尼特龙

前后 NTR R3 赛道日和赛车悬架套件。

#硝子#

适合
保时捷 991.1 GT3 2012 - 2016 年
保时捷 991.1 GT3 RS 2016 - 2017

套件齐全，可与 Nitron 赛车弹簧（包括所需的辅助装置）和顶部支架配合使用。
该套件为软管和远程储液器类型

NTR R3 系统的设计为驾驶员和工程师提供了无与伦比的阻尼控制，从而为终极性能设定了标准。

三向独立阻尼调节
通过采用我们一流的大直径活塞和超强活塞杆，R3 系统表现出卓越的性能、阻尼控制和调节水平。
远程安装的储油器可快速简单地独立调节回弹和快速、慢速压缩阻尼。调节范围大、反馈质量高，让经验丰富的驾驶员能够充分发挥其车辆的全部潜力。
R3 是一系列国际赛车比赛中公认的冠军赛车手和单圈记录保持者。

高级材料可防止腐蚀，同时减轻重量。每套 R3 套件都是定制的，配有弹簧，并且完全可以维修。钛和硬质阳极氧化零件均为手工打造，不仅能经受住一季又一季的最长的耐力赛，还能经受住最严酷的冬天。

双轴软管接头
NTR 软管减震器配备有 Nitrons 独家开发的双轴配件，可实现简单而精确的安装。
R3 套件仅在前软管上有干式断路装置

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和端头配件可能与图示不同。

所有 Nitron 减震器都是根据每个客户的要求手工制作的。交货时间通常为 2 - 3 周，但有时可能会稍长一些。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO024R3-46

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前后 NTR R3 赛道日和赛车悬架套件。

#硝子#

适合
保时捷 997 turbo S

套件齐全，可与 Nitron 赛车弹簧（包括所需的辅助装置）和顶部支架配合使用。
该套件为软管和远程储液器类型

NTR R3 系统的设计为驾驶员和工程师提供了无与伦比的阻尼控制，从而为终极性能设定了标准。

三向独立阻尼调节
通过采用我们一流的大直径活塞和超强活塞杆，R3 系统表现出卓越的性能、阻尼控制和调节水平。
远程安装的储油器可快速简单地独立调节回弹和快速、慢速压缩阻尼。调节范围大、反馈质量高，让经验丰富的驾驶员能够充分发挥其车辆的全部潜力。
R3 是一系列国际赛车比赛中公认的冠军赛车手和单圈记录保持者。

高级材料可防止腐蚀，同时减轻重量。每套 R3 套件都是定制的，配有弹簧，并且完全可以维修。钛和硬质阳极氧化零件均为手工打造，不仅能经受住一季又一季的最长的耐力赛，还能经受住最严酷的冬天。

双轴软管接头
NTR 软管减震器配备有 Nitrons 独家开发的双轴配件，可实现简单而精确的安装。
R3 套件仅在前软管上有干式断路装置

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和端头配件可能与图示不同。

所有 Nitron 减震器都是根据每个客户的要求手工制作的。交货时间通常为 2 - 3 周，但有时可能会稍长一些。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO026R3-46

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前后 NTR R3 赛道日和赛车悬架套件。

#硝子#

适合
保时捷 997 GT3 4.0Ltr

套件齐全，可与 Nitron 赛车弹簧（包括所需的辅助装置）和顶部支架配合使用。
该套件为软管和远程储液器类型

NTR R3 系统的设计为驾驶员和工程师提供了无与伦比的阻尼控制，从而为终极性能设定了标准。

三向独立阻尼调节
通过采用我们一流的大直径活塞和超强活塞杆，R3 系统表现出卓越的性能、阻尼控制和调节水平。
远程安装的储油器可快速简单地独立调节回弹和快速、慢速压缩阻尼。调节范围大、反馈质量高，让经验丰富的驾驶员能够充分发挥其车辆的全部潜力。
R3 是一系列国际赛车比赛中公认的冠军赛车手和单圈记录保持者。

