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升级涡轮增压器

介绍适用于保时捷车型的 2.9 TFSI 升级涡轮增压器。动力、快速响应和即插即用安装的终极融合。我们的第一步升级利用原装涡轮增压器，通过更大的钢坯进气压缩机和更大的排气涡轮以及数控铣削排气和压缩机外壳来容纳更大的车轮，从而获得更大的流量和动力。

高性能涡轮增压器专为 700PS 设计，但这款车有限制，例如小型单次增压冷却器，因此 99ron 的功率预计约为 600-650 ps（建议使用 WAGNER 升级中冷器）。建议升级下水管、运动猫和全排气管，以升级涡轮进气口和系统，以实现最大性能。

平衡

精确平衡我们的涡轮增压器是成为 TTE 升级单元的关键因素，因为使用寿命和性能至关重要。良好的平衡还可以改善音质。随后，我们非常小心地处理所有 TTE 涡轮增压器，以达到我们的平衡标准。首先，使用我们的单件机器在多个平面上以低速（最高 2800RPM）平衡零件，然后组装组件，然后动态平衡 CHRA，但这一次取决于应用，在多个平面上以最高 250,000 RPM 的速度使用我们的内部 VSR 机器获得最终平衡，达到远高于 OEM 的标准。每个涡轮增压器都附带一个序列号平衡测试结果文件。

产品亮点：

• 原装 BWTS 涡轮增压器
• 原装 BWTS 执行器
• TTE 钢坯铣削大型压缩机 7+7 叶片 51 毫米入口
• TTE 9 叶片高流量涡轮 47 毫米出口
• 即插即用安装
• 7pad推力轴承
• 经过验证的 102ron 上 720+PS（98 RON/美国 93 辛烷上 680 HP 共享）
• 经过验证的 TheTurboEngineers 质量
• 对单个部件进行精细平衡，然后组装组件并对核心高速 VSR 进行平衡
• 提供平衡测试结果文件
• 需要重新校准软件
• 1 年 TTE 无故障保修
• 德国制造

所示价格为一对涡轮增压器的价格

相关参考编号
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TTE10426

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介绍我们为保时捷 Panamera (971) / Cayenne (9YA) 3.0L V8 涡轮增压器推出的 TTE5XX 涡轮增压器，它完美融合了动力、响应和即插即用安装的便利性。我们的第一步升级利用原装涡轮增压器来提高流量和动力。TTE5XX Performance 涡轮增压器可以通过合适的软件和支持硬件改造 500PS。

平衡
精确平衡我们的涡轮增压器是成为 TTE 升级单元的关键因素，因为使用寿命和性能至关重要。良好的平衡还可以改善音质。随后，我们非常小心地处理所有 TTE 涡轮增压器，以达到我们的平衡标准。首先，使用我们的单件机器在多个平面上以低速（最高 2800RPM）平衡零件，然后组装组件，然后动态平衡 CHRA，但这次取决于应用，在多个平面上以最高 250,000 RPM 的速度使用我们内部的 VSR 机器获得最终平衡，达到远高于 OEM 的标准。每个涡轮增压器都附带序列号平衡测试结果文件。

产品亮点：

&Bull;原装 BWTS 涡轮增压器
&Bull; TTE 钢坯铣削压缩机 7+7 叶片
&Bull; TTE 9 叶片高流量低质量涡轮机
&Bull;即插即用安装
&Bull; 7pad推力轴承
&Bull; 500+PS能力
&Bull; 经过验证的 TheTurboEngineers 质量
&Bull; 单个部件精细平衡，然后组装组件，并对核心高速 VSR 进行平衡
&Bull; 提供平衡测试结果文件
&Bull; 德国制造

介绍我们为 Panamera (971) / Cayenne (9YA) 2.9L V6 双涡轮增压器提供的 TTE640 涡轮增压器，它完美融合了动力、响应和即插即用安装的便利性。我们的第一步升级利用原装涡轮增压器来提高流量和动力。TTE640 性能涡轮增压器可以改造 640PS。

