Wössner 煅造活塞套件

Wössner 锻造活塞套件。

#沃斯纳#

适合：
保时捷 356 B / 912 / 356 SC Super 90 1960-1969 年（90 PS）。

适合与 Nikasil 衬垫一起使用。

规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：

部件编号：K9015
发动机类型： 616.16 / 616.36
OE 孔径：82.50mm

可用的孔径：
- 82.50mm -1582.30cc，压缩比：9.5：1
83.00mm -1601.54cc，压缩比：9.6：1
- 83.50mm -1620.89cc，压缩比：9.71：1

缸径 82.50mm
活塞尺寸：82.43mm – K9015DA
尺寸过大：0mm
排量CC：1582cc
圆顶/碗状容积：19.33cc
沃斯纳薪酬比率：9.5:1
戒指零件编号：825XSY

缸径 83.00mm
活塞尺寸：82.93mm – K9015D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：1620cc
圆顶/碗状容积：19.33cc
沃斯纳薪酬比率：9.6:1
戒指零件编号：830XSY

缸径 83.50mm
活塞尺寸：83.43mm – K9015D100
尺寸超出：1mm
排量CC：1620cc
圆顶/碗状容积：19.33cc
沃斯纳薪酬比率：9.71:1
戒指零件编号：835XSY

标准
行程：74mm
OE 压缩比：9.3:1
高度：27mm
每缸气门数：2
汽缸数：4

请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。

欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。

所示价格为整套发动机的价格。

Wössner 锻造活塞套件。

#沃斯纳#

适合：
保时捷 911 3.2 12v 1983-90

适合与 Nikasil 衬垫一起使用。

规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：

部件编号：K9255
发动机类型： 930.20 / 930.21 / 930.26
OE 孔径：95.00mm

可用的孔径：
- 95.00mm - 3164.18cc，压缩比：10.5：1
- 98.00mm - 3367.18cc，压缩比：11.1：1

孔径 95.00mm
活塞尺寸：94.95mm – K9255DA
尺寸过大：0mm
排量CC：3163cc
圆顶/碗状容积：36.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.5:1
戒指零件编号：950XSY

孔径 98.00mm
活塞尺寸：97.95mm – K9255D300
尺寸超出：3mm
位移CC：3mm
圆顶/碗状容积：36.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.1:1
戒指零件编号：980XSY

标准
行程：74.4mm
圆顶/碗容积：+36.5cc
OE 压缩比：10.3:1
高度：32.80mm
每缸气门数：2
气缸数：6

请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。

欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。

所示价格为整套发动机的价格。

Wössner 锻造活塞套件。

#沃斯纳#

适合：
保时捷 911 E / 911 L 2.0 12v 1965-68 年（130-140PS）

适合与 Nikasil 衬垫一起使用。

规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：

部件编号：K9102
发动机类型：2000
OE 孔径：80.00mm

可用的孔径：
- 80.00mm - 1990.51cc，压缩比：9：1
- 80.50mm - 2015.47cc，压缩比：9.1：1
- 81.00mm - 2040.59cc，压缩比：9.2：1
- 81.50mm - 2065.00cc，压缩比：9.2：1

孔径 80.00mm
活塞尺寸：79.94mm – K9102DA
尺寸过大：0mm
排量CC：1990cc
圆顶/碗状体积：
沃斯纳薪酬比率：9:1
环部件编号：800XDS

孔径 80.50mm
活塞尺寸：80.44mm – K9102D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：2015cc
圆顶/碗状体积：
沃斯纳公司薪酬比率：9.1:1
戒指零件编号：805XDS

孔径 81.00mm
活塞尺寸：80.94mm – K9102D100
尺寸超出：1mm
排量CC：2040cc
圆顶/碗状体积：
沃斯纳薪酬比率：9.2:1
戒指零件编号：810XSY

