Prekom

Verstelbare achterste veerplaatset.
Upgrade de achterste torsiestaafvering van uw Porsche met deze premium set verstelbare veerplaten. Deze platen worden geleverd als paar (links en rechts) en zijn ontworpen voor de Porsche 924S (1986-88), 944 (1985/2-94) en 968 (1992-95). De verstelbare montage maakt een nauwkeurige rijhoogte en torsiestaafvoorspanning mogelijk – ideaal voor restauratie, een lagere stand, prestatieverbeteringen of verbeterde handling. De installatie zorgt voor een stevigere achterkant, een betere geometrie en een constanter rijgevoel onder belasting.
Wordt verkocht als paar.

Past op:

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagram Ref.nr. 22

Wat dit product doet:

• Bij een achterwielophanging met torsiestaaf (zoals gebruikt op deze Porsche-modellen) is de veerplaat de bevestiging waaraan de torsiestaaf eindigt en die de veerbelasting overbrengt naar het chassis/de ophanging. De bussen en de plaat bepalen hoe goed de torsiestaaf verankerd is, hoe constant de rijhoogte is en hoe de achteras reageert onder belasting.
• Een verstelbare veerschotel biedt de mogelijkheid om de rijhoogte en de voorspanning van de torsiestaaf nauwkeurig af te stellen (via indexering) zonder uitgebreide demontage. Dit betekent dat u gemakkelijker kunt corrigeren voor verlaging, een hogere veerconstante of wisselende belastingen.
• Goede veerplaten zorgen voor een consistente achtergeometrie (camber, sporing), een correcte rijhoogte, minimale ongewenste bewegingen en een scherp rijgedrag onder belasting (bochten, acceleratie, remmen).

Symptomen en tekenen van slijtage / Wanneer u moet vervangen of upgraden:

• De rijhoogte aan de achterkant is inconsistent, één kant zit lager/hoger, of u kunt de juiste rijhoogte niet bereiken ondanks dat u de torsiestaafindexering hebt aangepast.
• De achtervering voelt vaag en ‘los’ aan in bochten, of de auto stuurt de achterkant niet nauwkeurig aan. Mogelijk is de torsiestaafbevestiging versleten of vervormt deze.
• Ongelijkmatige of versnelde slijtage van de achterbanden (met name aan de binnen-/buitenranden) als gevolg van veranderende geometrie onder belasting.
• Bij het verlagen van de auto of het upgraden van de vering kun je de rijhoogte of voorspanning niet eenvoudig aanpassen, omdat je beperkt wordt door vaste platen. Een verstelbare versie vermindert die beperking.
• Visuele tekenen van degradatie: de bussen in de veerplaat kunnen gebarsten, ingezakt of metaal-op-metaalcontact zijn; de plaat kan corrosie of slijtageplekken vertonen of het kan de niet-verstelbare versie zijn, terwijl u de voorkeur geeft aan een verstelbare versie.

Waarom vervanging/upgrade belangrijk is:

• Bij gebruik op de weg kunt u door over te stappen op een instelbare set de achtervering eenvoudiger afstellen, consistenter maken en de geometrie beter behouden.
• Als u uw auto hebt aangepast (lagere, stijvere veren, bredere banden, gebruik op circuits), worden de niet-verstelbare platen van de fabriek een zwakke schakel. De upgrade zorgt ervoor dat de rest van de ophangingsupgrades naar behoren functioneren.
• Een goed gemonteerde veerplaat vermindert ongewenste bewegingen, verbetert de nauwkeurigheid van de rijhoogte en verlengt de stabiliteit en levensduur van de banden.
• Het vervangen van oude of versleten veerplaten vernieuwt de basis van de achterwielophanging. Dit is vooral waardevol bij auto's uit deze tijd, waarbij slijtage en leeftijd de originele componenten kunnen hebben aangetast.
• Vanuit het perspectief van wederverkoop/restauratie: een set verstelbare platen geeft aan dat u hebt geïnvesteerd in chassisafstelling en de juiste bevestigingsmaterialen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

95133302100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Verstelbare achterste veerplaatset.
Upgrade de achterwielophanging van uw Porsche 924 of 944 met deze premium set verstelbare veerplaten. Deze platen worden verkocht als set van twee (links en rechts) en vervangen de standaard vaste veerplaten op modellen uit de periode 1978-1985 (924 & 924 Turbo) en 1982-1985 (944). Dankzij het indexeringsmechanisme kunnen de rijhoogte en de voorspanning van de torsiestang worden aangepast zonder grote demontage. Of u nu uw auto restaureert, een verlaagde ophanging monteert of uw prestaties optimaliseert, deze set biedt verbeterde stabiliteit achter, een consistente geometrie onder belasting en een eenvoudigere afstelling.
Wordt verkocht als set van 2.

