Prekom

Drop Link Voorzijde.
Herstel de precisie en prestaties van de voorwielophanging van uw Porsche 964 met deze voorste droplinks. Speciaal ontworpen voor de RS-modellen. Deze links verbinden de voorste stabilisatorstang met de ophangingsstijl of -arm, waardoor overhellen effectief wordt gecontroleerd en de voorzijde strak en responsief blijft. Ideaal voor sportief rijden, restauratie of als kritisch onderhoudsonderdeel, elke link biedt de juiste pasvorm en duurzaamheid volgens fabrieksspecificaties.

Past op:

• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Diagram Ref.nr. 7

Wat dit product doet:

• De voorste droplink verbindt de voorste stabilisatorstang met de ophangingsstijl of de draagarmconstructie.
• Wanneer de auto een bocht neemt en de ophanging beweegt, brengt de droplink de beweging over op de rolbeugel. Hierdoor wordt overhellen van de carrosserie tegengegaan en blijft de auto in bochten vlakker.
• Wanneer de droplink correct functioneert, zorgt deze ervoor dat de rolbeugel goed vastzit, de stuurrespons scherp blijft en de voorkant stabiel blijft bij dynamische belastingen (bochten, remmen, enz.). — Dit helpt het contactvlak en de algehele balans van de ophanging te behouden.

Symptomen van slijtage of defect:

• Kloppende of bonkende geluiden aan de voorkant bij het nemen van hobbels of bij snelle stuurbewegingen.
  
• Meer overhellen van de carrosserie of een losse voorkant : de auto kan in bochten meer overhellen en de reacties kunnen vaag aanvoelen.
  
• Ongelijke besturing bij linker- en rechterbochten : één kant kan anders aanvoelen vanwege asymmetrie in de verbindingstoestand of geometrie.
  
• Visuele speling of schade : bij inspectie kunnen de stangkop, bussen of verbindingen slijtage, scheuren of speling vertonen.
  
• Verminderde kantelcontrole : de stabilisatorstang is mogelijk niet volledig ingeschakeld omdat de verbinding de belasting niet effectief overdraagt.
  
  

Waarom vervanging belangrijk is:

• Betere handling en stabiliteit: Door versleten droplinks te vervangen, wordt de juiste overdracht van de rolbeugelbelasting hersteld, wat de stabiliteit aan de voorzijde verbetert en zorgt voor een scherpere respons.
• Behoudt de geometrie en balans: Versleten schakels kunnen leiden tot bewegingen die de uitlijning of het ophangingsgedrag verstoren. Nieuwe schakels zorgen ervoor dat alles nauwkeurig blijft.
• Beschermt andere componenten: Als de verbinding niet goed functioneert, kan de belasting voortijdig naar andere onderdelen (bussen, armen, gewrichten) verschuiven.
• Vooral belangrijk bij prestaties of gebruik op het circuit: bij een RS-model of een auto die intensief wordt gebruikt, zijn de droplinks nog belangrijker omdat de ophanging dan zwaarder wordt belast.
• Veilig en voorspelbaar gevoel: een goed functionerende droplink draagt bij aan het vertrouwen in het voorwielgedrag bij sportief rijden.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96434307

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Drop Link, Voorkant.
Herstel de volledige functionaliteit van de rolbeugel van uw Porsche 993 RS met deze voorste droplinks. Deze scharnierende verbindingen verbinden de voorste stabilisatorstang met de ophanging, waardoor rolkrachten nauwkeurig worden overgedragen en speling of meegeven wordt voorkomen.
Deze schakels zijn ontworpen voor de Porsche 993 RS uit 1994-1997 en zorgen voor een scherpere instuurhoek, minder overhellen van de voorste carrosserie en een zelfverzekerde wegligging. Of u nu versleten originele onderdelen vervangt of de ophanging vernieuwt, de pasvorm is direct en de prestatieverbeteringen zijn merkbaar.

Past op:

• Porsche 993 (911) RS 1994-97

Diagram Ref.nr. 7

Wat dit product doet:

• De stabilisatorstang helpt om het overhellen van de carrosserie in bochten te beperken door de linker- en rechterveringsbewegingen van de auto met elkaar te verbinden.
• De droplink is een draaipuntverbinding tussen de stang en het ophangingscomponent: als het wiel omhoog of omlaag beweegt, brengt de droplink de beweging over op de rolbeugel.
• Goede droplinks zorgen ervoor dat de rolbeugel effectief werkt met minimale meegevendheid of ongewenste beweging. Ze behouden de juiste schakellengte en -geometrie, zodat de rolbeugel op het juiste moment ingrijpt.
• Vooral bij prestatiegerichte modellen (zoals de RS) of met verbeterde ophanging zorgt de droplink ervoor dat de rolbeugel correct wordt belast en de voorzijde stabiel en in balans blijft.

Symptomen van versleten of defecte droplinks:

• Bonkende of kloppende geluiden aan de voorkant bij het nemen van hobbels of in bochten: een veelvoorkomend teken van versleten verbindingsstukken of afgebroken bussen.
  
• Overmatige overhelling van de carrosserie of een instabiele voorkant : als de droplink de belasting niet goed overbrengt op de rolbeugel, voelt u mogelijk meer overhellen in bochten of een vage voorkant.
  
• Ongelijke besturing bij links- en rechtsafslaande bochten : omdat de geometrie van de stang en verbinding niet consistent is, kan de ene kant anders aanvoelen dan de andere.
  
• Overmatige speling of zichtbare slijtage : bij een inspectie ziet u mogelijk beweging bij de verbindingspunten, gebarsten rubberen hoezen of bussen die zijn vergaan.
  
• Onjuist gedrag bij het remmen of insturen : de voorkant kan onverwacht duiken of kantelen als de droplink de inschakeling van de rolbeugel niet regelt.
  
  

Waarom vervanging belangrijk is:

• Bij een sportwagen als de 993 RS zijn nauwkeurige vering en stabilisatorstangen cruciaal. Versleten verbindingsstangen verminderen het vermogen van de rolbeugel om overhellen te beheersen en lasten te verwerken, wat de balans van de vering en het vertrouwen van de bestuurder beïnvloedt.
• Het vervangen van versleten schakels herstelt de stevige, voorspelbare verbinding met de voorste rolbeugel , waardoor de beugel volledig en op het juiste moment wordt ingeschakeld. Dit betekent scherper insturen, minder carrosseriebewegingen en een evenwichtiger bochtengedrag.
  
