Porsche

Navigationssoftware für Porsche Classic Communication Management – SD-Speicherkarte
Version der Vereinigten Arabischen Emirate (VAE)



Modern, nicht klassisch:
Dies ist die Kartensoftware, die für Ihr Porsche Classic Communication Management (PCCM) und Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM Plus) benötigt wird.

Die Navigationssoftware wird auf einer microSD-Karte bereitgestellt.

Zur Verwendung bei allen Fahrzeugen mit PCCM oder PCCM Plus;

Zugehörige Referenznummern
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PCG642503B

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kühler-/Motorlüfter, 400 W , ohne Träger.
Dieser Kühlerlüfter ist ein direkter Ersatz für den serienmäßigen 400-W-Elektrolüfter der Porsche 992 (Baureihe 992.1). Er trägt zur Regulierung der Motortemperatur bei, indem er bei niedrigen Drehzahlen oder hoher Last Luft durch den Kühler saugt.

Passend für:
Porsche 992.1 Carrera 04.11.2019 - 2024

HINWEIS: Die Halterung des Kühlerlüfters muss entweder an den neuen Lüfter übernommen oder separat beschafft werden. Sie ist nicht im Lieferumfang dieses Lüfters enthalten.
Porsche Teilenummer 992121435.

Diagramm-Referenznummer 2

• Leistung: Nennleistung 400 W
• 400-W-OEM-Motor, der den von Porsche spezifizierten Luftdurchsatz liefert
• Gewährleistet die korrekte Kühlleistung durch Ansaugen von Luft durch den Kühlerstapel.
• Direkte werkseitige Montage in den Originalträger oder die Originalabdeckung
• Leiser, ruhiger Betrieb dank präzisionsgewuchteter Klingen und hochwertiger Lager
• Vollständig kompatibel mit den Thermo- und Steuerungsmodulen des Fahrzeugs

Originale Porsche-Kühlerlüfter arbeiten unter extremen Bedingungen und sind ständigen Temperaturschwankungen, Vibrationen und Feuchtigkeit ausgesetzt. Mit der Zeit können Motorlager, Wicklungen oder die Schaufeln verschleißen, was den Luftstrom verringert und die Kühlleistung beeinträchtigt. Ein geschwächter oder defekter Lüfter kann zu einem Anstieg der Kühlmitteltemperatur führen – besonders spürbar im Stop-and-go-Verkehr, bei warmen Temperaturen oder längerem Leerlauf.

Der Austausch eines defekten Lüfters gegen einen neuen Original Porsche Lüfter gewährleistet, dass das Kühlsystem genau wie vorgesehen funktioniert, die richtigen Betriebstemperaturen aufrechterhält, die Motorkomponenten schützt und die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs erhält.

Wann ersetzen
• Steigende Kühlmitteltemperaturen im Leerlauf oder bei niedrigen Geschwindigkeiten
• Geräuschreicher Lüfterbetrieb (Brummen, Schleifen oder Vibrationen)
• Der Lüfter schaltet sich bei hohen Temperaturen nicht ein.
• Fehlermeldungen des Kühlsystems oder gespeicherte Diagnosecodes
• Beim Austausch des Kühlers oder Kondensators oder bei Beschädigung der Lamellen oder der Verkabelung

Zugehörige Referenznummern
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992959447H

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

NOx-Sensor.
Der NOx-Sensor ist ein originaler OEM-konformer Stickoxidsensor zur Messung der NOx-Konzentration im Abgassystem moderner Porsche-Fahrzeuge. Direkt im Abgasstrom montiert, liefert er dem Motorsteuergerät (ECU) Echtzeitdaten zur Stickoxidkonzentration und ermöglicht so eine präzise Steuerung von Verbrennung und Abgasnachbehandlung.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 PS 2012-18

Fahrzeuge mit Motorkennbuchstaben:
CVVA / CVVB / CVVC

Diagramm-Referenznummer 17

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht die NOₓ-Emissionen – es misst kontinuierlich den Stickoxidgehalt im Abgas und übermittelt diese Daten an das Steuergerät des Fahrzeugs (ECU).
• Ermöglicht Emissionskontrollsysteme – bei Dieselmotoren (oder Benzinmotoren mit NOₓ-Nachbehandlung) liefert der Sensor Rückmeldungen für Systeme wie die selektive katalytische Reduktion (SCR) oder die Abgasrückführung (AGR), um den NOₓ-Ausstoß zu reduzieren, bevor das Gas das Auspuffrohr verlässt.
  
