数字赛车

可调式变速杆。

＃数字＃

适合：
保时捷 964 Carrera 2 - 1990 年至 1994 年
保时捷 993 Carrera 2 - 1994 年至 1998 年
保时捷 993 Carrera 4 - 1994 年至 1998 年

保时捷 993 Carrera 4S - 1994 年至 1998 年
保时捷 993 Carrera turbo - 1994 年至 1998 年

提升您的换挡体验：
体验适用于 964 和 993 型号的可调 CNC 加工换挡杆，体验全新水平的精度和定制。这款换挡杆采用 CNC 加工的铝坯精密打造而成，可承受高性能驾驶的严苛考验，同时提供无与伦比的耐用性。

完全可调节的设计可确保您的变速杆根据您的驾驶偏好完美定位，让您每次上路都能享受量身定制的体验。

适合所有 993 型号，包括 C4 和涡轮增压型号以及 2WD 964 型号（不包括 964 C4）此换档杆是一种多功能和高性能升级。

我们产品的突出特点之一是坚固的万向节，它采用光滑的滚珠轴承，提供更清晰、更精确的换挡感觉。采用不锈钢硬件进一步延长换挡杆的使用寿命，确保其经得起时间的考验。

安装过程非常简单，只需不到一小时即可与现有硬件和防尘罩无缝集成。告别工厂换挡杆带来的模糊感觉，享受我们可调式 CNC 加工换挡杆提供的卓越性能和定制。立即提升您的驾驶体验。

• 采用 CNC 加工的铝坯精制而成，具有无与伦比的耐用性
• 完全可调的设计确保换档杆的位置符合驾驶员的喜好
• 普遍适合所有 993 型号，包括 C4 和 Turbo 型号
• 兼容 2WD 964 型号（不适合 964 C4）
• 采用坚固而平稳的万向节，在高品质滚珠轴承上运行
• 采用不锈钢硬件以延长使用寿命
• 与现有硬件和防尘罩无缝集成

相关参考编号
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NM95

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变速联轴器

＃数字＃

适合：
保时捷 911 - 1970 年至 1986 年

唯一一款无需维护且非万向节的售后换档连杆。

只需购买并安装一次，因为每次更换衬套时都要不断调整库存连杆并不好玩。

• 由于我们使用了无间隙的滚珠轴承，因此不会因磨损而导致磨损或间隙。
• 此连杆中的任何小间隙都会直接传递到变速杆上，因此请消除库存。
• 直接替换 OEM 换档连杆。

相关参考编号
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NM85

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G-body 换档旋钮和延长器。黑色，无换档模式。

＃数字＃

适合：
保时捷 911 / 930 Turbo

保时捷 G-Body 换档旋钮和延长杆

每个人都喜欢更精确的换档体验，但我们也知道更短更紧的行程并不适合每个人，所以我们设计了一种两全其美的方法。我们的 G-Body 换档器的换档旋钮和延长器让驾驶员能够发挥所有动力。它还经过精心计算，比原装的要大，以提供更好的手感并完美贴合您的手掌。它提供哑光和光面处理以及多种不同的颜色换档模式。它还配备了两个延长器，所以在没有尝试过两个之前无需做决定。2.25 英寸的延长器适合那些想要更小的张力和更长的行程的人，0.5 英寸的延长器适合那些想要短而紧的感觉的人。这些部件可在几秒钟内轻松拧到我们的杆上，使切换变得快速而简单。

我们的换档旋钮由黑色 Delrin 制成。Delrin 是一种非常耐用的热塑性塑料，可承受街道和赛道使用，与原装轻质换档旋钮相比，其自然重量可带来扎实的换档感觉。我们的换档旋钮重 126 克/4.4 盎司，而原装换档旋钮重 30 克/1 盎司。它也不像铝那样导热，因此即使在炎热的夏天或严冬，它们也总是很舒适。

