filetage 1,25

Diagramme de référence n° 37

Ce boulon de fixation d'échappement, conforme aux spécifications d'origine, remplace directement la fixation Porsche d'origine utilisée pour fixer la sangle de maintien du silencieux. Conçu selon les spécifications d'usine, il présente une tête cylindrique M8 x 50 mm, garantissant un montage correct et une fixation sécurisée.

Ce composant est spécifiquement utilisé en conjonction avec la sangle du silencieux d'échappement (par exemple 99311111907) pour maintenir le silencieux fermement en place, en maintenant un alignement correct de l'échappement et une intégrité structurelle.

Ce boulon fixe la bride du silencieux à son point de fixation, assurant ainsi le bon positionnement du silencieux d'échappement. Il contribue à prévenir les mouvements, les vibrations et les désalignements du système d'échappement en fonctionnement.

Fonction
• Fixe la sangle du silencieux d'échappement au point de fixation du châssis
• Maintient le bon positionnement du silencieux d'échappement
• Empêche le desserrage sous l'effet des vibrations et des cycles thermiques
• Permet un montage stable et sécurisé du système d'échappement
• Assure une fiabilité de fixation à long terme dans des conditions de haute température

Les fixations d'échappement sont exposées à une chaleur extrême, à l'humidité et aux projections de la route, ce qui peut entraîner corrosion, grippage ou endommagement du filetage. Un boulon usé ou inadapté peut provoquer le desserrage des composants d'échappement, une augmentation des vibrations ou un désalignement. Son remplacement garantit une fixation sûre et une bonne stabilité du système d'échappement.

Quand remplacer
• Lors du remplacement de la sangle d'échappement ou du silencieux
• Le boulon est corrodé, grippé ou endommagé
• Composants d'échappement desserrés ou bruyants
• Signes d'usure du fil ou tête dénudée
• Remplacement préventif lors de l'entretien du système d'échappement



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90006736201

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