OE Match

Juego de juntas para reparación de carburador. Se vende como kit de carburador INDIVIDUAL.



Se adapta a:
Porsche 911 T 1970-71 ZENITH 40 Carburadores TIPO 911/57 y 911/67

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91110894800

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Rueda dentada impulsora de bomba de aceite.



Encaja:
Porsche 928 1983-95

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 8

Números de referencia relacionados
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92810710714

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Varilla de cambio de marchas.



Encaja:
Porsche 911 Carrera 1987-89 con caja de cambios de 4/5 velocidades
Caja de cambios: G5000 / G50001 / G5002 / G5050

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 1

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95030310905

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Manguera de ventilación del separador de aceite del motor. Del separador de aire y aceite al motor.

Se adapta a:
Porsche 997,1 Carrera S/Carrera 4S 2005-08

Diagrama de referencia n.º 8

Números de referencia relacionados
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99710714502

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Culata refrigerada por aire, 3 espárragos.



Esta es una culata de repuesto VW Tipo 4 completamente nueva y lista para instalar para los modelos Porsche 914 y 912E 2.0L. Estas culatas de cilindro 914 2.0L 100 % nuevas vienen equipadas con un espacio para respiradero e incluyen válvulas de admisión de acero inoxidable de 42 mm y válvulas de escape de acero inoxidable de 36 mm. Las culatas cuentan con retenedores endurecidos, retenedores de cromoly y resortes de válvula de alta velocidad individuales. Estas culatas aceptan cilindros estándar de 94 mm o 96 mm, pero se pueden abrir para aceptar cilindros de gran diámetro mecanizados de 100 a 105 mm.

Se vende por unidad; se requiere cantidad de dos (2) por motor.

Motor: Porsche 914 2.0L
Año: 1970-1976

Resortes: Resortes de válvula de una sola vuelta de alta velocidad
Válvulas: admisión de 42 mm por escape de 36 mm (acero inoxidable; vástagos de válvula de 8 mm)
Fundición: AA 2.0L 914 3 pernos/3 pernos
Tamaño de la bujía: 14 mm (el número de repuesto de Bosch es W8CC o el de NGK es B5ES)
Puerto: Cámara de culata redonda
Volumen: 60cc
Diámetro del cilindro: 2,0 l estándar


Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

039101351E

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tirante (más corto)
Cono FI10,7 / FI12,2 / L=15



Encaja
Porsche 356 1950-57


Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

35647305

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tirante (más largo)
Cono FI10,7 / FI12,2 / L=15



Encaja
Porsche 356 1950-57


Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

35647306

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de placa de resorte QuickChange
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 356A
Porsche 356B - Modelos T5


Cambie las barras de torsión y ajuste la altura de manejo

Las placas de resorte QuickChange agilizan el trabajo de reindexación y reemplazo de la barra de torsión.
El ajustador tipo tornillo hace que el equilibrio en las esquinas y el ajuste de la altura de conducción sean muy sencillos. Combina la alta calidad del diseño de fábrica con la facilidad de mantenimiento.

La configuración es rápida y fácil.
Si alguna vez ha vuelto a indexar las barras de torsión para corregir la altura de manejo, realmente puede apreciar los beneficios de QuickChange.
Usado en combinación con nuestras barras de torsión QuickChange y cojinetes de polibronce, esta placa de resorte permite un rápido reemplazo o reindexación de las barras de torsión.

• Cambios de barra de torsión de 5 minutos
• Ajuste de altura de manejo rápido y fácil
• Acepta bujes estándar

Cambio de barra de torsión QuickChange

Las barras de torsión QuickChange se pueden extraer a través de la placa de resorte QuickChange sin quitar ningún perno. Se mantienen los ajustes de alineación. Ni siquiera necesita quitar la rueda del automóvil. ¡Cambiar las barras de torsión es una operación de 5 minutos por lado!

A diferencia de otras placas de resorte del mercado de accesorios, las placas de resorte QuickChange atornillan las placas juntas. Esto evita que las "mitades" de las placas se deslicen entre sí y elimina las fallas y los chasquidos metálicos comunes con los productos de la competencia.
Se puede usar con cualquier barra de torsión y buje que se ajuste a las placas de resorte de fábrica, no incluidas; sin embargo, se requieren barras de torsión QuickChange y cojinetes PolyBronze para usar las características de extracción de la barra de torsión.

356 usó dos sistemas diferentes de placas de resorte, placa de cubierta, bujes y barras de torsión

Chasis Pre-A, C y CS:
Viene equipado con barras de torsión de 553 mm de largo. Las placas de cubierta no tienen orificio central y tienen un buje de estilo de 4 protuberancias. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" corta que no es visible cuando se instala porque no pasa a través de la placa de cubierta. Los casquillos exteriores tienen un diámetro interior más grande de 48 mm y los casquillos interiores tienen un diámetro interior más pequeño de 45 mm.

Se puede usar polibronce en estas placas de resorte creando un manguito para que la placa de resorte aumente su diámetro a 48 mm y convirtiéndola en una placa de cubierta tipo buje redondo.

