副车架下降和悬架升降套件

随着使用时间的推移，原厂塑料空气悬架调平组件会变得脆弱，即使没有升降装置也容易断裂。这些 6061 铝制安装支架可替代原厂支架，让您无需担心它们断裂，让您的悬架处于最高或最低设置，从而避免陷入困境。更糟糕的是，原厂塑料支架无法单独购买，您必须购买整个传感器组件。

支架采用 6061 铝材 CNC 加工而成，然后经过喷砂和阳极氧化处理，以达到终身效果，并提供终身保修。

前后副车架套件

适合:

保时捷 955 Cayenne - 2003 年至 2006 年
保时捷 957 卡宴 - 2007 年至 2010 年
保时捷 958 Cayenne - 2010 年至 2018 年

适用于 955/957/958 Cayenne 的副车架定心套

这些套筒旨在防止您的副车架在越野行驶时发生移位并导致车辆失去平衡。大众奥迪集团在设计第一代底盘时，将副车架的安装孔设计得比螺栓直径更大。这是为了让副车架能够移动，调整主销后倾角和外倾角，但高速驾驶可能会导致不必要的移位。

Eurowise 定心套管通过占据螺栓周围的负空间来保持副车架静止。

请注意：
副车架下沉并不能取代定心套筒。它们只是针对不同问题的解决方案。
副车架定心套管可与副车架下降套件配合使用。

保时捷 955 Cayenne - 2003 年至 2006 年
保时捷 957 Cayenne - 2007 年至 2010 年

适用于第一代保时捷卡宴、大众途锐和奥迪 Q7 的 Eurowise 管状上控制臂

将保时捷卡宴、大众途锐或奥迪 Q7 抬高超过 2.5 英寸可能会导致正外倾角过大，超出工厂调整范围。Eurowise 管状上控制臂经过精心设计，可解决此问题，同时增强灵活性和强度。

主要特点：
增强型球头：提供比 OEM 零件更宽的调节范围，增加悬架铰接性，从而提高性能。
硅胶防尘罩：与球面轴承相比，具有更高的耐用性，并且只需极少的维护。
改进的操控性：内接头的设计旨在最大限度地减少负载下的偏转，从而提供更好的公路和越野稳定性和性能。
耐用结构：由 DOM 管制成，采用 MIG 焊接，并采用缎黑色粉末涂层完成，具有持久的强度和可靠性。

经过多年在公路和越野条件下的广泛测试，这些控制臂表现出卓越的耐用性，报告的故障次数为零。它们比 OEM 臂强得多，同时提供精确的外倾角调整，使您的对齐恢复到规格。

配件：
2002–2010 大众途锐
2002–2010 保时捷卡宴
2007–2015 奥迪 Q7

升级您的悬架，以提高耐用性、增强定位能力以及在任何环境下获得出色的操控性。

这些设计用于将空气悬架水平传感器臂定位在其原始 OEM 位置；但是，可能需要对传感器臂进行轻微调整或重新校准。

在 955/957 Cayenne 上，前叉是悬架的常见弱点，通常最先出现故障。保时捷和大众意识到了这一点，并改进了配备钢制弹簧的 958 和 T3 车型的设计。但未更新前叉的车型存在故障风险，这可能会导致车轴干扰，最终导致车辆抛锚。

这些加固板配有安装硬件，100％用螺栓固定，可显著增加强度。

套件包含：
前叉加强板 x 4
安装螺栓/螺母 x 12

保时捷 955 Cayenne - 2003 年至 2006 年
保时捷 957 卡宴 - 2007 年至 2010 年

适用于带空气悬架的 955/957 保时捷卡宴的 2 英寸升降套件。

防弹螺栓固定式重型越野解决方案，无论是在沙丘还是在极端环境下攀岩，都能轻松应对。为了确保零故障，我们用更大、更宽、更厚的组件替换了脆弱的原厂支柱支架。

可以拆卸稳定杆以增加铰接，或使用我们的 Eurowise 稳定杆连杆将其保留。原厂稳定杆连杆无法穿过加固支架。

以正确的方式抬起您的车辆，保持行驶质量，而无需以“越野”模式运行您的车辆。

建议专业安装。
悬架负载时，必须拧紧支柱螺栓。

免责声明：
我们建议无论在公路还是越野，始终以“自动”模式驾驶。在“越野”模式下使用升降套件驾驶可能会对车轴接头造成长期损坏，因为在“越野”模式下，车轴接头会承受较大的角度。

