Wössner 煅造活塞套件

Wössner 锻造活塞套件。

#沃斯纳#

适合：
保时捷 997.1（911）3.6 C2 和 C4

请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。

规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：

部件编号：K9468
发动机类型：M96.05
OE 孔径：96.00mm

可用的孔径：
96.00mm-3824.21，压缩比：11.3：1
96.50mm - 3862.93，压缩比：11.4：1

孔径 96.00mm
活塞尺寸：
尺寸超出：0mm
排量CC：
圆顶/碗状体积：
沃斯纳薪酬比率：11.3:1
戒指零件编号：960XSY-3
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔

孔径 96.50mm
活塞尺寸：
尺寸过大：0.5mm
排量CC：
圆顶/碗状体积：
沃斯纳薪酬比率：11.4:1
戒指零件编号：965XSY-3
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔

请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。

欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。

所示价格为整套发动机的价格。

Wössner 锻造活塞套件。

#沃斯纳#

适合：
保时捷 997（911）Carrera S & 4S 3.8L 24v

请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。

规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：

零件编号：K9474
发动机类型：M97.01
OE 孔径：99.00mm

可用的孔径：
99.00mm3824.21，压缩比：11.8：1
99.50mm - 3862.93，压缩比：11.9：1
100.00mm-3901.85，压缩比：12.0：1

孔径 99.00mm
活塞尺寸：98.93mm
尺寸超出：0mm
排量CC：3824cc
圆顶/碗状容积：13.8cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.8:1
戒指零件编号：960XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔

孔径 99.50mm
活塞尺寸：99.43mm
尺寸过大：0.5mm
排量CC：3862cc
圆顶/碗状容积：13.8cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.9:1
戒指零件编号：965XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔

孔径 100.00mm
活塞尺寸：99.93mm
尺寸超出：1mm
排量CC：3901cc
圆顶/碗状容积：13.8cc
沃斯纳公司薪酬比率：12.0:1
戒指零件编号：970XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔

标准
行程：82.8mm
圆顶/碗体积：-13.8cc
OE 压缩比：11.8:1
高度 : 33mm
每缸气门数：4
气缸数：6

请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。

欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。

所示价格为整套发动机的价格。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

K9474

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沃斯纳 (Wössner) 锻造活塞套件，适用于保时捷 997 GT3 RS 3.8 24v 2006-（415PS）

#沃斯纳#

适合与 Nikasil 衬垫一起使用。

规格
技术信息来源于Wossner的最新目录：

部件编号：K9268
发动机类型： -
OE 孔径：100.00mm

可用的孔径：
102.00毫米-3745.71cc

行程：76.4mm
圆顶/碗体积：+0.82cc
Wössner 复合材料比率：12.7:1
OE 压缩比：12.0:1
高度 : 30.10mm
每缸气门数：4
气缸数：6

请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。

欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。

所示价格为整套发动机的价格。