En estos autos se pueden usar alternativamente Elephant Racing Polybronze, placas de resorte QuickChange y barras de torsión siempre que los 4 componentes (barras de torsión, placa de cubierta, placa de resorte, bujes) se conviertan juntos.

Chasis A y B:
Viene equipado con barras de torsión de 627 mm de largo. Las placas de cubierta tienen un agujero en el centro. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" visible que pasa a través de la placa de cubierta. Tanto los bujes internos como los externos tienen un diámetro interno más grande de aproximadamente 48 mm.

Elephant Racing Polybronze, las placas de resorte QuickChange y las barras de torsión están diseñadas para un ajuste directo con esta combinación.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

356040008

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de placa de resorte QuickChange
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 356A
Porsche 356B - Modelos T5


Cambie las barras de torsión y ajuste la altura de manejo

Las placas de resorte QuickChange agilizan el trabajo de reindexación y reemplazo de la barra de torsión.
El ajustador tipo tornillo hace que el equilibrio en las esquinas y el ajuste de la altura de conducción sean muy sencillos. Combina la alta calidad del diseño de fábrica con la facilidad de mantenimiento.

La configuración es rápida y fácil.
Si alguna vez ha vuelto a indexar las barras de torsión para corregir la altura de manejo, realmente puede apreciar los beneficios de QuickChange.
Usado en combinación con nuestras barras de torsión QuickChange y cojinetes de polibronce, esta placa de resorte permite un rápido reemplazo o reindexación de las barras de torsión.

• Cambios de barra de torsión de 5 minutos
• Ajuste de altura de manejo rápido y fácil
• Acepta bujes estándar

Cambio de barra de torsión QuickChange

Las barras de torsión QuickChange se pueden extraer a través de la placa de resorte QuickChange sin quitar ningún perno. Se mantienen los ajustes de alineación. Ni siquiera necesita quitar la rueda del automóvil. ¡Cambiar las barras de torsión es una operación de 5 minutos por lado!

A diferencia de otras placas de resorte del mercado de accesorios, las placas de resorte QuickChange atornillan las placas juntas. Esto evita que las "mitades" de las placas se deslicen entre sí y elimina las fallas y los chasquidos metálicos comunes con los productos de la competencia.
Se puede usar con cualquier barra de torsión y buje que se ajuste a las placas de resorte de fábrica, no incluidas; sin embargo, se requieren barras de torsión QuickChange y cojinetes PolyBronze para usar las características de extracción de la barra de torsión.

356 usó dos sistemas diferentes de placas de resorte, placa de cubierta, bujes y barras de torsión

Chasis Pre-A, C y CS:
Viene equipado con barras de torsión de 553 mm de largo. Las placas de cubierta no tienen orificio central y tienen un buje de estilo de 4 protuberancias. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" corta que no es visible cuando se instala porque no pasa a través de la placa de cubierta. Los casquillos exteriores tienen un diámetro interior más grande de 48 mm y los casquillos interiores tienen un diámetro interior más pequeño de 45 mm.

Se puede usar polibronce en estas placas de resorte creando un manguito para que la placa de resorte aumente su diámetro a 48 mm y convirtiéndola en una placa de cubierta tipo buje redondo.

En estos autos se pueden usar alternativamente Elephant Racing Polybronze, placas de resorte QuickChange y barras de torsión siempre que los 4 componentes (barras de torsión, placa de cubierta, placa de resorte, bujes) se conviertan juntos.

Chasis A y B:
Viene equipado con barras de torsión de 627 mm de largo. Las placas de cubierta tienen un agujero en el centro. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" visible que pasa a través de la placa de cubierta. Tanto los bujes internos como los externos tienen un diámetro interno más grande de aproximadamente 48 mm.

Elephant Racing Polybronze, las placas de resorte QuickChange y las barras de torsión están diseñadas para un ajuste directo con esta combinación.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

69533301300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de placa de resorte QuickChange
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 356A
Porsche 356B - Modelos T5


Cambie las barras de torsión y ajuste la altura de manejo

Las placas de resorte QuickChange agilizan el trabajo de reindexación y reemplazo de la barra de torsión.
El ajustador tipo tornillo hace que el equilibrio en las esquinas y el ajuste de la altura de conducción sean muy sencillos. Combina la alta calidad del diseño de fábrica con la facilidad de mantenimiento.

La configuración es rápida y fácil.
Si alguna vez ha vuelto a indexar las barras de torsión para corregir la altura de manejo, realmente puede apreciar los beneficios de QuickChange.
Usado en combinación con nuestras barras de torsión QuickChange y cojinetes de polibronce, esta placa de resorte permite un rápido reemplazo o reindexación de las barras de torsión.