• Een nieuwe droplink zorgt ervoor dat de juiste geometrie behouden blijft, voorkomt secundaire slijtage van andere ophangingscomponenten (omdat de rolbeugel en de verbindingen niet meer optimaal functioneren) en vermindert ongewenste geluiden of haperingen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9933430

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Voorste onderste draagarm, achterste vaste bus.
Verbeter de stabiliteit en precisie van de voorwielophanging van uw Porsche met deze massieve bus met hoge dichtheid voor de achterste onderste draagarmbevestiging. Deze bus, ontworpen voor de Porsche 996 en Boxster 986, vervangt de standaard rubberen insert door een stevigere samenstelling die ongewenste beweging minimaliseert en de geometrie van de ophanging onder belasting behoudt. Ideaal voor zowel gebruik op straat als op het circuit, houdt deze bus uw voorwielophanging uitgelijnd, reactief en scherp.
Wordt verkocht als set.
2 sets vereist per auto.

Past op:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Past op diagram ref. nr. 6

Wat dit product doet:

• De achterste bus van de onderste draagarm bevindt zich op het draaipunt of de bevestiging van de draagarm aan de voorwielophanging. Deze bus zorgt voor een gecontroleerde beweging van de arm en beperkt tegelijkertijd ongewenste bewegingen.
• Door gebruik te maken van een massief materiaal of materiaal met een hoge dichtheid in plaats van standaard zacht rubber, vermindert de bus ongewenste flex of meegevendheid aanzienlijk. Hierdoor blijft de geometrie van de ophanging (camber, sporing, uitlijning) stabieler onder belasting (bochten, acceleratie, remmen).
  
• Minder flexibiliteit in deze montage betekent dat de voorste ophanging nauwkeuriger reageert op de invoer van de bestuurder en de beweging van het chassis, wat de stabiliteit van het rijgedrag verbetert, vooral bij aangepaste of prestatiegerichte opstellingen.

Symptomen en wanneer u het nodig heeft:

• De voorkant voelt los of vaag aan in bochten; de auto kan 'uitvallen' of inconsistent gedrag vertonen bij zware belasting.
  
• Ongelijkmatige of versnelde slijtage van de banden aan de voorzijde, doordat de uitlijning onder belasting verandert.
• De voorwielophanging voelt zacht of stroef aan, vooral als de auto verlaagd is of stijvere veren/stabilisatorstangen heeft.
• De originele rubberen bus vertoont tekenen van slijtage: scheuren, splijten, overmatige compressie of zichtbare vervorming.
• U wilt de ophanging upgraden en wilt de doorbuiging in het draaipunt verminderen om optimaal te kunnen profiteren van andere upgrades.

Waarom vervanging/upgrade belangrijk is:

• Na verloop van tijd worden de rubberen bussen van de fabriek zachter, verslechteren ze of verliezen ze hun ontwerpstijfheid. Dit kan de nauwkeurigheid van de vering en het rijgevoel verminderen.
• Door te upgraden naar een massieve bus of een bus met een hoge dichtheid wordt de stijfheid van de houder hersteld, blijft de geometrie consistenter en wordt de controle verbeterd. Dit is vooral handig bij prestatie-, circuit- of aangepaste auto's.
• Een betere montage van de draagarmen zorgt voor minder ongewenste bewegingen in de voorste ophanging, waardoor de uitlijning beter behouden blijft en de bestuurder meer vertrouwen krijgt.
• Voor iedereen die zijn Porsche restaureert of het chassis vernieuwt, is het upgraden van belangrijke bussen zoals deze een fundamentele stap om ervoor te zorgen dat de auto net zo goed rijdt als hij eruitziet.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99634105319

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Vaste middenbus van de onderste draagarm aan de voorzijde.
Verbeter de precisie van de voorwielophanging van uw Porsche met deze hoogwaardige, massieve middenbus voor de onderste draagarm. Deze upgrade is speciaal ontworpen voor de Porsche 996 en Boxster 986 en vervangt de originele rubberen scharnierbus door een geharde, dichte bus die doorbuiging en ongewenste beweging aanzienlijk vermindert. Door de verminderde flexibiliteit in het scharnierpunt van de draagarm blijft de geometrie van de ophanging consistent in bochten, bij het remmen en onder belasting, wat zorgt voor een scherper stuurgevoel, nauwkeuriger insturen en een betere algehele handling. Ideaal voor prestatie-upgrades, sportief rijden of een chassisvernieuwing, helpt dit onderdeel uw Porsche de scherpe respons en uitlijnstabiliteit te bieden waarvoor het is gebouwd.
Verkocht per stuk.
x2 vereist per auto.

Past op:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Past op diagram ref. nr. 6

Wat dit product doet:

• Door het vervangen van een flexibele rubberen inzet door een massief materiaal of materiaal met een hoge dichtheid, vermindert deze bus aanzienlijk de ongewenste doorbuiging of meegevendheid bij het draaipunt van de draagarm.
• Met minder draaipuntbeweging blijft de geometrie van de ophanging (zoals camber en sporing) consistenter in stand tijdens het nemen van bochten, remmen of bij belasting. Dit resulteert in een betere stuurrespons en minder ongewenste veranderingen in de uitlijning wanneer de auto wordt geduwd.
• Het resultaat is een scherper en preciezer rijgevoel aan de voorkant , betere instuureigenschappen, verbeterde stuurstabiliteit en de mogelijkheid om meer uit uw banden en ophanging te halen.
  
  

Symptomen van slijtage of behoefte aan een upgrade:

• Vage of zachte besturing: de voorkant voelt mogelijk niet meer zo scherp aan als voorheen.
• Verschuiving van de uitlijning onder belasting: camber of toe kan veranderen bij het nemen van bochten of remmen.
• Ongelijkmatige of versnelde slijtage van de banden (vooral aan de binnen- en buitenranden) als gevolg van veranderingen in de geometrie.
• Draagarmbussen kraken, bonken of vertonen zichtbare slijtage.
• De voorkant kan minder stabiel of responsief aanvoelen, vooral in een auto met een sportieve of afgestelde afstelling.

Waarom vervanging of upgrade belangrijk is:

• Door over te stappen op massieve bussen wordt het draaipunt van de draagarm weer stevig en vast. Dit betekent dat de voorste ophanging zo strak mogelijk zit. Dit is vooral belangrijk als u de veren, stabilisatorstangen of banden hebt geüpgraded, of als u sportief of op het circuit rijdt.
  
