进气歧管

我们的保时捷 G 型至 964 型钢坯进气道由高级航空铝制成，可提供卓越的性能增强。提供各种气缸盖端口直径，范围从 34 毫米到 42.5 毫米，并提供标准喷油器尺寸选项。

兼容性和定制：
这款进气道专为保时捷 2.7-3.2L 发动机量身定制，可无缝安装保时捷 964/993 型进气道。与 964/993 的 3 螺栓连接不同，我们的设计采用 2 螺栓 M8 连接来放置气缸盖。

多种用途和配置：
与标准导轨兼容或设计用于具有直接安装燃油调节器的 IslandWorks/Nuke 系统。

精湛的工艺和表面处理：
每条进气道均采用自然的机械加工表面处理，并配有底部垫圈绝缘体，以实现最佳性能。为了确保每套进气道都时尚美观，它们都装在个性化的当日色彩礼品盒中，如图所示。

重要提示：
该产品需要平面气缸盖密封件（包含在套件中）来实现卓越的隔热效果，与传统的密封类型不同。

#岛屿工程#

适合：
保时捷 911 - 1974 - 1989 年
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

911 使用 2 螺栓类型
964/993 采用 3 螺栓类型

请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管（进气歧管）

产品概述：

为您的老式风冷发动机注入动力和精度，现在也适用于涡轮增压或增压汽车。

用于将 G-Model 911 或 964/993 发动机转换为涡轮增压/机械增压发动机，并采用基于 964 感应的线控驱动装置

改装套件为基于保时捷 964 的进气系统，成为基于 DBW（线控驱动）进气系统的 74 毫米原装博世节气门体（有时称为 76 毫米），全部采用 CNC 铣削铝坯制成。

出售此产品的目的是为了改装保时捷 964/993 发动机，或者将 964 进气口改装到涡轮增压的 G 型车上（听起来很有趣！）。

套件包含：

• 适用于 74 毫米铝制节气门体的节气门体
• 流道 节气门体流道上的真空端口
• 原装博世电子节气门体
• 原装博世 MAP-T 传感器
• 铝制连接管，用于替代共振管

保时捷 911 G 型（2 螺栓）或 964/993（3 螺栓）发动机的进气道由铝坯制成，在 5 轴机床上进行 3D 铣削。选项中指示的端口直径是气缸盖中端口的直径。

您的原装 964 进气装置中的以下部件可重复使用：
橡胶靴和夹具
集气室（进气歧管）

请注意：
该套件不包含铝或塑料进气集气室，也不包含上面明确列出的任何排除物品。

#岛屿工程#

適用於:
保时捷 911 - 1974 - 1989 年

请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管（进气歧管）

产品概述：

为您的老式风冷发动机注入动力和精度

911 G 型改装套件，基于 964 进气系统，使用 74 毫米原装博世节气门体（有时称为 76 毫米），可成为 DBW（线控驱动）进气系统。旨在为经典 G 型注入更多活力。

该套件包括

• 适用于 74 毫米节气门体的节气门体转轮
• 原装博世电子节气门体
• 原装博世 MAP-T 传感器
• 谐振管
• 真空电磁阀
• 接头和软管
• 真空止回阀
• 保时捷 911 G 型发动机的进气道

进气道由铝坯制成，在 5 轴机床上进行 3D 铣削。选项中指示的端口直径是气缸盖中端口的直径。请注意，这些是 2 螺栓设计。

为了使您和您的发动机之间建立起一点亲密感，我们为您提供了一些 DIY 工作，以便您将现有的保时捷 964 进气口转换为这个版本。

进气口也有两种版本 -这是高级版本，其中节气门体流道由铝坯铣削而成。这是工艺的巅峰之作，以自然的溢价为进气口带来非常坚固的感觉。两种选择具有相同的性能和相同的耐用性，不同之处在于当您打开发动机盖时，您首先看到的是 5 轴加工件的外观和感觉！