缸径 81.50mm
活塞尺寸：81.44mm – K9102D150
尺寸超出：1.5mm
排量CC：2065cc
圆顶/碗状体积：
沃斯纳薪酬比率：9.2:1
戒指零件编号：815XSY

标准
行程：66mm
圆顶/碗状体积：-
OE 压缩比：9.1:1
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6

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方向。

欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。

所示价格为整套发动机的价格。

Wössner 锻造活塞套件。

#沃斯纳#

适合：
保时捷 911 T 2.2 12v 1969-71（125PS）

适合与 Nikasil 衬垫一起使用。

规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：

部件编号：K9135
发动机类型：911.03
OE 孔径：84.00mm

可用的孔径：
- 84.00mm - 2194.54cc，压缩比：8.5:1
- 84.50mm - 2220.74cc，压缩比：8.59:1
- 85.00mm - 2247.10cc，压缩比：8.68:1

孔径 84.00mm
活塞尺寸：83.94mm – K9135DA
尺寸过大：0mm
排量CC：2194cc
圆顶/碗状容积：19.1cc
沃斯纳公司薪酬比率：8.5:1
戒指零件编号：840XTY

缸径 84.50mm
活塞尺寸：84.44mm – K9135D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：2220cc
圆顶/碗状容积：19.1cc
沃斯纳公司薪酬比率：8.59:1
戒指零件编号：845XTY

孔径 85.00mm
活塞尺寸：84.94mm – K9135D100
尺寸超出：1mm
排量CC：2246cc
圆顶/碗状容积：19.1cc
沃斯纳比率：8.68:1
戒指零件编号：850XTY

标准
行程：66mm
圆顶/碗体积：+19.1cc
OE 压缩比：8.6:1
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6

请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。

欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。

所示价格为整套发动机的价格。

Wössner 锻造活塞套件

#沃斯纳#

适合：
保时捷 930 3.0 12v 涡轮增压 1974-77

适合与 Nikasil 衬垫一起使用。

规格
技术信息来源于Wossner的最新目录：

部件编号：K9289
发动机类型： M30.66 / M30.B6
OE 孔径：95.00mm

可用的孔径：
95.00毫米-2994.06cc

行程：70.40mm
圆顶/碗状容积：4.2cc
沃斯纳复合材料比率：6.5:1
OE 压缩比：6.5:1
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6

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方向。

欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。

所示价格为整套发动机的价格。

Wössner 锻造活塞套件。

#沃斯纳#

适合
保时捷 930 3.3 12v 涡轮增压 1977-89

适合与 Nikasil 衬垫一起使用。

规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：

部件编号：K9290
发动机类型： M30.66 / M30.B6
OE 孔径：97.00mm

可用的孔径：
- 97.00mm - 3298.81cc，压缩比：7：1
- 98.00mm - 3366.00cc，压缩比：7：1

孔径 97.00mm
活塞尺寸：96.95mm – K9290DA
尺寸超出：0mm
排量CC：3298cc
圆顶/碗状容积：4.2cc
沃斯纳薪酬比率：7:1
戒指零件编号：970XTY

孔径 98.00mm
活塞尺寸：97.95mm – K9290D100
尺寸超出：1mm
排量CC：3366cc
圆顶/碗状容积：4.2cc
沃斯纳薪酬比率：7:1
戒指零件编号：980XTY

标准
行程：74.40mm
圆顶/碗状容积：4.2cc
OE 压缩比：7.0:1
高度：32.8mm
每缸气门数：2
气缸数：6

请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。

欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。

所示价格为整套发动机的价格。

Wössner 高压缩锻造活塞套件。

#沃斯纳#

适合：
保时捷 911 S 1967-1969 年（160PS）

适合与 Nikasil 衬垫一起使用。

规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：

部件编号：K9412
发动机类型：- 901.02, 901.10
OE 孔径：80.00mm

可用的孔径：
- 80.00mm - 1990.51cc，压缩比：10.5：1
- 80.50mm - 2015.47cc，压缩比：10.62:1
- 81.00mm - 2040.59cc，压缩比：10.74:1

