套件

竞赛型进气歧管 + 节气门体 + 空气滤清器套件保时捷 996 Turbo/S/X50/GT2 IPD



强大的 996 Turbo 可能是所有保时捷中从 IPD Plenum 中获益最多的一款。马力和扭矩增益显著且立竿见影（无需调整）。

马力提升范围从 30 到 35，增压响应显著改善，从而实现更长、更强、当然更令人愉悦的功率曲线。IPD 增压室在整个功率带内提高马力，特别是在最需要的地方，从中端到高端。

996 Turbo Plenum 的安装非常具有挑战性，并且只能由经验丰富且合格的保时捷技术人员进行安装。

996 Turbo 74mm“竞赛”增压室设计用于经过更严格改装的涡轮增压器，功率超过 600 马力。尽管这种 74mm 应用已在各种涡轮增压器上取得了巨大成功，从轻度改装到 1000+ HP。

此应用需要更大的 74 毫米保时捷节气门体（需额外购买），并附带其他硬件以完成套件。这款“Competition Turbo”增压器将帮助改装后的 996 Turbos 实现最大性能。


更大的集气室产生的空气流量和空气速度增加是为了与更大的涡轮增压器、中冷器、进气管道、高流量 Y 型管和更积极的软件配合使用。

马力增益从 35 马力左右开始，并在转速范围内提供略高的最大功率，从而创造更好的顶端性能，而不会出现工厂空气分配器所经历的功率下降。

996 Turbo Competition Plenum：马力增加 24 / 扭矩增加 26。

适合：
保时捷 996 Turbo/S/X50/ GT2

相关参考编号
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IPDKIT996T1

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高性能离合器套件 保时捷 964 / 993



套件包含：
1 x 高性能离合器中心板刚性 HD。
1 x 性能离合器压板 HD。
1 x 性能离合器分离轴承。

高性能离合器与 OE 的区别在于：可传输扭矩更高、夹紧负载更高、释放行程可能更短、踏板力可能更大。可轻松与 OE 离合器互换。

典型的应用包括：芯片调谐、涡轮增压器和增压器改装、1/4 英里赛、赛道（耐力赛、俱乐部运动、汽车越野赛）、爬山赛（例如 N 组）、拉力赛（例如 N 组）、障碍滑雪、漂移赛。

适合：
保时捷 993 C2
保时捷 993 C4
保时捷 993 C2S
保时捷 993 C4S
保时捷 993 Turbo
保时捷 964 C2
保时捷 964 C4
保时捷 965 Turbo 3.3L
保时捷 965 Turbo 3.6L

相关参考编号
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CLUTCHKIT12

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高性能离合器套件保时捷 Caman / Boxster



套件包含：
1 x 高性能离合器中心板刚性 HD。
1 x 高性能离合器压板 HD。
1 x 性能离合器分离轴承。

高性能离合器与 OE 的区别在于：可传输扭矩更高、夹紧负载更高、释放行程可能更短、踏板力可能更大。可轻松与 OE 离合器互换。

典型的应用包括：芯片调谐、涡轮增压器和增压器改装、1/4 英里赛、赛道（耐力赛、俱乐部运动、汽车越野赛）、爬山赛（例如 N 组）、拉力赛（例如 N 组）、障碍滑雪、漂移赛。

适合：
保时捷卡曼2.7L
保时捷卡曼3.4L
保时捷 Boxster 986 2.7L
保时捷 Boxster 986 2.5L
保时捷 Boxster 987 2.7L
保时捷 Boxster 987 3.4L
保时捷 Boxster 987 3.6L

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CLUTCHKIT11

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高性能离合器套件保时捷 997 3.8L C2S /C4S



套件包含：
1 x 高性能离合器中心板刚性 HD。
1 x 性能离合器压板 HD。
1 x 性能离合器分离轴承。

高性能离合器与 OE 的区别在于：可传输扭矩更高、夹紧负载更高、释放行程可能更短、踏板力可能更大。可轻松与 OE 离合器互换。

典型的应用包括：芯片调谐、涡轮增压器和增压器改装、1/4 英里赛、赛道（耐力赛、俱乐部运动、汽车越野赛）、爬山赛（例如 N 组）、拉力赛（例如 N 组）、障碍滑雪、漂移赛。