相关参考编号
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G-KNOB-911-NON

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G-body 换档旋钮和延长器。

＃数字＃

适合：
保时捷 930 Turbo

保时捷 G-Body 换档旋钮和延长杆

每个人都喜欢更精确的换档体验，但我们也知道更短更紧的行程并不适合每个人，所以我们设计了一种两全其美的方法。我们的 G-Body 换档器的换档旋钮和延长器让驾驶员能够发挥所有动力。它还经过精心计算，比原装的要大，以提供更好的手感并完美贴合您的手掌。它提供哑光和光面处理以及多种不同的颜色换档模式。它还配备了两个延长器，所以在没有尝试过两个之前无需做决定。2.25 英寸的延长器适合那些想要更小的张力和更长的行程的人，0.5 英寸的延长器适合那些想要短而紧的感觉的人。这些部件可在几秒钟内轻松拧到我们的杆上，使切换变得快速而简单。

我们的换档旋钮由黑色 Delrin 制成。Delrin 是一种非常耐用的热塑性塑料，可承受街道和赛道使用，与原装轻质换档旋钮相比，其自然重量可带来扎实的换档感觉。我们的换档旋钮重 126 克/4.4 盎司，而原装换档旋钮重 30 克/1 盎司。它也不像铝那样导热，因此即使在炎热的夏天或严冬，它们也总是很舒适。

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G-KNOB-930

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G-body 换档旋钮和延长器。

＃数字＃

适合：
保时捷 911
搭配 901 变速箱

保时捷 F-Body 换档旋钮和延长杆

每个人都喜欢更精确的换档体验，但我们也知道更短更紧的行程并不适合每个人，所以我们设计了一种两全其美的方法。我们的 G-Body 换档器的换档旋钮和延长器让驾驶员能够发挥所有动力。它还经过精心计算，比原装的要大，以提供更好的手感并完美贴合您的手掌。它提供哑光和光面处理以及多种不同的颜色换档模式。它还配备了两个延长器，所以在没有尝试过两个之前无需做决定。2.25 英寸的延长器适合那些想要更小的张力和更长的行程的人，0.5 英寸的延长器适合那些想要短而紧的感觉的人。这些部件可在几秒钟内轻松拧到我们的杆上，使切换变得快速而简单。

我们的换档旋钮由黑色 Delrin 制成。Delrin 是一种非常耐用的热塑性塑料，可承受街道和赛道使用，与原装轻质换档旋钮相比，其自然重量可带来扎实的换档感觉。我们的换档旋钮重 126 克/4.4 盎司，而原装换档旋钮重 30 克/1 盎司。它也不像铝那样导热，因此即使在炎热的夏天或严冬，它们也总是很舒适。

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G-KNOB-901

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G-body 换档旋钮和延长器。

＃数字＃

适合：
保时捷 911
搭配 915 变速箱

保时捷 G-Body 换档旋钮和延长杆

每个人都喜欢更精确的换档体验，但我们也知道更短更紧的行程并不适合每个人，所以我们设计了一种两全其美的方法。我们的 G-Body 换档器的换档旋钮和延长器让驾驶员能够发挥所有动力。它还经过精心计算，比原装的要大，以提供更好的手感并完美贴合您的手掌。它提供哑光和光面处理以及多种不同的颜色换档模式。它还配备了两个延长器，所以在没有尝试过两个之前无需做决定。2.25 英寸的延长器适合那些想要更小的张力和更长的行程的人，0.5 英寸的延长器适合那些想要短而紧的感觉的人。这些部件可在几秒钟内轻松拧到我们的杆上，使切换变得快速而简单。

我们的换档旋钮由黑色 Delrin 制成。Delrin 是一种非常耐用的热塑性塑料，可承受街道和赛道使用，与原装轻质换档旋钮相比，其自然重量可带来扎实的换档感觉。我们的换档旋钮重 126 克/4.4 盎司，而原装换档旋钮重 30 克/1 盎司。它也不像铝那样导热，因此即使在炎热的夏天或严冬，它们也总是很舒适。

