银火箭

介绍：

• 经过空气动力学优化，消除高速行驶时开窗时车厢内的风振。
• 采用赛车级干碳纤维制成
• 提供更像赛道的外观美感。
• 价格为两人（左和右）

碳纤维后挡板，带轻质 PC 玻璃 -不带后雨刮器

適用於:
保时捷 981 Cayman - 2013 年至 2016 年
保时捷 718 Cayman - 2017 年至 2024 年

减轻 20.7 磅重量
SilverRocket V-Frame 后挡板采用 100% 航空级干碳纤维制成，比 GT4RS 的原装后挡板轻 6.4 公斤（13.71 磅）。与 SR 碳纤维翼支撑和 SR 翼结合使用时，与 OEM 设置相比，在高重力点总重量可减轻 20.7 磅。

1,300+磅下压力就绪
SilverRocket 超强 V 型框架和蜂窝状增强核心经过精心设计，可支撑更大的机翼，并能承受高达 600 公斤/1322 磅的下压力，且具有出色的稳定性。

后伸翼设置准备就绪
我们经常收到关于是否提供后伸翼支撑的询问。我们的回答一直是“不”，因为我们对 OEM 尾门的 FEA 分析表明，它不是为高下压力下的后伸翼设置而设计的。然而，我们在开发这款尾门时已考虑到这一要求，这款尾门经过精心设计，可安全支撑后伸翼设置产生的额外力。

魏斯阿赫背包的完美搭配
SR 干碳纤维 V 型框架后挡板的制作极其注重细节，它与 GT4 RS 保时捷魏斯阿赫套件的碳纤维美感完美互补，毫不妥协。

包含坚不可摧的高清轻质聚碳酸酯玻璃
保时捷在 GT4 RS 后挡板中采用了超薄玻璃以减轻重量。然而，这种轻量化解决方案有一个明显的缺点：薄玻璃容易破裂。Rennlist 上的许多报道都强调了后挡板玻璃在洗车时破裂的情况。更糟糕的是，OEM 后挡板玻璃的价格高达 2,600 美元。

针对这一问题，SilverRocket 开发了自己的高清轻质聚碳酸酯玻璃，该玻璃包含在后挡板套件中，无需额外付费。这一创新解决方案不仅减轻了重量，还缓解了人们对昂贵的 GT4 RS 后玻璃易碎的担忧。

亮点：

• 它由航空级干碳纤维制成，与 OEM Cayman 后挡板和机翼组件相比，重量减轻了 20.7 磅。SilverRocket
• 、超强 V 型框架和蜂窝状核心经过精心设计，可支撑更大的机翼，处理高达 600 公斤/1322 磅的下压力，并具有出色的稳定性。
• 专门设计和制造，以适应向后延伸的机翼装置。
• 完美补充了 GT4 RS Porsche Weissach Pack 的碳纤维美感。
• 包括 SilverRocket HD 轻质聚碳酸酯玻璃，消除了对昂贵的 GT4 RS 特殊薄后玻璃破裂的担忧。
• 兼容 OEM GT4 RS 机翼支架和 SR 干碳纤维机翼立管，旅行版可按订单生产。

適用於:
保时捷 718 开曼 - 2017 - 2024
包括赛车

SilverRocket Enduro 强制空气适配器最初设计用于在耐力赛期间为 718 GT4 Clubsport 的驾驶员提供最大程度的冷却。然后我们改进了设计，使其成为炎热、激烈的赛道日中任何 718 车型的理想冷却解决方案。

该适配器可轻松连接到您的空调通风口，将冷空气直接送入您的头盔，让您在每一圈都享受清爽的微风。

亮点：

• 经过耐力赛验证。
• 采用 100% 航空级干碳纤维制成。
• 为所有 718 型号量身定制。
• 双出口设计：适配器适合中间和侧面通风口，允许两个适配器 - 一个用于头盔冷却，一个用于座椅冷却。

价格为两人（左和右）

轻量级（LWB）座椅可为您带来最大舒适度：
告别夏天保时捷 LWB 座椅的闷热感。SilverRocket 座椅内衬采用独特的 3D 风冷多孔结构，为驾驶员提供最大程度的通风和冷却，并提供无与伦比的舒适性和支撑，带来更顺畅的驾驶体验。

SilverRocket 包裹边缘添加：
驾驶员背部现已完全包裹，减少了运动并提供增强的支撑。

消除对柔软度的猜测：
我们的工程团队将两种柔软结构整合为一体。顶部 30% 采用柔软结构，带来柔和的包裹感，底部 70% 采用较硬的结构，提供额外的支撑。

一体化双软结构
我们的工程团队将两种柔软结构整合为一体。顶部 30% 采用柔软结构，带来柔和的包裹感，底部 70% 采用较硬的结构，提供额外的支撑。

产品亮点：

舒适有支撑：与保时捷原厂座椅靠背相比，驾驶员的背部将感觉得到充分包裹和支撑。更棒的是，两种不同硬度水平的结合和材料优越的弹性创造了一种温和的按摩感，确保即使在长途驾驶中也能最大限度地减少疲劳。

最大程度通风：独特的3D风冷多孔结构为驾驶员提供最大程度的通风降温，解决了保时捷长轴距座椅在夏季闷热的问题。

超级卫生： SR 座垫采用无织物设计，可使用高压水喷淋轻松清洗。使用风扇可快速干燥，确保最佳卫生。