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JE 活塞

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最好的价钱
381251
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JE 活塞- 6 件套
采用 4032 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.7 升(10.0:1)

发动机排量 :2.7升
孔径: 92.00mm
行程:70.40mm
杆长:127.80mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:10.0:1
圆顶/盘面体积:23.3cc
超大尺寸:2.00mm
材质:4032铝合金
活塞重量(每个):400g

JE 设计专为极端应用而设计,包括专业比赛。在这种环境下,更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度,这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层,并且比以前更轻,从而提高了性能和使用寿命。

圆顶/盘面不需要去毛刺或准备,并具有平滑的半径,可实现出色的火焰传播。

4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小,启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用

活塞特点:
蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环



相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

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91110395101
91110395102
PCG5035992
91110394991
91110394902
91110395701
91110395702

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JE 活塞- 6 件套
采用 4032 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.7 升(10.0:1)

发动机排量 :2.7升
孔径: 93.00mm
行程:70.40mm
杆长:127.80mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:10.0:1
圆顶/盘面体积:22.3cc
超大尺寸:3.00mm
材质:4032铝合金
活塞重量(每个):410g

JE 设计专为极端应用而设计,包括专业比赛。在这种环境下,更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度,这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层,并且比以前更轻,从而提高了性能和使用寿命。

圆顶/盘面不需要去毛刺或准备,并具有平滑的半径,可实现出色的火焰传播。

4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小,启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用

活塞特点:
蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环



相关参考编号
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PCG5035992
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JE 活塞- 6 件套
采用 4032 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.7 升(10.0:1)

发动机排量 :2.7升
孔径: 90.00mm
行程:70.40mm
杆长:127.80mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:10.0:1
圆顶/盘面体积:25.3cc
超大尺寸:标准 (STD)
材质:4032铝合金
活塞重量(每个):390g

JE 设计专为极端应用而设计,包括专业比赛。在这种环境下,更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度,这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层,并且比以前更轻,从而提高了性能和使用寿命。

圆顶/盘面不需要去毛刺或准备,并具有平滑的半径,可实现出色的火焰传播。

4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小,启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用

活塞特点:
蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环



相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

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JE 活塞- 6 件套

采用 2618 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.7L 12V(10.5:1)

发动机排量 :2.7
孔径: 90.00mm
行程:70.40mm
杆长:127.80mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:10.5
圆顶体积:27.3cc
超大尺寸:STD

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计,采用锻造 2618 合金加工而成,强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮,并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成,所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸,钢/铁气缸可能需要额外的间隙。


2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时,2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%,因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时,2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括:
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

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JE 活塞- 6 件套

采用 2618 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.7L 12V(10.5:1)

发动机排量 : 2.7
孔径: 92.00mm
行程:70.40mm
杆长:127.80mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:10.5
圆顶体积:25.5cc
超大尺寸:2.00mm

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计,采用锻造 2618 合金加工而成,强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮,并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成,所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸,钢/铁气缸可能需要额外的间隙。

2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时,2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%,因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时,2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括:
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

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JE 活塞- 6 件套
采用 2618 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.7L 12V(10.5:1)

发动机排量 :2.7
孔径: 93.00mm
行程:70.40mm
杆长:127.80mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:10.5
圆顶体积:24.5cc
超大尺寸:3.00mm

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计,采用锻造 2618 合金加工而成,强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮,并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成,所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸,钢/铁气缸可能需要额外的间隙。

2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时,2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%,因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时,2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括:
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

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353240
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JE 活塞- 6 件套

采用 2618 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.7L 12V(9.5:1)

发动机排量 : 2.7
孔径: 90.00mm
行程:70.40mm
杆长:127.80mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:9.5
圆顶体积:21.8cc
超大尺寸:STD

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计,采用锻造 2618 合金加工而成,强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮,并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成,所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸,钢/铁气缸可能需要额外的间隙。

2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时,2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%,因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时,2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括:
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

353235
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JE 活塞- 6 件套
采用 2618 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.7L 12V(9.5:1)

发动机排量 :2.7
孔径: 92.00mm
行程:70.40mm
杆长:127.80mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:9.5
圆顶体积:19.7cc
超大尺寸:2.00mm

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计,采用锻造 2618 合金加工而成,强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮,并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成,所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸,钢/铁气缸可能需要额外的间隙。

2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时,2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%,因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时,2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括:
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

353237
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您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
最好的价钱
353239
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JE 活塞- 6 件套
采用 2618 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.7L 12V(9.5:1)

发动机排量 : 2.7
孔径: 93.00mm
行程:70.40mm
杆长:127.80mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:9.5
圆顶体积:18.6cc
超大尺寸:3.00mm

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计,采用锻造 2618 合金加工而成,强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮,并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成,所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸,钢/铁气缸可能需要额外的间隙。

2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时,2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%,因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时,2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括:
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

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