尼特龙

elec-TRON R1 前后悬挂套件。

适合
保时捷991.1 GT3
保时捷 991.1 GT3 RS
保时捷 991.1 R
保时捷991.2 GT3
保时捷 991.2 GT3 RS
保时捷 991.2 GT2 RS

Nitron elec-TRON R1 套件
elec-TRON R1 绞牙避震套件采用 Nitron 比例电磁阀，所有阻尼控制均由控制系统完成。该套件包含我们的可调式顶部支架，并使用我们的赛车弹簧，为您提供极致的调节，以实现完美的几何配置。
请注意：该套件与保时捷 PASM 系统兼容，因此不需要额外的产品。

OEM 车轴升降缸将安装在 Nitron 前支柱上

双轴软管接头
Nitron 软管减震器配备有 Nitron 独家开发的双轴配件，可实现简单、精确的安装。

注：图片仅供参考。具体细节、饰面和末端配件可能与图示有所不同。

所有 Nitron 减震器均根据每位客户的具体要求手工定制。交货时间通常为 2-3 周，但某些情况下可能会略长。如果您需要更准确的交货时间，请联系我们。

推出 Nitron electron 系列
Nitron Suspension 隆重推出 elec-TRON 系列，融合了 Nitron 享誉全球的品质和对细节的专注，以及尖端的电子阀门技术。该系统的核心是 Nitron 的比例电磁阀，它为减震系统提供无与伦比的精准度和控制力。elec-TRON 系统中的每个减震器都配备独立的阀门，可为每个车轮提供独立的减震控制。这对于优化操控性、稳定性和乘坐舒适性至关重要。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO0

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

elec-TRON R1 前后悬挂套件。

适合
保时捷 981 Boxster 2.7升 - 2012 年至 2016 年
保时捷 981 Boxster S / GTS 3.4升 - 2012 年至 2016 年
保时捷 981 Cayman 2.7升 - 2013年至2016年
保时捷 981 Cayman S / GTS 3.4升 - 2013年至2016年

Nitron elec-TRON R1 套件
elec-TRON R1 绞牙避震套件采用 Nitron 比例电磁阀，所有阻尼控制均由控制系统完成。该套件包含我们的可调式顶部支架，并使用我们的赛车弹簧，为您提供极致的调节，以实现完美的几何配置。
请注意：该套件与保时捷 PASM 系统兼容，因此不需要额外的产品。

双轴软管接头
Nitron 软管减震器配备有 Nitron 独家开发的双轴配件，可实现简单、精确的安装。

注：图片仅供参考。具体细节、饰面和末端配件可能与图示有所不同。

所有 Nitron 减震器均根据每位客户的具体要求手工定制。交货时间通常为 2-3 周，但某些情况下可能会略长。如果您需要更准确的交货时间，请联系我们。

推出 Nitron electron 系列
Nitron Suspension 隆重推出 elec-TRON 系列，融合了 Nitron 享誉全球的品质和对细节的专注，以及尖端的电子阀门技术。该系统的核心是 Nitron 的比例电磁阀，它为减震系统提供无与伦比的精准度和控制力。elec-TRON 系统中的每个减震器都配备独立的阀门，可为每个车轮提供独立的减震控制。这对于优化操控性、稳定性和乘坐舒适性至关重要。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO038ER1

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elec-TRON R1 前后悬挂套件。

适合
保时捷 981 Boxster 2.7升 - 2012 年至 2016 年
保时捷 981 Boxster S / GTS 3.4升 - 2012 年至 2016 年
保时捷 981 Cayman 2.7升 - 2013年至2016年
保时捷 981 Cayman S / GTS 3.4升 - 2013年至2016年

Nitron elec-TRON R1 套件
elec-TRON R1 绞牙避震套件采用 Nitron 比例电磁阀，所有阻尼控制均由控制系统完成。该套件包含我们的可调式顶部支架，并使用我们的赛车弹簧，为您提供极致的调节，以实现完美的几何配置。
请注意：该套件与保时捷 PASM 系统兼容，因此不需要额外的产品。