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G-KNOB-915

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保时捷 964/993 换挡杆行李箱装饰板

＃数字＃

Re-Boot 是保时捷 964 和 993 车主的一种解决方案，他们希望更新换档器或换档旋钮，从而可以移除工厂集成的防尘罩。此解决方案非常适合那些希望复制“复古外观”换档防尘罩的人，或者那些安装了带有集成旋钮的短换档器的人。采用 CAD 设计，并通过多个 3D 打印物理单元验证，在达到此处看到的最终单元之前，对每一个小细节都进行了精心设计。这些面板采用注塑工艺制成，采用 ABS 塑料，保时捷也使用相同的工艺生产原装内饰中的现有装饰件。

采用 CAD 设计和测试
采用注塑 ABS 制成
可涂漆以获得定制外观
使用压力和现有的靴夹进行固定
完全可逆，无需硬件
由美国爱好者设计和生产

我们已非常小心地尝试匹配现有的颜色和饰面，但是随着时间的推移，OEM 面板可能会出现褪色，从而导致一些变化。

下部橡胶护套或换挡波纹管不包括在内，但是由于 Re-Boot 使用原装橡胶换挡波纹管，因此您的 964 或 993 中已在中央控制台下方出厂安装了一个。如果您的护套状况不佳，我们在店内提供 OEM 替换件以节省运费。安装前，我们建议检查、清洁和保护护套，以帮助保持表面效果。



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S11RB964993

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适用于 1964-72 年款保时捷 911 的短行程换挡器，带 901 变速箱

＃数字＃

适合 911 和 901 变速箱

附带：
-数字赛车换档器
-数字赛车免维护换档连杆
-保时捷更换变速杆衬套
-保时捷更换变速杆球座（零件编号：91142413900）
完全消除换档过程中的所有松动。换档器上的所有动作都直接传输到变速箱。
特征：

OEM 配件：直接从原装变速器更换和安装。无需任何工具，只需一些常用工具即可。
自动定心：双自动定心弹簧（图中为黄色支架，但最终产品将为黑色）。变速杆自动在 3-4 平面（915 变速器）或 2-3 平面（901 变速器）或 1-2 平面（930 变速器）中定心。不再有意大利面条式换挡或变速杆弹跳。多种弹簧尺寸可根据您的喜好提供各种左右张力选项。
减少投掷：投掷减少高达 40%。使用更长的换档旋钮可以增加投掷，因此如果 40% 的投掷量超出您的偏好，则投掷量仅减少 30%。不再需要划船。
可调式倒车锁：即使使用原装倒车锁，您的倒车齿轮是否也会被打滑？我们的倒车锁是可调的，因此可以完美匹配每辆车。
全不锈钢硬件：所有硬件均为不锈钢，所有铝材均经过阳极氧化处理。我们的换挡器不会生锈。此外，倒车锁和换挡器底部采用硬化钢，具有耐磨性。
每个移动轴上的滚珠轴承：我们拆除了所有用于固定原装换档器的衬套和夹子，并将裸露的金属与金属接触，以便用滚珠轴承进行枢转。这就是我们能够消除换档器中的所有间隙并提供精确换档的方法。

变速杆连杆：
- 唯一一款无需维护的售后换档连杆，不是 U 型接头。购买并安装一次，每次更换衬套时都要不断调整此库存连杆，这可不是什么好事。
-由于我们不使用塑料衬套，因此不会因磨损而产生磨损或间隙。此连杆中的任何小间隙都会直接传递到换档器，因此无需更换原厂件。
-直接替换OEM换档连杆。

免责声明：2mm 弹簧选项配有黄色衬套，而不是黑色衬套

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NM80-901-

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适用于 1975-88 年保时捷 930 的短行程换挡器，带 930 4 速变速箱

＃数字＃

适合 911 和 930 4 速变速箱

附带：
-数字赛车换档器
-数字赛车免维护换档连杆
-保时捷更换变速杆衬套
-保时捷更换变速杆球座（零件编号：91142413900）
完全消除换档过程中的所有松动。换档器上的所有动作都直接传输到变速箱。
特征：