孔径 80.00mm
活塞尺寸：79.93mm – K9412DA
尺寸超出：0mm
排量CC：1990cc
圆顶/碗状容积：34.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.5:1
环部件编号：800XDS

孔径 80.50mm
活塞尺寸：80.43mm – K9412D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：2015cc
圆顶/碗状容积：34.5cc
沃斯纳比率：10.62:1
戒指零件编号：805XDS

孔径 81.00mm
活塞尺寸：80.93mm – K9412D100
尺寸超出：1mm
排量CC：2040cc
圆顶/碗状容积：34.5cc
沃斯纳薪酬比率：10.74:1
戒指零件编号：810XDS

标准
行程：66mm
圆顶/碗体积：+34.5cc
OE 压缩比：9.8:1
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6

请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。

欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。

所示价格为整套发动机的价格。

Wössner 高压缩锻造活塞套件。

#沃斯纳#

适合：
保时捷 911 S 2.2 12v 1969-70（180PS）

适合与 Nikasil 衬垫一起使用。

规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：

部件编号：K9103
发动机类型：911.02
OE 孔径：84.00mm

可用的孔径：
- 84.00mm - 2194.54cc，压缩比：10.5：1
- 84.50mm - 2220.74cc，压缩比：10.61:1
- 85.00mm - 2247.10cc，压缩比：10.73:1

孔径 84.00mm
活塞尺寸：83.94mm – 83.94mm
尺寸超出：0mm
排量CC：2340cc
圆顶/碗状容积：29.4cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.5:1
戒指零件编号：840XSY

缸径 84.50mm
活塞尺寸：84.44mm – K9103D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：2368cc
圆顶/碗状容积：29.4cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.61:1
戒指零件编号：845XSY

孔径 85.00mm
活塞尺寸：84.94mm – K9103D100
尺寸超出：1mm
排量CC：2396cc
圆顶/碗状容积：29.4cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.73:1
戒指零件编号：850XSY

标准
行程：66mm
圆顶/碗体积：+29.4cc
OE 压缩比：9.8:1
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6

请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。

欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。

所示价格为整套发动机的价格。

Wössner 高压缩锻造活塞套件

#沃斯纳#

适合：
保时捷 911 S/E/T 2.4L

适合与 Nikasil 衬垫一起使用。

规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：

部件编号：K9482
发动机类型： -
OE 孔径：84.00mm

可用的孔径：
- 84.00mm - 2194.54cc，压缩比：10：1
- 84.50mm - 2220.74cc，压缩比：10.11:1
- 85.00mm - 2247.10cc，压缩比：10.22：1

孔径 84.00mm
活塞尺寸：83.94mm – K9482DA
尺寸过大：0mm
排量CC：2340cc
圆顶/碗状容积：24.6cc
沃斯纳薪酬比率：10:1
戒指零件编号：840XSY

缸径 84.50mm
活塞尺寸：84.44mm – K9482D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：2368cc
圆顶/碗状容积：24.6cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.11:1
戒指零件编号：845XSY

孔径 85.00mm
活塞尺寸：84.94mm – K9482D100
尺寸超出：1mm
排量CC：2396cc
圆顶/碗状容积：24.6cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.22:1
戒指零件编号：850XSY

标准
行程：70.4mm
圆顶/碗体积：+24.6cc
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6

请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。

欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。

所示价格为整套发动机的价格。

Wössner 高压缩锻造活塞套件。

#沃斯纳#

适合：
保时捷 911 SC 3.0 12v 1978-82

适合与 Nikasil 衬垫一起使用。

规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：

零件编号：K9456
发动机类型：930.10
OE 孔径：95.00mm

可用的孔径：
- 95.00mm - 2994.06cc，压缩比：11.5：1

孔径 95.00mm
活塞尺寸：94.95mm – K9456DA
尺寸过大：0mm
排量CC：2993cc
圆顶/碗状容积：52.4cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.5:1
戒指零件编号：950XSY