平衡
精确平衡我们的涡轮增压器是成为 TTE 升级单元的关键因素，因为使用寿命和性能至关重要。良好的平衡还可以改善音质。随后，我们非常小心地处理所有 TTE 涡轮增压器，以达到我们的平衡标准。首先，使用我们的单件机器在多个平面上以低速（最高 2800RPM）平衡零件，然后组装组件，然后动态平衡 CHRA，但这次取决于应用，在多个平面上以最高 250,000 RPM 的速度使用我们内部的 VSR 机器获得最终平衡，达到远高于 OEM 的标准。每个涡轮增压器都附带序列号平衡测试结果文件。

产品亮点：
• 原装 BWTS 涡轮增压器
• TTE 钢坯铣削压缩机 6+6 叶片
• TTE 9 叶片高流量低质量涡轮机
• 即插即用安装
• 7pad 推力轴承
• 640+PS 能力
• 经过验证的 TheTurboEngineers 质量
• 对单个部件进行精细平衡，然后组装组件并对核心高速 VSR 进行平衡
• 提供平衡测试结果文件
• 德国制造

TTE1200 VTG 升级涡轮增压器适用于保时捷 991.2 GT2 RS

欢迎来到我们为保时捷 911 GT2 RS 3.8L 700PS 水平对置 6 缸发动机升级 TTE1200VTG 涡轮增压器阶段。为了制造一对 TTE1200 VTG，我们更换了原装压缩机，采用了更大、更高效的钢坯轮，并将压缩机盖铣削至最佳间隙，以匹配新的压缩机轮廓。

平衡：

精确平衡我们的涡轮增压器是成为 TTE 升级单元的关键因素，因为使用寿命和性能至关重要。良好的平衡还可以改善音质。随后，我们非常小心地处理所有 TTE 涡轮增压器，以达到我们的平衡标准。首先，使用我们的单件机器在多个平面上以低速（最高 2800RPM）平衡零件，然后组装组件，然后动态平衡 CHRA，但这次取决于应用，在多个平面上以最高 250,000 RPM 的速度使用我们内部的 VSR 机器获得最终平衡，达到远高于 OEM 的标准。每个涡轮增压器都附带序列号平衡测试结果文件。

TTE1200 VTG 可安装在任何 3.8 上，但您需要 GT2 RS 排气歧管，因为涡轮法兰不同，还有油、水管、充气管和进气管

• 原装 BWTS 涡轮增压器作为基础部件
• TTE 钢坯铣削压缩机 7+7 叶片
• TTE 高流量 9 叶片涡轮机
• 1200 PS 能力
• GT2RS 即插即用安装（需要更大的涡轮进气口）
• 经过验证的 TheTurboEngineers 质量
• 对单个部件进行精细平衡，然后组装组件并平衡核心高速 VSR
• 提供平衡测试结果文件
• 德国制造

TTE800 VTG 升级涡轮增压器适用于保时捷 997.2 Turbo S

产品亮点：

• 原装 BWTS 涡轮增压器作为基础部件
• 非常早的响应
• TTE 钢坯铣削压缩机叶轮
• TTE 高流量夹片涡轮机
• 即插即用安装（配备更大的涡轮进气口）
• 经过验证的 TheTurboEngineers 质量
• 800 PS 能力
• 对单个部件进行精细平衡，然后组装组件并对核心高速 VSR 进行平衡
• 提供平衡测试结果文件
• 德国制造

TTE720 VTG 升级涡轮增压器适用于997.1 TURBO / GT2

产品亮点：

• BWTS VTG 涡轮增压器作为基础部件
• 非常早的响应
• 钢坯铣削 TTE 压缩机 6+6 叶片
• BWTS 高流量夹式涡轮机
• 即插即用安装
• 700 PS 能力
• 经过验证的 TheTurboEngineers 质量
• 对单个部件进行精细平衡，然后组装组件并对核心高速 VSR 进行平衡
• 提供平衡测试结果文件
• 德国制造

