进气口套件

Air filter cartridge performance . Porsche 991 Turbo 2012-18 MKI MKII  K&N 



Fits:
Porsche 991 TURBO 2012-2018

K&N® washable, reusable High-Flow Air Filters™ feature a state-of-the-art design of layered, oiled cotton media engineered to improve airflow and capture contaminants, and are designed to provide an increase in horsepower. Each performance air filter is reusable, engineered to last for the entire lifespan of your vehicle, and backed by K&N's No-Hassle Lifetime Limited Warranty. K&N drop-in replacement filters are designed to install easily into your factory air box. Upgrade today and start enjoying superior airflow and superior performance from K&N's most popular product!

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33-5137

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BMC空气过滤器



本产品适合：
保时捷 911（991）3.8 Turbo（马力 520 | 第 13 年 >）
保时捷 911（991）3.8 Turbo S（马力 560 | 年份 13 >）
保时捷 911（991.2）3.8 Turbo（马力 540 | 年份 15 >）
保时捷 911（991.2）3.8 Turbo S（马力 580 | 年份 15 >）

面板过滤器尺寸：
宽度153毫米
- 高度 - 616毫米

BMC 空气过滤器的设计和生产确保比原始纸质过滤器更高的空气流量。例如，在 F1 中，BMC 棉质过滤器最大限度地减少了通过空气过滤器的气流压力损失；这样可以确保充分利用最大功率的最佳条件。因此，使用与 F1 空气过滤器相同的技术和材料生产的 BMC 棉质空气过滤器替换原始纸质过滤器的好处是显而易见的。

设计和材料
合格的工程师使用先进的软件，专业技术人员使用最新技术生产 BMC 空气过滤器。F1 过滤器必须非常轻，必须由最好的原材料制成，并且必须提高性能。为此，我们只使用带环氧涂层的合金网，以确保免受汽油烟雾和空气湿度氧化的影响。过滤材料由浸有低粘度油的特殊棉纱布制成，可为您提供最佳的透气性。

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FB798

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加速时间： 60-130mph 减少 0.2 秒

适用车型：保时捷 991.1 991.2 Turbo、Turbo S

991 Turbo Eventuri 进气系统是通过大量实际测试开发的，旨在使涡轮增压器更高效地工作。通过用单独的专利文丘里过滤器外壳替换单个原装空气箱，涡轮增压器能够以更小的阻力旋转并产生增压。因此，废气门占空比降低，从而在较低转速下产生峰值增压，因此性能提高。与单个原装面板过滤器相比，两个单独的过滤器提供了更大的过滤面积。此外，为了降低进气温度，文丘里外壳密封在空气管道上，该空气管道从与原装系统相同的位置吸入环境空气。由于 911 Turbo 发动机舱非常密集，因此只有确保进气系统完全密封才能避免高 IAT。每个涡轮增压器的更平滑气流路径与低 IAT 相结合，可实现比原装空气箱更高的性能和更灵敏的油门响应。

Eventuri 的不同之处

911 Turbo Eventuri 系统使用我们专利的碳纤维外壳和 Gen 2 定制过滤器，从过滤器到涡轮提供空气动力学高效的气流路径。这不仅仅是另一个带有隔热罩的锥形过滤器，而是一种独特的设计，可激发文丘里效应并保持层流条件以减少涡轮的阻力。


每个进气系统包括：

2 个带集成管的碳纤维文丘里外壳
2 x 定制高流量第二代过滤器
2 x 铝制进气罩
碳纤维进气管
激光切割不锈钢支架


进气壳体组件
过滤器外壳由我们定制的第二代过滤器、铝制进气罩、碳舱和集成管组成。碳舱覆盖反向安装的过滤器，并将气流平滑地塑造到原装涡轮进气管。通过分离进气路径并为每个涡轮配备专用过滤器，进气使涡轮能够更有效地运行。至关重要的是，文丘里外壳以平滑的曲线从过滤器开口有机延伸到原装涡轮管道。这确保了整个系统中的气流尽可能平稳。平稳的气流可减少阻力，因此涡轮可以在 RPM 范围内更快地达到峰值增压。这也意味着油门响应感觉更灵敏。

专利技术

我们的专利过滤器外壳在覆盖过滤器并逐渐变细至管道时，横截面积会平滑减小。这种几何形状会引发文丘里效应，使气流加速，同时保持层流状态。它可以被认为是一个大速度堆栈 - 下图显示了我们的专利设计与常规进气系统之间的比较。我们的定制过滤器有助于气流通过外壳，并在气流离开外壳时实现均匀的速度分布。

进气管
进气管使用原装橡胶垫密封在行李箱盖底面上，然后向下延伸以密封在滤清器外壳上。进气管由 100% 预浸碳纤维制成，可确保进气口只吸入环境空气而不会吸入加热的发动机舱空气。同样，为了最大限度地提高流动效率，从滤清器外壳的圆形开口到单个空气入口的过渡要尽可能平稳。管道还配有 2 根排水管，可将水从滤清器中排出。这些管道的设计使得进气口将从发动机舱内吸入最少量的空气，因为与管道顶部的开口相比，管道中的流动阻力更大。管道的复杂几何形状对于清理 991 Turbo 发动机舱内的各种部件是必不可少的。

支架工作
支架采用不锈钢激光切割而成，并涂有粉末涂层。我们竭尽全力确保进气口与原装空气箱安装位置精确匹配。支架不仅将进气口支撑到底盘上，还可以像原装空气箱一样固定发动机部件。为了减轻重量，每个支架都有特意设计的切口，可以去除材料，但整体结构仍然保持坚固。

完整的系统结合在一起，比原装空气箱系统提供了明显且明显的性能改进。

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EVE-P991T-INT

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