Past op:

• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87

Diagram Ref.nr. 22

Wat dit product doet:

• Bij achterwielophanging met torsiestaaf, zoals die op de Porsches uit de 924/944-periode, bevestigt de veerplaat het uiteinde van de torsiestaaf aan de achteras of het carrosserieframe. Hiermee worden de rijhoogte en voorspanning van de torsiestaaf ingesteld.
• De "verstelbare" versie betekent dat de plaat een mechanisme bevat (vaak gegroefd of getrapt indexeringsmechanisme) waarmee de eindpositie van de torsiestang (en daarmee de rijhoogte/voorspanning/hoekbalans) eenvoudiger kan worden gewijzigd dan bij de niet-verstelbare plaat die standaard is.
• Hiermee kunt u de rijhoogte en de hoekbalans nauwkeuriger instellen (vooral handig bij verlaagde instellingen, prestatieverbeteringen of restauraties).
• Door de juiste torsiestaafindex en montageconditie te handhaven, blijft de geometrie van de achtervering stabiel onder belasting, wat het rijgedrag, de rijkwaliteit en de bandenslijtage ten goede komt.

Symptomen en tekenen dat u deze set nodig heeft:

• De rijhoogte aan de achterkant is onjuist, ongelijk (links versus rechts) of moeilijk af te stellen, vooral na het vervangen van torsiestaven of veren.
• De achterkant voelt los of vaag aan in bochten, of de geometrie lijkt te verschuiven onder belasting. Dit kan erop wijzen dat de torsiestaafbevestiging mogelijk is aangetast of verkeerd is geïndexeerd.
• De bandenslijtage aan de achterzijde is ongelijkmatig of overmatig aan één kant of rand. Dit kan erop wijzen dat de geometrie aan de achterzijde niet goed is onderhouden.
• Als u de auto hebt verlaagd of de torsiestaven hebt vervangen, maar nog steeds niet de gewenste rijhoogte of balans kunt bereiken zonder demontage, kunt u de taak vereenvoudigen met een verstelbare plaat.
• Bij een inspectie ziet u mogelijk dat de originele platen gecorrodeerd zijn, de indexmarkeringen versleten zijn, bouten vastzitten of dat de plaat niet verstelbaar is.

Waarom vervanging/upgrade belangrijk is:

• Verbetert de rijprecisie: Met een verstelbare plaat behoudt u de juiste rijhoogte en voorspanning van de torsiestaaf, waardoor de achtervering beter reageert op bochtenwerk, remmen en belasting.
• Maakt instellen en afstellen eenvoudiger: Als u uw auto laat aanpassen (verlagen, bredere banden, stijvere veren) of restaureren, kunt u met een verstelbare plaat de rijhoogte veel eenvoudiger en herhaalbaarder aanpassen.
• Herstelt de structurele integriteit: Oudere veerplaten kunnen versleten, gecorrodeerd of niet goed afgesteld zijn. Door ze te vervangen, wordt de bevestiging vernieuwd en zorgt u ervoor dat de torsiestaaf optimaal functioneert.
• Slijtage van de banden en behoud van uitlijning: Door de juiste indexering en montagecondities wordt de geometrieafwijking verminderd. Dit leidt tot een langere levensduur van de band en een consistentere besturing.
• Waarde en restauratie: Bij klassieke 924/944-modellen kan de juiste ophanging het vertrouwen en de restwaarde vergroten.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

477511201

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Veerplaatbusset.
Herstel de precisie en stabiliteit van de achterste torsiestaafbevestiging van uw Porsche met deze veerplaatbusset. Deze set is ontworpen voor de achterwielophanging van de Porsche 924 (1976-1988), 944 (1982-1991) en 968 (1992-1995) en vervangt de verouderde bussen in de veerplaat van de torsiestaaf. Dit helpt stoten te elimineren, de rijhoogte te herstellen en de rijrespons te verbeteren.

Past op:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Wat dit product doet:

• Bij een achterwielophanging met torsiestaaf (zoals gebruikt in deze Porsche-modellen) is de veerplaat het onderdeel dat het uiteinde van de torsiestaaf verankert en de torsie overbrengt op het chassis. De bussen in de plaat zorgen voor rotatie onder belasting, isoleren trillingen en voorkomen metaal-op-metaalcontact.
• Na verloop van tijd kunnen de bussen vervormen, samendrukken of degraderen, wat leidt tot meer beweging van de veerschotel, veranderingen in rijhoogte of uitlijning en slechtere handling. De kit vervangt deze montagebus om de juiste werking te herstellen.
• Door het monteren van de nieuwe bussen krijgen de achterste torsiestang en de veerplaat weer de juiste beweging, blijft de rijhoogte behouden, wordt het geluid verminderd en blijft de geometrie van de achtervering behouden onder belasting (bochten, acceleratie, remmen).

Symptomen van slijtage of defect:

• Klikkende of kloppende geluiden aan de achterkant bij oneffenheden of bij belastingsovergangen, wat duidt op beweging in de veerplaat of de bevestiging.
  
• Doorzakkende achterkant of inconsistente rijhoogte , vooral aan één kant — als gevolg van ingestorte bussen of overmatige flexibiliteit.
  
• De achterkant voelt vaag of los aan in bochten, of de ophanging gedraagt zich minder scherp onder belasting.
  