• Het vermindert ongewenste bewegingen in het voorste ophangingssysteem, waardoor de fabrieksspecificaties voor uitlijning behouden blijven en er geen geometrieproblemen optreden onder belasting.
  
• De verbeterde stijfheid verbetert het gevoel, de controle en het vertrouwen van de bestuurder: de auto reageert directer op uw bewegingen.
• Het voorkomt ook voortdurende secundaire slijtage: als een draaipunt zacht is, moeten andere onderdelen (bussen, banden, armen) dit compenseren en kunnen ze sneller slijten.
• Voor restauratievoertuigen, auto's die dagelijks worden gebruikt met upgrades of sportauto's is dit een relatief bescheiden investering die een echte verbetering in het rijgedrag oplevert.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99634105319

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Veerpoot achterwielophanging.
Herstel de rijprecisie en stabiliteit van uw Porsche 964 met deze direct te monteren veerplaat voor de achteras. Dit onderdeel fungeert als montage-interface voor de veerpoot/torsiestang van de achterwielophanging en is ontworpen om de belastingsoverdracht en de geometrie van de achteras te beheersen tijdens bochtenwerk, acceleratie en remmen. Deze plaat helpt de uitlijning te behouden, ongewenste bewegingen te minimaliseren en de integriteit van uw achterwielophanging te behouden. Ideaal voor restauratie, prestatieverbeteringen of elke chassisvernieuwing waarbij de precisie van de achterkant van cruciaal belang is.
Verkocht per stuk.

Past op:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Diagram Ref.nr. 7

Wat dit product doet:

• Als veerplaat van de achteras fungeert deze als draaipunt en bevestigingspunt voor de achterste veerpoot of het torsiestaafsysteem. Hij draagt en verdeelt de last van de ophanging naar het chassis.
• De term ‘veerplaat’ geeft aan dat deze plaat een ingebouwde flexibiliteit of montage-aanpassing heeft (vaak via rubberen bussen, bolvormige lagers of polyurethaan steunen) om gecontroleerde articulatie mogelijk te maken terwijl de uitlijning behouden blijft.
• Het helpt de juiste geometrie van de achtervering (camber, sporing, rijhoogte) te behouden onder dynamische belastingen (bochten, acceleratie, remmen). Versleten of vervormde platen maken ongewenste beweging mogelijk, wat de rijprecisie vermindert.
• Bij prestatie- of verbeterde opstellingen bieden verbeterde veerplaten stijvere lagers of sferische gewrichten om ongewenste doorbuiging te verminderen en een scherpere besturing te behouden.

Symptomen en tekenen van slijtage of defecten:

• De achterkant voelt los of onnauwkeurig aan in bochten. De as kan licht verschuiven of de uitlijning kan veranderen onder belasting.
  
• Bonkende of kloppende geluiden van de achterwielophanging bij het rijden over hobbels of bij lastovergangen, omdat de plaat of de bussen daarvan beweging toestaan.
  
• Ongelijkmatige slijtage van de achterbanden door verschuiving van de geometrie.
  
• Het kan zijn dat de auto moeite heeft om de juiste rijhoogte of uitlijning vast te houden na werkzaamheden aan de ophanging.
• Er kunnen meer trillingen of ruwheid optreden doordat de originele flexibele houder verslijt en er meer schokken in het chassis worden overgebracht.
• Zichtbare slijtage: gebarsten rubberen bussen, vermoeidheid in de plaat, corrosie of speling in de houder. Veel aftermarketwebsites melden dat "originele stalen veerplaten kunnen oxideren... bussen en lagers degraderen... wat leidt tot onvoorspelbare en onnauwkeurige handling."

Waarom vervanging belangrijk is:

• Na verloop van tijd zijn de originele bevestigingsplaten en bussen van de ophanging onderhevig aan vermoeidheid, corrosie, rubberverslechtering en slijtage. Bij een auto die tientallen jaren oud is, kunnen de bevestigingspunten niet meer functioneren zoals bedoeld.
• Door het vervangen van deze veerplaat-/asdemperbevestigingen worden de stabiliteit en uitlijning op fabrieksniveau hersteld. Dit is van cruciaal belang voor de wegligging, vooral bij sportief rijden.
  
• Geüpgradede versies zorgen voor minder doorbuiging, een nauwkeurigere geometrie en betere feedback. Dit is handig als u de ophanging hebt aangepast, de auto hebt verlaagd, bredere banden hebt gemonteerd of de auto gebruikt voor sportief rijden of werk op het circuit.
  
• Een nieuwe plaat zorgt voor een betrouwbare lastoverdracht , voorkomt ongewenste bewegingen in de ophanging en beschermt tegen secundaire slijtage in andere onderdelen (armen, lagers, bussen) als gevolg van verkeerde uitlijning.
  
• Kortom, het is een fundamenteel onderdeel van de achterwielophanging dat, als het wordt verwaarloosd, de rest van het chassis en de uitlijning ondermijnt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9643310

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Torsiestaaf rubberen huls met rand.
Zorg ervoor dat de torsiestaafvering van uw klassieke Porsche stil, stabiel en correct uitgelijnd blijft met deze rubberen huls. Deze huls is ontworpen voor Porsche-modellen zoals de 356 A/B en is voorzien van een zittingrand voor een nauwkeurige positionering. Deze huls helpt torsiebelastingen te isoleren en tegelijkertijd de juiste montagegeometrie te behouden. Deze vervangende huls, een cruciaal maar vaak over het hoofd gezien onderdeel van torsiestaafsystemen, herstelt de juiste stangondersteuning, vermindert geluid en zorgt voor een optimale rijhoogte en een optimaal veringgedrag.
Verkocht per stuk.
x2 vereist per auto.

Past op:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagram Ref.nr. 36

Wat dit product doet:

• De huls dempt de torsiestaaf waar deze door het chassis of de veerplaat gaat of daaraan wordt bevestigd. Omdat torsiestaven onder belasting verdraaien, helpt deze huls metaal-op-metaalcontact te verminderen, trillingen of schokken te absorberen en de juiste positie en uitlijning van de staaf te behouden.
• Het detail ‘met rand’ betekent waarschijnlijk dat er een flens of rand is die tegen een plaat of beugel zit, waardoor een correcte pasvorm wordt gegarandeerd en wordt voorkomen dat de huls uit positie beweegt.
• Door de torsiestaaf geïsoleerd en uitgelijnd te houden, helpt de huls de juiste rijhoogte en vering te behouden. Bovendien worden ongewenste geluiden, slijtage of verschuivingen in de uitlijning vanwege een losse of versleten stangbevestiging voorkomen.

