TTE800 VTG 升级涡轮增压器。保时捷 997.1 Turbo / GT2

Turbo M8x22 螺柱。

#保时捷#

适合：
保时捷 996 Turbo 2001-05
保时捷 997 Turbo 2007-09
保时捷 997 Turbo / GT2 RS 2010-13
保时捷 991 Turbo 2014-20
保时捷 992.1 Carrera 2019-24
保时捷 992.1 Turbo 2020>>

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图表参考编号 29

相关参考编号
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PAF008300

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高性能中冷器系统。



适合：
保时捷 911 (992) Carrera 3.0L 涡轮增压 – 基础款 / S / 4 / 4S / GTS 2019>>

OEM 零件编号：保时捷：992145805D / 992145805F

CSF 与 PWR 的战略合作伙伴关系将 F1 冷却设计和技术带入高性能售后市场。这些中冷器有助于使充电温度始终低于工厂中冷器。这是因为您的工厂中冷器是为标准功率水平和预期使用类型设计的，一旦您超出工厂功率水平和预期使用类型，您的工厂中冷器就会开始出现问题。此外，随着中冷器的使用寿命，核心会在外部恶化，并在内部充满污染物，从而导致其性能下降。

随着时间的推移，压接在工厂核心上的工厂塑料端部油箱可能会发生泄漏，从而失去宝贵的增压压力，导致性能严重下降并给发动机带来风险。

然而，并不是所有的中冷器都是一样的。

CSF 核心设计 - 轧制管

适用于保时捷 992 Carrera / S / 4 / 4S / GTS 的 CSF 中冷器是一款更大、更高效的中冷器，可显著提高冷却能力。

PWR 轧制管芯在 PWR 内部风洞中进行了优化，通过此过程，PWR 为环境侧和压力侧选择最佳堆叠高度和多百叶窗翅片设计，以在冷却功率、压降和中冷器后面的散热器气流之间实现最佳平衡。

特征

• 消除热浸和降低进气温度 (IAT)，以实现高性能和竞赛条件下的最大性能——由于中冷器位于发动机舱内，这一点尤为重要
• PWR 生产的 Formula-1 性能级核心（2 排核心采用带内翅片的卷管）
• CNC 加工钢坯端罐
• 精心设计，轻量化——重量仅 17 磅。
• 100% TIG 焊接与 OEM 卷边塑料端罐相比，具有最大的强度和耐用性
• 美国 PWR North America 制造
• OEM 样式入口/出口连接，可与所有 OEM 组件精确匹配
• 真正的即插即用“插入式”安装，完全不需要任何修改
• 由行业领先的保时捷改装公司 M-Engineering 和 World Motorsports 进行研发和性能测试

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8217

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Turbocharger oil pressure line, Cyl. 1-3.



Fits:
Porsche 992 Carrera 2019>>
Porsche 992 Turbo 2020>>

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Diagram ref no 1

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0PB115223D

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