OE Match

Sistema de ventilación del cárter (separador de aire/aceite)

El sistema de ventilación del cárter, también conocido como separador de aire/aceite (AOS), es un componente crítico del motor que debe reemplazarse cada 30,000 millas, o antes si aparecen signos de falla.

Cuando el sistema falla, puede causar:

• Fugas de vacío debido a mangueras agrietadas o un separador de aire/aceite dañado
• Consumo de aceite y bujías sucias, ya que el aceite se introduce en la admisión.
• Aumento de la presión del cárter, lo que puede provocar fugas en las juntas y otros problemas del motor.

Mantenimiento preventivo

El mantenimiento preventivo siempre es la mejor estrategia. Nuestro completo kit de mangueras de ventilación del cárter incluye todos los componentes necesarios para reemplazar el sistema correctamente. También recomendamos realizar un cambio de aceite del motor simultáneamente para garantizar un rendimiento óptimo y una larga vida útil.

El AOS es básicamente una pequeña destilería de diafragma que destila las diminutas cantidades de aceite en el cárter, las licua y las devuelve a este. El aire "limpio" se envía a la entrada de aire (después del cuerpo del acelerador) para ser quemado por el motor.

Cuando el AOS comienza a fallar, no puede separar todo el aceite de la niebla y parte del aceite líquido se envía a la entrada de aire.

Unas pocas gotas de aceite son suficientes para generar la GRAN BOMBA DE HUMO por la que son famosos nuestros coches.

Una gran bomba de humo de vez en cuando es completamente normal, debido a la arquitectura del motor bóxer de 6 cilindros, que puede dejar fluir una gota de aceite hacia una de las cámaras de combustión esporádicamente.

Se adapta a:
Porsche 997 C2 3.6L
Porsche 997 C4 3.6L

Haga clic en las imágenes para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama Ref No 1, 4 , 5

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

OILSEPARATOR.997.1.OEM

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Sistema de ventilación del cárter (separador de aire/aceite)

El sistema de ventilación del cárter, también conocido como separador de aire/aceite (AOS), es un componente crítico del motor que debe reemplazarse cada 30,000 millas, o antes si aparecen signos de falla.

Cuando el sistema falla, puede causar:

• Fugas de vacío debido a mangueras agrietadas o un separador de aire/aceite dañado
• Consumo de aceite y bujías sucias, ya que el aceite se introduce en la admisión.
• Aumento de la presión del cárter, lo que puede provocar fugas en las juntas y otros problemas del motor.

Mantenimiento preventivo

El mantenimiento preventivo siempre es la mejor estrategia. Nuestro completo kit de mangueras de ventilación del cárter incluye todos los componentes necesarios para reemplazar el sistema correctamente. También recomendamos realizar un cambio de aceite del motor simultáneamente para garantizar un rendimiento óptimo y una larga vida útil.

El AOS es básicamente una pequeña destilería de diafragma que destila las diminutas cantidades de aceite en el cárter, las licua y las devuelve a este. El aire "limpio" se envía a la entrada de aire (después del cuerpo del acelerador) para ser quemado por el motor.

Cuando el AOS comienza a fallar, no puede separar todo el aceite de la niebla y parte del aceite líquido se envía a la entrada de aire.

Unas pocas gotas de aceite son suficientes para generar la GRAN BOMBA DE HUMO por la que son famosos nuestros coches.

Una gran bomba de humo de vez en cuando es completamente normal, debido a la arquitectura del motor bóxer de 6 cilindros, que puede dejar fluir una gota de aceite hacia una de las cámaras de combustión esporádicamente.

Se adapta a:
Porsche 996 C2 3.6L
Porsche 996 C4 3.6L
Porsche 996 C4S 3.6L

Las piezas incluidas son:

• 1 x Separador de aceite/aire AOS. Porsche 996 3.4L (ref 99610702355)
• 1 manguera de ventilación del separador de aceite. Porsche 996 3.4L >>2001 (ref. 99610714555)
• 1 manguera de ventilación del cárter. Porsche Boxster 986 >>2002 / 996 (ref. 99610714755)
• 1 x Abrazadera para fuelle separador de aceite/aire. Porsche 986 Boxster / 996 >>2001 (ref. 99951263000)
• 1 x Fuelle separador de aceite/aire para Porsche 996 3.4L 1998-02 / Boxster 986 - (ref. 99610723752)

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Diagrama Ref No 1, 4 , 5

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

OILSEPARATOR.996.2.OEM

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Kit separador aceite/aire.
Este kit es el sistema completo de respiración y separación de vapores de aceite especificado de fábrica para los motores 987.2 Boxster y Cayman. Incluye la unidad separadora de aceite, dos válvulas de ventilación y todas las mangueras necesarias. En conjunto, garantizan una ventilación adecuada del cárter, la separación de los vapores de escape y la recirculación o ventilación exclusiva de aire limpio y sin aceite.