OEM 配件：直接从原装变速器更换和安装。无需任何工具，只需一些常用工具即可。
自动定心：双自动定心弹簧（图中为黄色支架，但最终产品将为黑色）。变速杆自动在 3-4 平面（915 变速器）或 2-3 平面（901 变速器）或 1-2 平面（930 变速器）中定心。不再有意大利面条式换挡或变速杆弹跳。多种弹簧尺寸可根据您的喜好提供各种左右张力选项。
减少投掷：投掷减少高达 40%。使用更长的换档旋钮可以增加投掷，因此如果 40% 的投掷过多，投掷只会减少 30%。不再划船。
可调式倒车锁：即使使用原装倒车锁，您的倒车齿轮是否也会被打滑？我们的倒车锁是可调的，因此可以完美匹配每辆车。
全不锈钢硬件：所有硬件均为不锈钢，所有铝材均经过阳极氧化处理。我们的换挡器不用担心生锈。此外，倒车锁和换挡器底部采用硬化钢，具有耐磨性。
每个移动轴上的滚珠轴承：我们拆除了所有用于固定原装换档器的衬套和夹子，并将裸露的金属与金属接触，以便用滚珠轴承进行枢转。这就是我们能够消除换档器中的所有间隙并提供精确换档的方法。

变速杆连杆：
- 唯一一款无需维护的售后换档连杆，不是 U 型接头。购买并安装一次，每次更换衬套时都要不断调整此库存连杆，这可不是什么好事。
-由于我们不使用塑料衬套，因此不会因磨损而产生磨损或间隙。此连杆中的任何小间隙都会直接传递到换档器，因此无需更换原厂件。
-直接替换OEM换档连杆。

建议与我们的换档旋钮/延长器配对。

免责声明：2mm 弹簧选项配有黄色衬套，而不是黑色衬套

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NM80-930-

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适用于 1972-84 年款保时捷 911 的短行程换挡器，带 915 变速箱

＃数字＃

适合配备 915 变速箱的 911

附带：
-数字赛车换档器
-数字赛车免维护换档连杆
-保时捷更换变速杆衬套
-保时捷更换变速杆球座（零件编号：91142413900）
完全消除换档过程中的所有松动。换档器上的所有动作都直接传输到变速箱。
特征：

OEM 配件：直接从原装变速器更换和安装。无需任何工具，只需一些常用工具即可。
自动定心：双自动定心弹簧（图中为黄色支架，但最终产品将为黑色）。变速杆自动在 3-4 平面（915 变速器）或 2-3 平面（901 变速器）或 1-2 平面（930 变速器）中定心。不再有意大利面条式换挡或变速杆弹跳。多种弹簧尺寸可根据您的喜好提供各种左右张力选项。
减少投掷：投掷减少高达 40%。使用更长的换档旋钮可以增加投掷，因此如果 40% 的投掷量超出您的偏好，则投掷量仅减少 30%。不再需要划船。
可调式倒车锁：即使使用原装倒车锁，您的倒车齿轮是否也会被打滑？我们的倒车锁是可调的，因此可以完美匹配每辆车。
全不锈钢硬件：所有硬件均为不锈钢，所有铝材均经过阳极氧化处理。我们的换挡器不用担心生锈。此外，倒车锁和换挡器底部采用硬化钢，具有耐磨性。
每个移动轴上的滚珠轴承：我们拆除了所有用于固定原装换档器的衬套和夹子，并将裸露的金属与金属接触，以便用滚珠轴承进行枢转。这就是我们能够消除换档器中的所有间隙并提供精确换档的方法。

变速杆连杆：
- 唯一一款无需维护的售后换档连杆，不是 U 型接头。购买并安装一次，每次更换衬套时都要不断调整此库存连杆，这可不是什么好事。
-由于我们不使用塑料衬套，因此不会因磨损而产生磨损或间隙。此连杆中的任何小间隙都会直接传递到换档器，因此无需更换原厂件。
-直接替换OEM换档连杆。