• Ongelijkmatige slijtage van de banden aan de achterzijde door veranderende geometrie onder belasting.
  
• Bij inspectie blijkt dat het gat in het deksel van de veerplaat niet meer concentrisch rond de stang zit (de bussen zijn vervormd) of dat er metaal-op-metaal contact is tussen de plaat en het deksel.

Waarom vervanging belangrijk is:

• Herstelt de integriteit van de ophangingsgeometrie: nieuwe bussen zorgen ervoor dat de torsiestaaf en de veerplaatbevestiging in de juiste positie blijven, zodat de uitlijning en rijhoogte worden zoals bedoeld.
• Verwijdert ongewenste bewegingen van de achtervering: door versleten onderdelen te vervangen, krijgt u een scherper rijgedrag, betere feedback voor de bestuurder en een verbeterd rijcomfort.
• Elimineert lawaai en ruwheid: versleten bussen kunnen leiden tot hoorbare stoten, overmatige trillingen of een onnauwkeurig gevoel - door ze te vervangen, wordt het gevoel van verfijning hersteld.
• Ondersteunt andere ophangingsupgrades: als u de veren, het stuur of de banden hebt geüpgraded, zorgen nieuwe bussen ervoor dat er niets in de achterste bevestiging de prestaties belemmert.
• Voorkomt secundaire slijtage: wanneer bussen versleten zijn, worden andere onderdelen van de achterwielophanging extra belast of raken ze scheef, waardoor hun slijtage wordt versneld. Door de set te vervangen, wordt dit risico verminderd.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

95133302100D

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Drop Link Sports met 85 Shore-classificatie, vooraan.
Upgrade de voorste stabilisatorstangen van uw Porsche 964 met deze hoogwaardige sport droplinkset. Deze verbindingen zijn speciaal ontworpen voor de linker- en rechtervoorzijde van de 964 C2/C4 (1990-94) met de M030 sportophanging en zijn voorzien van 85 Shore-geclassificeerde bussen voor minimale flexibiliteit en maximale chassisfeedback. Het resultaat is een verbeterde rolweerstand, scherpere instuurbewegingen en een meer directe stuurervaring. Deze direct te monteren vervangingen zijn ideaal voor gerestaureerde, getunede of circuitklare 964's en bieden zowel prestaties als duurzaamheid.

Past op:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagram Ref.nr. 7

Wat dit product doet:

• De voorste droplink verbindt de voorste stabilisatorstang met de ophanging (vaak via een draagarm of veerpoot) en brengt rolkrachten over, waardoor de stang de rolbewegingen in bochten kan beperken.
• Een belangrijke rol is ervoor te zorgen dat de stabilisatorstang goed vastklikt, zonder onnodige vertraging of ongewenste bewegingen; de droplink is de “hendel” die de beweging overbrengt.
• Bij de “85 Shore”-versie zijn de bussen (of het verbindingsmateriaal) steviger (d.w.z. met een hogere hardheid) dan bij de standaardversie. Dat betekent minder buiging of speling in de verbinding onder belasting, waardoor de stabilisatorstang directer reageert en de voorzijde vlakker blijft in bochten.
• In de praktijk resulteert dit in een scherper rijgedrag aan de voorkant, minder overhellen van de carrosserie en een directer 'verbonden' gevoel via de besturing en het chassis.

Symptomen en tekenen dat u dit nodig zou kunnen hebben:

• Bonkende of kloppende geluiden uit de voorste ophanging bij het nemen van hobbels of bij snelle veranderingen van richting. Dit kan erop wijzen dat de huidige droplink of de bevestiging ervan versleten is.
  
• Overmatige overhelling van de carrosserie of vaag rijgedrag van de voorkant in bochten: de stabilisatorstang brengt de belasting mogelijk niet effectief over vanwege de flexibiliteit in de verbinding.
  
• Ongelijke besturing links versus rechts : als één kant van de droplink losser zit dan de andere, kan dit asymmetrisch gedrag veroorzaken.
  
• Zacht of 'papperig' gevoel aan de voorkant , vooral als u andere ophangingscomponenten hebt geüpgraded (verlaging van de auto, stijvere veren) en de verbindingen nog steeds standaard zijn en ongewenste beweging toestaan.
  
• Bij inspectie blijkt dat de bus of huls duidelijk is versleten, er speling zit in de verbindingsstukken of het rubber aanzienlijk buigt onder belasting.

