套件

专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械变速箱，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱，以及所有带或不带限滑差速器的准双曲面差速器。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现：

• 标准： API GL5
• 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
• 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
• 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 14 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
• 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
• 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
• 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
• 减少换档所需的力。
• 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
• 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。

专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械变速箱，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱，以及所有带或不带限滑差速器的准双曲面差速器。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现：

• 标准： API GL5
• 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
• 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
• 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 14 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
• 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
• 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
• 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
• 减少换档所需的力。
• 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
• 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。

专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱，以及所有带限滑差速器的准双曲面差速器。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现：

• 标准： API GL5
• 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
• 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
• 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
• 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
• 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
• 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
• 减少换档所需的力。
• 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
• 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。

专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱，以及所有带限滑差速器的准双曲面差速器。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现：

• 标准： API GL5
• 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
• 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
• 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
• 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
• 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
• 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
• 减少换档所需的力。
• 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
• 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。

专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱，以及所有带限滑差速器的准双曲面差速器。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现：

• 标准： API GL5
• 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
• 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
• 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
• 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
• 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
• 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
• 减少换档所需的力。
• 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
• 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。

专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱，以及所有带限滑差速器的准双曲面差速器。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现：

• 标准： API GL5
• 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
• 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
• 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
• 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
• 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
• 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
• 减少换档所需的力。
• 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
• 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。

专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱和准双曲面差速器（无限滑差速器） 。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现：

• 标准： API GL4 和 GL5 / MIL-L-2105D
• 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
• 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
• 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
• 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
• 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
• 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
• 减少换档所需的力。
• 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
• 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。

专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱和准双曲面差速器（无限滑差速器） 。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现：

• 标准： API GL4 和 GL5 / MIL-L-2105D
• 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
• 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
• 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
• 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
• 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
• 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
• 减少换档所需的力。
• 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
• 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。

专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱和准双曲面差速器（无限滑差速器） 。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现：

• 标准： API GL4 和 GL5 / MIL-L-2105D
• 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
• 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
• 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
• 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
• 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
• 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
• 减少换档所需的力。
• 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
• 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。