双轴软管接头
Nitron 软管减震器配备有 Nitron 独家开发的双轴配件，可实现简单、精确的安装。

注：图片仅供参考。具体细节、饰面和末端配件可能与图示有所不同。

所有 Nitron 减震器均根据每位客户的具体要求手工定制。交货时间通常为 2-3 周，但某些情况下可能会略长。如果您需要更准确的交货时间，请联系我们。

推出 Nitron electron 系列
Nitron Suspension 隆重推出 elec-TRON 系列，融合了 Nitron 享誉全球的品质和对细节的专注，以及尖端的电子阀门技术。该系统的核心是 Nitron 的比例电磁阀，它为减震系统提供无与伦比的精准度和控制力。elec-TRON 系统中的每个减震器都配备独立的阀门，可为每个车轮提供独立的减震控制。这对于优化操控性、稳定性和乘坐舒适性至关重要。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO030ER1

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电子阻尼（PASM）删除套件。

适合
保时捷 997.1 - 所有型号
保时捷 997.2 - 所有型号

电子阻尼（PASM）删除套件。

适合
保时捷 991.1 - 所有型号
保时捷 991.2 - 所有型号

电子阻尼（PASM）删除套件。

适合
保时捷 987.1 / 987.2 Boxster
保时捷 987.1 / 987.2 Boxster S
保时捷 987.1 / 987.2 开曼
保时捷 987.1 / 987.2 Cayman S / Cayman R

前后 NTR R1 悬架套件。

适合
保时捷 991.1 / 991.2 卡雷拉 2 / 卡雷拉 4
保时捷 991.1 / 991.2 卡雷拉 2S / 卡雷拉 4S
保时捷 991.1 / 991.2 Carrera GTS / Carrera 4 GTS
保时捷 991.1 / 991.2 Carrera targa / Carrera targa 4S
保时捷 991.1 / 991.2 涡轮增压 / 涡轮增压 S

套件齐全，可与 Nitron 赛车弹簧（包括需要的辅助装置）和顶部支架配合使用。

NTR R1 系统提供无与伦比的性能和价值，其设计为驾驶员提供广泛有效、易于使用的阻尼控制。

2 路组合阻尼调节。
R1 由我们的全套赛车悬挂系统开发而成，并与 R3 系统共享许多组件，无论在公路还是赛道上，都能提供卓越的性能、可靠性和价值。它广受全球车手的赞誉，并因其性能远超价格高昂的悬挂套件而备受推崇。

R1 套件提供卓越的品质、可靠性和性能，无需远程控制减震罐。R1 减震器采用超低摩擦组件手工打造，具有防褪色性能，可在公路和赛道上持久耐用。

高品质材料防腐蚀，同时减轻重量。每套 R1 套件均为定制，配备弹簧，且完全可维护。钛合金和硬质阳极氧化部件均为手工打造，不仅经久耐用，还能抵御最严酷的冬季。

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和末端配件可能与图示有所不同。

所有 Nitron 减震器都是根据每个客户的要求手工定制的。
交货时间通常为 2 - 3 周，但有时可能会稍长一些。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO025R1

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前后 NTR R3 赛道日和比赛悬架套件。

适合
保时捷 991.1 / 991.2 卡雷拉 2 / 卡雷拉 4
保时捷 991.1 / 991.2 卡雷拉 2S / 卡雷拉 4S
保时捷 991.1 / 991.2 Carrera GTS / Carrera 4 GTS
保时捷 991.1 / 991.2 Carrera targa / Carrera targa 4S
保时捷 991.1 / 991.2 涡轮增压 / 涡轮增压 S

套件齐全，可与 Nitron 赛车弹簧（包括需要的辅助装置）和顶部支架配合使用。
该套件为软管和远程储液器类型

NTR R3 系统的设计为驾驶员和工程师提供了无与伦比的阻尼控制，从而设定了终极性能的标准。

三向独立阻尼调节
通过采用我们一流的大直径活塞和超强活塞杆，R3 系统展现出卓越的性能、阻尼控制和调节水平。
远程安装的储油罐可快速简便地独立调节回弹以及快慢压缩阻尼。宽广的调节范围和精准的反馈，让经验丰富的驾驶者能够充分发挥车辆的潜能。
R3 是一系列国际赛车运动中公认的冠军赛车和单圈记录保持者。

高品质材料防腐蚀，同时减轻重量。每套 R3 套件均为定制，配备弹簧，且完全可维护。钛合金和硬质阳极氧化部件均为手工打造，不仅能经受住漫长耐力赛的考验，还能抵御最严酷的冬季。

