经典 911 博世直装 COP 点火线圈。保时捷 911 G 型 75-89

适用于保时捷 911 G 型（1975–1989）的博世 911 直装式 COP 点火线圈 - 高性能点火升级套件
6 个点火线圈，适用于您的 911 直接点火线圈改装

Adapt Motorsports 的博世直装式 COP 点火线圈为正在进行电喷 (EFI) 和改装 ECU 的保时捷 911 G 型（1975-89 年款）发动机提供现代化的点火系统升级方案。这些久经考验的高性能博世线圈可提供强劲稳定的火花，并可直接安装到原火花塞孔中，确保安装牢固可靠。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)

这些点火线圈需要使用陶瓷部分较小的火花塞才能正确安装。例如，IW22铱金火花塞就非常适用。

这些点火线圈专为改装燃油喷射和发动机管理系统而设计，与原厂DME控制器不兼容。它们需要升级ECU和线束，因此是高性能改装、经典改装或移除分电器改装的必备组件。Adapt Motorsports提供引脚定义信息和ECU设置指南，安装通常会集成到更广泛的EFI升级项目中。

拆除原有的点火组件时，这些线圈与安装在原分电器位置的 Adapt Motorsports 点火同步模块配合使用，以提供精确的发动机位置感应，从而实现精确的 ECU 控制。

这些点火线圈可以牢固地安装在原装火花塞孔中。如果用作双火花塞发动机的下部点火线圈，我们建议在下部摇臂盖螺栓处加装一个固定片，并加装隔热罩，以保护点火线圈免受排气热量的影响。

这些点火线圈具有经过测试的可靠性、强大的火花能量和博世久经考验的性能，使其成为增强改装保时捷 911 发动机的油门响应、调校精度和点火效率的理想选择。

COP点火线圈的作用是什么？
缸盖点火线圈 (COP) 为每个火花塞提供专用的点火源，与老式的单线圈和分电器系统相比，可提供更高的火花强度和更精确的点火时间。

核心功能：

• 将高能火花直接传递到火花塞，实现更清洁的燃烧。
• 利用独立式ECU控制提高点火正时精度。
• 支持性能调校、更高的转速稳定性以及电喷系统升级。
• 无需点火线和分电器系统。
• 提高油门响应速度、效率和发动机运转平顺性。

这些线圈使经典的保时捷 911 发动机焕然一新，在性能和可靠性方面达到了与现代点火技术相符的水平。

为什么传统的保时捷点火部件会发生故障？

911 G 型车的原装点火系统包含老化的部件，这些部件在使用数十年后容易老化损坏。

常见故障原因包括：

• 热应力会削弱点火线圈和内部绕组。
  
• 分电器磨损，包括轴承磨损和机械提前角问题。
  
• 点火帽破裂或点火线老化导致火花输出不稳定。
  
• 油污或潮气渗入。
  
• 由于机械限制，高转速下火花散射现象较为明显。

当点火强度下降时，驾驶性能、调校精度和发动机性能都会明显受到影响。

为什么要更换或升级到 Adapt Motorsports 直装式 COP 点火线圈？

升级到 COP 转换可以显著提高一致性、效率和性能——尤其是在配备 EFI 的发动机中。

主要优势：

• 高能量、可靠的火花传递，增强燃烧效果。
• 专门兼容售后市场电喷系统和独立式电喷系统
• ECU。博世直装式线圈，经久耐用，性能卓越。
• 牢固地安装到原火花塞孔中。
• 非常适合用于取消分电器改装和现代点火控制。
• 适用于带下线圈固定片和隔热罩的双插头应用（推荐）。
• 正确安装需要使用陶瓷部分较小的火花塞，例如Denso IW22 铱金火花塞。

这些线圈经过精心设计，可支持现代发动机管理策略，因此对于高性能或改装保时捷 911 来说必不可少。

精彩片段

• 博世直接安装式COP点火线圈，适用于保时捷911 G型75-89。
• 专为改装后的电喷系统和独立式ECU而设计。
• 适用于风冷保时捷发动机的成熟可靠的高性能点火线圈。
• 可牢固地安装到原插头孔中。
• 适用于双插头下线圈安装的推荐配件。
• 包含ECU引脚图和点火设置指南。
• 非常适合高性能发动机、改装车和拆除分电器升级。

相关参考编号
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AMS9050108

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