对于这两种选择，下部共振管均采用我们通常改进的黑色 PA12 制成。

964 进气系统的下列部件将被重新利用：

• 橡胶靴和夹具
• 真空储罐
• 铝或塑料集气室
• 共振挡板、执行器和轴

请注意：
该套件不包含铝制或塑料进气集气室，也不包含上面明确列出的任何排除物品。

#岛屿工程#

適用於:
保时捷 911 - 1974 - 1989 年

请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管（进气歧管）

产品概述：

为您的老式风冷发动机注入动力和精度

911 G 型改装套件，基于 964 进气系统，使用 74 毫米原装博世节气门体（有时称为 76 毫米），可成为 DBW（线控驱动）进气系统。旨在为经典 G 型注入更多活力。

该套件包括

• 适用于 74 毫米节气门体的节气门体流道
• 原装博世电子节气门体
• 原装博世 MAP-T 传感器
• 共振管
• 真空电磁阀
• 接头和软管
• 真空止回阀
• 适用于保时捷 911 G 型发动机的进气流道

进气道由铝坯制成，在 5 轴机床上进行 3D 铣削。选项中指示的端口直径是气缸盖中端口的直径。请注意，这些是 2 螺栓设计。

为了使您和您的发动机之间建立起一点亲密感，我们为您提供了一些 DIY 工作，以便您将现有的保时捷 964 进气口转换为这个版本。

进气口也有两种版本 - Islandworks 的所有其他进气口都使用这种版本，它是经过工业制造工艺改良的 PA12 材料。两种选择具有相同的性能和相同的耐用性，不同之处在于当您打开发动机行李箱盖时，您首先看到的是 5 轴加工件的外观和感觉！
对于这两种选择，下部共振管均采用我们通常改进的黑色 PA12 制成。

964 进气系统的下列部件将被重新利用：

• 橡胶靴和夹具
• 真空容器
• 铝或塑料集气室
• 共振挡板、执行器和轴

请注意：
该套件不包含铝制或塑料进气集气室，也不包含上面明确列出的任何排除物品。

保时捷 911 进气歧管尺寸
化油器/博世 MFI Ø34mm 发动机侧 - Ø40mm ITB 侧。推荐用于早期的 2.7 升发动机

可使用的喷油器选项 - 260cc / 300cc / 380cc / 420cc / 480cc / 520cc

这是用于更换化油器的直接替换套件，同时保留发动机舱内的 OEM 外观。

进气歧管和立管板由一块 6082 铝制成，有两种款式。由于气缸盖安装法兰的形状不同，它们在设计上有所不同。进气歧管损坏或需要更换时，可用作 OEM 部件的替换件*。
ITB 由铸铝制成，而燃油轨由 6060 铝挤压型材制成，并配有用于燃油管路的 AN6 ORB 连接。直接安装式燃油压力调节器直接安装在燃油轨上，因此在这种情况下，您无需在发动机舱内钻额外的孔来安装燃油压力调节器。
油门连杆和所有安装硬件均由不锈钢制成，油门连杆的枢轴点采用球窝设计，可实现平稳运行。杠杆可让您调整和微调 ITB 的机械运动

组件的尺寸与 OEM 化油器设置相同，立板带有与 OEM 化油器相同的安装孔，这样您就可以使用 OEM 空气滤清器盒和 OEM 气喇叭。立板还带有进气温度传感器的安装选项，该传感器很好地隐藏在 ITB 之间。立板中 ITB 的直径为 45 毫米。还有一个使用气喇叭的选项，在这种情况下您不需要立板。

曲轴传感器和触发轮套件是附加的，使用此类 ITB 时需要这种类型的套件。除了切换到 ITB 之外，您还需要一个独立的 ECU 来使燃油喷射工作。我们的套件仅适用于带有“大分电器”的 3.0 升发动机。您可以保留分电器，或者当您要使用盘式点火时可以移除此装置。曲轴传感器套件中包含一个适配器。滑轮有两种尺寸可供选择，一个 Ø116mm 滑轮和一个 Ø126,5mm 滑轮。

该套件不包含燃油喷射器、燃油管路、独立 ECU 和线束。

*如果用作替换部件，化油器或 ITB 的 3 个安装孔需要用螺纹塞或螺旋线圈重新攻丝。否则无法安装螺纹螺柱。

套件包含
2 x 全钢坯、硬质阳极氧化进气歧管
6 x ITB 配有杠杆组件
6 x 气喇叭 45mmØx30mm
2 x 燃油导轨，带安装硬件
1 个油门连杆，带 2 个油门连接杆
1 x 直接安装燃油压力调节器
2 个立板，带 1 个空气温度传感器（用于 OEM 空气滤清器盒）
1 x 曲柄传感器和触发轮套件（可选）
所有需要的垫圈和安装硬件。