Se adapta a:
Porsche 987,2 Boxster 2009 - 2012
Porsche 987C.2 Cayman 2009-2012

Diagrama ref. n.° 15 ( Separador de aceite)
Diagrama ref. n.° 3, 4, 5 y 8

Contenido del kit:
1× 0PB115099A - Cuerpo del separador aire-aceite (AOS) / unidad separadora principal
1× 9A110503801 - Válvula de ventilación del cárter (cilindros 4-6)
1× 9A110503900 - Válvula de ventilación del cárter (cilindros 1-3)
1× 9A110752002 - Manguera de ventilación del cárter/línea de ventilación
1× 9A110751501 - Manguera de ventilación adicional del cárter (o línea de ventilación secundaria)

Recomendado durante la sustitución del sistema AOS, durante el mantenimiento del motor o cuando se experimentan síntomas de falla del AOS (consumo de aceite, humo, vapor en la admisión, etc.).

Reemplace todos los componentes juntos como un kit para lograr un mejor sellado, equilibrio y confiabilidad a largo plazo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

OILSEPARATOR.987.2.OEM

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Kit separador aceite/aire.
Este kit es el sistema completo de respiración y separación de vapores de aceite especificado de fábrica para los motores 981 Boxster y Cayman. Incluye la unidad separadora de aceite, dos válvulas de ventilación y todas las mangueras necesarias. Juntos, garantizan una ventilación adecuada del cárter, la separación de los vapores de escape y la recirculación o ventilación exclusiva de aire limpio y sin aceite.

Se adapta a:
Porsche 981 Boxster 2012 - 2016
Porsche 981 Boxster Spyder 2016>>
Porsche 982 Boxster GTS 4.0L 2017>>
Porsche 981C Cayman 2014-2016
Porsche 981C Cayman GT4 2016>>
Porsche 982C Cayman GT4 4.0L 2017>>

Diagrama ref. n.° 12 ( Separador de aceite)
Diagrama ref. n° 1, 2, 12 y 14.

Contenido del kit:
1× 0PB115099A - Cuerpo del separador aire-aceite (AOS) / unidad separadora principal
1× 9A110503801 - Válvula de ventilación del cárter (cilindros 4-6)
1× 9A110503900 - Válvula de ventilación del cárter (cilindros 1-3)
1× 9A110752020 - Manguera de ventilación del cárter/línea de ventilación
1× 9A110751501 - Manguera de ventilación adicional del cárter (o línea de ventilación secundaria)

Recomendado durante la sustitución del sistema AOS, durante el mantenimiento del motor o cuando se experimentan síntomas de falla del AOS (consumo de aceite, humo, vapor en la admisión, etc.).

Reemplace todos los componentes juntos como un kit para lograr un mejor sellado, equilibrio y confiabilidad a largo plazo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

OILSEPARATOR.981.OEM

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Kit de bomba de agua, correa y termostato . Porsche 997 Turbo / GT2 / GT3

Bomba de agua de repuesto con junta, correa de transmisión y termostato.
La bomba de agua es un repuesto de instalación directa, diseñado para el Porsche 997 Turbo / GT2 / GT3. Esta bomba de agua de repuesto proporciona una circulación constante del refrigerante bajo diferentes cargas del motor, desde conducción diaria hasta rendimiento intenso o uso en circuito. Fabricada según los estándares del fabricante original (OEM), permite una instalación plug-and-play. Kit de bomba de agua, correa y termostato.