• Hilft bei der Regulierung der Verbrennung und der Kraftstoffdosierung – durch die Bereitstellung von Echtzeitdaten zur Abgaszusammensetzung kann das Steuergerät Parameter wie den Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung, das Luft-Kraftstoff-Verhältnis oder die SCR-Dosierung (z. B. AdBlue-Einspritzung) anpassen, um die Leistung und die Einhaltung der Emissionsvorschriften zu optimieren.
  
• Gewährleistet die Einhaltung der Emissionsvorschriften – angesichts der immer strengeren Umweltgesetze und -normen (z. B. Euro 6 in Europa) ist ein funktionierender NOx-Sensor unerlässlich, um die NOₓ-Emissionen innerhalb der gesetzlichen Grenzwerte zu halten.
  
  

Anzeichen eines Versagens:

• Die Warnleuchte „Check Engine“ oder die Warnleuchte für das Abgassystem leuchtet auf dem Armaturenbrett auf.
  
• Verminderte Motorleistung oder das Fahrzeug schaltet in den Notlaufmodus – einige Steuergeräte begrenzen die Motorleistung, wenn die Abgassensordaten ungültig sind.
  
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch oder schlechtere Kraftstoffeffizienz – fehlerhafte NOₓ-Daten können dazu führen, dass das Steuergerät die Verbrennungsparameter falsch steuert.
  
• Unruhiger Leerlauf, Ruckeln oder instabiles Motorverhalten , insbesondere unter Beschleunigung oder Last – da die Messwerte der Abgaszusammensetzung unzuverlässig werden.
  
• Nicht bestandene Abgasuntersuchung oder Überprüfung der Einhaltung gesetzlicher Vorschriften – das Fahrzeug kann die Inspektion nicht bestehen, wenn die NOₓ-Emissionen aufgrund fehlerhafter Sensorik/Steuerung die zulässigen Grenzwerte überschreiten.
  
• R / AdBlue-Warnungen (bei Diesel-/SCR-Systemen) – weil das Steuergerät die NOₓ-Produktion nicht zuverlässig überwachen kann.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Gewährleistet die Einhaltung der Emissionsvorschriften – sorgt dafür, dass die NOₓ-Emissionen innerhalb der gesetzlichen Grenzwerte gemäß den Umweltvorschriften bleiben.
  
• Erhält die Motorleistung und -effizienz – eine genaue NOₓ-Rückmeldung ermöglicht eine korrekte Verbrennungssteuerung, Kraftstoffeffizienz und normales Ansprechverhalten des Gaspedals.
  
• Schützt die Abgasnachbehandlungshardware – Katalysatoren, SCR-Katalysatoren und zugehörige Systeme sind auf eine genaue NOₓ-Messung angewiesen; ein fehlerhafter Sensor kann zu einer falschen Dosierung oder zu Schäden führen.
  
• Vermeidet kostspielige Reparaturen oder rechtliche Strafen – das Fahren mit einem defekten NOx-Sensor kann zum Nichtbestehen der Abgasuntersuchung oder zu umfangreicheren Schäden am Abgassystem führen.

Zugehörige Referenznummern
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PAB907807G

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NOx-Sensor.
Der NOx-Sensor ist ein Originalbauteil der Abgasreinigung, das den Stickoxidgehalt (NOₓ) im Abgassystem des Fahrzeugs überwacht. Er ist im Abgasstrom installiert und liefert Echtzeitdaten an das Motorsteuergerät (ECU), um die Verbrennung und Abgasnachbehandlungssysteme wie Katalysatoren oder SCR/AdBlue-Systeme zu regeln.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 PS 2012-18

Fahrzeuge mit Motorkennbuchstaben:
CNRB

Diagramm-Referenznummer 17

Was dieses Produkt bewirkt:

• Der NOx-Sensor überwacht kontinuierlich den Stickoxidgehalt in Ihren Abgasen. Diese Daten werden an das Motorsteuergerät (ECU) bzw. das Abgasreinigungsmodul des Fahrzeugs gesendet.
• Auf Basis der NOx-Werte passt das Steuergerät (bzw. das Abgassystem) die Motorparameter (Luft-Kraftstoff-Verhältnis, Abgasnachbehandlung, DEF/AdBlue-Dosierung in Diesel-/SCR-Systemen usw.) an, um sicherzustellen, dass die Emissionen innerhalb der gesetzlichen/umweltrechtlichen Grenzwerte bleiben.
• Trägt dazu bei, die Einhaltung von Umweltauflagen zu gewährleisten und schädliche Abgasemissionen zu reduzieren – insbesondere NO und NO₂, die zu Smog, saurem Regen und Gesundheitsgefahren beitragen.
• Unterstützt das ordnungsgemäße Funktionieren von Komponenten wie Katalysatoren oder SCR-Systemen (Selektive Katalytische Reduktion), indem sichergestellt wird, dass diese ein genaues Feedback zur NOx-Entfernung erhalten.

Anzeichen eines Versagens:

• Die Motorwarnleuchte / Emissionsfehlerleuchte erscheint im Armaturenbrett – das Steuergerät erkennt abnormale oder fehlende NOx-Sensorsignale.
  
• Verminderte Motorleistung oder „Notlauf“ – das Steuergerät kann die Motorleistung begrenzen oder die Einspritzlogik kann beeinträchtigt sein, was zu schlechter Beschleunigung oder instabilem Fahrverhalten führt.
  
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch oder schlechtere Kraftstoffeffizienz – falsche NOx-Daten können dazu führen, dass das Motormanagementsystem das Luft-Kraftstoff-Gemisch nicht richtig regelt.
  
• Unruhiger Leerlauf, Fehlzündungen oder ruckartiges Beschleunigen – die Verbrennung kann ungleichmäßig werden, wenn die Abgasrückführung nicht stimmt, insbesondere unter Last oder bei wechselnder Drosselklappenstellung.
  
• Bei einer nicht bestandenen Abgas- oder Inspektionsprüfung oder bei übermäßiger Abgasbelastung – ohne einen funktionierenden NOx-Sensor kann das Abgaskontrollsystem die NOx-Emissionen nicht richtig regulieren.
  
• Mögliche Schäden an Abgasnachbehandlungskomponenten (z. B. Katalysator oder SCR-System) – ungenaue NOx-Messwerte können zu einer falschen Dosierung oder Behandlung führen und die Lebensdauer der Komponenten verkürzen.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Einhaltung der Emissionsvorschriften: Für moderne Dieselfahrzeuge (und viele Benzinfahrzeuge) ist ein funktionierender NOx-Sensor oft erforderlich, um die Emissionsnormen zu erfüllen. Ohne ihn kann es zum Nichtbestehen der Emissionsprüfung kommen.
  
• Schützt Motorleistung und Effizienz: Ein geeigneter NOx-Sensor gewährleistet, dass das Steuergerät genaue Abgasrückmeldungen erhält – was zu einer korrekten Verbrennung, Kraftstoffersparnis und stabiler Leistungsabgabe führt.
  
• Verhindert Folgeschäden: Fehlerhafte NOx-Messwerte können zu einer unsachgemäßen Abgasnachbehandlung führen (z. B. Über- oder Unterdosierung von AdBlue oder Fehlfunktionen des Katalysators), was teure nachgelagerte Bauteile beschädigen kann.
  
• Umweltverantwortung: Der Sensor trägt dazu bei, dass schädliche Stickoxide nicht in schädlichen Mengen freigesetzt werden, wodurch Umweltschäden und Auswirkungen auf die Luftqualität reduziert werden.

Zugehörige Referenznummern
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958907807D

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Spannrollen-Abstandshalter. Standardausführung, keine Upgrade-Ausführung.
Sollte mit 93010505300 oben ausgestattet sein.
Die originale Porsche Distanzhülse ist ein Erstausrüsterbauteil (OEM), das speziell für die Steuerkettenspannerbaugruppe in Porsche 911- und 930-Turbo-Motoren entwickelt wurde. Sie wird zwischen der Steuerkettenspannerhalterung und der Führungsarmstütze montiert und gewährleistet die korrekte Ausrichtung und den richtigen Abstand in der werkseitigen Steuerkettenantriebsgeometrie.

Passend für:
Porsche 911 1968 - 1983
Porsche 930 Turbo

Diagramm-Referenznummer 10A

• Einbauort am Fahrzeug: Im Bereich der vorderen Steuergehäuseabdeckung – eingebaut in der Ketten-/Führungs-/Spannzone des Sechszylinder-Boxermotors.