適用於:
保时捷 911 / 911S 2.7 升 - 1974 年至 1977 年
保时捷 911 SC - 1978 年至 1983 年
保时捷 911 3.2 Carrera - 1984 年至 1989 年

这些适配器用于在转换为 EFI 时将 2.7 升/3.0 升/3.2 升保时捷 911 2 螺栓气缸盖发动机改装为后来的 964/993 3.6 升进气歧管。

采用 5 轴机床进行 CNC 加工，符合我们严格的公差和表面处理要求，并采用深灰色阳极氧化处理，这些是定制加工以匹配您的端口直径，并且呈锥形，以适应最大 42 毫米的进气歧管端口尺寸。

较短的适配器高度保持了进气装置的整体高度，减少了怠速空气控制、进气管和发动机舱绝缘顶部之间的干扰。工厂塑料 3 螺栓 964 堆栈太高，添加适配器垫片会使歧管完全不适合。

该设计允许使用标准 964 燃油喷射器和燃油轨，因此将喷射器定位在原装 CIS 喷射器的进气口相同泄压口上，确保喷射器喷雾正确雾化到进气口。

主要特点：
采用优质铝材精密加工而成
阳极氧化处理
适合所有博世 14 毫米 O 型圈燃油喷射器
燃油轨垫片上有标记，方便切割，以适应长、中或短喷油器类型。

套件包含：
6 x CNC 铝制适配器
4 x 燃油导轨垫片/柱
4 个螺栓适合标准全长博世喷油器
12 x 螺母和垫圈

套件中不包含燃油导轨

34mm / 40mm / 41mm / 42mm 适配器可按订单生产。交货时间需 4-5 周

查看我们的燃油导轨和燃油压力调节器套件，打造完美的转换套件

6 x 歧管适配器（无燃油轨）

适合:
保时捷 911 / 911S 2.7升 - 1974 年至 1977 年
保时捷 911 SC - 1978 年至 1983 年
保时捷 911 3.2 Carrera - 1984 年至 1989 年

这些适配器用于使 2.7 升/3.0 升和 3.2 升保时捷 911 2 螺栓气缸盖发动机在转换为 EFI 时适应996 GT3 进气歧管。
CNC 加工了我们严格的公差和表面处理以及阳极氧化深灰色，这些都是定制加工以匹配您的端口直径并逐渐变细以适合 GT3 进气歧管的 49 毫米孔径。

较短的高度保持了进气组的整体高度，减少了怠速空气控制阀、进气罩和发动机舱隔热层顶部之间的干扰。

该设计允许使用 AMS 燃油轨，并将喷射器定位在原始 CIS 喷射器的进气口中相同的凹槽上，确保喷射器喷雾正确雾化到进气口。

主要特点：
采用优质铝材精密加工而成
阳极氧化处理
适合所有博世 14 毫米 O 型圈燃油喷射器
燃油轨垫片经过标记，可轻松切割以适合长、中或短喷油器类型。

套件包括：

• CNC 铝制适配器 x 6
• 燃油导轨垫片/支柱 x 4
• 适合标准全长博世喷油器的螺栓 x 4
• 气缸盖螺栓螺母和垫圈 x 12

44mm 适配器需定制。请预留 4-5 周的交货时间。

查看我们的燃油轨和燃油压力调节器套件，以制作完美的转换套件。

使用已停产已久的保时捷零件的高质量复制品来增强您的经典保时捷的发动机舱。
采用 SolidWorks CAD 设计，精确模制，完美贴合时代特征
HDPE 结构，带加固安装片

这些速度堆栈将适合以下应用：
3 桶 Weber 和 Zenith 化油器
保时捷机械燃油喷射节气门体

不适合 PMO 感应化油器或 EFI 系统

高 2 英寸，内径 38 毫米

单独出售，订购 (6) 即可让您的发动机焕然一新

单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 30

使用已停产已久的保时捷零件的高质量复制品来增强您的经典保时捷的发动机舱。
采用 SolidWorks CAD 设计，精确模制，完美贴合时代特征
带加固安装片的 HDPE 结构

这些速度堆栈将适合以下应用：
3 桶 Weber 和 Zenith 化油器
保时捷机械燃油喷射节气门体

不适合 PMO 感应化油器或 EFI 系统

高 2 英寸，内径 46 毫米

单独出售，订购 (6) 即可让您的发动机焕然一新

单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 30