• Cambios de barra de torsión de 5 minutos
• Ajuste de altura de manejo rápido y fácil
• Acepta bujes estándar

Cambio de barra de torsión QuickChange

Las barras de torsión QuickChange se pueden extraer a través de la placa de resorte QuickChange sin quitar ningún perno. Se mantienen los ajustes de alineación. Ni siquiera necesita quitar la rueda del automóvil. ¡Cambiar las barras de torsión es una operación de 5 minutos por lado!

A diferencia de otras placas de resorte del mercado de accesorios, las placas de resorte QuickChange atornillan las placas juntas. Esto evita que las "mitades" de las placas se deslicen entre sí y elimina las fallas y los chasquidos metálicos comunes con los productos de la competencia.
Se puede usar con cualquier barra de torsión y buje que se ajuste a las placas de resorte de fábrica, no incluidas; sin embargo, se requieren barras de torsión QuickChange y cojinetes PolyBronze para usar las características de extracción de la barra de torsión.

356 usó dos sistemas diferentes de placas de resorte, placa de cubierta, bujes y barras de torsión

Chasis Pre-A, C y CS:
Viene equipado con barras de torsión de 553 mm de largo. Las placas de cubierta no tienen orificio central y tienen un buje de estilo de 4 protuberancias. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" corta que no es visible cuando se instala porque no pasa a través de la placa de cubierta. Los casquillos exteriores tienen un diámetro interior más grande de 48 mm y los casquillos interiores tienen un diámetro interior más pequeño de 45 mm.

Se puede usar polibronce en estas placas de resorte creando un manguito para que la placa de resorte aumente su diámetro a 48 mm y convirtiéndola en una placa de cubierta tipo buje redondo.

En estos autos se pueden usar alternativamente Elephant Racing Polybronze, placas de resorte QuickChange y barras de torsión siempre que los 4 componentes (barras de torsión, placa de cubierta, placa de resorte, bujes) se conviertan juntos.

Chasis A y B:
Viene equipado con barras de torsión de 627 mm de largo. Las placas de cubierta tienen un agujero en el centro. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" visible que pasa a través de la placa de cubierta. Tanto los bujes internos como los externos tienen un diámetro interno más grande de aproximadamente 48 mm.

Elephant Racing Polybronze, las placas de resorte QuickChange y las barras de torsión están diseñadas para un ajuste directo con esta combinación.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

69533301300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Plato resorte regulable cincado - tipo cerrado. CADA



Encaja
Porsche 356 pre-A
Porsche 356A
Porsche 356B



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

64434105

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Placa de resorte en negro - tipo cerrado. CADA



Encaja
Porsche 356 pre-A
Porsche 356A
Porsche 356B



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

64434105

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Manguito de goma para barra de torsión INTERIOR . Eje trasero.



Diámetro exterior: 69 mm
Diámetro interior: 48 mm
Espesores: 31mm

Encaja:
Porsche 356A 1950-1959
Porsche 356B 1960-1965 (chasis >>131 720, >>154 229, >>88 663)
Porsche 911/912 1965-1967

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 36

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

64433313100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Cilindro maestro de freno.
Reemplazo de calidad equivalente a la unidad original Porsche con número de pieza 997.355.910.00 / 99735591000. El cilindro maestro de freno convierte la fuerza aplicada al pedal de freno en presión hidráulica que activa las pinzas de freno y reduce la velocidad del vehículo. Garantiza una potencia de frenado y una modulación constantes en la conducción diaria o en condiciones de alta exigencia. Sin un cilindro maestro en pleno funcionamiento, el rendimiento de frenado puede verse afectado.

Se adapta a:
Porsche 987,1 Boxster 2005 - 2008
Porsche 987,2 Boxster 2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2006-2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009-2012
Porsche 997.1 Carrera 2 2005 - 2008

Diagrama ref. n.º 5

Función: Alberga pistones y sellos que presurizan el líquido de frenos y distribuyen la presión adecuada a los circuitos de freno delantero y trasero. Al pisar el pedal del freno, esta unidad garantiza que el volumen y la presión de líquido sean correctos para una potencia de frenado confiable.

Reemplazar un cilindro maestro desgastado o defectuoso es fundamental para un frenado seguro. Con el tiempo, los sellos internos se deterioran, lo que provoca una sensación esponjosa del pedal, menor respuesta de los frenos o pérdida de presión hidráulica. Instalar una unidad OE Match de alta calidad restaura la presión de frenado adecuada, mejora la sensación del pedal y garantiza una potencia de frenado constante, esencial tanto para la conducción diaria como para el rendimiento.

Cuándo reemplazar
Debe inspeccionar y considerar reemplazar el cilindro maestro del freno si nota alguno de los siguientes síntomas:
• El pedal del freno se siente suave, esponjoso o hundido.
• Fugas visibles de líquido de frenos alrededor del cortafuegos o del cilindro maestro
• Presión de freno inconsistente durante la parada
• Luces de advertencia en el tablero que indican problemas con el sistema de frenos
• Desgaste relacionado con la edad o la pieza ha excedido la vida útil recomendada

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99735591000

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Interruptor de luz de freno.

Se adapta a:

Porsche 924 1981-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1984-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

477945515

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números