赛道及赛车用冷却液散热器

铝制中冷器系统。



适合：
保时捷 992 Turbo 2020>>
保时捷 992 Turbo S 2020>>
OEM 编号 992.145.805.G

• 消除热浸并降低进气温度 (IAT)，以实现比赛条件下的最大性能——由于中冷器位于发动机舱内，这一点尤为重要
• PWR 的 Formula-1 性能级核心（2 排核心，带有带内翅片的卷管）
• CNC 加工的钢坯端罐，带有集成加工的 Y 型管连接至节气门体
• 100% TIG 焊接与 OEM 式垫圈和压接塑料端罐，在高增压应用中实现最大耐用性
• OEM 风格 CNC 加工入口/出口连接，可与所有 OEM 组件精确匹配
• 真正的即插即用“插入式”安装
• 由行业领先的保时捷和迈凯伦改装公司 M Engineering 进行研发和性能测试
• 美国 PWR North America 制造

交叉参考编号
992145805G

相关参考编号
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8188

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高性能中冷器系统。



适合：
保时捷 911 (992) Carrera 3.0L 涡轮增压 – 基础款 / S / 4 / 4S / GTS 2019>>

OEM 零件编号：保时捷：992145805D / 992145805F

CSF 与 PWR 的战略合作伙伴关系将 F1 冷却设计和技术带入高性能售后市场。这些中冷器有助于使充电温度始终低于工厂中冷器。这是因为您的工厂中冷器是为标准功率水平和预期使用类型设计的，一旦您超出工厂功率水平和预期使用类型，您的工厂中冷器就会开始出现问题。此外，随着中冷器的使用寿命，核心会在外部恶化，并在内部充满污染物，从而导致其性能下降。

随着时间的推移，压接在工厂核心上的工厂塑料端部油箱可能会发生泄漏，从而失去宝贵的增压压力，导致性能严重下降并给发动机带来风险。

然而，并不是所有的中冷器都是一样的。

CSF 核心设计 - 轧制管

适用于保时捷 992 Carrera / S / 4 / 4S / GTS 的 CSF 中冷器是一款更大、更高效的中冷器，可显著提高冷却能力。

PWR 轧制管芯在 PWR 内部风洞中进行了优化，通过此过程，PWR 为环境侧和压力侧选择最佳堆叠高度和多百叶窗翅片设计，以在冷却功率、压降和中冷器后面的散热器气流之间实现最佳平衡。

特征

• 消除热浸和降低进气温度 (IAT)，以实现高性能和竞赛条件下的最大性能——由于中冷器位于发动机舱内，这一点尤为重要
• PWR 生产的 Formula-1 性能级核心（2 排核心采用带内翅片的卷管）
• CNC 加工钢坯端罐
• 精心设计，轻量化——重量仅 17 磅。
• 100% TIG 焊接与 OEM 卷边塑料端罐相比，具有最大的强度和耐用性
• 美国 PWR North America 制造
• OEM 样式入口/出口连接，可与所有 OEM 组件精确匹配
• 真正的即插即用“插入式”安装，完全不需要任何修改
• 由行业领先的保时捷改装公司 M-Engineering 和 World Motorsports 进行研发和性能测试

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

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