Waarom deze upgrade belangrijk is:

• De stap van standaardhardheid naar 85 Shore zorgt voor een stevigere verbinding in de droplink, waardoor de rolbeugel sneller en consistenter aangrijpt onder belasting. Dit is vooral gunstig bij een auto zoals de 964 met sportonderstel of voor bestuurders die op zoek zijn naar een scherpere respons.
• Het helpt de voordelen van andere ophangingsupgrades (bijv. stijvere veren, verbeterde schokdempers, grotere banden) te behouden en maximaliseren – omdat de zwakke schakel wordt verwijderd. Als de droplink nog steeds zacht of versleten is, kunnen de rest van uw upgrades in gevaar komen.
• Betere rolbeheersing betekent een voorspelbaarder rijgedrag, minder overhelling van het chassis in bochten en een beter onderhoud van het contactvlak van de banden. Dit verbetert de grip, de bochtsnelheid en het vertrouwen van de bestuurder.
• Vanuit onderhoudsperspectief: versleten droplinks leiden vaak tot defecte bussen of verhoogde spanning op de stabilisatorstang en de bijbehorende bevestigingen. Proactief upgraden kan de downstream kosten verlagen en de levensduur verlengen.
• Voor een auto met een sportieve achtergrond (964 C2/C4) sluit de upgrade aan bij de dynamische capaciteiten van het model, waardoor het rijgedrag aan de voorzijde beter aansluit bij de verwachtingen van een afgestemd chassis.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9643430

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Achterwielophanging met excentrische bouten.
Herstel of onderhoud de uitlijningsmogelijkheden van de achterwielophanging van uw Porsche 928 met deze excentrische bout. Ontworpen voor de 928-serie van 1986-1995 (inclusief S2, S4/GT, GTS), biedt deze bout een directe vervanging voor de originele afsteller voor de achterste draagarm/dwarsligger. Door de bout in de excentrische behuizing te verplaatsen, is een nauwkeurige afstelling van de camber of sporing mogelijk, wat helpt de achtergeometrie veilig te vergrendelen en zorgt voor een nauwkeurige, stabiele wegligging. Deze afstelbout wordt per stuk verkocht (twee aanbevolen per voertuig) en is een belangrijk onderhoudsitem bij het vernieuwen van de achterwielophanging of het verhelpen van uitlijningsproblemen.
Verkocht per stuk.
x2 vereist per auto.

Past op:

• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagram Ref.nr. 17

Wat dit product doet:

• De excentrische bout maakt deel uit van de draagarm/dwarsligger van de achterwielophanging. Hij maakt nauwkeurige afstelling van de geometrie van de achterwielophanging mogelijk – meestal voor camber, sporing of de positie van de langsdraagarm – dankzij de excentrische aard van de bout.
• Met "excentrisch" wordt bedoeld dat de boutas in de behuizing is verplaatst. Wanneer de bout wordt gedraaid of verplaatst, beweegt de draagarm of de bevestiging daardoor iets (dat wil zeggen dat de arm een klein beetje naar binnen of naar buiten beweegt) zodat de uitlijning kan worden aangepast.
• Het helpt bij het instellen en behouden van de juiste uitlijning (met name de sporing en camber) van de achterste draagarmen ten opzichte van de carrosserie en het chassis. Dit is van cruciaal belang voor het rijgedrag, de stabiliteit en de bandenslijtage van de achterwielophanging van de 928.
• Als de bout correct is afgesteld en met het juiste moment is aangedraaid, houdt de bout de arm of dwarsbalk op de juiste plaats en voorkomt ongewenste bewegingen of verschuivingen in de geometrie onder belasting.

Symptomen van slijtage, verkeerde afstelling of wanneer er aandacht nodig is:

• De uitlijning aan de achterkant voldoet niet aan de specificaties of kan niet worden vastgehouden. Dit geldt met name voor de achtertoe- of camberwielen die steeds verschuiven of worden aangepast.
  
• Ongebruikelijke slijtage van de achterbanden: slijtage aan de binnen- of buitenrand als gevolg van veranderingen in de geometrie onder belasting.
  
• Instabiliteit aan de achterkant of onduidelijke besturing : de auto voelt mogelijk minder nauwkeurig aan, vooral in bochten of bij accelereren/remmen, omdat de armlocatie niet vergrendeld is.
  
• Losse of kloppende geluiden bij de achterwielophanging: als de excentrische bout of de behuizing ervan versleten is, kan er beweging optreden.
  
• Tijdens de inspectie ontdekt u dat de excentrische bout gecorrodeerd is, vastgelopen is, beschadigde schroefdraad heeft of dat de gleuf voor het afstellen beschadigd is. Hierdoor is een nauwkeurige afstelling onmogelijk.
• Nadat de ophanging is onderhouden of de arm is vervangen, ziet de bout of de zitting er misvormd uit of staan de vorige afstelmarkeringen niet op één lijn. Dit wijst op herhaalde afstellingen of slijtage.

Waarom vervanging belangrijk is:

• Zorgen dat de excentrische bout in goede staat verkeert en het juiste aanhaalmoment heeft, is essentieel voor de geometrie van de achterwielophanging . Deze heeft direct invloed op het rijgedrag, de stabiliteit en de levensduur van de banden, vooral bij een auto met hoge prestaties zoals de 928.
• Een versleten of slordige afsteller kan ervoor zorgen dat de arm onder belasting verschuift. Dit kan de nauwkeurigheid verminderen, instabiliteit veroorzaken en ervoor zorgen dat de banden sneller slijten.
• Bij restauratie- of prestatie-instellingen (grotere banden, stijvere veren, lagere rijhoogte) worden de eisen aan de geometrie strenger. Een stevige, verstelbare bevestiging is dan cruciaal.
• Door de bout te vervangen of de stijve bevestiging te upgraden, blijft de uitlijning langer correct, zijn de afstellingen betrouwbaar en presteert de ophanging zoals bedoeld.
• Vanuit veiligheidsoogpunt zorgen een correcte uitlijning en de juiste locatie van de armen ervoor dat het voertuig zich voorspelbaar gedraagt bij zware belasting of het nemen van scherpe bochten.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