• Funktion: Gewährleistet einen präzisen Abstand in der Steuerkettenspannvorrichtung und garantiert so die korrekte Kettenspannung, optimale Leistung und minimale Geräuschentwicklung.

• Spezifikation: Hergestellt von Porsche, exakt nach Werkstoleranz dimensioniert, mit einer Verarbeitung und Passform, die den Originalkomponenten entspricht.

Obwohl die Distanzhülse klein ist, spielt sie eine entscheidende Rolle im Steuertriebsystem:
• Ein fehlender, verschlissener oder falscher Distanzring kann dazu führen, dass sich der Kettenspanner oder die Kettenführung verschiebt, was zu erhöhtem Kettenspiel, hörbaren Kettengeräuschen, beschleunigtem Verschleiß von Kettenrad/Kettenschiene oder im schlimmsten Fall zu einem Ausfall der Steuerzeiten führt.
• Falsche Abstände können den Kettenlauf verändern, die Kettenradausrichtung beeinträchtigen und die Lebensdauer der Komponenten verkürzen.
• Bei Motorüberholungen oder wenn der Steuergehäusedeckel abgenommen wird, wird dies oft übersehen – aber die Erneuerung dieses Teils beseitigt ein schwaches Glied im Kettenantrieb.

Wann und warum ersetzen?
• Die Steuerkette macht Geräusche (Kettenschlagen) oder weist übermäßiges Spiel auf.
• Die Steuergehäuseabdeckung wurde zur Wartung abgenommen, der Spanner wurde ausgetauscht oder die Führungsschienen gewechselt.
• Der Abstandshalter ist beschädigt, verbogen, fehlt oder weist sichtbare Gebrauchsspuren auf.
• Sie führen an Ihrem Porsche 911/930 eine komplette Überholung des Steuersystems durch und möchten, dass alle Komponenten den Spezifikationen von Neuteilen entsprechen, um die Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010551300

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Unterlegscheibe für Nockenwellenschraube.
Einzeln erhältlich, 2 Stück pro Motor erforderlich

Passend für:
Porsche 911 1982 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramm-Referenznummer 40A

Zugehörige Referenznummern
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99310516350

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O-Ring & Klemme AD10.
Dieser originale Porsche O-Ring- und Klemmensatz AD10 ist ein kleines, aber unverzichtbares Dichtungselement für Hydrauliksysteme, das in verschiedenen Porsche-Lenkungs- und Hydraulikleitungsanwendungen zum Einsatz kommt. Er gewährleistet eine leckagefreie Hochdruckverbindung und wird häufig in Modellen wie dem Porsche 996 GT3 Cup und anderen Porsche-Fahrzeugen mit ähnlichen Hydraulikanschlüssen verwendet.
Einzeln erhältlich.
2 Stück pro Auto erforderlich.

Passend für:

• Porsche 996 GT3 Cup

Was dieses Produkt bewirkt:

• Das Set dichtet eine Hydraulikverbindung ab und sichert sie – wahrscheinlich einen Schlauch oder ein Rohr, das mit der Servolenkung oder einer lenkungsbezogenen Hydraulikleitung verbunden ist.
• Der O-Ring gewährleistet eine flüssigkeitsdichte Abdichtung und verhindert so das Austreten von Hydraulikflüssigkeit (z. B. Servolenkungsflüssigkeit) an der Verbindungsstelle.
• Die Klemme (oder ein ähnliches Befestigungselement) sorgt dafür, dass der Schlauch oder das Verbindungsstück mechanisch gehalten wird und verhindert so Bewegungen, Lockerungen oder Vibrationen unter Druck.
• Im Wesentlichen trägt es dazu bei, den Hydraulikdruck, die Integrität der Flüssigkeit und die allgemeine Zuverlässigkeit des Lenkunterstützungs-/Hydrauliksystems aufrechtzuerhalten.