免责声明：2mm 弹簧选项配有黄色衬套，而不是黑色衬套

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NM80-915-

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短换档/抛换档器

＃数字＃

适合：
保时捷 964 Carrera 2 / Turbo
保时捷 993 Carrera 2 / GT2
仅限两轮驱动车辆

这款换挡器改变了游戏规则！我们以 Numeric Racing 的思维方式设计了这款换挡器，并且取得了成功。这款换挡器消除了原装换挡器的所有衬套和松动，从而为保时捷爱好者提供了喜爱的螺栓式换挡体验。去除多余的原装零件也使我们的换挡器重量减轻了 30%。这款换挡器采用航空级铝材 CNC 加工而成，配有不锈钢硬件，并包括精密滚珠轴承，以确保无可否认的准确性。绝对没有其他产品能与之媲美。

特征：

OEM 配件：换档器可轻松直接地用螺栓固定，无需任何加工或改装！只需拆下原装换档杆、管道和前进杆，然后直接用螺栓固定换档器即可。安装简单方便。只需一些常用工具和红色乐泰胶，但建议使用升降机。在长行程设置中，驾驶室内的位置变化没有不同，我们的换档器将与原装换档器完全一样地放置和倾斜。在短行程设置中，它将比原装换档器高 1/2 英寸。此外，使用 Golden Rod 或原装换档杆即可即插即用。

专利可调式行程：行程减少高达 40%（相当于每个档位减少 1.1 英寸）。这可提供短而清晰的行程。不再有长而混乱的行程。变速杆上还有一个 33% 减少的长行程选项，因此可以根据偏好进行互换。在 Numeric Racing，我们拥有能够通过杆上的多个孔位置调整行程的专利，因此我们可以自信地说，没有比它更好的了。

每个移动轴上的滚珠轴承：我们拆除了将原装换挡器固定到位的所有衬套和夹子，并用滚珠轴承将金属与金属裸露接触。这样我们就可以消除换挡器的所有间隙并提供精确的换挡。前进杆也被淘汰了，因为那是原装换挡器中的旧枢轴点，并且几乎在所有其他售后市场选项中仍然是如此。前进杆的问题在于它使用衬套作为枢轴点。它还限制了市场上其他换挡器选项的行程长度，因为要使行程更短，必须降低该杆。但我们都知道，杆只能降低到干扰隔热板的程度。我们不使用前进杆，这就是我们能够在 40% 和 33% 的减速下实现短而干净的行程的方式。

全不锈钢硬件：所有硬件均为不锈钢，所有铝材均经过阳极氧化处理。我们的换档器无需担心生锈。

换档靴删除：我们与 Swine Eleven 合作，为 964/993 换档靴装饰面板提供解决方案。Swine Eleven Re-Boot 是保时捷 964 和 993 车主更新换档旋钮以移除原厂集成靴的解决方案。此解决方案非常适合那些希望复制“Singer Style”换档靴的人。通过我们的网站订购他们为我们的换档器量身定制的换档靴。如果您已经安装了一个，则必须进行一些轻微的不可见修改才能使其与我们的换档器配合使用（联系我们）。

有限终身保修

相关参考编号
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NM90

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铝合金踏板组 保时捷 964 993
手动左舵车



迄今为止市场上最具革命性的保时捷踏板就在这里。

在我们的下一次产品冒险中，我们保持了换档器和电缆的顶级声誉。数字赛车踏板是市场上最耐用且最易于安装的踏板。这款踏板可在几分钟内安装在所有保时捷车型（1989-1998）上，无需钻孔或定制改装！套装包括油门踏板、离合器和制动踏板、所有安装硬件以及一把内六角扳手安装工具。

这些踏板采用 100% 航空级铝合金坯料制成，具有最大耐用性，并采用精密六角设计，以获得最佳抓地力。所有油门踏板都配有滚珠轴承，这些轴承位于与不锈钢硬件相连的移动轴上，可实现世界上最顺畅的油门踏板动作。它们的形状也非常完美，可为驾驶员提供更大的表面积，让 Heel-Toeing 成为梦想。我们的油门踏板完全可调，驾驶员可以完全控制踏板的高度以及他们感觉最舒适的位置。