Symptomen en tekenen van slijtage of defecten:

• Klonken of stoten aan de achterkant (of aan het uiteinde waar de torsiestaaf op is gemonteerd) bij het nemen van een hobbel, wat aangeeft dat de torsiestaaf binnen de bevestiging beweegt.
  
• Verlies van rijhoogte of inconsistente rijhoogte, omdat de torsiestang mogelijk niet goed zit.
  
• Verhoogde trillingen of ruwheid worden via het torsiestaafgebied doorgegeven aan het chassis of de cabine.
  
• Veranderingen in de ophangingsgeometrie / uitlijningsdrift , omdat de torsiestang kan verschuiven of uit de juiste positie kan draaien.
  
• Zichtbare degradatie van het rubber : scheuren, splijten, afplatting of beschadiging van de rand/het zitgedeelte. Bij inspectie ziet u mogelijk dat de huls is ingezakt of dat de rand niet meer goed zit.
  
  

Waarom vervanging belangrijk is:

• Na verloop van tijd degraderen rubberen onderdelen zoals deze huls door veroudering, hitte, belasting, blootstelling aan uv-straling en de torsiewerking van de torsiestang. Een versleten huls brengt de bevestiging van de torsiestang en daarmee het algehele gedrag van de ophanging in gevaar.
• Vooral bij oudere voertuigen of restauraties is het vervangen van zulke kleine onderdelen van cruciaal belang om de integriteit van het ophangingssysteem te behouden, in plaats van alleen de zichtbare slijtagepunten aan te pakken.
• Voor eigenaren van klassieke Porsches die deze oudere torsiestangsystemen onderhouden, is het belangrijk dat deze bussen in goede staat zijn. Dit zorgt ervoor dat de rijhoogte correct blijft, dat er minder ongewenste bewegingen optreden, dat de duurzaamheid toeneemt en dat er minder secundaire defecten optreden (bijvoorbeeld doordat de stang overbelast kan raken bij het verschuiven van de stang).

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

64433313100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Gebogen kogelgewricht voor A-arm - oud type (FI16).
Verbeter de precisie van uw voorwielophanging met deze kogelgewricht met verlaagde camber, ontworpen voor de vroege Porsche 911- en 914-modellen (1968-72) met het FI16-veersysteem. Deze kogelgewricht heeft een offset-montagepositie en levert ongeveer 3 mm extra negatieve camber per zijde, wat de grip aan de voorzijde en de bochtrespons verbetert.
Verkocht per stuk.
x2 vereist per auto.

Past op:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagram Ref.nr. 13, 15, 16, 17

Wat dit product doet:

• Door de montageplaats van de kogelgewrichten te verschuiven, wordt de onderkant van de veerpoot/draagarm iets naar buiten verplaatst, waardoor de negatieve camberhoek van de voorwielen (camber betekent dat de bovenkant van de band naar binnen kantelt) toeneemt. Dit zorgt voor een beter contactvlak in bochten of wanneer de auto zijdelings wordt belast.
• Verbetert de grip aan de voorzijde en het rijgedrag bij scherpe bochten door het verlies van camber onder belasting te beperken.
• Dankzij de verbeterde hardware blijft de verbinding tussen de A-arm en de spindel nauwkeurig, waardoor er minder doorbuiging of ongewenste beweging optreedt in vergelijking met versleten standaardverbindingen.

Symptomen en wanneer u het nodig kunt hebben:

• Als je de voorkant van de auto hebt verlaagd, stijvere veren of stabilisatorstangen hebt toegevoegd, is de standaard camberspecificatie mogelijk niet voldoende: de banden kunnen in bochten naar de buitenkant rollen. Deze verlaagde camber helpt je daarbij.
• Versleten of losse kogelgewrichten kunnen speling aan de voorzijde veroorzaken , klopgeluiden bij het sturen of bij het rijden over hobbels, en onregelmatige bandenslijtage (vooral aan de binnen- of buitenrand). De upgradeversie helpt speling te elimineren en de geometrie aan te passen.
  
• Verlies van negatieve camber aan de voorkant bij zijdelingse belasting: u merkt mogelijk minder grip in bochten, de voorbanden schuren of raken oververhit aan de buitenrand of de auto onderstuurt meer dan normaal.
• Zichtbare slijtage: bij inspectie kunt u constateren dat de originele kogelgewrichtbehuizing versleten is, dat de bout los zit, dat de rubberen hoezen gescheurd zijn of dat er te veel speling is bij het optillen van het wiel en het wiebelen van de draagarm.

Waarom deze upgrade belangrijk is:

• Voor liefhebbers, trackday-gebruikers of auto's die zijn aangepast met een verlaagde ophanging en stijvere veren, kan het zijn dat de fabriekskogelgewrichten niet langer de optimale camber- en geometrie-instellingen mogelijk maken. Deze versie met verlaagde camber biedt een relatief eenvoudige bout-in methode om de geometrie in de juiste richting te brengen zonder ingrijpende aanpassingen aan de ophanging.
• Het biedt zowel een verbeterde besturing (door meer negatieve camber) als een verbeterde stabiliteit en precisie aan de voorkant (door versleten of standaard gewrichten te vervangen door een sterker, correct ontworpen onderdeel).
• Gezien de leeftijd van de voorste ophangingscomponenten van de 911/914 is het vernieuwen van dergelijke verbindingen een goede investering in veiligheid, duurzaamheid en rijgevoel.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90134104904

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Achterste subframebus (complete set).
Herstel de precisie en stabiliteit van uw Porsche 993 met deze set achterste subframebussen. Deze bussen bevestigen het achterste subframe aan het chassis en isoleren trillingen van de weg, terwijl de nauwkeurige uitlijning en geometrie van de ophanging behouden blijven.
Verkocht als set van 4.
x2 vereist per auto.

Past op:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Past op diagram Ref. nr. 2

Wat dit product doet:

• Isolatie van trillingen en geluid - Ze vormen een dempende interface tussen het stijve subframe en de zachtere carrosserie, waardoor trillingen, schokken en geluid van de weg worden geabsorbeerd.
  