Anzeichen eines Versagens:

• Leckage der Servolenkungsflüssigkeit am Lenkgetriebe, der Pumpe oder den Schläuchen – insbesondere an den Verbindungsstellen.
• Verlust der Lenkunterstützung (d. h. stärkerer Lenkeinschlag), weil Flüssigkeit austritt oder der Systemdruck sinkt.
• Jaulende oder ächzende Geräusche der Servolenkpumpe (Lufteintritt aufgrund von niedrigem Flüssigkeitsstand) oder blubbernde Geräusche beim Abbiegen.
• Sichtbare Beschädigungen an der Klemme oder dem Anschlussstück: fehlende Klemme, lockerer Schlauch, beschädigter oder rissiger O-Ring.
• Das Lenkgefühl verschlechtert sich oder wird unbeständig – zum Beispiel erhöht sich der Lenkaufwand, wenn das Auto kalt ist oder längere Zeit gestanden hat.
• Bei Rennstreckeneinsätzen (z. B. 996 GT3 Cup) könnte ein plötzlicher Ausfall der Lenkunterstützung mitten in der Session katastrophale Folgen haben.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Sicherheit : Die Lenkung ist ein kritisches Steuerungssystem. Ein Leck oder ein Defekt in der Servolenkungsleitung kann die Kontrolle beeinträchtigen, insbesondere unter hoher Belastung oder in einem Hochleistungsfahrzeug.
  
• Leistung und Zuverlässigkeit : Bei Porsche-Hochleistungs- und Rennfahrzeugen ist die volle Funktionsfähigkeit der Hydraulik unerlässlich. Dieses kleine Bauteil trägt dazu bei, dass das System wie vorgesehen funktioniert.
  
• Vorbeugung : Ein defekter O-Ring oder eine lockere Klemme können zunächst zu einem geringfügigen Leck führen, mit der Zeit jedoch größere Schäden verursachen – Pumpenverschleiß, Flüssigkeitsmangel, Überhitzung oder Ausfall der Unterstützung. Durch vorbeugenden Austausch lassen sich größere Reparaturen vermeiden.
  
• Passform & Spezifikation : Die Verwendung des korrekten Original-Porsche-Teils gewährleistet die richtige Größe, das richtige Material und die richtige Klemmkraft – entscheidend in Hochleistungs-/Hydraulikumgebungen.
  
• Kosteneffizienz : Das Set ist im Vergleich zu einer kompletten Reparatur des Hydrauliksystems oder dem Austausch des Lenkgetriebes ein kostengünstiges Ersatzteil.
  
• Einsatz auf der Rennstrecke/bei hoher Belastung : Insbesondere bei speziell für den Rennsport oder die Leistungssteigerung entwickelten Fahrzeugen (996 GT3 Cup, für die Rennstrecke modifizierte Fahrzeuge) können kleinere Leckagen oder Montagefehler mitten im Einsatz zu größeren Problemen führen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99923054440

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Vorwiderstand für Klimaanlagen.
Dies ist ein originaler Porsche-Serienwiderstand (Teilenummer 928 616 101 00) für den Heizungs-/Lüftungsmotorkreis der Porsche 928-Baureihe. Er ist ein unverzichtbares Ersatzteil für die Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage.

Passend für:
Porsche 928 1989 - 1993

Diagramm-Referenznummer 37

Teilenummern / Referenzen: OE-Referenzen 928-616-101-00 oder ersetzt durch 928-618-101-01

Wofür es verwendet wird:
• Es reguliert die Drehzahl des Gebläsemotors im Klimatisierungssystem des Fahrzeugs und sorgt so dafür, dass der Heizungs- oder Klimaanlagenlüfter Ihres Autos mit der richtigen Drehzahl (niedrig, mittel, hoch) läuft.
• Im klassischen Porsche 928 sorgt dieser Widerstand dafür, dass der Gebläsemotor den korrekten elektrischen Widerstand erhält, sodass die Lüfterdrehzahl stabil und vorhersehbar und nicht unregelmäßig ist. 928sRus, Inc.
• Wenn dieser Widerstand ausfällt, kann es vorkommen, dass der Gebläsemotor nur noch auf einer Stufe (oft auf der höchsten) läuft oder gar nicht mehr funktioniert – wodurch eine ordnungsgemäße Klimatisierung des Innenraums unmöglich wird.

Warum es ersetzt werden muss:
• Mit zunehmendem Alter, durch wiederholte Temperaturzyklen und elektrische Belastung verschleißt diese Widerstandseinheit. Sie kann überhitzen, sich verschlechtern oder ausfallen, was zum Verlust der Lüfterdrehzahlregelung führt.
• Ein defekter Widerstand kann zu einer eingeschränkten Funktionalität Ihrer Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage führen: Der Gebläsemotor bleibt auf einer Geschwindigkeit hängen, der Lüfter läuft gar nicht oder nur zeitweise.
• Durch den Austausch gegen ein Original-Ersatzteil (OEM) wird die korrekte Funktion wiederhergestellt und die Authentizität und Zuverlässigkeit Ihres Porsche erhalten.