Se adapta
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 GT3 / GT3 RS / GT3 4.0 2007-12
Porsche 997.2 Turbo 2010-11 (motores M97.70 de 3,6 l)

Números de referencia relacionados
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WATERPUMP.997TT.1.OEM

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Kit bomba de agua, correa y termostato.
Bomba de agua de repuesto con junta, correa de transmisión y termostato.
La bomba de agua es un repuesto de instalación directa, diseñado para Boxster 987 / 987C Cayman / 997 C2 / 997 C4 (sin turbo). Esta bomba de agua de repuesto proporciona una circulación constante del refrigerante bajo diferentes cargas del motor, desde conducción diaria hasta rendimiento intenso o uso en circuito. Fabricada según los estándares OEM, permite una instalación plug-and-play.

Se adapta a:
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman
Porsche 997 C2/4 2005>> (sin turbo)

Números de referencia relacionados
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WATERPUMP.997.1.OEM

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Bomba de agua de repuesto con junta, correa de transmisión y termostato. Impulsor de 64 mm de diámetro.
La bomba de agua OE-Match es un repuesto de instalación directa, diseñado para los modelos Porsche 996 Turbo/GT. Esta bomba de agua de repuesto proporciona una circulación constante del refrigerante bajo diferentes cargas del motor, desde la conducción diaria hasta el rendimiento intenso o el uso en circuito. Fabricada según los estándares OEM, permite una instalación plug-and-play.

Se adapta a:
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-2005
Porsche 996 GT3 1999-2005
Porsche 996 GT3 RS 2003 - 2004

Diagrama de referencia n.° 2

La bomba de agua circula el refrigerante desde el radiador a través del bloque motor y las culatas, y luego regresa al radiador para disipar el calor. Esta circulación evita el sobrecalentamiento del motor, preserva las temperaturas óptimas de combustión y protege los componentes internos en condiciones de carga o alta temperatura. Con los caudales correctos y la integridad de los sellos, la bomba OE Match garantiza una gestión térmica estable en todas las condiciones de conducción.

Con el tiempo y el kilometraje, la bomba de agua original puede sufrir desgaste del impulsor, degradación de los sellos, fatiga de los rodamientos o corrosión, especialmente debido al exigente entorno térmico del motor bóxer de seis cilindros del 996. Una bomba defectuosa puede provocar una reducción del flujo de refrigerante, sobrecalentamiento, fugas de refrigerante y posibles daños en el motor. Reemplazarla por una unidad OE Match correctamente especificada restablece la circulación fiable del refrigerante, previene el sobrecalentamiento y prolonga la vida útil del motor.

Cuándo reemplazar:
• Fugas de refrigerante visibles en la carcasa de la bomba o alrededor del área de la junta/sello
• Sobrecalentamiento en ralentí, en tráfico o bajo carga: el indicador de temperatura sube por encima de lo normal
• Ruidos inusuales en el área de la bomba (zumbido del cojinete, gemido, vibración)
• Después de muchos años o alto kilometraje, como parte del mantenimiento preventivo (recomendación común cada ~4-5 años / ~60,000 millas)
• Como parte de una revisión del sistema de enfriamiento (radiador, mangueras, termostato, correa) para garantizar que todos los componentes sean nuevos y compatibles
• Si el impulsor de la bomba muestra signos de desgaste o corrosión interna durante la inspección

Números de referencia relacionados
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WATERPUMP.996TT.1.OEM

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Filtro de aceite con junta y aceite de transmisión para vehículos con caja de cambios tiptronic .

Filtro de aceite de transmisión – Referencia n.° 986 307 403 00

Este filtro de aceite de transmisión, diseñado con precisión, garantiza el correcto funcionamiento de la caja de cambios de su Porsche. Atrapa los contaminantes dañinos antes de que entren en el cuerpo de válvulas y los conductos de fluido de la transmisión, protegiendo así los componentes sensibles del desgaste y los daños. Al mantener limpio el fluido de transmisión, ayuda a prevenir problemas de cambio de marcha, como retrasos en el acoplamiento, cambios bruscos de marcha y una disminución general del rendimiento.

Se adapta a:
Porsche 986 Boxster 1997-04 Tiptronic
Porsche 987 Boxster 2005-08 Tiptronic
Porsche 987C Cayman 2007>> Tiptronic

Números de referencia relacionados
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98630740300

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Juego de eslabones de conexión. Reemplazo estándar .
Este juego de brazos de control (izquierdo + derecho) reemplaza completamente los brazos de suspensión inferiores delanteros de los modelos Porsche 997. La instalación de ambos brazos como un par combinado garantiza una alineación uniforme, un desgaste uniforme de los neumáticos y un manejo equilibrado en ambos lados del vehículo.
JUEGO DE 2


Porsche 997,1 C4/C4S 2005-2008
Porsche 997,1 Turbo 2007 - 2009
Porsche 997,2 C4/C4S 2009-2012
Porsche 997,2 Turbo 2010 - 2013

Diagrama ref. n.º 5

Este producto reemplaza los números de pieza antiguos de Porsche:
- 99734307302 (IZQUIERDA) / 99734307402 (DERECHA)

Ideal para actualizaciones de suspensión, reparaciones MOT o restauración del manejo y rendimiento.