• Bepaal de precieze positie van het subframe - De bussen beperken de beweging van het subframe in bepaalde richtingen, zorgen ervoor dat de uitlijning behouden blijft en ongewenste verschuivingen onder belasting (accelereren, remmen, bochten nemen) worden voorkomen.
  
• Zorgen voor gecontroleerde flexibiliteit: ze beperken grove bewegingen, maar staan wel kleine bewegingen/meegevendheid toe om overmatige spanning op het chassis of de ophangingscomponenten te voorkomen, vooral als de auto over hobbels rijdt of onder zware torsiebelasting staat.
  
• Ondersteunt de stabiliteit en het rijgedrag aan de achterkant: omdat het subframe de geometrie van de achterwielophanging (draagarmen, verbindingen, differentieel, enz.) vasthoudt, kunnen versleten of zachte bussen variaties in de uitlijning onder belasting veroorzaken, wat de nauwkeurigheid en stabiliteit vermindert.
  
  

Symptomen en tekenen van versleten of defecte bussen:

• Bonken, stoten of stoten van achteren bij oneffenheden, vooral tijdens het accelereren of vertragen.
  
• Losse of onnauwkeurige wegligging / achterwaartse beweging in bochten of plotselinge lastverandering.
  
• Problemen met de stabiliteit aan de achterkant, zoals onregelmatigheden in de tractie of het gevoel dat de auto 'wegglijdt' of 'uitstapt' bij harde druk.
  
• Slechte uitlijning : de uitlijningsspecificaties (camber, toe) kunnen veranderen na het rijden of onder belasting, waardoor frequente heraanpassing nodig is.
  
• Trillingen of schokken via het chassis, vooral aan de achterzijde, worden meer doorgegeven via de carrosserie.
  
• Zichtbare slijtage, zoals scheuren, spleten of vervormingen in het rubber, overmatige flexibiliteit/speling als de auto wordt opgekrikt, of scheiding tussen de binnen- en buitenkant van de bus.
  
  

Waarom vervanging belangrijk is:

• Herstelt de precisie aan de achterkant : nieuwe bussen zorgen ervoor dat het subframe stevig en nauwkeurig op zijn plaats wordt gehouden, waardoor de wegligging en chassisrespons worden verbeterd.
  
• Betere uitlijningsstabiliteit : nieuwe bussen zorgen voor stabiele ophangingsinstellingen, waardoor er minder vaak controles of wijzigingen in de uitlijning nodig zijn.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99333105100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Stuurstang met kogelgewricht.
Upgrade de voorste stuurinrichting van uw Porsche 993 met deze spoorstang met geïntegreerd kogelgewricht. Deze spoorstang is ontworpen voor high-performance of RS-spec voorwielophangingen en helpt de juiste stuurgeometrie te behouden, zelfs bij verlaagde of aangepaste ophanging.
Verkocht per stuk.
x2 vereist per auto.

Past op:

• Porsche 993 (911) RS 1994-97

Diagram Ref. nr. 4, 6, 14

Wat dit product doet:

• De spoorstang verbindt het stuurhuis met de fusee en brengt de zijwaartse beweging over die de wielen aandrijft. Het kogelgewricht zorgt ervoor dat de stang soepel over de verticale veerweg kan bewegen.
• Bij RS/high-performance of verlaagde configuraties kunnen standaard spoorstangen voor bump steer zorgen (ongewenste stuurinput bij beweging van de ophanging). Deze spoorstang is ontworpen om de juiste stuurgeometrie te behouden onder gewijzigde ophangingsomstandigheden, waardoor bump steer tot een minimum wordt beperkt.
  
• Omdat er gebruik wordt gemaakt van een kogelgewricht, is de articulatie betrouwbaar en is er minder ongewenste buiging of speling dan bij oudere of versleten hengels met een rubberen gewricht.
  
  

Symptomen en tekenen van defecten of slijtage:

• Speling of losheid in de besturing , vooral aan de voorkant. Soms voelt dit aan als een vage of slordige besturing.
  
• Bonken of stoten aan de voorkant bij het rijden over hobbels of bij het veranderen van stuur.
  
• Variabele uitlijning of trekkracht : de auto kan afdrijven of trekken, of de uitlijning houdt mogelijk niet stand onder belasting.
  
• Ongelijkmatige slijtage van de banden aan de voorwielen, met name aan de binnen- en buitenranden, als gevolg van de verandering van de stuurgeometrie onder belasting.
  
• Verminderde stuurprecisie en minder feedback, vooral bij dynamisch rijden.
  
  

Waarom vervanging belangrijk is:

• Herstelt de nauwkeurige stuurgeometrie , vooral bij auto's met aangepaste ophanging, verlaging of prestatie-instellingen.
  
• Vermindert schokken door sturen : zorgt ervoor dat de wielen niet onbedoeld van richting veranderen als de ophanging in- en uitveert.
  
• Verbetert de duurzaamheid en betrouwbaarheid : een nieuwe kogelgewricht/stuurstang is veiliger en minder gevoelig voor speling of defecten dan een oude of versleten kogelgewricht.
  
• Betere feedback en controle : stevigere, directere stuurrespons onder wisselende omstandigheden.
  
• Noodzakelijk voor RS/circuit/high-spec builds — om de prestatie-intentie van de verbeterde voorkant en stuurgewrichten te behouden.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99334703182

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Buitenste turbo-stuurstang / bump-steerset, monoball.
Optimaliseer de besturing van uw Porsche met deze nauwkeurige monoball-stuurstang-/bump steer-kit, gebaseerd op de iconische turbostuurstangkop. Ontworpen voor klassieke 911-, 912-, 914- en 930-modellen, met name de modellen die verlaagd of geüpgraded zijn. De kit corrigeert de geometrie van de stuurstang om bump steer te elimineren, het stuurgevoel te verstevigen en de uitlijning te behouden bij volledige veerweg.

Past op:

• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Wat dit product doet:

• Corrigeert de hoek/val van de spoorstang: Vooral bij verlaagde voertuigen kan de standaard geometrie van de spoorstang ervoor zorgen dat de uiteinden van de spoorstang in een ongewenste hoek komen te staan, wat bijdraagt aan bump steer (de neiging van de wielen om licht te draaien onder verticale vering). Met de instelbare kit kunt u de positie van de spoorstang aanpassen zodat de geometrie zo optimaal mogelijk is.
• Zorgt voor een stijve, nauwkeurige verbinding : omdat het een monoball (bolvormig lager) is, is de verbinding stijver en nauwkeuriger vergeleken met een verbinding met een bus, met minder flexibiliteit, waardoor de stuurfeedback en consistentie onder belasting worden verbeterd.
  