TTE750 VTG 升级涡轮增压器适用于保时捷 997.1 TURBO

产品亮点：

• 原装 BWTS VTG 涡轮增压器作为基础部件
• 非常早的响应
• TTE 钢坯铣削压缩机叶轮
• BWTS 夹式涡轮机
• 即插即用安装（配备更大的涡轮进气口）
• 750 PS 能力
• 经过验证的 TheTurboEngineers 质量
• 对单个部件进行精细平衡，然后组装组件并对核心高速 VSR 进行平衡
• 提供平衡测试结果文件
• 德国制造

TTE670 VTG 升级涡轮增压器适用于保时捷 997.1 TURBO

产品亮点：

• 原装 BorgWarner VTG 涡轮增压器作为基础部件
•TTE 钢坯几何形状得到改进和强化
•夹式涡轮机
•升级轴承组
•与原装配件一致。即插即用
•670 PS 容量
•对单个零件进行精细平衡，然后组装组件并对核心高速 VSR 进行平衡
•提供平衡测试结果文件
•经过验证的 TheTurboEngineers 质量
•德国制造

TTE650 升级涡轮增压器适用于保时捷 993 / 996

产品亮点：

• 原装 BWTS 涡轮增压器作为基础部件
• 早期响应
• BWTS 铸造压缩机 6+6 叶片
• BWTS 高流量夹式涡轮机
• BWTS 升级轴承组
• 即插即用安装
• 650 PS 功率
• 经过验证的 TheTurboEngineers 质量
• 对单个部件进行精细平衡，然后组装组件并对核心高速 VSR 进行平衡
• 提供平衡测试结果文件
• 德国制造

TTE720 VTG 升级涡轮增压器适用于保时捷 997.2 Turbo S

产品亮点：

• 原装 BWTS VTG 涡轮增压器作为基础部件
• 非常早的响应
• 钢坯铣削 TTE 压缩机 6+6 叶片
• 高流量夹式涡轮机
• 即插即用安装
• 700 PS 能力
• 对单个部件进行精细平衡，然后组装组件并对核心高速 VSR 进行平衡
• 提供平衡测试结果文件
• 经过验证的 TheTurboEngineers 质量
• 德国制造

TTE6XX VTG 升级涡轮增压器适用于保时捷 718 CAYMAN S、GTS / BOXSTER S、GTS

TTE6XX VTG Turbo 升级版适用于 718 水平对置 4 缸涡轮增压 2.5L 排量发动机。仍然保留采用可变涡轮几何 (VTG) 技术的系列型号涡轮增压器，但采用更大、流量更大的 9 叶片涡轮，并配备更大的 7+7 叶片铣削坯料压缩机，因此可产生额外动力，同时仍使 VTG 具有早期响应。

平衡：

精确平衡我们的涡轮增压器是成为 TTE 升级单元的关键因素，因为使用寿命和性能至关重要。良好的平衡还可以改善音质。随后，我们非常小心地处理所有 TTE 涡轮增压器，以达到我们的平衡标准。首先，使用我们的单件机器在多个平面上以低速（最高 2800RPM）平衡零件，然后组装组件，然后动态平衡 CHRA，但这次取决于应用，在多个平面上以最高 250,000 RPM 的速度使用我们内部的 VSR 机器获得最终平衡，达到远高于 OEM 的标准。每个涡轮增压器都附带序列号平衡测试结果文件。

产品亮点：

• 原装 BWTS VTG 涡轮增压器作为基础部件
• TTE 钢坯铣削 TTE 压缩机 7+7 叶片
• TTE 高流量低质量 9 叶片涡轮机
• 非常早的响应
• 即插即用安装（建议使用更大的涡轮进气口）
• 580PS 能力
• 经过验证的 TheTurboEngineers 质量
• 对单个部件进行精细平衡，然后组装组件并对核心高速 VSR 进行平衡
• 提供平衡测试结果文件
• 德国制造

TTE800 VTG 升级涡轮增压器适用于保时捷 991.1 和 991.2 TURBO

• 原装 BWTS 涡轮增压器作为基础部件
• 非常早的响应
• TTE 钢坯铣削压缩机叶轮，延长尖端
• TTE 更大尺寸高流量夹片涡轮机
• 800 PS 能力
• 即插即用安装（配备更大的涡轮进气口）
• 经过验证的 TheTurboEngineers 质量
• 对单个部件进行精细平衡，然后组装组件并平衡核心高速 VSR
• 提供平衡测试结果文件
• 德国制造