高级材料可防止腐蚀，同时减轻重量。每套 R3 套件都是定制的，配有弹簧，并且完全可以维修。钛和硬质阳极氧化零件均为手工打造，不仅能经受住一季又一季的最长的耐力赛，还能经受住最严酷的冬天。

双轴软管接头
NTR 软管减震器配备有 Nitrons 独家开发的双轴配件，可实现简单而精确的安装。
R3 套件仅在前软管上有干式断路装置

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和端头配件可能与图示不同。

所有 Nitron 减震器都是根据每个客户的要求手工制作的。交货时间通常为 2 - 3 周，但有时可能会稍长一些。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO023R3-46

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前后 NTR R3 赛道日和赛车悬架套件。

#硝子#

适合
保时捷 997 第一代和第二代 Carrera
保时捷 997 第一代和第二代 Carrera 4
保时捷 997 第一代和第二代 Carrera S / 4S
保时捷 997 涡轮增压
保时捷 997 第一代和第二代 GT3

套件齐全，可与 Nitron 赛车弹簧（包括所需的辅助装置）和顶部支架配合使用。
该套件为软管和远程储液器类型

NTR R3 系统的设计为驾驶员和工程师提供了无与伦比的阻尼控制，从而为终极性能设定了标准。

三向独立阻尼调节
通过采用我们一流的大直径活塞和超强活塞杆，R3 系统表现出卓越的性能、阻尼控制和调节水平。
远程安装的储油器可快速简单地独立调节回弹和快速、慢速压缩阻尼。调节范围大、反馈质量高，让经验丰富的驾驶员能够充分发挥其车辆的全部潜力。
R3 是一系列国际赛车比赛中公认的冠军赛车手和单圈记录保持者。

高级材料可防止腐蚀，同时减轻重量。每套 R3 套件都是定制的，配有弹簧，并且完全可以维修。钛和硬质阳极氧化零件均为手工打造，不仅能经受住一季又一季的最长的耐力赛，还能经受住最严酷的冬天。

双轴软管接头
NTR 软管减震器配备有 Nitrons 独家开发的双轴配件，可实现简单而精确的安装。
R3 套件仅在前软管上有干式断路装置

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和端头配件可能与图示不同。

所有 Nitron 减震器都是根据每个客户的要求手工制作的。交货时间通常为 2 - 3 周，但有时可能会稍长一些。

相关参考编号
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NTCPO022R3-46

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前后 NTR R3 赛道日和赛车悬架套件。

#硝子#

适合
1999 - 2005 年保时捷 996 C2 和 C4
1999 - 2005 年保时捷 996 C2S 和 C4S
保时捷 996 turbo 2000 - 2005 年
保时捷 996 GT3 1999 - 2005 年
保时捷 996 GT3 RS 2004 - 2005

套件齐全，可与 Nitron 赛车弹簧（包括所需的辅助装置）和顶部支架配合使用。
该套件为软管和远程储液器类型

NTR R3 系统的设计为驾驶员和工程师提供了无与伦比的阻尼控制，从而为终极性能设定了标准。

三向独立阻尼调节
通过采用我们一流的大直径活塞和超强活塞杆，R3 系统表现出卓越的性能、阻尼控制和调节水平。
远程安装的储油器可快速简单地独立调节回弹和快速、慢速压缩阻尼。调节范围大、反馈质量高，让经验丰富的驾驶员能够充分发挥其车辆的全部潜力。
R3 是一系列国际赛车比赛中公认的冠军赛车手和单圈记录保持者。

高级材料可防止腐蚀，同时减轻重量。每套 R3 套件都是定制的，配有弹簧，并且完全可以维修。钛和硬质阳极氧化零件均为手工打造，不仅能经受住一季又一季的最长的耐力赛，还能经受住最严酷的冬天。

双轴软管接头
NTR 软管减震器配备有 Nitrons 独家开发的双轴配件，可实现简单而精确的安装。
R3 套件仅在前软管上有干式断路装置

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和端头配件可能与图示不同。

所有 Nitron 减震器都是根据每个客户的要求手工制作的。交货时间通常为 2 - 3 周，但有时可能会稍长一些。

相关参考编号
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NTCPO021R3-46

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前后 NTR R3 赛道日和赛车悬架套件。

#硝子#

适合
保时捷 993 Carrera 和 Carrara 4 1994 - 1998 年
1995 - 1998 年保时捷 993 Carrera S 和 Carrara 4S
保时捷 993 turbo 1996 - 1998
保时捷 993 S 1996 - 1998 年