• Maakt nauwkeurige afstelling mogelijk : veel bump steer-kits maken verticale bewegingen in kleine stapjes mogelijk (bijvoorbeeld stappen van 1 mm) om de ideale stuurgeometrie te verkrijgen.
  
• Handhaaft de uitlijning tijdens de veerweg : wanneer de ophanging in- of uitveert, helpt de verbeterde geometrie onbedoelde stuurveranderingen (d.w.z. schokkerig sturen) te voorkomen, wat de stabiliteit en het rijgedrag ten goede komt.
  
  

Symptomen en tekenen van een zwakke stuurstang / stuuruitslag:

• Bij het rijden over oneffenheden of hobbels kunnen de wielen lichtjes meebewegen (je voelt de auto 'trekken' of trillen).
• De besturing kan los, vaag of niet consistent aanvoelen tijdens het bewegen van de ophanging.
• Vooral bij de uiteinden van de stuurkogels kunt u een gebonk horen of speling in de besturing voelen als het gewricht versleten is.

Waarom vervanging/upgrade belangrijk is:

• Correcte geometrie na aanpassingen : Als uw auto verlaagd is of de ophanging is aangepast, kan de standaard stuurkogeluitlijning hobbelige besturing veroorzaken. Upgraden naar een monoball-verstelset herstelt de juiste geometrie.
  
• Verbeterde stuurprecisie : Starre verbindingen (monoball) verminderen de flexibiliteit en zorgen voor scherpere, directere feedback.
  
• Consistentie bij dynamische belasting : helpt de uitlijning te behouden terwijl de ophanging beweegt, waardoor het rijgedrag bij hoge snelheid voorspelbaarder en veiliger wordt.
  
• Betere duurzaamheid : hoogwaardige monoball-koppelingen en verbeterde materialen zijn beter bestand tegen vermoeidheid, slijtage en spanning dan verouderde of met rubber verbonden standaardonderdelen.
  
• Essentieel voor gebruik op het circuit/bij prestaties : in de motorsport moet de besturing onder alle omstandigheden constant blijven. Deze kit helpt dat te garanderen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93034732200

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Kit voor korte (30%) schakelafstand.

Verbeter de rijervaring van uw Porsche met deze Short Shift Kit, die is ontworpen om de schakelpookbeweging met wel 30% te verkorten voor sneller en nauwkeuriger schakelen.
Deze kit is vervaardigd volgens OEM-normen en biedt een scherpere schakelervaring en een sportiever, meer mechanisch schakelgevoel zonder dat dit ten koste gaat van de betrouwbaarheid of soepelheid.
Deze kit is perfect voor klassieke Porsche 911- en 912- modellen met vroege 901- of 915-transmissies en is een van de meest effectieve prestatie-upgrades voor liefhebbers die waarde hechten aan controle en respons achter het stuur.

Past op:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 korte wielbasis (V)
  
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
  
• Porsche 914 (1970-1976)
  
  

Wat dit product doet:

• De Short (30%) Shift Distance Kit is ontworpen om de afstand die je schakelpook aflegt tussen schakelingen te verkleinen, wat zorgt voor een sportievere, preciezere en snellere schakelbeweging.
• Door de hefboomwerking van het schakelmechanisme aan te passen, verkort deze kit de schakelafstand met ongeveer 20-30% , wat resulteert in een directer, mechanisch gevoel .

Symptomen van een versleten of standaard schakelmechanisme:

• Lange, vage versnellingsslagen – overmatige hendelbeweging tussen versnellingen.
  
• Los of slordig gevoel – vanwege versleten verbindingsbussen of een verouderde geometrie.
  
• Gemiste schakeltijden onder belasting – door te veel verplaatsingen of versleten uitlijning.
  
• Minder zelfvertrouwen bij de bestuurder , vooral bij sportief of sportief rijden.
  
  

Waarom vervanging/upgrade belangrijk is:

• Scherpere schakelrespons: Vermindert de beweging van de versnellingspook voor een snellere, scherpere inschakeling.
  
• Verbeterde controle voor de bestuurder: elke schakeling wordt nauwkeuriger en zorgt voor meer vertrouwen.
• Verbeterde prestatiebeleving: Brengt moderne schakelprecisie naar klassieke Porsche-modellen.
  
• Ideaal voor restauraties of upgrades: voegt waarde toe en stimuleert betrokkenheid zonder dat dit ten koste gaat van de originaliteit.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91142493100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Kit voor korte (30%) schakelafstand.

Verbeter de schakelprecisie van uw Porsche met deze Short Shift Kit. Deze kit is ontworpen om de schakelbeweging aanzienlijk te verkleinen en zorgt voor snellere en directere schakelovergangen, met behoud van soepelheid en betrouwbaarheid.

Past op:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Wat dit product doet:

• Dit is een short-shift kit / short shifter insert voor handgeschakelde versnellingsbakken die worden gebruikt in oudere Porsche 911-modellen (en compatibele transmissies).
  
• De belangrijkste functie hiervan is het verkleinen van de beweging / afstand die de versnellingspook moet afleggen tussen de versnellingen.
  
• Door de schakelafstand te verkorten, kunt u sneller schakelen en krijgt de versnellingsbak een directer en sportiever gevoel.
  
• Omdat de hendelbeweging kleiner is, verandert de mechanische hefboomwerking doorgaans enigszins , waardoor schakelen steviger en nauwkeuriger aanvoelt (minder speling).
  
  

Symptomen of tekenen van een versleten/defecte short-shift kit:

• Inconsistente of slordige schakelingen - Als het mechanisme versleten is, niet goed is gemonteerd of de inzet los zit, voelt u mogelijk speling, mist u schakelingen of is er sprake van extra speling.
  
• Slepende of vastlopende versnellingspook - Als de toleranties te klein of niet goed uitgelijnd zijn, kan de hendel tijdens het schakelen licht vastlopen, vooral bij snel schakelen.
  
• Geluid of geratel in het schakelpookgedeelte - Een losse voering kan klikken, geratel of trillingen in de schakelpook veroorzaken.
  
