铝制中冷器。保时捷 991 Turbo / Turbo S

适用于所有保时捷车型的赛车和高性能中冷器不仅能大幅提升性能，而且是极为耐用和可靠的 OE 替代品。

CSF Cooling 自豪地宣布正式公开发布适用于 991.1 和 991.2 型号的保时捷 991 Turbo 和 Turbo S 高性能中冷器。

CSF 的保时捷 991 Turbo 中冷器已通过赛车测试、记录，并由一些全球最优秀的保时捷改装商全面验证。这些中冷器被视为性能改装市场中性能最佳、价值最高的“首选”选择。


规格
•适合 991.1 和 991.2 Turbo/Turbos S 车辆。（2013-2019 年）
• 3D 扫描、CAD 设计和 3D 打印原型；与汽车工程公司 RK Autowerks 合作测试。提供售后市场上绝对最合适的保时捷 991 Turbo 中冷器。
• 经过 CFD 测试（计算流体动力学）铸造端罐，并采用多种后加工工艺，以获得绝对最佳的公差规格和整个核心的最大气流分布。
• 所有 OEM 安装点均保留在 OEM 卡入式硬件设计中。利用工厂硬件，实现 OEM 级安装。（CSF 独家）
• OEM 风格“快速连接”机械加工配件，可实现精确装配、锁定和密封。
• 采用航空级纳米颗粒散热涂层，散热效果比未涂层原铝好约 35%。（价值约 500.00 美元）
• “嵌入式安装”，无需对金属支架等进行改造或研磨。
• （需要对塑料中冷器罩进行轻微修整）
• 单独进行泄漏/压力测试，测试等级为 120 PSI
• 单独检查质量控制
• 附有说明书，点击此处下载
• 专门切割的泡沫保护包装，确保运输过程中无损坏
• 完全由 CSF 内部生产；CSF 是一家拥有 50 多年冷却系统制造经验的一级 OEM 制造商。每年销售超过 500,000 台，全球销售超过 4000 万台。

核心设计
• 8mm 翅片高度百叶窗式外部翅片，6.5mm 翅片高度交错式内部翅片。设计用于最大程度地增加接触表面积和散热。
• 风洞优化和测功机测试，实现低压降和最佳性能
• CSF 的“Ultimate-Boost”高性能杆/板芯。内部制造，压力测试至 120 PSI
• 核心厚度为 4.53 英寸，而 OEM 核心厚度为 3.15 英寸（115 毫米 vs 80 毫米）
• 流通面积增加 43.75%

交叉参考编号
99111064073, 99111063973
• 表面积增加了 70% (8.5 平方米 vs. 5.0 平方米)
• 由 CSF 内部制造（唯一一家生产自己的中冷器芯的高性能公司）

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

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