套件齐全，可与 Nitron 赛车弹簧（包括所需的辅助装置）和顶部支架配合使用。
该套件为软管和远程储液器类型

NTR R3 系统的设计为驾驶员和工程师提供了无与伦比的阻尼控制，从而为终极性能设定了标准。

三向独立阻尼调节
通过采用我们一流的大直径活塞和超强活塞杆，R3 系统表现出卓越的性能、阻尼控制和调节水平。
远程安装的储油器可快速简单地独立调节回弹和快速、慢速压缩阻尼。调节范围大、反馈质量高，让经验丰富的驾驶员能够充分发挥其车辆的全部潜力。
R3 是一系列国际赛车比赛中公认的冠军赛车手和单圈记录保持者。

高级材料可防止腐蚀，同时减轻重量。每套 R3 套件都是定制的，配有弹簧，并且完全可以维修。钛和硬质阳极氧化零件均为手工打造，不仅能经受住一季又一季的最长的耐力赛，还能经受住最严酷的冬天。

双轴软管接头
NTR 软管减震器配备有 Nitrons 独家开发的双轴配件，可实现简单而精确的安装。
R3 套件仅在前软管上有干式断路装置

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和端头配件可能与图示不同。

所有 Nitron 减震器都是根据每个客户的要求手工制作的。交货时间通常为 2 - 3 周，但有时可能会稍长一些。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO020R3-46

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前后 NTR R1 悬架套件。

#硝子#

适合
1999 - 2005 年保时捷 996 C2 和 C2S

适用于公路和轨道

Nitron NTR RoadSport系统提供无与伦比的性能和价值，其设计为驾驶员提供广泛有效且易于使用的阻尼控制。

组合式双向阻尼调节专为偶尔想开车上赛道的高速驾驶者开发。NTR RoadSport 套件提供卓越的性能，同时保留 OEM 顶部支架，以确保 OEM 级别的舒适度和噪音。

NTR RoadSport 套件提供无可挑剔的质量、可靠性和性能，无需远程罐。防褪色，手工打造，具有超低摩擦组件。
超高级材料可防止腐蚀，同时减轻重量。

每套 NTR RoadSport 套件都是定制的，配有弹簧，并且完全可以维修。钛和硬质阳极氧化部件都是手工打造的，不仅可以经受住一个又一个季节的考验，还可以经受住最严酷的冬天。

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和端头配件可能与图示不同。

所有 Nitron NTR 减震器都是根据每个客户的要求手工制造的。交货时间通常为 2 - 3 周，但有时可能会稍长一些。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO019-46RS

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前后 NTR R3 赛道日和赛车悬架套件。

#硝子#

适合
保时捷 987 第一代和第二代 Boxster
保时捷 987 第一代和第二代 Boxster S
保时捷 987 第一代和第二代 Cayman
保时捷 987 第一代和第二代 Cayman S

套件齐全，可与 Nitron 赛车弹簧（包括所需的辅助装置）和顶部支架配合使用。
该套件为软管和远程储液器类型

NTR R3 系统的设计为驾驶员和工程师提供了无与伦比的阻尼控制，从而为终极性能设定了标准。

三向独立阻尼调节
通过采用我们一流的大直径活塞和超强活塞杆，R3 系统表现出卓越的性能、阻尼控制和调节水平。
远程安装的储油器可快速简单地独立调节回弹和快速、慢速压缩阻尼。调节范围大、反馈质量高，让经验丰富的驾驶员能够充分发挥其车辆的全部潜力。
R3 是一系列国际赛车比赛中公认的冠军赛车手和单圈记录保持者。

高级材料可防止腐蚀，同时减轻重量。每套 R3 套件都是定制的，配有弹簧，并且完全可以维修。钛和硬质阳极氧化零件均为手工打造，不仅能经受住一季又一季的最长的耐力赛，还能经受住最严酷的冬天。