• Verminderde effectiviteit/drift - Na verloop van tijd kunnen de kitcomponenten (bussen, verbindingen) slijten, waardoor het voordeel van de korte shift afneemt of het 'zacht' aanvoelt.
  
• Fouten bij het schakelen onder hoge belasting / racen - In een prestatie-omgeving, wanneer u soepele schakelingen verwacht, kan een slechte kit leiden tot gemiste of langzame schakelingen.
  
  

Waarom vervanging/upgrade belangrijk is:

• Sneller schakelen : Minder hendelbeweging betekent snellere overgangen tussen versnellingen, vooral handig bij sportief rijden of gebruik op het circuit.
  
• Beter schakelgevoel : Minder speling zorgt voor een directer, mechanisch en verbonden gevoel met de versnellingsbak.
  
• Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder : sneller schakelen zorgt ervoor dat de auto meer op de bestuurder is gericht en sportiever aanvoelt.
  
• Minimale nadelen : Een goede set doet dit zonder de slijtage dramatisch te verhogen of het dagelijks comfort negatief te beïnvloeden.
  
• Waarde bij restauratie/upgrades : Voor eigenaren van klassieke Porsches die hun auto restaureren of upgraden, helpt het toepassen van een short-shift kit om de rijervaring te moderniseren, terwijl de originaliteit behouden blijft.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91142493100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Verbeterde achterste veerplaat, met G50-versnellingsbak.
Verbeter de precisie van de ophanging van uw Porsche met deze verbeterde veerplaat achter, speciaal ontworpen voor Porsche 911-modellen (1987-1989) met een G50-versnellingsbak. Deze verbeterde veerplaat vervangt de originele versie door een sterker en stijver ontwerp dat de controle en de geometrie van de achtervering verbetert.
Verkocht per stuk.
x2 vereist per auto.

Past op:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Diagram Ref.nr. 6

Wat dit product doet:

• De verbeterde achterste veerplaat verbindt de torsiestang van uw Porsche met de achterste draagarm en brengt de veerspanning over op het chassis. De plaat regelt de rijhoogte, camber en sporing achter en zorgt ervoor dat de geometrie van de ophanging stabiel blijft onder belasting.
• Het " verbeterde " ontwerp is een verbetering ten opzichte van de originele fabrieksplaat door het gebruik van sterkere materialen en stijvere rubberen bussen , waardoor ongewenste flex wordt verminderd en de uitlijning behouden blijft tijdens scherpe bochten, acceleratie en remmen.
  
• Bij Porsche 911-modellen met de G50-transmissie (1987-1989) zorgt deze versie voor een perfecte aansluiting op de latere achterwielophanging en biedt een nauwkeurigere, op prestaties gerichte respons.
  
  

Symptomen van een versleten of defecte veerplaat:

• Ongelijke of onstabiele rijhoogte achter – De auto kan aan één kant lager komen te staan of een inconsistente rijhoogte vertonen na hobbels.
  
• Slechte wegligging of “achteruitzweven” – De achterkant voelt los of onvoorspelbaar aan bij het nemen van bochten, remmen of accelereren.
  
• Overmatig geluid of gebonk – U hoort mogelijk stoten of kraken van de achterwielophanging doordat de bussen slijten of de plaat beweegt.
  
• Overmatige bandenslijtage – Een onjuiste geometrie door versleten platen kan ongelijkmatige slijtage van de achterband veroorzaken, vooral aan de binnenrand.
  
• Trillingen of instabiliteit bij hoge snelheid – Versleten bussen kunnen ongewenste bewegingen in de achtervering veroorzaken, wat de stabiliteit bij hoge snelheid beïnvloedt.
  
  

Waarom vervanging door verbeterde G50-versies belangrijk is:

• Herstelt de geometrische precisie: Zorgt ervoor dat de uitlijning van de torsiestaaf correct is, waardoor een stabiele camber en sporing onder belasting behouden blijven.
  
• Verbetert de handling: stevigere bussen en een stijvere constructie minimaliseren de flex, wat de bochtrespons en balans verbetert.
  
• Voorkomt speling aan de achterkant: vermindert speling en beweging in de ophanging voor een strakker, meer verbonden rijgevoel.
  
• Verbeterde duurzaamheid: moderne, verbeterde materialen zijn beter bestand tegen corrosie, vermoeidheid en veroudering dan de originele materialen.
  
• Essentieel voor restauraties en prestatiegerichte builds: zorgt ervoor dat de vering optimaal presteert bij het upgraden van schokdempers, torsiestaven of rijhoogte.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91133300906

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Veerplaat verstelbaar, achter.
Verbeter de precisie van de ophanging van uw Porsche met deze verstelbare veerplaat achter, ontworpen voor klassieke modellen met torsiestaven. Deze instelbare versie is een direct vervangbaar onderdeel en maakt het mogelijk om de rijhoogte, voorspanning en camber nauwkeurig af te stellen – ideaal voor prestatieverbeteringen, bochtenbalancering of nauwkeurige geometriecorrectie.
Verkocht per stuk.
x2 vereist per auto.

Past op:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagram Ref.nr. 16

Wat dit product doet:

• De veerschotel is het punt waar de torsiestaaf in het chassis is gemonteerd. Het brengt de torsiekracht (veerwerking) van de torsiestaaf over op de carrosserie/ophanging.
  
• Dankzij de instelbaarheid kunt u de voorspanning (draaiing) op de torsiestang wijzigen, wat van invloed is op de rijhoogte, veerconstante en camber onder belasting. Dit is vooral handig bij prestatieafstemming of als u de vering, banden of carrosseriegeometrie hebt aangepast.
  
• Met een verstelbare plaat kunt u de hoekbalans en het rijgedrag nauwkeurig afstellen en slijtage of veranderingen in ophangingsonderdelen in de loop van de tijd compenseren.
• Bovendien zorgt het vervangen van oude, roestige of vermoeide platen door nieuwe, verstelbare exemplaren ervoor dat de geometrie van de achtervering weer stijf, consistent en nauwkeurig wordt.

Symptomen en tekenen dat u mogelijk vervanging nodig heeft:

• De originele platen zijn roestig, gecorrodeerd of verzwakt (vaak bij oudere auto's)
• De rijhoogte of camber van de achterkant van de auto voldoet niet aan de specificaties en u moet deze op een manier kunnen aanpassen zonder ingrijpende aanpassingen.
• U merkt dat de banden ongelijkmatig slijten of dat het rijgedrag van links naar rechts inconsistent is. Dit kan worden verbeterd door een nauwkeurigere geometrie.
  
