瞳孔直径

强大的 996 Turbo 可能是所有保时捷中从 IPD Plenum 中获益最多的一款。马力和扭矩增益显著且立竿见影（无需调整）。



马力提升范围从 30 到 35，增压响应显著改善，从而实现更长、更强、当然更令人愉悦的功率曲线。IPD 增压室在整个功率带内提高马力，特别是在最需要的地方，从中端到高端。

996 Turbo Plenum 的安装非常具有挑战性，并且只能由经验丰富且合格的保时捷技术人员进行安装。

996 Turbo 68mm 版本设计用于与原厂 68mm 节气门体配合使用，该节气门体是所有 996 原厂 Turbo 的原装配件。68mm 增压室提供的功率与更大的 74mm 竞赛增压室相似。

马力增益范围比原厂功率带高出 30 到 35，初始增压响应得到改善。IPD 增压室提供更多功率和扭矩，使 996 Turbo 具有更强劲的中端和高端性能。

68mm Plenum 版本非常适合希望提高 700 马力以下原装和中度改装的涡轮增压器发动机性能的涡轮增压器客户。

IPD 996 Turbo Plenum 将真正改变已经令人印象深刻的 Turbo 性能。Plenum 应该是安装在任何 Turbo 上的首个性能升级。它们为所有 Turbo 带来巨大的功率增益，无论是原装的还是经过高度改装的。

996 Turbo/GT2 增压器：马力增加 30-40 / 扭矩增加 40-45。与工厂 68 毫米节气门体一起使用

适合：
保时捷 996 Turbo/S/X50/ GT2

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96268

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保时捷的全新 DFI（直接燃油喷射）进气系统是经过完全重新设计的进气系统，通过直接优化燃烧室内的空气燃油混合物来提高性能、燃油消耗和排放。



DFI 保时捷发动机套件是一款经过精细调校的性能机器，事实证明很难找到额外的动力。保时捷新 DFI 进气系统的独特设计带来了非常具有挑战性的调校障碍，但 IPD 再次开发出一种设计，其性能优于工厂进气系统，同时又不影响可靠性和驾驶性能。

这种创新和革命性的 IPD DFI 进气集气室采用获得专利的“Y”形设计以及扩大的集气室面积，可以提高进气速度和速率，从而提高性能而不会造成任何功率损失。

全新专门设计的 IPD 3.6L DFI 进气集气室是一种直接螺栓升级，可取代工厂空气分配器，并利用所有预先存在的工厂硬件，包括 OE 工厂节气门体。

改进的 IPD 进气设计提高了空气速度和空气速率，从而为保时捷驾驶爱好者带来令人印象深刻的动力和扭矩增益。

DFI IPD 增压室的卓越设计为车轮提供了额外的 14 马力。与之前自然吸气 IPD 增压室在中档提供更强增益不同，新的 IPD DFI 增压室提供与工厂相似的功率曲线，但从中档到红线的功率要强得多，而低档没有任何功率损失。

新款 IPD 3.6L DFI Plenum 的安装相对简单，可以由机械倾向的 DIY 客户安装，但 IPD 强烈建议由经过培训且合格的保时捷技术人员进行安装。

适合：
保时捷 997 GEN2 3.6L

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97482-3.6

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保时捷的全新 DFI（直接燃油喷射）进气系统是经过完全重新设计的进气系统，通过直接优化燃烧室内的空气燃油混合物来提高性能、燃油消耗和排放。



DFI 保时捷发动机套件是一款经过精细调校的性能机器，事实证明很难找到额外的动力。保时捷新 DFI 进气系统的独特设计带来了非常具有挑战性的调校障碍，但 IPD 再次开发出一种设计，其性能优于工厂进气系统，同时又不影响可靠性和驾驶性能。

这种创新和革命性的 IPD DFI 进气集气室采用获得专利的“Y”形设计以及扩大的集气室面积，可以提高进气速度和速率，从而提高性能而不会造成任何功率损失。

全新专门设计的 IPD 3.8L DFI 进气集气室是一种直接螺栓升级，可取代工厂进气分配器，并利用所有预先存在的工厂硬件和节气门体。

改进的 IPD 进气设计可实现更平稳、更少湍流和更高效的空气流动，从而为保时捷驾驶爱好者带来令人印象深刻的动力和扭矩增益。

DFI IPD 增压室的卓越设计为车轮提供了额外的 15 马力。与之前自然吸气 IPD 增压室在中档提供更强增益不同，新的 IPD DFI 增压室提供与工厂相似的功率曲线，但从中档到红线的功率要强得多，而低档时功率没有任何损失。

新款 IPD 3.8L DFI Plenum 的安装相对简单，可以由机械倾向的 DIY 客户安装，但 IPD 强烈建议由经过培训且合格的保时捷技术人员进行安装。

适合：
保时捷 997 GEN2 3.8LS

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97482-3.8

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革命性的 997 Turbo IPD“Y”形管道专为要求更高的 Turbo 性能客户打造。这不是工厂 Y 形管道的铸造复制品，而是从头开始的完全重新设计，旨在为原厂和经过高度改装的 Turbo 提供更大的空气流量。