适合：
保时捷 997 C2S 3.8L
保时捷 997 C4S 3.8L

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CLUTCHKIT10

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高性能离合器套件 保时捷 997 3.6L C2 /C4



套件包含：
1 x 高性能离合器中心板刚性 HD。
1 x 性能离合器压板 HD。
1 x 性能离合器分离轴承。

高性能离合器与 OE 的区别在于：可传输扭矩更高、夹紧负载更高、释放行程可能更短、踏板力可能更大。可轻松与 OE 离合器互换。

典型的应用包括：芯片调谐、涡轮增压器和增压器改装、1/4 英里赛、赛道（耐力赛、俱乐部运动、汽车越野赛）、爬山赛（例如 N 组）、拉力赛（例如 N 组）、障碍滑雪、漂移赛。

适合：
保时捷 997 C2 3.6L
保时捷 997 C4 3.6L

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CLUTCHKIT09

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高性能离合器套件 保时捷 996 3.6L C2 /C4



套件包含：
1 x 高性能离合器中心板刚性 HD。
1 x 高性能离合器压板 HD。
1 x 性能离合器分离轴承。

高性能离合器与 OE 的区别在于：可传输扭矩更高、夹紧负载更高、释放行程可能更短、踏板力可能更大。可轻松与 OE 离合器互换。

典型的应用包括：芯片调谐、涡轮增压器和增压器改装、1/4 英里赛、赛道（耐力赛、俱乐部运动、汽车越野赛）、爬山赛（例如 N 组）、拉力赛（例如 N 组）、障碍滑雪、漂移赛。

适合：
保时捷 996 C2 3.6L
保时捷 996 C4 3.6L
保时捷 Boxster S 986 3.2L

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CLUTCHKIT08

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高性能离合器套件 996 3.4L C2 /C4



套件包含：
1 x 高性能离合器中心板刚性 HD。
1 x 性能离合器压板 HD。
1 x 性能离合器分离轴承。

高性能离合器与 OE 的区别在于：可传输扭矩更高、夹紧负载更高、释放行程可能更短、踏板力可能更大。可轻松与 OE 离合器互换。

典型的应用包括：芯片调谐、涡轮增压器和增压器改装、1/4 英里赛、赛道（耐力赛、俱乐部运动、汽车越野赛）、爬山赛（例如 N 组）、拉力赛（例如 N 组）、障碍滑雪、漂移赛。

适合：
保时捷 996 C2 3.4L
保时捷 996 C4 3.4L

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CLUTCHKIT07

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高性能离合器套件保时捷 996TT / 996 GT2



套件包含：
1 x 刚性 HD 离合器中心板。
1 级和 2 级升级 - 适用于 600+Bhp 左右的汽车，可传输扭矩 890+Nm / 660lb ft

1 x 离合器压板 HD。
1 级和 2 级升级 - 适用于 600+Bhp 左右的汽车，可传输扭矩 890+Nm / 660lb ft

1 个 Sachs 离合器分离轴承。

高性能离合器与 OE 的区别在于：可传输扭矩更高、夹紧负载更高、释放行程可能更短、踏板力可能更大。可轻松与 OE 离合器互换。

典型的应用包括：芯片调谐、涡轮增压器和增压器改装、1/4 英里赛、赛道（耐力赛、俱乐部运动、汽车越野赛）、爬山赛（例如 N 组）、拉力赛（例如 N 组）、障碍滑雪、漂移赛。

适合：
保时捷 996 Turbo
保时捷 996 GT2

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CLUTCHKIT06

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DesignTek SPORT SOUND运动型排气套件（适用于保时捷 Boxster 986）

DesignTek Boxster Stage 2 性能套件。
怠速、部分油门和全开油门时，都能发出令人陶醉的轰鸣声。适用于1998-2004款保时捷Boxster 986的高级不锈钢排气系统。采用14-16号T304不锈钢。

- +18 曲轴马力 & +19 曲轴扭矩
- 200 单元高流量，三金属德国 HJS 运动催化剂
- 2英寸（50毫米）管直通设计，可实现最大功率
重57磅（25.8公斤）
- T 304 不锈钢，耐用性更高
- 双 3.5 英寸圆形尖端