双轴软管接头
NTR 软管减震器配备有 Nitrons 独家开发的双轴配件，可实现简单而精确的安装。
R3 套件仅在前软管上有干式断路装置

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和末端配件可能与图示有所不同。

所有 Nitron 减震器均根据每位客户的具体要求手工定制。交货周期通常为 2-3 周，但有时可能会略长。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO025R3

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前后 NTR R3 赛道日和比赛悬架套件。

适合
保时捷 986 Boxster 2.5升 - 1997年至1999年
保时捷 986 Boxster 2.7升 - 1999年至2004年
保时捷 986 Boxster S 3.2升 - 19999年至2004年

套件齐全，可与 Nitron 赛车弹簧（包括需要的辅助装置）和顶部支架配合使用。
该套件为软管和远程储液器类型

NTR R3 系统的设计为驾驶员和工程师提供了无与伦比的阻尼控制，从而设定了终极性能的标准。

三向独立阻尼调节
通过采用我们一流的大直径活塞和超强活塞杆，R3 系统展现出卓越的性能、阻尼控制和调节水平。
远程安装的储油罐可快速简便地独立调节回弹以及快慢压缩阻尼。宽广的调节范围和精准的反馈，让经验丰富的驾驶者能够充分发挥车辆的潜能。
R3 是一系列国际赛车运动中公认的冠军赛车和单圈记录保持者。

高品质材料防腐蚀，同时减轻重量。每套 R3 套件均为定制，配备弹簧，且完全可维护。钛合金和硬质阳极氧化部件均为手工打造，不仅能经受住漫长耐力赛的考验，还能抵御最严酷的冬季。

双轴软管接头
NTR 软管减震器配备有 Nitrons 独家开发的双轴配件，可实现简单而精确的安装。
R3 套件仅在前软管上有干式断路装置

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和末端配件可能与图示有所不同。

所有 Nitron 减震器均根据每位客户的具体要求手工定制。交货周期通常为 2-3 周，但有时可能会略长。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO028R3

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

前后 NTR R3 赛道日和比赛悬架套件。

适合
保时捷 981 Cayman GT4 - 2015 年至 2016 年

套件齐全，可与 Nitron 赛车弹簧（包括需要的辅助装置）和顶部支架配合使用。
该套件为软管和远程储液器类型

NTR R3 系统的设计为驾驶员和工程师提供了无与伦比的阻尼控制，从而设定了终极性能的标准。

三向独立阻尼调节
通过采用我们一流的大直径活塞和超强活塞杆，R3 系统展现出卓越的性能、阻尼控制和调节水平。
远程安装的储油罐可快速简便地独立调节回弹以及快慢压缩阻尼。宽广的调节范围和精准的反馈，让经验丰富的驾驶者能够充分发挥车辆的潜能。
R3 是一系列国际赛车运动中公认的冠军赛车和单圈记录保持者。

高品质材料防腐蚀，同时减轻重量。每套 R3 套件均为定制，配备弹簧，且完全可维护。钛合金和硬质阳极氧化部件均为手工打造，不仅能经受住漫长耐力赛的考验，还能抵御最严酷的冬季。

双轴软管接头
NTR 软管减震器配备有 Nitrons 独家开发的双轴配件，可实现简单而精确的安装。
R3 套件仅在前软管上有干式断路装置

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和末端配件可能与图示有所不同。

所有 Nitron 减震器均根据每位客户的具体要求手工定制。交货周期通常为 2-3 周，但有时可能会略长。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO031R3

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

前后 NTR R3 赛道日和比赛悬架套件。

适合
保时捷 981 Boxster 2.7升 - 2012 年至 2016 年
保时捷 981 Boxster S / GTS 3.4升 - 2012 年至 2016 年
保时捷 981 Cayman 2.7升 - 2013年至2016年
保时捷 981 Cayman S / GTS 3.4升 - 2013年至2016年

套件齐全，可与 Nitron 赛车弹簧（包括需要的辅助装置）和顶部支架配合使用。
该套件为软管和远程储液器类型

NTR R3 系统的设计为驾驶员和工程师提供了无与伦比的阻尼控制，从而设定了终极性能的标准。

三向独立阻尼调节
通过采用我们一流的大直径活塞和超强活塞杆，R3 系统展现出卓越的性能、阻尼控制和调节水平。
远程安装的储油罐可快速简便地独立调节回弹以及快慢压缩阻尼。宽广的调节范围和精准的反馈，让经验丰富的驾驶者能够充分发挥车辆的潜能。
R3 是一系列国际赛车运动中公认的冠军赛车和单圈记录保持者。

