赛道及赛车用冷却液散热器

适合 - CSF 散热器 7088
保时捷 944 2.5 升 / 2.7 升 - 1982 年至 1989 年
保时捷 944S 16V 2.5 升 - 1988 年至 1989 年
保时捷 944 S2 3.0 升 - 1989 年至 1991 年
保时捷 944 turbo - 1985 年至 1991 年

CSF 设计的这款散热器适用于所有保时捷 944 车型，自然吸气 (NA) 和涡轮增压，这款高性能散热器是真正的即插即用“插入式”升级。

升级风扇

虽然 OEM 风扇功能齐全，但它们的设计仍可追溯到 20 世纪 80 年代，还有很大的改进空间。多年来，电风扇技术取得了长足进步，新型风扇可以高效地移动更多空气，同时降低汽车电气系统的耗电量。激光切割罩可确保风扇通过散热器吸入空气，发挥最大效率。低调的双 9 英寸 SPAL 风扇可移动 1180 CFM 的空气。
风扇和护罩套件专为 CSF #7088 散热器设计，但也适用于 OEM 944 NA 散热器。这些风扇具有标准 SPAL 连接器，但可以在安装过程中重新接线以适应 OEM 连接器

• 激光切割全铝结构
• 带 SPAL 连接器的双 9 英寸 SPAL 风扇
• 包括所有必要的硬件
• 缎面黑色饰面，呈现 OEM+ 外观
• 真正适合 CSF #7088 和非涡轮 944 OE 散热器的“嵌入式”
• 风扇插头是标准 SPAL 连接器。需要拼接才能与 OE 线束配合使用

交叉参考编号
95110603150、95110603103、95110603105、95110603107、94410603103、94410603104、94410603101

适合
保时捷 944 2.5 升 / 2.7 升 - 1982 年至 1989 年
保时捷 944S 16V 2.5 升 - 1988 年至 1989 年
保时捷 944 S2 3.0 升 - 1989 年至 1991 年
保时捷 944 turbo - 1985 年至 1991 年
请注意- 对于 1983 年至 1985 年的手动汽车，需要软管 94410624502 来安装此散热器

CSF 设计的这款散热器适用于所有保时捷 944 车型，自然吸气 (NA) 和涡轮增压，这款高性能散热器是真正的即插即用“插入式”升级。

所有安装支架均采用 CNC 加工以实现精确配合，并且冷却入口/出口连接使用相同的 OEM 风格滑动连接类型，可与任何 OEM 或售后散热器软管一起使用。

现在它适合自然吸气和涡轮增压车型
许多 944 车主都知道，NA 和涡轮增压版的 OEM 散热器通常不兼容，除非进行修改。这是因为 OEM 涡轮增压散热器比非涡轮增压 (NA) 版更高。在设计散热器时，CSF 决定以非涡轮增压 (NA) 散热器为基础确定尺寸，同时增加核心容量，使其仍然超过 OEM 涡轮增压散热器的冷却能力。使用 2 排 42 毫米核心和 CSF 独有的 B 管技术，尺寸差异不是冷却性能的限制因素。为了弥补安装时的尺寸差异，CSF 包括用于 944 涡轮增压型号的 CNC 钢坯垫片

升级风扇
虽然 OEM 风扇功能齐全，但它们的设计仍可追溯到 20 世纪 80 年代，还有很大的改进空间。多年来，电风扇技术取得了长足进步，新型风扇可以高效地移动更多空气，同时降低汽车电气系统的耗电量。激光切割罩可确保风扇通过散热器吸入空气，发挥最大效率。低调的双 9 英寸 SPAL 风扇可移动 1180 CFM 的空气。
风扇和护罩套件专为 CSF #7088 散热器设计，但也适用于 OEM 944 NA 散热器。这些风扇具有标准 SPAL 连接器，但可以在安装过程中重新接线以适应 OEM 连接器。

• 2 排 – 42 毫米超高性能核心
• CSF 独家 B-Tube 技术
• 6.5 毫米高的超高效翅片采用多百叶窗设计，可实现最大表面积接触
• CNC 加工安装支架、配件和 OEM 式入口/出口
• 100% 全铝 TIG 焊接结构
• 缎面黑色饰面，呈现 OEM+ 外观
• 包括升级版黄锌五金件
• 包括可调节顶端板散热器交叉管支架
• 真正的即插即用“插入式”安装，完全不需要任何修改
• 单独进行泄漏和压力测试
• 2 年有限保修
• 可选护罩和双 9 英寸 SPAL 风扇套件（CSF #8180）