标准
行程：70.40mm
圆顶/碗体积：+48.2cc
OE 压缩比：9.8:1
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6

请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。

欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。

所示价格为整套发动机的价格。

Wössner 高压缩锻造活塞套件

#沃斯纳#

适合：
保时捷 911 SC 3.0 12v 1980-83（204PS）

适合与 Nikasil 衬垫一起使用。

规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：

不适用于 ALUSIL 气缸

零件编号：K9254
发动机类型：930.10
OE 孔径：95.00mm

可用的孔径：
- 95.00mm - 2994.06cc，压缩比：10.5：1
- 98.00mm - 3186.15cc，压缩比：11：1

孔径 95.00mm
活塞尺寸：94.93mm – K9254DA
尺寸超出：0mm
排量CC：2994cc
圆顶/碗容积：+42.2cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.5:1
戒指零件编号：950XSY

孔径 98mm
活塞尺寸：97.93mm – K9254D300
尺寸超出：3mm
排量CC：3186cc
圆顶/碗容积：+42.2cc
沃斯纳薪酬比率：11:1
戒指零件编号：980XSY

标准
行程：70.4mm
圆顶/碗体积：+42.2cc
OE 压缩比：9.8:1
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6

请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。

欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。

所示价格为整套发动机的价格。

Wössner 高压缩锻造活塞套件

#沃斯纳#

适合：
保时捷 911 SC 3.0Ltr

适合与 Nikasil 衬垫一起使用。

规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：

零件编号：K1730DA
发动机类型：930.10
OE 孔径：95.00mm

可用的孔径：
- 95.00mm - 2994.06cc，压缩比：11.5：1

孔径 95.00mm
活塞尺寸：-K1730DA
尺寸超出：0mm
排量CC：2994cc
圆顶/碗容积：+51.60cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.5:1
环零件编号：950ZST-3

标准
行程：70.40mm
圆顶/碗体积：+48.2cc
OE 压缩比：9.8:1
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6

请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。

欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。

所示价格为整套发动机的价格。

Wössner 高压缩锻造活塞套件。

#沃斯纳#

适合：
保时捷 RS 2.7 1973 年

适合与 Nikasil 衬垫一起使用。

规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：

部件编号：K9413
发动机类型： -
OE 孔径：90.00mm

可用的孔径：
- 90.00mm - 2687.19cc，压缩比：11.6：1
- 92.00mm - 2807cc，压缩比：11.6:1

孔径 90.00mm
活塞尺寸：89.95mm – K9413DA
尺寸超出：0mm
排量CC：2686cc
圆顶/碗状容积：31.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.6:1
戒指零件编号：900XSY

孔径 92.00mm
活塞尺寸：91.95mm – K9413D200
尺寸超出：2mm
排量CC：2807cc
圆顶/碗状容积：31.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.6:1
戒指零件编号：920XSY

标准
行程：70.4mm
圆顶/碗体积：+26.4cc
沃斯纳复合材料比率：11.6:1
OE 压缩比：8.5:1
高度：32.5mm
每缸气门数：2
气缸数：6

请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。

欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。

所示价格为整套发动机的价格。

Wössner 高速道路锻造活塞套件。

#沃斯纳#

适合：
保时捷 911 SC 3.0

适合与 Nikasil 衬垫一起使用。

规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：

零件编号：K1720DA
发动机类型：930.10
OE 孔径：95.00mm

可用的孔径：
- 95.00mm - 2994.06cc，压缩比：10.5：1

孔径 95.00mm
活塞尺寸：-K1720DA
尺寸超出：0mm
排量CC：2994cc
圆顶/碗容积：+42.2cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.5:1
戒指零件编号：950XSY-3

标准
行程：70.40mm
圆顶/碗体积：+48.2cc
OE 压缩比：9.8:1
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6

请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。

欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。

所示价格为整套发动机的价格。