横拉杆内接头。保时捷 964 C2 / TURBO

横拉杆内接头。
该连接叉可牢固连接转向齿条和横拉杆，确保转向控制精准、操控响应灵敏，并在负载下保持几何稳定。它将转向齿条的转向输入传递至车轮，使方向变化转化为车轮运动。按照原厂标准制造。
价格为单个价格（我们建议成对更换）。

适用范围：
保时捷 964 C2 1989 - 1994
保时捷 964 Turbo

图示编号 3。

转向齿条通过两根横拉杆控制前轮，横拉杆末端连接着可更换的接头——“横拉杆端头”，这些端头连接到转向节轮毂上。这些端头最终会磨损，导致转向和操控问题，同时也是英国车辆年检（MOT）的难点，在其他国家的法定车辆检验中也可能被列为不合格项。

随着磨损，内部接头可能会出现间隙，磨损衬套/接头，甚至变形，从而导致转向感觉松散、转向响应模糊、前轮不稳定以及轮胎磨损不均。受损的接头会降低转向的精度和可预测性，这对于像964这样的高性能跑车来说尤其成问题。更换转向叉可以恢复转向连杆的紧密性，提高操控精度，确保几何结构的稳定性，并保持安全、可预测的转向性能。如果其他转向部件（例如转向齿条、拉杆、悬架）已经更换，或者车辆经常激烈驾驶或在赛道上使用，这一点就显得尤为重要。

何时更换：
如果发现以下任何情况，请考虑更换：
•转向间隙过大或松动 - 转向反应模糊或延迟。
•转弯或驶过颠簸路面时，车头发出咔嗒声、敲击声或咔嗒声。
•前轮轮胎磨损不均匀或磨损过快——表明车轮定位或转向几何存在问题。
•负载下（转弯、制动）前端不稳定或转向感觉差。
•转向连杆大修、悬架翻新或修复工作 - 更换内部接头通常是转向系统全面维护的一部分。
•如果当前接头腐蚀、损坏或有明显磨损。



相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

96434705805

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