92833165905

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Verstevigingsstangbuis, achter.
Zorg voor de structurele integriteit van de achterbumper van uw Porsche 964 met deze direct te monteren verstevigingsbuis. Speciaal ontworpen voor 964-modellen van 1989-1994 (Carrera 2, Carrera 4, Turbo). Of u nu uw auto restaureert, schade aan de achterkant herstelt of de carrosseriestructuur vernieuwt, deze verstevigingsbuis is een essentieel onderdeel voor het behoud van een correcte uitlijning, impactondersteuning en algehele chassisveiligheid.

Verkocht per stuk.
x2 vereist per auto.

Past op:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagram Ref.nr. 7

Wat dit product doet:

• De verstevigingsbuis bevindt zich achter de achterbumper en fungeert als een structurele "botsbalk" of schokdemper . De functie ervan is om energie te verdelen en te absorberen bij een aanrijding van achteren, en zo de bumper, de carrosserie en de bevestigingspunten van het chassis te beschermen.
  
• Het biedt ook structurele ondersteuning aan de achterbumper, waardoor de juiste uitlijning en montagepositie van de bumper behouden blijft. Bij oudere auto's helpt een correcte montage en uitlijning om loszitten of een verkeerde pasvorm in de achterbumper te verminderen.
• Doordat het in goede staat verkeert (recht, onbeschadigd, correct gemonteerd) draagt het bij aan de integriteit van de achterste carrosserie , zorgt het voor een goede pasvorm van het paneel, uitlijning van de bumper en een juiste lastgeleiding bij een botsing.
  
• In essentie is het een veiligheids- en structuurcomponent, niet alleen cosmetisch, en is het vooral belangrijk bij restauraties, carrosserieherstel en om ervoor te zorgen dat de auto voldoet aan de normen voor structurele integriteit.

Tekenen van slijtage / schade en wanneer vervangen:

• De achterbumper lijkt niet goed uitgelijnd, doorgezakt of ongelijkmatig geplaatst ten opzichte van de carrosseriepanelen. Dit kan erop wijzen dat de steunbuis verbogen is of dat de bevestigingspunten beschadigd zijn.
• Zichtbare schade: de buis is gebogen, gedeukt, ernstig gecorrodeerd, vertoont scheuren of vermoeidheid. Dit tast het vermogen aan om schokken te absorberen en de structuur te behouden.
• Na een kop-staartbotsing of een botsing met een bumper kan de verstevigingsbuis, ook al lijkt de cosmetische schade minimaal, energie hebben geabsorbeerd of vervormd zijn. Door de buis te vervangen, wordt de veiligheid hersteld en de uitlijning hersteld.
• Roest of corrosie kan leiden tot verzwakking van de buis of de montagebeugels. Bij auto's die al tientallen jaren in gebruik zijn (de 964 is inmiddels meer dan 30 jaar oud), is dit een terechte zorg.
• Als de achterbumper of de carrosseriecomponenten aan de achterkant losser zitten, of als er rammels of losse bevestigingen achter de bumper zitten: de verstevigingsbuis houdt de constructie mogelijk niet stevig vast.

Waarom vervanging belangrijk is:

• Veiligheid en botsprestaties : Zelfs als u nooit een ernstige aanrijding van achteren krijgt, maakt de verstevigingsbuis deel uit van het veiligheidssysteem. Een vervormde of beschadigde buis zal bij een ongeval niet naar behoren functioneren, waardoor er meer schade of letsel kan ontstaan.
  
• Uitlijning en montage van panelen : voor restauratie- of kwalitatief hoogstaand bouwwerk is het belangrijk dat de verstevigingsbuis recht en correct is gemonteerd.
  
• Doorverkoop en conditie : Een 964 met goede structurele componenten (inclusief onbeschadigde crashbalken) is wenselijker; het vervangen van een versleten/beschadigde buis helpt de waarde te behouden.
  
• Fundering repareren : Na eventuele schade aan de achterkant zorgt het vervangen of rechtzetten van deze buis voor een solide fundering voordat bumperschalen, diffusers of andere externe onderdelen worden gemonteerd.
  
• Levensduur : Zelfs bij auto's die geen crash hebben gehad, kunnen de buizen na verloop van tijd verzwakt, gecorrodeerd of verkeerd gemonteerd zijn. Door deze proactief te vervangen, zorgt u ervoor dat de constructie nog tientallen jaren intact blijft.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96450501800

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Spoorstangbinnenverbinding.
Vernieuw de voorste stuurstang van uw Porsche 964 met deze originele binnenste spoorstangkoppeling. Deze koppeling, ontworpen voor de 964 C2 (1989-93) en Turbo 3.3/3.6L (1991-93), vormt de cruciale verbinding tussen het stuurhuis en het binnenste uiteinde van de spoorstang, wat zorgt voor een nauwkeurige richtingsinvoer en een correcte stuurgeometrie. Of u nu uw 964 restaureert, upgradet of onderhoudt, deze koppeling is een direct-fit onderdeel dat het vertrouwen in de voorzijde herstelt.
Verkocht per stuk.
x2 vereist per auto.