高品质材料防腐蚀，同时减轻重量。每套 R3 套件均为定制，配备弹簧，且完全可维护。钛合金和硬质阳极氧化部件均为手工打造，不仅能经受住漫长耐力赛的考验，还能抵御最严酷的冬季。

双轴软管接头
NTR 软管减震器配备有 Nitrons 独家开发的双轴配件，可实现简单而精确的安装。
R3 套件仅在前软管上有干式断路装置

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和末端配件可能与图示有所不同。

所有 Nitron 减震器均根据每位客户的具体要求手工定制。交货周期通常为 2-3 周，但有时可能会略长。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO038R3

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

前后 NTR R1 悬架套件。

适合
保时捷 981 Boxster 2.7升 - 2012 年至 2016 年
保时捷 981 Boxster S / GTS 3.4升 - 2012 年至 2016 年
保时捷 981 Cayman 2.7升 - 2013年至2016年
保时捷 981 Cayman S / GTS 3.4升 - 2013年至2016年

套件齐全，可与 Nitron 赛车弹簧（包括需要的辅助装置）和顶部支架配合使用。

NTR R1 系统提供无与伦比的性能和价值，其设计为驾驶员提供广泛有效、易于使用的阻尼控制。

2 路组合阻尼调节。
R1 由我们的全套赛车悬挂系统开发而成，并与 R3 系统共享许多组件，无论在公路还是赛道上，都能提供卓越的性能、可靠性和价值。它广受全球车手的赞誉，并因其性能远超价格高昂的悬挂套件而备受推崇。

R1 套件提供卓越的品质、可靠性和性能，无需远程控制减震罐。R1 减震器采用超低摩擦组件手工打造，具有防褪色性能，可在公路和赛道上持久耐用。

高品质材料防腐蚀，同时减轻重量。每套 R1 套件均为定制，配备弹簧，且完全可维护。钛合金和硬质阳极氧化部件均为手工打造，不仅经久耐用，还能抵御最严酷的冬季。

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和末端配件可能与图示有所不同。

所有 Nitron 减震器都是根据每个客户的要求手工定制的。
交货时间通常为 2 - 3 周，但有时可能会稍长一些。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO038R1

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

前后 NTR R1 悬架套件。

适合
保时捷 997 GT3 / GT3 RS
保时捷 997 GT3 RS 4.0升
保时捷 997 GT2 3.6升
保时捷 997 GT2 RS 3.6升

套件齐全，可与 Nitron 赛车弹簧（包括需要的辅助装置）和顶部支架配合使用。

独立前桥升降系统将减震器高度提高 25 毫米

NTR R1 系统提供无与伦比的性能和价值，其设计为驾驶员提供广泛有效、易于使用的阻尼控制。

2 路组合阻尼调节。
R1 由我们的全套赛车悬挂系统开发而成，并与 R3 系统共享许多组件，无论在公路还是赛道上，都能提供卓越的性能、可靠性和价值。它广受全球车手的赞誉，并因其性能远超价格高昂的悬挂套件而备受推崇。

R1 套件提供卓越的品质、可靠性和性能，无需远程控制减震罐。R1 减震器采用超低摩擦组件手工打造，具有防褪色性能，可在公路和赛道上持久耐用。

高品质材料防腐蚀，同时减轻重量。每套 R1 套件均为定制，配备弹簧，且完全可维护。钛合金和硬质阳极氧化部件均为手工打造，不仅经久耐用，还能抵御最严酷的冬季。

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和末端配件可能与图示有所不同。

所有 Nitron 减震器都是根据每个客户的要求手工定制的。
交货时间通常为 2 - 3 周，但有时可能会稍长一些。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO023R1

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

前后 NTR R1 悬架套件。

适合
保时捷 997.1 / 997.2 卡雷拉 4
保时捷 997.1 / 997.2 卡雷拉 4S
保时捷 997.1 / 997.2 Carrera 4 GTS
保时捷 997.1 / 997.2 涡轮增压 / 涡轮增压 S