Este brazo de control mantiene la geometría precisa de la suspensión y la rueda correctamente alineada en todas las condiciones de conducción. Absorbe las vibraciones y los impactos de la carretera mediante sus bujes integrados, lo que contribuye a una conducción suave y una respuesta precisa de la dirección. Al mantener el soporte de la rueda firmemente ubicado, garantiza un frenado predecible, estabilidad en las curvas y la conducción refinada que se espera de un Porsche. Reemplazar el brazo restaura el comportamiento correcto de la suspensión cuando los bujes o las juntas originales se han desgastado.

Con el tiempo, el brazo de control y sus bujes pueden desgastarse, agrietarse o acumular holgura excesiva, lo que afecta negativamente la precisión de la dirección y la estabilidad de la suspensión. Esto puede provocar ruidos metálicos, dirección inestable, desgaste irregular de los neumáticos y pérdida de confianza al conducir a alta velocidad. Instalar un brazo de control nuevo restaura una conducción firme y precisa, y garantiza que el vehículo se mantenga seguro, estable y cumpla con los estándares de rendimiento de fábrica.

Números de referencia relacionados
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99734307X03

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Guía de válvula de escape 1ª sobredimensionada .
Este juego de 6 guías de válvulas de admisión (1.ª sobredimensión) está diseñado para la reconstrucción profesional de culatas en motores bóxer de seis cilindros refrigerados por aire del Porsche 993. Fabricadas según las dimensiones, especificaciones de materiales y dureza originales de Porsche, estas guías garantizan un correcto funcionamiento de las válvulas de admisión con alineación, estabilidad y sellado, esenciales para mantener una combustión adecuada y la fiabilidad del motor a largo plazo.
JUEGO DE 6

Se adapta a:
Porsche 993 1994-1998

Diagrama Ref n° 3.

• Casos de uso: Reconstrucción de cabezales, recorte de asientos de válvulas, restauración de orificios de guía comprimidos, actualización de guías de válvulas desgastadas o dañadas, mantenimiento preventivo donde la integridad de las guías de válvulas es incierta.

Las guías de válvula sobredimensionadas se utilizan cuando los orificios de guía de la culata se han desgastado o mecanizado durante la reparación. Este juego proporciona un conjunto completo y adaptado de guías de admisión, lo que garantiza un ajuste uniforme y un control de las válvulas en todos los cilindros. Con tolerancias mecanizadas de precisión y excelente resistencia térmica, estas guías, compatibles con las de equipo original, restauran el tren de válvulas a su comportamiento original, eliminando el juego excesivo de válvulas y previniendo pérdidas de compresión, fallos de encendido y desgaste prematuro.

Perfecto para reconstructores de motores, restauradores y cualquier persona que renueve la culata de un 993, este juego permite un movimiento de válvulas suave y preciso y un sellado óptimo en las altas temperaturas y condiciones de RPM típicas de los motores de alto rendimiento refrigerados por aire de Porsche.

Las guías de válvulas soportan ciclos térmicos constantes, la fuerza del resorte de la válvula y movimientos a alta velocidad. Con el tiempo, pueden desgastarse, agrandarse o aflojarse, lo que provoca:
• Oscilación y desalineación de la válvula
• Sellado deficiente en los asientos de las válvulas, lo que provoca pérdida de compresión, fallos de encendido o fugas de escape.
• Mayor desgaste del vástago de la válvula, posible daño del asiento o desgaste prematuro del motor.
• Eficiencia reducida del motor, emisiones elevadas y confiabilidad insegura.

Reemplazar guías desgastadas o de gran tamaño con una unidad adecuada restablece el funcionamiento correcto de la válvula, extiende la vida útil de la culata, garantiza la integridad de la compresión y devuelve el motor a las especificaciones, algo fundamental para el rendimiento, la confiabilidad y la longevidad.



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99310432271

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números