Past op:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Wat dit product doet:

• De spoorstangconstructie brengt de stuurinput van de stuurkolom over naar de wielen. Het binnenste gewricht is een cruciaal draaipunt waardoor de stang zich kan aanpassen aan de veranderende geometrie van de ophanging en de besturing.
• Dankzij dit inwendige gewricht wordt de beweging van de stuurinrichting nauwkeurig overgebracht op de voorwielen, zonder dat er ongewenste speling of speling in de verbinding ontstaat.
• Omdat het gewricht articulatie mogelijk maakt, maar tegelijkertijd zijdelingse beweging en speling moet kunnen weerstaan, draagt het bij aan de stuurprecisie, directe invoer en nauwkeurige respons van de voorwielen.
• Een goed functionerend binnenste gewricht betekent dat de voorwielen nauwkeurig reageren op de stuurbewegingen van de bestuurder en de juiste uitlijning/stuurstanggeometrie behouden onder belasting (remmen, bochtenwerk).

Tekenen van slijtage of defecten:

• Speling in de besturing of een vaag stuurgevoel : de voorkant mist scherpte, er kan sprake zijn van een lichte dode zone of een los gevoel in het stuur.
  
• Bonkende, kloppende of klikkende geluiden aan de voorkant bij het nemen van een hobbel of bij het draaien van het stuurwiel, wat wijst op overmatige beweging in het gewricht.
  
• Ongelijkmatige of snelle slijtage van de banden aan de voorwielen: doordat de geometrie van de stuurstang is aangetast, kan de uitlijning onder belasting afwijken.
  
• Vertraagde of onnauwkeurige stuurreactie : de auto kan minder direct of ‘zacht’ aanvoelen bij het sturen.
  
• Bij inspectie: zichtbare speling in het gewricht, gescheurde rubber hoezen, corrosie of zichtbare slijtage in het uiteinde van de vork.

Waarom vervanging/upgrade belangrijk is:

• Een versleten binnenste gewricht ondermijnt de hele stuurketen: zelfs als andere componenten (buitenste stangkoppen, tandheugel) nieuw zijn, zal een zwak binnenste gewricht speling veroorzaken, de nauwkeurigheid verminderen en de respons verslechteren.
• Bij een Porsche 964, die prestatiegericht is en vaak energiek wordt gereden, zijn stuurgevoel en precisie essentieel. Door dit gewricht te vervangen, behoudt de bestuurder directe feedback en controle.
• Vervanging verbetert de veiligheid en betrouwbaarheid op de lange termijn: versleten verbindingen kunnen tot veel slechtere resultaten leiden (verkeerde stuurbewegingen, uitlijningsproblemen).
• Het behoudt ook zijn waarde: het correct vervangen van stuurcomponenten is belangrijk bij oudere verzamel- en sportauto's — een goed onderhouden stuurinrichting wordt als positief beschouwd.
• Als het voertuig is aangepast (bredere banden, lagere ophanging, gebruik op het circuit), is het essentieel om ervoor te zorgen dat de binnenste verbinding in goede staat is om maximaal te profiteren van de upgrades.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96434705805

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Spoorstangbinnenverbinding.
Upgrade of vernieuw de voorste stuurstang van uw Porsche 964 met deze binnenste spoorstangkoppeling. Deze precisiekoppeling, ontworpen voor de Carrera 4 en RS-modellen van 1989 tot 1994, bevindt zich aan de binnenkant van de spoorstang en zorgt voor een nauwkeurige stuurgeometrie en elimineert speling. Of u nu een 964 restaureert of de prestaties van een circuitgeprepareerd exemplaar verbetert, dit onderdeel herstelt een scherp en betrouwbaar stuurgevoel en zorgt voor een correcte uitlijning van de voorzijde.
Verkocht per stuk.
x2 vereist per auto.

Past op:

• Porsche 964 (911) C4 1989-93
  
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
  
  

Wat dit product doet:

• Het spoorstangsysteem verbindt het stuurhuis met de wielen en brengt de input van het stuurwiel over naar de voorwielen. Het binnenste gewricht is een belangrijk draaipunt waardoor de stang kan meebewegen met de ophanging, terwijl de stuurgeometrie behouden blijft.
  
• Een gezonde binnenverbinding zorgt ervoor dat de stanglengte en uitlijning correct blijven, er minimale speling is en de voorwielen nauwkeurig reageren op input zonder ongewenste beweging of speling.
• Bij sportauto's of aangepaste auto's is het handhaven van strakke binnenverbindingen vooral belangrijk voor de stuurprecisie, het behoud van de uitlijning en de algehele stabiliteit van de voorzijde.