包括：
1 个运动型消声器。
2 x 等长标题。
2 x 200 细胞运动猫。

为了获得极致性能提升，我们建议为这套发动机重新映射ECU，让您真切感受到澎湃的马力和扭矩，并体验到卓越的跑车声浪。如有需要，请订购额外的垫圈、螺母、螺栓和卡箍。

注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许在2001年3月1日后生产的车辆上使用。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不能在公共道路上使用。这些部件仅供比赛和赛道使用。

对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆持续符合其使用年限适用的排放标准。但车辆仍必须通过MOT测试。

如果您位于英国境外，请查看当地的法律法规以确保遵守规定。

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EXHAUSTKIT31

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DesignTek SPORT SOUND运动型排气套件，适用于保时捷 Boxster 986 2.7L / 986 S 3.2L

DesignTek 保时捷 Boxster 986 2.7L / 986 S 3.2L 性能套件。
高级不锈钢排气系统。由 14 - 16 号 T304 不锈钢制成。

包括：
1 x 运动型消声器，
2 个等长接头，

如果需要，请订购额外的垫圈、螺母、螺栓和夹具。

相关参考编号
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EXHAUSTKIT32

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Milltek 排气套件 + 增压室 82 毫米节气门体 + 进气套件 保时捷 Boxster 987 / Cayman

套件包含
- 空气感应套件
- IPD 全体会议
节气门体82毫米
- Milltek 排气管后部

排气消声器/消音器后箱（催化剂旁通系统）。

运动型深沉消声器/排气系统，带来动感澎湃的声浪和更佳的油门响应。配备二级催化器旁通装置，提升制动马力。Milltek 系统配备双可调式不锈钢尾管。采用 T304 不锈钢材质制成。

为了获得最佳性能，我们建议为该组配备 ECU 重新映射，以提供您真正感受到的 BHP 和扭矩以及卓越的跑车声音。

适合:
保时捷Boxster 987
保时捷Cayman 987C

注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。

相关参考编号
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POWERKIT9872

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排气套件 + 增压室 82 毫米节气门体 + 进气套件 保时捷 Boxster 987 / Cayman

套件包含
- 空气感应套件
- IPD 全体会议
节气门体82毫米
DesignTek排气管背面

排气消声器/运动型消音器，配有双不锈钢尾管

DesignTek 运动型深沉消声器/排气系统，带来动感澎湃的声浪和更佳的油门响应。配备二级猫咪旁通装置，提升制动马力。配备双可调式不锈钢尾翼。采用 T304 不锈钢材质。

为了获得最佳性能，我们建议为该组配备 ECU 重新映射，以提供您真正感受到的 BHP 和扭矩以及卓越的跑车声音。

适合:
保时捷Boxster 987
保时捷Cayman 987C

注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。

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POWERKIT9871

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进气歧管 + 82mm 节气门体 + 进气套件 保时捷 987 Cayman/Boxster S 3.4L IPD



适合：
保时捷 987 GEN1 Cayman S 3.4L
保时捷 987 GEN1 Boxster S 3.4L

987 Competition Cayman 3.4L 增压器：马力提升 20+ / 扭矩提升 18 需要将原厂 74mm 节气门体升级为 997 GT3 82mm 节气门体

建议安装在配备 Hi-Flow Cat 后排气装置的改装 Caymans 上

完美平衡的中置发动机 Cayman/Boxster 是德国峡谷赛道大师。不幸的是，Cayman/Boxster 出厂时动力略微不足，以免影响 Carrera 的动力。Cayman IPD 进气歧管提高了性能，使 Cayman/Boxster 能够与 Carrera 一较高下。

IPD Plenum 的性能优于市场上所有其他进气系统。不要被声称提供 Plenum 的其他竞争对手欺骗。所有保时捷工厂空气分配器都是“T”型，因此空气流量和进气速度不够理想。

IPD 集气室背后的天才和力量源自获得专利的“Y”型设计和优化的分流区域，以提供真实而令人印象深刻的动力，这将改变您的 Cayman/Boxster 的性能并提升您的保时捷驾驶体验。

Cayman/Boxster IPD 进气歧管有 3 个版本，每个版本都经过专门设计，可满足不同 Cayman/Boxster 爱好者的性能要求。IPD 提供终极 Cayman/Boxster 性能升级，从温和到狂野。

IPD Cayman/Boxster“竞赛”增压室旨在满足最苛刻的 Cayman/Boxster S 爱好者的需求。 “竞赛”增压室更大，并采用 997 GT3 82 毫米节气门体，使其能够提供更大的气流并大幅提高性能。

“竞赛”版本设计用于与原装 Caymans/Boxsters 配合使用，但由于 Caymans/Boxsters 已经配备了售后“猫背”高流量性能排气装置和其他性能改装件，因此可产生更大的马力增益（20+）。

相关参考编号
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IPDKIT98733

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DesignTek 运动排气管 + X-Pipe 运动排气管 + 等长排气歧管套装

适合
保时捷 997.1 卡雷拉 2 3.6L 2005 - 2008
保时捷 997.1 卡雷拉 2S 3.8L 2005 - 2008
保时捷 997.1 Carrera 4 3.6L 2005 - 2008
保时捷 997.1 Carrera 4S 3.8L 2005 - 2008

DesignTek 运动型排气系统提供平稳的马力和扭矩。采用高品质 14-16 号 T304 不锈钢制成，液压成型消声器外壳，半径应力消除，采用 2000 度陶瓷纤维和不锈钢棉填充的自由流动消声器。

DesignTek X-pipe 运动赛车催化转换器为所有 997 车提供马力和扭矩增益。高品质 T304 SS CNC 芯轴弯管可实现最大排气流量。

等长集管减少了背压并减少了限制。

排气套件 + 增压室 82 毫米节气门体 + 进气套件 保时捷 996 C2 / C4 / C4S

套件包含
- 空气感应套件
- IPD 全体会议
节气门体82毫米
- 排气管背面
- 运动猫 200 单元
- 运动头球
- 垫圈和夹具

大口径2级高性能排气套件。保时捷996专用高级不锈钢排气系统。14-16号T304合金。

为了获得最佳性能，我们建议为该组配备 ECU 重新映射，以提供您真正感受到的 BHP 和扭矩以及卓越的跑车声音。

注意：增压室仅适用于配备“电子加速器（M620）”的汽车，不适用于早期的 996 线控油门汽车

注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许在2001年3月1日后生产的车辆上使用。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不能在公共道路上使用。这些部件仅供比赛和赛道使用。

对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆持续符合其使用年限适用的排放标准。但车辆仍必须通过MOT测试。

如果您位于英国境外，请查看当地的法律法规以确保遵守规定。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

POWERKIT9961

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

铝制进气歧管 + 82MM 节气门体 + 进气套件 保时捷 996 / 997



使用我们的 ECU 重新映射存档和额外的 +30Bhp 进行 Dyno 测试功率增益要了解有关此功率增加的更多信息，请单击此处

瞳孔直径
几十年来，保时捷一直通过限制进气道来控制发动机输出。通过使用较小的节气门体，这一方法已成功实现。这种简单的功率控制解决方案是一种非常有效的方法，可以防止低级车型超越某些旗舰车型，尤其是拥有丰富赛车血统的车型。虽然工厂发动机套件是性能出色的机器，但它们的设计和开发是为了实现特定的性能数字，以满足目标人群并与竞争对手品牌竞争。不幸的是，追求更高保时捷驾驶体验的驾驶爱好者需要的性能水平远远超出目标市场。

一旦工厂 ECU/DME 满足所有必要的“适应”要求，功率改进将完全实现。可以通过一系列“硬拉”或全油门加速来加速这一过程。当然，这只能在封闭的赛道上进行。

感应套件
专为实现最大功率和最大噪音而设计。这款工程系统消除了 OEM 限制性空气箱，并采用了高流量锥形空气过滤器和密封新鲜空气室。与平板过滤器相比，锥形过滤器具有出色的空气流动特性。当空气通过过滤器时，锥形过滤器可以更好地塑造空气，从而产生更平滑、更直、更成型的空气。接下来，我们让 CMC 加工 MAF 外壳，使其公差与 OEM 外壳完全相同，以获得精确的 MAF 读数和无需检查发动机灯。此外，密封空气室将锥形空气过滤器与发动机舱隔开，使其只能吸入凉爽的外部空气以获得更多功率。最后，该系统由交联聚乙烯注塑而成，这种聚乙烯具有当今市场上所有单层可模塑材料中最低的热导率。这是保持进气温度低和提高功率的关键。

适合：
保时捷 997 Carrera
保时捷 996 Carrera*
（*适用于配备“电子加速器 (M620)”的汽车，不适用于早期的线控油门汽车）

相关参考编号
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IPDKIT99602

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系