Öhlins 螺旋弹簧前部，弹簧刚度 80 N/mm

OHLINS 前减震器，可调。



适合：
保时捷 911（F） 1963-1973 年
保时捷 911（G） 1973-1989

* 赛车产品，不适用于公共道路

-STX 技术
- 麦弗逊支柱插入件，原装 Bilstein 40 毫米外管（前部），
- 传统减震器（后部），
- 建议使用弹簧扭力杆，位于刚度较大的上部段，
- 可重建，
- 2 年有限保修

具有历史意义的拉力赛保时捷 911（1963-1989）

基于 Öhlins 的广泛套件系统应用程序可用于历史拉力赛。这些版本包括保时捷 911 历史拉力赛汽车。

前阻尼器有不可调和可调两种版本。不可调版本基于 40 毫米圆柱管，可装入原装保时捷麦弗逊 Bilstein 外管。活塞轴为 12 毫米，具有为 Tarmac 和 Gravel 开发的平衡设置。前可调版本有一个 16 毫米活塞轴，中空，带有可外部调节的阀门和喷嘴。这款调节器使用排气系统调节压缩和回弹，还具有温度补偿系统。它也是完全可重建的，可以定制设置。

后减震器配有 46 毫米阻尼活塞和 16 毫米活塞轴，压缩和回弹可通过一个外部调节器进行调节。该设计还配有温度补偿系统，当然可以重建并定制设置。

这种 Öhlins 前后轮组合已在各种历史性拉力赛中展现出顶级性能。该产品是经典的 Öhlins 产品，因此完全可重建，并可为其量身定制设置。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

POR5L50

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OHLINS 前减震器，不可调。



适合：
保时捷 911（F） 1963-1973 年
保时捷 911（G） 1973-1989

* 赛车产品，不适用于公共道路

-STX 技术
- 麦弗逊支柱插入件，原装 Bilstein 40 毫米外管（前部），
- 传统减震器（后部），
- 建议使用弹簧扭力杆，位于刚度较大的上部段，
- 可重建，
- 2 年有限保修

具有历史意义的拉力赛保时捷 911（1963-1989）

基于 Öhlins 的广泛套件系统应用程序可用于历史拉力赛。这些版本包括保时捷 911 历史拉力赛汽车。

前阻尼器有不可调和可调两种版本。不可调版本基于 40 毫米圆柱管，可装入原装保时捷麦弗逊 Bilstein 外管。活塞轴为 12 毫米，具有为 Tarmac 和 Gravel 开发的平衡设置。前可调版本有一个 16 毫米活塞轴，中空，带有可外部调节的阀门和喷嘴。这款调节器使用排气系统调节压缩和回弹，还具有温度补偿系统。它也是完全可重建的，可以定制设置。

后减震器配有 46 毫米阻尼活塞和 16 毫米活塞轴，压缩和回弹可通过一个外部调节器进行调节。该设计还配有温度补偿系统，当然可以重建并定制设置。

这种 Öhlins 前后轮组合已在各种历史性拉力赛中展现出顶级性能。该产品是经典的 Öhlins 产品，因此完全可重建，并可为其量身定制设置。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

POR5L00

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OHLINS 后减震器。



适合：
保时捷 911（F） 1963-1973 年
保时捷 911（G） 1973-1989

* 赛车产品，不适用于公共道路

-STX 技术
- 麦弗逊支柱插入件，原装 Bilstein 40 毫米外管（前部），
- 传统减震器（后部），
- 建议使用弹簧扭力杆，位于刚度较大的上部段，
- 可重建，
- 2 年有限保修

具有历史意义的拉力赛保时捷 911（1963-1989）

基于 Öhlins 的广泛套件系统应用程序可用于历史拉力赛。这些版本包括保时捷 911 历史拉力赛汽车。

前阻尼器有不可调和可调两种版本。不可调版本基于 40 毫米圆柱管，可装入原装保时捷麦弗逊 Bilstein 外管。活塞轴为 12 毫米，具有为 Tarmac 和 Gravel 开发的平衡设置。前可调版本有一个 16 毫米活塞轴，中空，带有可外部调节的阀门和喷嘴。这款调节器使用排气系统调节压缩和回弹，还具有温度补偿系统。它也是完全可重建的，可以定制设置。

后减震器配有 46 毫米阻尼活塞和 16 毫米活塞轴，压缩和回弹可通过一个外部调节器进行调节。该设计还配有温度补偿系统，当然可以重建并定制设置。

这种 Öhlins 前后轮组合已在各种历史性拉力赛中展现出顶级性能。该产品是经典的 Öhlins 产品，因此完全可重建，并可为其量身定制设置。

相关参考编号
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POR6L00

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