双轴软管接头
NTR 软管减震器配备有 Nitrons 独家开发的双轴配件，可实现简单而精确的安装。
R3 套件仅在前软管上有干式断路装置

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和端头配件可能与图示不同。

所有 Nitron 减震器都是根据每个客户的要求手工制作的。交货时间通常为 2 - 3 周，但有时可能会稍长一些。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO030R3-46

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

前后 NTR R1 悬架套件。

#硝子#

适合
保时捷 991.1 GT3 2012 - 2016 年
保时捷 991.1 GT3 RS 2016 - 2017

套件齐全，可与 Nitron 赛车弹簧（包括所需的辅助装置）和顶部支架配合使用。

NTR R1 系统提供无与伦比的性能和价值，其设计为驾驶员提供广泛有效、易于使用的阻尼控制。

2 路组合阻尼调节。
R1 是基于我们的全赛车悬架系统开发而成，与 R3 系统共享许多组件，无论是在公路还是赛道上使用，它都具有出色的性能、可靠性和价值。受到世界各地车手的广泛赞誉，并因其性能远超价格昂贵的悬架套件而备受推崇。

R1 套件提供无可挑剔的质量、可靠性和性能，无需远程罐。R1 减震器具有防褪色功能，采用超低摩擦组件手工打造，可在公路和赛道上使用。

高级材料可防止腐蚀，同时减轻重量。每套 R1 套件都是定制的，配有弹簧，并且完全可以维修。钛和硬质阳极氧化部件都是手工打造的，不仅可以经受住一个又一个季节的考验，还可以经受住最严酷的冬天。

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和端头配件可能与图示不同。

所有 Nitron 减震器都是根据每个客户的具体要求手工制造的。
交货时间通常为 2 - 3 周，但有时可能会稍长。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO024R1-46

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

前后 NTR R1 悬架套件。

#硝子#

适合
保时捷 997 第一代和第二代 Carrera
保时捷 997 第一代和第二代 Carrera 4
保时捷 997 第一代和第二代 Carrera S / 4S
保时捷 997 涡轮增压
保时捷 997 第一代和第二代 GT3

套件齐全，可与 Nitron 赛车弹簧（包括所需的辅助装置）和顶部支架配合使用。

NTR R1 系统提供无与伦比的性能和价值，其设计为驾驶员提供广泛有效、易于使用的阻尼控制。

2 路组合阻尼调节。
R1 是基于我们的全赛车悬架系统开发而成，与 R3 系统共享许多组件，无论是在公路还是赛道上使用，它都具有出色的性能、可靠性和价值。受到世界各地车手的广泛赞誉，并因其性能远超价格昂贵的悬架套件而备受推崇。

R1 套件提供无可挑剔的质量、可靠性和性能，无需远程罐。R1 减震器具有防褪色功能，采用超低摩擦组件手工打造，可在公路和赛道上使用。

高级材料可防止腐蚀，同时减轻重量。每套 R1 套件都是定制的，配有弹簧，并且完全可以维修。钛和硬质阳极氧化部件都是手工打造的，不仅可以经受住一个又一个季节的考验，还可以经受住最严酷的冬天。

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和端头配件可能与图示不同。

所有 Nitron 减震器都是根据每个客户的具体要求手工制造的。
交货时间通常为 2 - 3 周，但有时可能会稍长。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO022R1-46

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

前后 NTR R1 悬架套件。

#硝子#

适合
1999 - 2005 年保时捷 996 C2 和 C4
1999 - 2005 年保时捷 996 C2S 和 C4S
保时捷 996 turbo 2000 - 2005 年
保时捷 996 GT3 1999 - 2005 年
保时捷 996 GT3 RS 2004 - 2005