Wann sollte es ausgetauscht werden?
• Wenn Ihr Gebläsemotor nicht richtig funktioniert - z. B. nur die höchste Stufe funktioniert oder die Drehzahlregelung überhaupt nicht möglich ist.
• Bei routinemäßigen Wartungsarbeiten an der Klimaanlage oder bei der Restaurierung eines klassischen Porsche 928, insbesondere wenn diese Originalkomponenten altern.
• Wenn der Widerstand Anzeichen von Korrosion oder Überhitzungsschäden aufweist oder der Lüftersteuerschalter ausgetauscht wurde, ohne dass sich die Funktion verbessert hat.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92861610100

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Frontspoiler Schwarz.

Passend für:
Porsche 95B.1 Macan 05/2015 - 09/2018
* für Fahrzeuge mit Stoßstange mit On-Road-Front (Optionscode: 2JU)
* für Fahrzeuge ohne SportDesign-Paket (Optionscode: 2D0)

Porsche 95B.2 2019>>
* mit Standardstoßstange (Optionscode: 2JU)

Diagramm-Referenznummer 2

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95B807061AA1E0

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Fahrzeugschlüssel-Seitenflächen – Heritage Design Edition.

Das perfekte Accessoire für Porsche-Enthusiasten: der lackierte Fahrzeugschlüssel im Heritage-Design.

Der vierteilige Lieferumfang umfasst kratzfeste Elemente für die linke und rechte Schlüsselwange im Heritage Design sowie für die schwarz verchromte Schlüsselschiene und -öse. Die bereits am Fahrzeugschlüssel angebrachten Elemente lassen sich mit wenigen Handgriffen austauschen.

Passend für:
Porsche 992 2019 >>
Porsche Cayenne E3 2017 - 2025
Porsche Panamera G2 2016 - 2023
Porsche Panamera G3 2023 >>
Porsche Taycan 2019 >>

Heritage Design – Pasha Schwarz/Olive Neo oder Schwarz/Dunkelsilber: Hier kommt das lebhafte Pasha-Muster zum Einsatz, das im 911 Spirit 70 neu interpretiert wird. So lebendig wie die 70er-Jahre – ein Muster, dessen Ursprung, anders als bei Cord oder Kürbiskernen, nicht in der Modewelt, sondern im Porsche Entwicklungszentrum in Weissach liegt. Erstmals 1977 im 928 in Südfrankreich präsentiert und bis Mitte der 1980er-Jahre auch im 911, 924 und 944 angeboten, avancierte das dynamische Muster zu einem der charakteristischsten Interieurdesigns von Porsche. Mit Farbvarianten so vielfältig wie die 70er-Jahre selbst. Inspiriert von wehenden Zielflaggen, ist das Pasha-Muster eine Hommage an die aufregende Welt des Motorsports, die Faszination für Geschwindigkeit und den Nervenkitzel des Rennsports.

Heritage Design – Pepita: Wie beim 911 Sport Classic verleiht das ikonische Pepita-Muster jedem Interieur einen Hauch von 70er-Jahre-Flair. Der Pepita-Stoff besteht aus kleinen Karos, die durch diagonale Streifen verbunden sind. Pepita war 1965 erstmals als offizielle Ausstattung im Porsche 911 erhältlich. Sein Comeback feierte das Muster 2013 im Rahmen des Sondermodells „50 Jahre 911“. Auch im Interieur des „911 Nr. 1.000.000“ – einem exklusiv gefertigten Einzelstück – war das originale Pepita-Muster zu sehen.

Heritage Design – Turbo 50 Tartan: Hier kommt das originale Tartanmuster zum Einsatz, das auch beim 911 Turbo zum 50-jährigen Jubiläum verwendet wird. Tradition trifft auf Moderne: Das ikonische Tartanmuster ist eine Neuinterpretation des „Mackenzie“-Musters des Serienmodells von 1974 und verweist auf die Eleganz und den Lifestyle der 911 Turbo-Geschichte.

Bitte beachten Sie:
Die Verfügbarkeit der Porsche Geschenkartikel/Kollektionsartikel ist abhängig von der Verfügbarkeit beim Lieferanten und die Lieferzeit kann zwischen 14 und 30 Tagen liegen, falls der Artikel nicht im Lager unseres Lieferanten vorrätig ist.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9710448020

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