为了纠正这种几何形状，建议安装我们的 Eurowise 副车架下降套件。

套件包含：
前支撑架及五金件 x 4
后支架下降垫片（带硬件）x 4
带硬件的液位传感器连接 x 4

稳定杆连杆采用钢结构，表面镀有透明锌

Eurowise 3 英寸+ 升降套件，适用于带空气悬架的 955/957 保时捷卡宴。

无论是在沙丘还是在极端环境下攀岩，我们都能提供防弹螺栓固定式重型越野解决方案。为了确保零故障，我们采用实心 6061 铝块加工垫片，并用更大、更宽、更厚的组件替换了脆弱的 OEM 支柱支架。

为了在自动模式下实现 3 英寸的总升力，我们的 3 英寸空气悬架升降套件包括 2 英寸空气悬架升降套件中的所有部件以及前上部减震器安装垫片、前稳定杆连杆和 1.5 英寸副车架下降垫片套件。

在某些车辆上，3英寸的升程会引入更大的正外倾角，可以通过原厂上控制臂进行调整。对于此类应用，我们建议添加我们的 Eurowise 管状上控制臂。

建议专业安装。

必须在悬架负载的情况下拧紧支柱螺栓。否则，这是一个直接螺栓固定套件，只需拆卸前后支柱组件，并拆下后支架和前副车架即可。

免责声明：
我们建议无论公路还是越野，始终以“自动”模式驾驶。使用升降套件在“越野”模式下驾驶可能会对车轴接头造成长期损坏，因为在“越野”模式下，车轴接头会承受较大的角度。Eurowise 对因“自动”以上模式驾驶而导致的车轴损坏概不负责。后悬架噪音可能是由于后空气支柱安装衬套磨损造成的。如果您遇到此类噪音，Eurowise 可以提供更短的衬套来解决问题。

由于悬架几何结构的设计，增加额外的升力会导致空气支柱塑料波纹管仅在完全下垂时接触主轴。如果您在悬架完全下垂时看到升力接触，这是正常现象。

笔记：
此升降套件将使悬架水平传感器的功能范围达到最大。空气悬架控制器的最高设置将不再使其升高。

套件包含：
前支撑架及五金件 x 4
带硬件的液位传感器连接 x 4
前上部减震器安装垫片（带硬件）x 6
前稳定杆连杆 x 2
1.5英寸副车架下拉套件（含硬件）x 1

保时捷 955 Cayenne - 2003 年至 2006 年
保时捷 957 卡宴 - 2007 年至 2010 年

适用于 955/957 保时捷卡宴的 2.5 英寸升降套件，配有钢制弹簧悬架。

这些升降套件采用6061铝合金实心块加工而成，永不磨损或失效。这是一款直接螺栓固定的升降套件，可轻松安装在原厂支柱顶部。

2.5英寸的升程是在不降低副车架以补偿车轴几何形状变化的情况下允许的最大升程。在某些车辆上，尤其是部件磨损较多的车辆，除非使用Eurowise ½英寸副车架降低装置来校正几何形状，否则等速万向节会发出咔哒声。

建议专业安装。

对于空气悬架汽车，请参阅：空气悬架升降套件

套件包含：
带硬件的前垫片 x 2
后部垫片（带硬件）x 2

请注意：
钢坯垫片的物理厚度并不反映实际提升高度。如果您的垫片厚度未达到 2.5 英寸，请勿担心。

保时捷 955 Cayenne - 2003 年至 2006 年
保时捷 957 卡宴 - 2007 年至 2010 年

Eurowise 3 英寸升降套件适用于第一代保时捷卡宴，配有钢制弹簧悬架。

这些升降套件采用整块 6061 铝合金加工而成，永不磨损或失效。这是一款直接螺栓固定的升降套件，可安装在原厂支柱的顶部。3 英寸升降套件包含 3 英寸升降垫片和 1 英寸副车架下沉垫片，用于校正车轴几何形状并防止 CV 接头发出咔哒声。

在某些车辆上，3英寸的升程会引入更大的正外倾角，而原厂上控制臂无法调节。安装我们的 Eurowise 管状上控制臂，即可将其调整回原厂状态。

建议专业安装。

对于空气悬架汽车，请参阅：空气悬架升降套件

套件包含：
3 英寸前垫片（带硬件）x 2
3 英寸后部垫片（带硬件）xx
1英寸副车架下落垫块（含硬件）x 2

请注意：
坯料垫片的物理厚度不能反映实际的提升高度。

保时捷 955 Cayenne - 2003 年至 2006 年
保时捷 957 卡宴 - 2007 年至 2010 年

Eurowise 4” 升降套件适用于 955/957 保时捷卡宴，配有钢制弹簧悬架。

这些升降套件采用实心 6061 铝合金加工而成，永不磨损或失效。这是一款直接螺栓固定的升降套件。4 英寸升降套件包含 2.5 英寸升降垫片、1 英寸上支撑杆下沉垫片、1 英寸副车架下沉垫片和 1 英寸后支架下沉垫片。

对于 4 英寸的升程，为了固定防倾杆，需要使用我们的球形前防倾杆连杆。4 英寸的升程还会引入更大的正外倾角，而原厂上控制臂无法调节。强烈建议所有 4 英寸升程的车辆也安装我们的 Eurowise 管状上控制臂或 Eurowise 可调式管状上控制臂。

强烈建议专业安装。
必须在悬架负载的情况下拧紧支柱螺栓，否则支柱延长器和线圈可能会失效。

对于空气悬架汽车，请参阅：空气悬架升降套件

套件包含：
2.5 英寸前垫片（带硬件）x 2
2.5 英寸后部垫片（带硬件）x 2
前上部支撑架下落垫片（带硬件）x 2
后上部支撑架下落垫片（带硬件）x 2
后支架下降垫片（带硬件）x 1
1 英寸副车架下落垫片（带硬件）x 1
排气下降垫片 x 1

请注意：
坯料垫片的物理厚度不能反映实际的提升高度。

保时捷 955 Cayenne - 2003 年至 2006 年
保时捷 957 卡宴 - 2007 年至 2010 年
保时捷 958 Cayenne - 2010 年至 2017 年

设计为易发生故障的库存防倾杆的更坚固替代品，并具有足够的调节能力以用于 4 英寸以上的升降。

由钢制成，配有 3 个 3140 铬钼钢 Heim 接头、自润滑尼龙/PTFE 注塑嵌件和左/右手螺纹接头，无需拆卸即可进行调整。

这些是适用于带或不带主动稳定杆的 Cayenne 的螺栓固定解决方案。

请注意：
对于配备主动防倾杆的车辆，请重复使用下部硬件。

新升级的防倾杆从外部安装位置移至内部安装位置，如下图所示。

链接采用镀锌和透明涂层。

保时捷 955 Cayenne - 2003 年至 2006 年
保时捷 957 卡宴 - 2007 年至 2010 年
保时捷 958 Cayenne - 2010 年至 2018 年

车辆升起时，轮毂和变速箱之间的角度和长度会增加。我们的副车架降低套件旨在通过降低副车架来纠正这种车轴几何形状的变化。

我们的 1 英寸副车架降低套件可同时降低前后副车架，消除因车轴几何形状问题导致的升力限制。与我们的 2.5 英寸升力套件配合使用，1 英寸副车架降低套件可使车轴倾角接近 0 度。

请注意：
如果您有 Eurowise 油箱滑板，则需要将后部安装点留在副车架上，以便用螺栓固定在支架上的后部可以轻松地向后对齐。

1英寸的副车架落差会导致总举升高度降低0.5英寸。例如，2.5英寸的举升高度套件搭配1英寸的副车架落差，实际举升高度将为2英寸。3英寸的举升高度套件搭配1英寸的副车架落差，实际举升高度将为2.5英寸。

套件包含：
1” 前副车架垫片（含硬件）x 4
1” 后副车架垫片（含硬件）x 4

保时捷 958 Cayenne - 2010 年至 2017 年

车辆升起时，轮毂和变速箱之间的角度和长度会增加。我们的副车架降低套件旨在通过降低副车架来纠正这种车轴几何形状的变化。

我们的 1.5 英寸副车架下降套件可降低前后副车架，消除由于车轴几何问题造成的升力限制。
此级别的 Subframe Drop Kit 主要设计用于与我们的 Eurowise、Eurowise+Bilstein 或 Eurowise+JRZ 绞牙避震配合使用。

请注意：
如果您有 Eurowise 油箱滑板，则需要将后部安装点留在副车架上，以便用螺栓固定在支架上的后部可以轻松地向后对齐。

1.5英寸的副车架落差会降低整体举升高度。例如，2.5英寸的举升高度套件搭配1英寸的副车架落差，实际举升高度为2英寸。3英寸的举升高度套件搭配1英寸的副车架落差，实际举升高度为2.5英寸。

套件包含：
1.5” 前副车架垫片（含硬件）x 4
1.5” 后副车架垫片（含硬件）x 4

保时捷 955 Cayenne - 2003 年至 2006 年
保时捷 957 卡宴 - 2007 年至 2010 年
保时捷 958 Cayenne - 2010 年至 2018 年

Eurowise ½” 副车架下降套件

抬高您的卡宴、途锐或 Q7 会改变变速箱与轮毂之间的距离和角度，从而导致车轴卡住、咔哒作响，并影响整体驾驶体验。Eurowise ½ 英寸副车架降低套件可降低副车架，从而改善车辆的调校，从而解决这些问题。

该套件包含 8 个阳极氧化钢坯垫片和延长件，可让您同时降低前后副车架。虽然并非每次改装都需要，但我们建议在提升约 2 英寸（约 5 厘米）时，降低 1/2 英寸（约 0.5 厘米），以获得最佳驾驶性能。

安装副车架下降装置将稍微降低整体升力。

套件包含：

(4) 1” 前副车架垫片（含硬件）

(4) 1” 后副车架垫片（含硬件）

保时捷 955 Cayenne - 2003 年至 2006 年
保时捷 957 卡宴 - 2007 年至 2010 年
保时捷 958 Cayenne - 2010 年至 2017 年

2 英寸副车架下降套件是我们提供的最大套件，设计用于 4 英寸或更大的升降套件。

车辆升起时，轮毂和变速箱之间的角度和长度会增加。我们的副车架降低套件旨在通过降低副车架来纠正这种车轴几何形状的变化。

我们的 2 英寸副车架降低套件可同时降低前后副车架，消除因车轴几何形状问题导致的升程限制，并包含一个转向轴延长件。此级别的副车架降低套件可在 4 英寸升程的情况下将车轴角度降至近 5 度。

请注意：

Eurowise 油箱滑轨和分动箱滑轨无法与 2 英寸的副车架高度配合使用。如果您目前有油箱滑轨，可以剪掉两侧的卡舌，然后将其焊接到对侧即可使用。

需要改装排气管。后副车架降低2英寸会导致其与排气管接触。

2英寸的副车架落差会降低整体举升高度。例如，2.5英寸的举升高度套件搭配1英寸的副车架落差，实际举升高度为2英寸。3英寸的举升高度套件搭配1英寸的副车架落差，实际举升高度为2.5英寸。

套件包含：

2”前副车架垫片（含硬件）x 4
2”后副车架垫片（含硬件）x 4
钢制转向轴延长件（含硬件）x 1