套件齐全，可与 Nitron 赛车弹簧（包括所需的辅助装置）和顶部支架配合使用。

NTR R1 系统提供无与伦比的性能和价值，其设计为驾驶员提供广泛有效、易于使用的阻尼控制。

2 路组合阻尼调节。
R1 是基于我们的全赛车悬架系统开发而成，与 R3 系统共享许多组件，无论是在公路还是赛道上使用，它都具有出色的性能、可靠性和价值。受到世界各地车手的广泛赞誉，并因其性能远超价格昂贵的悬架套件而备受推崇。

R1 套件提供无可挑剔的质量、可靠性和性能，无需远程罐。R1 减震器具有防褪色功能，采用超低摩擦组件手工打造，可在公路和赛道上使用。

高级材料可防止腐蚀，同时减轻重量。每套 R1 套件都是定制的，配有弹簧，并且完全可以维修。钛和硬质阳极氧化部件都是手工打造的，不仅可以经受住一个又一个季节的考验，而且可以经受住最严酷的冬天。

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和端头配件可能与图示不同。

所有 Nitron 减震器都是根据每个客户的具体要求手工制造的。
交货时间通常为 2 - 3 周，但有时可能会稍长。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO021R1-46

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

前后 NTR R1 悬架套件。

#硝子#

适合
保时捷 993 Carrera 和 Carrara 4 1994 - 1998 年
1995 - 1998 年保时捷 993 Carrera S 和 Carrara 4S
保时捷 993 turbo 1996 - 1998 年
保时捷 993 S 1996 - 1998 年

套件齐全，可与 Nitron 赛车弹簧（包括所需的辅助装置）和顶部支架配合使用。

NTR R1 系统提供无与伦比的性能和价值，其设计为驾驶员提供广泛有效、易于使用的阻尼控制。

2 路组合阻尼调节。
R1 是基于我们的全赛车悬架系统开发而成，与 R3 系统共享许多组件，无论是在公路还是赛道上使用，它都具有出色的性能、可靠性和价值。受到世界各地车手的广泛赞誉，并因其性能远超价格昂贵的悬架套件而备受推崇。

R1 套件提供无可挑剔的质量、可靠性和性能，无需远程罐。R1 减震器具有防褪色功能，采用超低摩擦组件手工打造，可在公路和赛道上使用。

高级材料可防止腐蚀，同时减轻重量。每套 R1 套件都是定制的，配有弹簧，并且完全可以维修。钛和硬质阳极氧化部件都是手工打造的，不仅可以经受住一个又一个季节的考验，还可以经受住最严酷的冬天。

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和端头配件可能与图示不同。

所有 Nitron 减震器都是根据每个客户的具体要求手工制造的。
交货时间通常为 2 - 3 周，但有时可能会稍长。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO020R1-46

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

前后 NTR R1 悬架套件。

#硝子#

适合
保时捷 987 第一代和第二代 Boxster
保时捷 987 第一代和第二代 Boxster S
保时捷 987 第一代和第二代 Cayman
保时捷 987 第一代和第二代 Cayman S

套件齐全，可与 Nitron 赛车弹簧（包括所需的辅助装置）和顶部支架配合使用。

NTR R1 系统提供无与伦比的性能和价值，其设计为驾驶员提供广泛有效、易于使用的阻尼控制。

2 路组合阻尼调节。
R1 是基于我们的全赛车悬架系统开发而成，与 R3 系统共享许多组件，无论是在公路还是赛道上使用，它都具有出色的性能、可靠性和价值。受到世界各地车手的广泛赞誉，并因其性能远超价格昂贵的悬架套件而备受推崇。

R1 套件提供无可挑剔的质量、可靠性和性能，无需远程罐。R1 减震器具有防褪色功能，采用超低摩擦组件手工打造，可在公路和赛道上使用。

高级材料可防止腐蚀，同时减轻重量。每套 R1 套件都是定制的，配有弹簧，并且完全可以维修。钛和硬质阳极氧化部件都是手工打造的，不仅可以经受住一个又一个季节的考验，还可以经受住最严酷的冬天。

笔记：
图片仅供参考。具体细节、饰面和端头配件可能与图示不同。

所有 Nitron 减震器都是根据每个客户的具体要求手工制造的。
交货时间通常为 2 - 3 周，但有时可能会稍长。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

NTCPO030R1-46

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系