点火线圈保时捷 996 / Boxster 986 / Boxster 987 / 996 GT3 MKII

为什么要更换这些线圈

老化/热击穿：线圈经受热循环，内部绝缘层可能被击穿，外壳也可能出现细微裂纹。久而久之，这会导致高压电压微弱或泄漏，以及间歇性火花。

失火症状：线圈故障会导致单缸失火（P030x 代码）、怠速不稳、动力下降、油耗增加，以及催化转化器发热/损坏（如果置之不理）。这些都是车主更换线圈的最常见原因。

碳迹/裂纹：线圈罩上的可见裂纹或碳迹会为火花提供泄漏路径，从而降低性能并导致间歇性故障。

连接器/接线问题：腐蚀或松动的线圈连接器可能导致线圈故障；更换线圈时检查连接器。

适合:
保时捷 996 3.6L Inc C2 / C4 / C4S
保时捷 986 Boxster 2.7L / 3.2L 2003>>
保时捷 996 GT3 MKI
保时捷 996 GT3 MKII
保时捷 996 Turbo
保时捷 987 Boxster 2.7L / 3.2L
保时捷 987C 开曼 2.7L / 3.4L
保时捷 997 3.6L、3.8L / 997 GT3

不附带固定螺栓。
每个线圈需要 2 个，请单独订购（零件编号 90006708901）。

实践中常见的问题

• 发动机热的时候，一个或多个气缸会失火，但冷的时候却表现正常（典型的是内部线圈故障或热敏裂纹）。
• Boxster/996 汽车上的线圈外壳破裂，车主通常会更换整套线圈以确保可靠性。
• 更换火花塞后，会出现失火现象，因为一旦安装了高压火花塞，弱化的线圈就会失效；这是一种经常被报告的模式。

如何诊断（实际步骤）

• 读取代码：P0300 / P0301–P0306 指向失火；注意受影响的气缸。
• 交换测试：将可疑线圈与另一个气缸的线圈交换——如果失火发生在线圈之后，则表明该线圈已损坏。（车主常用的快速现场测试方法。）
• 测量电阻：检查~20°C 时的初级和次级线圈电阻，并与上述范围进行比较。
• 目视检查：寻找裂缝、积碳、油渗入或损坏的靴子/连接器。
• 示波器/高压探头：为了进行更深入的诊断，示波器或高压探头可以显示火花能量，但大多数 DIY 诊断使用交换 + 电阻检查。