套件齐全，可与 Nitron 赛车弹簧（包括需要的辅助装置）和顶部支架配合使用。

独立前桥升降系统将减震器高度提高 25 毫米

NTR R1 系统提供无与伦比的性能和价值，其设计为驾驶员提供广泛有效、易于使用的阻尼控制。

2 路组合阻尼调节。
R1 由我们的全套赛车悬挂系统开发而成，并与 R3 系统共享许多组件，无论在公路还是赛道上，都能提供卓越的性能、可靠性和价值。它广受全球车手的赞誉，并因其性能远超价格高昂的悬挂套件而备受推崇。

R1 套件提供卓越的品质、可靠性和性能，无需远程控制减震罐。R1 减震器采用超低摩擦组件手工打造，具有防褪色性能，可在公路和赛道上持久耐用。

高品质材料防腐蚀，同时减轻重量。每套 R1 套件均为定制，配备弹簧，且完全可维护。钛合金和硬质阳极氧化部件均为手工打造，不仅经久耐用，还能抵御最严酷的冬季。

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和末端配件可能与图示有所不同。

所有 Nitron 减震器都是根据每个客户的要求手工定制的。
交货时间通常为 2 - 3 周，但有时可能会稍长一些。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO026R1

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

前后 NTR R1 悬架套件。

适合
保时捷 993 Carrera / Carrara 4 1994 - 1998
保时捷 993 Carrera S / Carrara 4S 1995 - 1998
保时捷 993 RS - 1994 年至 1997 年
保时捷 993 Turbo 1996 - 1998
保时捷 993 Turbo S 1996 - 1998

适用于公路和轨道

Nitron NTR RoadSport系统具有无与伦比的性能和价值，其设计为驾驶员提供了广泛有效且易于使用的阻尼控制。

组合式双向阻尼调节，专为偶尔想驾驶爱车上赛道的高速公路驾驶者打造。NTR RoadSport 套件提供卓越性能，同时保留原厂顶部支架，确保达到原厂级别的舒适性和噪音水平。

NTR RoadSport 套件提供卓越的品质、可靠性和性能，无需远程碳罐。采用超低摩擦组件，手工打造，防褪色。
超高级材料可防止腐蚀，同时减轻重量。

每套 NTR RoadSport 套件均为定制，配备弹簧，且完全可维护。钛合金和硬质阳极氧化部件均手工打造，不仅经久耐用，还能抵御最严酷的冬季。

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和末端配件可能与图示有所不同。

所有 Nitron NTR 减震器均根据每位客户的具体需求手工定制。交货周期通常为 2-3 周，但有时可能会略长。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO020RS

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

前后 NTR R3 赛道日和比赛悬架套件。

适合
保时捷 964 Carrera 2 - 1990 年至 1994 年
保时捷 964 Carrera 4 - 1989 年至 1994 年
保时捷 964 Turbo - 1991 年至 1993 年
保时捷 964 RS - 1991 年至 1993 年

套件齐全，可与 Nitron 赛车弹簧（包括需要的辅助装置）和顶部支架配合使用。
该套件为软管和远程储液器类型

NTR R3 系统的设计为驾驶员和工程师提供了无与伦比的阻尼控制，从而设定了终极性能的标准。

三向独立阻尼调节
通过采用我们一流的大直径活塞和超强活塞杆，R3 系统展现出卓越的性能、阻尼控制和调节水平。
远程安装的储油罐可快速简便地独立调节回弹以及快慢压缩阻尼。宽广的调节范围和精准的反馈，让经验丰富的驾驶者能够充分发挥车辆的潜能。
R3 是一系列国际赛车运动中公认的冠军赛车和单圈记录保持者。

高品质材料防腐蚀，同时减轻重量。每套 R3 套件均为定制，配备弹簧，且完全可维护。钛合金和硬质阳极氧化部件均为手工打造，不仅能经受住漫长耐力赛的考验，还能抵御最严酷的冬季。

双轴软管接头
NTR 软管减震器配备有 Nitrons 独家开发的双轴配件，可实现简单而精确的安装。
R3 套件仅在前软管上有干式断路装置

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和末端配件可能与图示有所不同。

所有 Nitron 减震器均根据每位客户的具体要求手工定制。交货周期通常为 2-3 周，但有时可能会略长。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO034R3

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系