  

Waarom deze upgrade belangrijk is:

• Upgraden naar instelbare veerplaten achter geeft u volledige controle over de ophanging van uw Porsche. Fabrieksplaten bieden geen fijnafstelling, waardoor het lastig is om nauwkeurige rijhoogte, camber en bochtbalans te bereiken – vooral bij aangepaste of circuitauto's.
  
• Met dit instelbare ontwerp kunt u de voorspanning van de torsiestang en de geometrie van de ophanging eenvoudig aanpassen , voor de perfecte stand en balans voor uw rijstijl. Het resultaat is een scherper instuurgedrag, verbeterde grip aan de achterkant en een voorspelbaarder rijgedrag , zowel op de weg als op het circuit.
  
• Voor klassieke Porsche-modellen met torsiestaafvering transformeert deze upgrade de rijervaring, door moderne instelmogelijkheden te combineren met hoogwaardige pasvorm en betrouwbaarheid op lange termijn.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90133300309

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Spring Plate Sports Verstelbaar, Achter.
Verbeter de precisie van de ophanging van uw Porsche met deze verstelbare sportveerplaat achter, ontworpen voor het nauwkeurig afstellen van de rijhoogte en de bochtbalans. Dit hoogwaardige onderdeel is een directe vervanging en past op klassieke Porsche 911-modellen. Het maakt een nauwkeurige afstelling van de voorspanning en camber van de achterste torsiestang mogelijk.
Verkocht per stuk.
x2 vereist per auto.

Past op:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagram Ref.nr. 16

Wat dit product doet:

• Het uiteinde van de torsiestaaf vasthouden en verankeren aan het chassis of de ophangingsstructuur.
• Zorgt voor een montageoppervlak waartegen de torsiestaaf kan draaien, waardoor de werking van de achterste veer (torsiestijfheid) effectief wordt beheerd.
• Dankzij het verstelbare aspect kunt u de voorspanning, camber of rijhoogte wijzigen om de achtervering af te stemmen op uw gewenste prestatiebalans (weg of circuit)
  
• Helpt de juiste geometrie te behouden terwijl de ophanging beweegt, wat zorgt voor beter contact met de banden, betere besturing en respons.
  
  

Symptomen en tekenen dat u mogelijk vervanging nodig heeft:

• Roest / corrosie / vermoeidheid : De oude platen kunnen roestig of verzwakt zijn, vooral bij klassieke auto's.
  
• Doorzakken of verkeerde uitlijning : de rijhoogte aan de achterkant kan afnemen of de wielvlucht kan onder belasting afwijken.
  
• Ongelijkmatige bandenslijtage : Omdat de geometrie niet goed is of niet goed vastzit, kunnen de banden aan één kant meer slijten.
  
• Slechte wegligging / onvoorspelbare grip : De achterkant kan los aanvoelen in bochten of onvoorspelbaar verschuiven onder belasting.
  
• Moeilijkheden bij het instellen of behouden van de geometrie : Zonder instelbaarheid is het lastiger om de vering aan te passen, vooral bij gebruik op het circuit of bij gewijzigde instellingen (bredere banden, stijvere vering, etc.).
  
  

Waarom deze upgrade belangrijk is:
De veerplaten van de fabriek bieden beperkte instelmogelijkheden. Deze RS-stijl sportversie maakt snelle en nauwkeurige afstelling van rijhoogte, voorspanning en camber mogelijk, wat zorgt voor een scherper rijgedrag en beter contact met de banden, zowel op de weg als op het circuit.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90133300309

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Buitenste stuurstangbalgondersteuning.
Bescherm en vergrendel het stuursysteem van uw Porsche met deze buitenste stuurkogelsteun. Dit kleine maar essentiële onderdeel ondersteunt en fixeert de stuurkogel (rubberen hoes) en zorgt voor een goede afdichting rond het buitenste stuurkogelgewricht.
Verkocht per stuk.
x2 vereist per auto.

Past op:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 korte wielbasis (V)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 914 (1970-1976)
  
  

Diagram Ref. nr. 2

Wat dit product doet:

• Beschermt de kogelgewrichten van de stuurstang/verbinding door ervoor te zorgen dat de rubberen hoes op de juiste positie blijft en vuil, water en gruis buitenhoudt die slijtage veroorzaken.
• Behoudt de duurzaamheid van de besturing : door vuil buiten te houden, wordt de levensduur van stuurstangen, koppelingen en bussen verlengd.
  
• Stabiliseert de vorm van de laars, zodat deze niet instort, verschuift of het gewricht blootlegt tijdens stuurbewegingen.
  
• Voorkomt voortijdige slijtage van componenten die verband houden met de stuurgeometrie. Een goede afdichting vermindert vervuiling en zorgt voor een constante smering.

Symptomen en tekenen van een falende/ontbrekende ondersteuning:

• Gescheurde of verkeerd uitgelijnde hoes/balg van de stuurstang - De rubberen hoes kan doorzakken, verschuiven of loskomen van het juiste bevestigingspunt.
  
• Verlies/lekkage van vet of smeermiddel - De verbinding kan vet of smeermiddel verliezen omdat de hoes niet goed afdicht.
  
• Binnendringen van verontreinigingen / versnelde slijtage - Vuil, stof, water of gruis kan in de verbinding terechtkomen, wat leidt tot snellere slijtage, lawaai of losheid.
  
• Verslechtering/losheid van het stuurgevoel - Na verloop van tijd kan het stuurgewricht slap worden door vervuiling of verlies van smeermiddel. Dit kan leiden tot een vaag stuurgevoel, speling of onnauwkeurigheid.
  
• Zichtbare schade of ontbrekend onderdeel - De steun zelf kan gebarsten, gebroken of ontbrekend zijn, waardoor alleen de laars niet wordt ondersteund.
  
  

Waarom vervanging belangrijk is:

• Een ontbrekende of beschadigde balgsteun kan leiden tot een verkeerde uitlijning van de hoes, vetlekkage en vroegtijdige slijtage van de stuurstang. Door deze te vervangen, blijft de stuurstang schoon, strak en goed afgedicht, waardoor de rijprecisie en het stuurgevoel van uw Porsche behouden blijven.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90134705602

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers