变速箱维修部件

直接换档变速箱齿轮油 (DCTF-1)。50升桶



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规格：宝马 7 代 Drivelogic、宝马 Drivelogic 7 速、DCTF-1、DCTF-1+、Dia Queen SSTF-I、福特 WSS-M2C936-A、MB 236.21、MB 236.24、三菱 XTC-SST、MTF-LT-5、Pentosin FFL-3、Pentosin FFL-4、保时捷 DCT、PSA DCS 6 速、雷诺 EDC 6 速、大众 TL 52 182

产品信息
• 高度防冻、防腐蚀、防气蚀
• 润滑性能优异，耐老化性能好，润湿性好，附着力强
• 防止沉积物和泡沫形成
• 符合汽车制造商的要求

车辆维修。我们有能力。
只有合适的油才能保证持续的齿轮润滑。因此，febi 的齿轮油可精确匹配汽车制造商的特殊要求。

除了良好的摩擦行为外，febi 齿轮油还具有最佳的耐低温性能，并能保证最佳的防腐保护。

品质源于信念
febi 的油并不是通用产品，而是针对汽车制造商的特殊要求而量身定制的。

我们提供齿轮油，由最高效的基础油和现代添加剂制成。由于其热稳定性，这些油具有理想的抗老化性能，并在所有操作条件下提供最大的磨损保护。

最佳包装设计
febi 的齿轮油是极佳的选择。这不仅体现在质量上 — 在许多情况下，febi 变速箱油甚至超出了汽车制造商的要求 — 还体现在用户友好的包装设计上。

通过使用颜色编码对产品进行清晰的标记，使产品识别变得简单。可回收、防漏的 PE 塑料瓶上的特殊凹陷手柄使灌装变得明显更容易。查看条还随时提供有关当前灌装水平的信息。

相关参考编号
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Millers Oil 全合成 NANODRIVE CRX 75w90 NT+ 变速箱油

#米勒土壤#

描述：

竞赛级全合成变速箱油采用改良化学成分和低摩擦 NANODRIVE 添加剂的独特组合配制而成，与标准油相比，摩擦力大幅降低。Millers Oils 系列竞赛齿轮油为全合成油，采用第二代 NANODRIVE 低摩擦技术，在专业和非专业赛车比赛中均能取得胜利。

应用：

专为竞赛变速箱润滑而设计。手动变速箱、同步器、非同步器、顺序变速箱、传动变速箱、变速驱动桥和准双曲面差速器（无限滑），需要 API GL4 或 GL5 性能。推荐用于指定全合成油的现代变速箱，尤其是高性能公路和赛道日应用。Hewland、Xtrac、Glebe Transmissions、ZF、Tran X、Elite Transmissions、Samsonas。

注意：不适用于板式限滑差速器，请改用 CRX LS 75w90 NT+。

用户利益：

• 实验室测试和结果表明，与之前屡获殊荣的 NT 系列相比，摩擦力进一步减少 15%，磨损进一步减少 17%
• 卓越的冷流性能，使换档更加容易
• 启动时快速润滑至部件两端
• 非常好的抗氧化性和优越的热稳定性
• 低摩擦/低阻力配方有助于降低工作温度
• 高薄膜强度，最大程度地保护部件
• 显著减少摩擦、温度、磨损并最大程度减少功率损耗
• 三酯配方协同作用，优化薄膜强度和抗磨损保护
• 第二代 NANODRIVE 低摩擦技术可最大限度提高扭矩和功率

性能概况：

• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B

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Millers Oil 全合成 TRX Synth 75w90 变速箱油

#米勒土壤#

描述：

全合成变速箱油可提供最大程度的保护和燃油经济性。

应用：

适用于需要极高性能齿轮油的汽车和轻型货车手动变速箱和车轴。

用户利益：

• 可最大程度提高车辆的燃油经济性
• 提供出色的防磨损和防腐蚀保护
• 提高齿轮变速的质量
• 耐高温和高强度使用的影响
• 允许使用延长的服务间隔

性能概况：

• API GL-4
• API GL-5

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MOTUL GEAR 300 75W-90 变速箱油- 1 升
适用于不带限滑差速器 (LSD) 的变速箱

专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱和准双曲面差速器（无限滑差速器） 。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现：

• 标准： API GL4 和 GL5 / MIL-L-2105D
• 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
• 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
• 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
• 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
• 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
• 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
• 减少换档所需的力。
• 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
• 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。

MOTUL GEAR 300 LS 75W-90 变速箱油- 1 升
适用于带有限滑差速器 (LSD) 的变速箱

专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱，以及所有带限滑差速器的准双曲面差速器。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现：

• 标准： API GL5
• 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
• 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
• 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
• 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
• 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
• 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
• 减少换档所需的力。
• 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
• 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。

MOTUL GEAR COMPETITION 75W-140 - 1 升
适用于带或不带限滑差速器 (LSD) 的变速箱

专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械变速箱，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱，以及所有带或不带限滑差速器的准双曲面差速器。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现：

• 标准： API GL5
• 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
• 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
• 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 14 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
• 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
• 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
• 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
• 减少换档所需的力。
• 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
• 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。