Symptomen van slijtage of defect:

• Speling in de besturing : een vaag of los gevoel in de besturing, vooral bij het rechtuit rijden of bij kleine stuurbewegingen.
  
• Een kloppend of klikkend geluid aan de voorzijde, vooral bij het nemen van hobbels of tijdens stuurbewegingen, wat aangeeft dat het gewricht beweegt waar dat niet hoort.
  
• De uitlijning aan de voorzijde wijkt af of de banden slijten ongelijkmatig , omdat de stangkop onder belasting niet langer de juiste uitlijning handhaaft.
  
• Vertraagde of onnauwkeurige stuurreactie : de voorwielen veranderen mogelijk niet zo snel van richting omdat de koppeling al beweging ingebouwd heeft.
  
• Bij inspectie is er sprake van zichtbare slijtage of losheid . Mogelijk vertoont de verbinding te veel speling bij fysieke beweging, of is de hoes gescheurd of ontbreekt, waardoor de interne onderdelen worden blootgesteld aan vuil of verontreiniging.
  
  

Waarom vervanging/upgrade belangrijk is:

• Een versleten of losse binnenste spoorstangkogel ondermijnt de geometrie van de voorwielophanging en de stuurnauwkeurigheid. Vervanging door een nieuw, correct onderdeel zorgt ervoor dat het stuursysteem naar behoren functioneert, met verbeterde precisie en respons.
• Bij een Porsche 964 (met name de C4- of RS-modellen) waar handling en feedback van de bestuurder van groot belang zijn, helpt een strakke, interne verbinding de verbinding tussen de input van de bestuurder en het gedrag van de voorwielen te behouden. Dat is cruciaal voor zowel dagelijks rijden als sportief gebruik.
• Het vermindert ook het risico op secundaire slijtage: als één verbinding in het systeem los zit, kunnen andere componenten (stuurstangen, tandheugeldelen, fusees) meer spanning of slijtage ondervinden.
• Vanuit het oogpunt van veiligheid en inspectie zijn versleten stangkoppen vaak de oorzaak van defecten tijdens voertuigkeuringen. Het vervangen van de binnenste koppeling is onderdeel van goed onderhoud.
• Als er aanpassingen worden doorgevoerd (bredere banden, stijvere vering, gebruik op het circuit), zorg er dan voor dat alle stuurverbindingen in topconditie zijn. Zo blijven de voordelen van die upgrades behouden en voorkom je dat er een ‘zwakke schakel’ ontstaat in de stuurketen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96434705804

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Verstelbare veerplaat, verzinkt / geopend.
Vernieuw de achterste torsiestangbevestiging van uw Porsche 356 C met deze hoogwaardige, verstelbare veerplaat. Deze veerplaat is afgewerkt met corrosiebestendig zink en heeft een open ontwerp, wat hem zowel duurzaam als flexibel maakt. Het verstelbare indexeringsmechanisme zorgt voor nauwkeurige controle over de rijhoogte en de hoekbalans, waardoor hij ideaal is voor restauratie, prestatieverbeteringen of een nauwkeurige chassisafstelling. Deze unit is geschikt voor standaard torsiestaven en -bussen, biedt directe montage en herstelt de integriteit van uw achterste ophanging.
Verkocht per stuk.
x2 vereist per auto.

Past op:

• Porsche 356C 1963-65

Wat dit product doet:

• Bij een achterwielophanging met torsiestaaf fungeert de torsiestaaf als veer. De veerplaat is het onderdeel dat het uiteinde van de torsiestaaf verankert, op zijn plaats houdt en de veerbelasting overbrengt naar het chassis of subframe.
• Dankzij de verstelbare plaat kan de positie en voorspanning van het bevestigingspunt van de torsiestang worden aangepast, zodat u controle hebt over de rijhoogte en de bochtbalans zonder dat er grote aanpassingen aan de ophanging nodig zijn.
• Omdat deze versie verzinkt is, biedt het een betere corrosiebestendigheid vergeleken met onbehandelde platen. Dit is handig gezien de leeftijd van veel auto's uit de 356-serie.
• Het ontwerp met het ‘geopende type’ is weliswaar meer blootgesteld, maar kan de toegang voor inspectie of aanpassing vereenvoudigen en het gewicht of de complexiteit van de afdekking verminderen.
• De veerplaat zorgt voor een correcte geometrie van de achtervering, een consistente rijhoogte en zorgt ervoor dat de torsiestang binnen het beoogde bereik functioneert.

Symptomen en tekenen dat vervanging/upgrade mogelijk nodig is:

• De rijhoogte aan de achterkant is laag, ongelijkmatig of moeilijk nauwkeurig in te stellen; de auto zit aan één kant anders in de weg of de achterkant zakt door.
• Bonkende of kloppende geluiden aan de achterkant bij het nemen van hobbels, vooral als het uiteinde van de torsiestang in zijn houder verschuift.
• De geometrie van de achterwielophanging verandert onder belasting, waardoor de banden ongewoon slijten of de achterkant minder stabiel aanvoelt in bochten.
• Zichtbare corrosie, vermoeidheid, vervorming of speling in de veerschotel of de bevestigingen ervan; er kunnen putjes in de zinkbekleding zitten of de plaat kan verzwakt zijn.
• Als u de auto restaureert of de ophanging hebt aangepast (lagere rijhoogte, bredere banden, verbeterde rails), hebt u mogelijk de verstelbare functie van de nieuwe plaat nodig voor een correcte afstelling.