工厂 Y 型管在增加大量功率增益时会变得受限。IPD“Y”型管具有更大的入口和优化的分流面积，可实现更大的功率增益。这种更卓越、更高效的设计比工厂 Y 型管多出 126 cfm 的流量，可提供提高任何 Turbo 性能标准所需的额外功率。

越大并不一定越好，而 IPD“Y”形管道的设计旨在提供最佳流量，而不会太大而导致增压响应损失。这些“Y”形管道还可以特别订购定制粉末涂层颜色和陶瓷涂层或抛光，以提高涡轮增压发动机的美感。

IPD 997 Turbo Y 管设计为工厂 OEM Y 管的直接替代品。安装 IPD Y 管无需进行任何修改或制造。这是一种简单直接的 R & R（拆卸和重新安装）螺栓升级。

997.1 Turbo / GT2 Hi-Flow Y 管：HP 增益 15-20。直接螺栓更换 / 无需修改

适合：
保时捷 997.1 Turbo

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97500

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令人难以置信的 997 Porsche Turbo 是德国有史以来最具革命性和性能最强的保时捷 Turbo。借助全新的 997 Turbo IPD 进气歧管，本已爆发式的动力将进一步增强。



获得专利的 IPD 增压室设计在所有增压应用中都表现出色，997 Turbo 也不例外。IPD 增压室提供的功率和扭矩增加令人印象深刻，并且从启动到红线一直高于所有工厂功率曲线。最大功率增加发生在最需要和最关键的中档。

最大马力增益范围为 30 至 35，具体取决于车辆状况和预先存在的改装。997 Turbo 增压室提供平稳而线性的动力，增压响应速度明显更快，从而产生更长、更理想的功率带。Turbo 增压室为街道和赛车应用提供可靠的性能，增强了原本就令人激动的保时捷 Turbo 驾驶体验。

与 996 Turbo 不同，997 Turbo 需要一个“适应”期，可以通过在测功机上进行一系列强力拉动或 10 到 50 英里的艰苦驾驶来完全实现，当然 IPD 建议只在闭路赛道上进行。

997 Turbo 具有极其敏感的 ECU/DME，这使其易受外部环境校正的影响，因此，在对任何 997 Turbo 进行测功机测试时，必须提供适当、充分和一致的冷却，以便在每次测试之前和之后获得准确、可靠的测功机数据。

强烈建议由合格且经过培训的保时捷技术人员安装所有涡轮增压室。

痴迷于动力的 Turbo 客户希望进一步突破赛车运动的极限，而更大的 82 毫米“竞赛”IPD 集气室最适合这种客户，该集气室配备工厂 997 GT3 82 毫米保时捷节气门体（需要额外购买）。

更大的 82 毫米进气口允许更大的空气流量，以帮助优化更极端的改装，例如更大的涡轮增压器、中冷器、 Y 型管和更激进的软件。

这种更大版本的 Plenum 还设计用于与流量更大的 IPD“Y”管配合使用。

997.1 Turbo 竞赛增压器：马力提升 30-35 / 扭矩提升 35-40。需要升级工厂 74mm TB 和 997 GT3 82mm 节气门体

适合：
保时捷 997.1 Turbo

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97282

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令人难以置信的 997 Porsche Turbo 是德国有史以来最具革命性和性能最强的保时捷 Turbo。借助全新的 997 Turbo IPD 进气歧管，本已爆发式的动力将进一步增强。



获得专利的 IPD 增压室设计在所有增压应用中都表现出色，997 Turbo 也不例外。IPD 增压室提供的功率和扭矩增加令人印象深刻，并且从启动到红线一直高于所有工厂功率曲线。最大功率增加发生在最需要和最关键的中档。

最大马力增益范围为 30 至 35，具体取决于车辆状况和预先存在的改装。997 Turbo 增压室提供平稳而线性的动力，增压响应速度明显更快，从而产生更长、更理想的功率带。Turbo 增压室为街道和赛车应用提供可靠的性能，增强了原本就令人激动的保时捷 Turbo 驾驶体验。

与 996 Turbo 不同，997 Turbo 需要一个“适应”期，可以通过在测功机上进行一系列强力拉动或 10 到 50 英里的艰苦驾驶来完全实现，当然 IPD 建议只在闭路赛道上进行。

997 Turbo 具有极其敏感的 ECU/DME，这使其易受外部环境校正的影响，因此，在对任何 997 Turbo 进行测功机测试时，必须提供适当、充分和一致的冷却，以便在每次测试之前和之后获得准确、可靠的测功机数据。

强烈建议由合格且经过培训的保时捷技术人员安装所有涡轮增压室。

涡轮增压客户如果希望提高发动机功率，又不想将赛车极限推到红线，那么 74mm IPD 涡轮增压室将是最佳选择。

此款 997 Turbo 增压室采用原厂 74 毫米节气门体，可为原装和略加改装的 Turbo 提供令人印象深刻的性能提升，并配备排气和软件。除了这些性能改装之外，我们建议升级到更大的 82 毫米 IPD Turbo 增压室。

74mm IPD Turbo Plenum 还设计用于与流量更大的 IPD“Y”管配合使用。

适合：
保时捷 997.1 Turbo

相关参考编号
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97274

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