我们的离合器和制动踏板可轻松安装到原装踏板上，使用通用安装支架固定踏板，为您提供更大、外观更好、抓地力更强的踏板。我们的制动踏板还附带一个额外部件，可帮助将踏板调到与油门踏板完全相同的高度，使这些风冷保时捷的脚跟脚尖动作比以往任何时候都更容易。

适用于保时捷 911 的铝合金踏板组
手动左舵驾驶和右舵驾驶

＃数字＃

迄今为止市场上最具革命性的保时捷踏板就在这里。

在我们的下一次产品冒险中，我们保持了换档器和电缆的顶级声誉。数字赛车踏板是市场上最耐用且安装最容易的踏板。这款踏板可在几分钟内安装在所有保时捷 911 车型（1965-1989）上，绝对不需要钻孔或定制改装！套装包括油门踏板、离合器和制动踏板、所有安装硬件以及一把内六角扳手安装工具。

这些踏板采用 100% 航空级铝合金坯料制成，具有极高的耐用性，并采用精密六角设计，以获得最佳抓地力。所有油门踏板都配有滚珠轴承，这些轴承位于与不锈钢硬件相连的移动轴上，可实现世界上最顺畅的油门踏板操作。它们的形状也非常完美，可以为驾驶员提供更大的表面积，让 Heel-Toeing 成为梦想。我们的油门踏板完全可调，驾驶员可以完全控制踏板的高度以及他们感觉最舒适的位置。

我们的离合器和制动踏板可以使用通用安装支架轻松安装到原装踏板上，以固定踏板，为您提供更大的踏板、更好看的踏板和更好的抓地力。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NM511-

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

铝坯踏板组
PDK 左舵车

＃数字＃

迄今为止市场上最具革命性的保时捷踏板就在这里。

在我们的下一次产品冒险中，我们保持了换档器和电缆的顶级声誉。数字赛车踏板是市场上最耐用且安装最容易的踏板。这款踏板可在几分钟内安装在所有保时捷车型（1997 年至今）手动和 PDK 上，绝对不需要钻孔或定制修改！套装包括油门踏板、离合器和制动踏板、死踏板、所有安装硬件以及一把内六角扳手安装工具。

这些踏板采用 100% 航空级铝合金制成，具有极高的耐用性，并采用精密六角设计，以获得最佳抓地力。所有油门踏板都配有移动轴上的滚珠轴承，与不锈钢硬件相连，可实现世界上最顺畅的油门踏板操作。它们的形状也非常完美，为驾驶员提供了更大的表面积，使 Heel-Toeing 成为梦想。

我们的离合器和制动踏板可以使用通用安装支架轻松安装到原装踏板上，以固定踏板，为您提供更大的踏板、更好看的踏板和更好的抓地力。

死踏板是一种简单的卡入式设计，模仿油门踏板，看起来完美无瑕。

铝坯踏板组。
手动左舵车

＃数字＃

迄今为止市场上最具革命性的保时捷踏板就在这里。

在我们的下一次产品冒险中，我们保持了换档器和电缆的顶级声誉。数字赛车踏板是市场上最耐用且安装最容易的踏板。这款踏板可在几分钟内安装在所有保时捷车型（1997 年至今）手动和 PDK 上，绝对不需要钻孔或定制修改！套装包括油门踏板、离合器和制动踏板、死踏板、所有安装硬件以及艾伦扳手安装工具。

这些踏板采用 100% 航空级铝合金制成，具有极高的耐用性，并采用精密六角设计，以获得最佳抓地力。所有油门踏板都配有移动轴上的滚珠轴承，与不锈钢硬件相连，可实现世界上最顺畅的油门踏板操作。它们的形状也非常完美，为驾驶员提供了更大的表面积，使 Heel-Toeing 成为梦想。

我们的离合器和制动踏板可以使用通用安装支架轻松安装到原装踏板上，以固定踏板，为您提供更大的踏板、更好看的踏板和更好的抓地力。

死踏板是一种简单的卡入式设计，模仿油门踏板，看起来完美无瑕。