TTE550 升级涡轮增压器适用于保时捷 930 / 964



• 原装涡轮增压器作为基础部件
• 非常早的响应
• 钢坯铣削 TTE 压缩机叶片
• 高流量涡轮机
• 550 PS 能力
• 即插即用安装
• 经过验证的 TheTurboEngineers 质量
• 对单个部件进行精细平衡，然后组装组件并对核心高速 VSR 进行平衡
• 提供平衡测试结果文件
德国制造

TTE400R 升级涡轮增压器适用于保时捷 930 / 964



• 原装涡轮增压器作为基础部件
• TTE Billet 几何压缩机
• TTE 高流量涡轮
• 400 PS 能力
• 对单个部件进行精细平衡，然后组装组件并对核心高速 VSR 进行平衡
• 提供平衡测试结果文件
• 德国制造

TTE800 VTG 升级涡轮增压器适用于保时捷 997.1 Turbo / GT2

• 原装 BWTS VTG 涡轮增压器作为基础部件
• 非常早的响应
• TTE 钢坯铣削压缩机叶轮
• BWTS 夹叶片涡轮机
• 800 PS 能力
• 即插即用安装（配备更大的涡轮进气口）
• 经过验证的 TheTurboEngineers 质量
• 对单个部件进行精细平衡，然后组装组件并对核心高速 VSR 进行平衡
• 提供平衡测试结果文件
• 德国制造

TTE600 升级涡轮增压器适用于保时捷 991.2 Carrera S / 4S / GTS

我们推出适用于 991 CARRERA 3.0 的 TTE600 涡轮增压器，将动力、响应和即插即用安装的便利性完美融合。我们的第一个升级步骤是利用原装涡轮增压器来提高流量和动力。TTE600 Performance 涡轮增压器在低增压下使用合适的软件可以轻松产生超过 600PS 的功率，同时仅会造成一点响应损失，但会大大提高动力。这些涡轮增压器确实在高功率和快速响应之间实现了良好的平衡。

设计和增强：

TTE600 涡轮增压器最初是原装 OE 设备。设计和增强主要使用博格华纳组件。TTE600 使用 RS4 压缩机盖，我们内部使用 CNC 机器加工出最佳间隙，以便安装并保持更大、更先进的坯料 TTE 压缩机叶轮的效率。压缩机叶轮设计特点是使用低惯性叶轮来促进更大的气流，其性能就像更大尺寸和质量的叶轮一样。延长尖端技术使用户能够在较低的发动机转速下更快地加速，同时以更少的热量提供高增压，实现强大的顶级性能。

涡轮和轴是博格华纳原装产品，尺寸比原装产品更大，以提供更大的功率。

标准配置为特殊轮廓的 360 度高性能赛车轴承，以在更高负载下保持耐用性，并且不会损失瞬态响应。

所用的执行器是安装好的 OE 装置，可实现无故障运行。

平衡：

精确平衡我们的涡轮增压器是成为 TTE 升级单元的关键因素，因为使用寿命和性能至关重要。良好的平衡还可以改善音质。随后，我们非常小心地处理所有 TTE 涡轮增压器，以达到我们的平衡标准。首先，使用我们的单件机器在多个平面上以低速（最高 2800RPM）平衡零件，然后组装组件，然后动态平衡 CHRA，但这次取决于应用，在多个平面上以最高 250,000 RPM 的速度使用我们内部的 VSR 机器获得最终平衡，达到远高于 OEM 的标准。每个涡轮增压器都附带序列号平衡测试结果文件。

• 原装涡轮增压器作为基础部件
• 非常早的响应
• TTE 钢坯铣削压缩机叶轮
• BWTS 高流量涡轮机
• 600 PS 能力
• 经过验证的 TheTurboEngineers 质量
• 对单个部件进行精细平衡，然后组装组件并对核心高速 VSR 进行平衡
• 提供平衡测试结果文件
• 德国制造