Waarom vervanging/upgrade belangrijk is:

• Gezien de leeftijd van veel Porsche 356 C-auto's kunnen de originele veerplaten corrosie, vermoeidheid of verkeerde uitlijning vertonen. Door ze te vervangen door een hoogwaardig, verzinkt en verstelbaar exemplaar, kunt u de structurele integriteit herstellen.
• De instelbare functie biedt flexibiliteit bij het afstellen van de rijhoogte en het uitbalanceren van hoeken, wat vooral handig is bij het restaureren, upgraden of ombouwen voor prestatiedoeleinden.
• De verzinkte afwerking verbetert de weerstand tegen roest en slijtage door omgevingsinvloeden, wat bijdraagt aan de levensduur en onderhoudsvrije prestaties.
• Het gebruik van een correct gespecificeerde veerplaat zorgt ervoor dat de torsiestaafbevestiging zich naar behoren gedraagt, de geometrie intact blijft en de achtervering nauwkeurig functioneert. Dit betekent een betere wegligging, een consistente rijhoogte, minder uitlijningsproblemen en duurzamere componenten.
• Kortom, het upgraden van dit kleine maar essentiële onderdeel is een fundamentele stap bij de restauratie of verbetering van de prestaties van een klassieke Porsche-torsiestaafvering achter.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

69533301300

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Verstelbare veerplaat verzinkt - gesloten type.

Vernieuw de achterste torsiestangbevestiging van uw klassieke Porsche 356 met deze hoogwaardige, verstelbare, verzinkte, gesloten veerplaat. Ontworpen voor modellen uit het Pre-A-tijdperk tot en met de 356 A en 356 B. De verzinkte afwerking garandeert langdurige corrosiebestendigheid, terwijl het gesloten ontwerp zorgt voor verbeterde duurzaamheid en een strakkere uitstraling. Dankzij de verstelbare indexering kunt u de rijhoogte of hoekbalans nauwkeurig instellen - ideaal voor restauratie, sportief rijden of showwaardige bouwprojecten.
Verkocht per stuk.
x2 vereist per auto.

Past op:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Wat dit product doet:

• Bij een torsiestaafvering zorgen de torsiestaven voor de vering door te draaien onder belasting. De veerplaat is de bevestiging die het uiteinde van de torsiestaaf verankert en ondersteunt, de rijhoogte regelt en de uitlijning van de stangbevestiging handhaaft.
• Een verstelbare veerplaat maakt het mogelijk om de rijhoogte of de hoekbalans aan te passen door de torsiestangbevestiging te indexeren of te herpositioneren. Het gesloten ontwerp verbetert de duurzaamheid en afdichting van het montageoppervlak.
  
• De verzinking biedt bescherming tegen roest en corrosie, wat vooral belangrijk is bij oudere auto's met blootliggende ophangingscomponenten.
• Door de juiste montagegeometrie te handhaven, zorgt de veerplaat ervoor dat de torsiestaaf binnen het beoogde bereik werkt, de achteras correct gepositioneerd blijft en het chassis zijn rijeigenschappen behoudt.

Symptomen en tekenen van slijtage of vervanging:

• De rijhoogte is inconsistent of kan niet nauwkeurig worden ingesteld, bijvoorbeeld de achterkant is lager of hoger dan gespecificeerd, zelfs na indexaanpassing.
• Beweging van de achteras, bonken of stoten van de achterwielophanging wanneer de auto over hobbels rijdt — dit wijst op speling in de torsiestaafbevestiging of -plaat.
• Het bevestigingspunt van de torsiestaaf vertoont zichtbare corrosie, vermoeidheid of vervorming van de plaat of de bevestigingen.
• De geometrie van de ophanging (camber, toe) verandert onder belasting of in bochten, omdat de torsiestaafbevestiging los zit of verschuift.
• Moeilijkheden bij het opnieuw indexeren van de torsiestaven of het constant houden van de rijhoogte. De verstelbare voorziening is mogelijk versleten of vastgelopen.

Waarom vervanging/upgrade belangrijk is:

• Bij vroege 356-modellen zijn deze onderdelen oud en vertonen ze vaak corrosie, vermoeidheid of uitlijningsproblemen door tientallen jaren gebruik en blootstelling aan de omgeving. Vervanging van de veerplaat herstelt de structurele integriteit.
• Een verstelbare + verzinkte + gesloten unit biedt verschillende voordelen:
• Verstelbaar voor rijhoogte of hoekbalans als u de auto restaureert of modificeert.
• Zinken ter bescherming tegen corrosie verlengt de levensduur.
• Het gesloten ontwerp sluit het montageoppervlak beter af, voorkomt het binnendringen van vuil en biedt een verbeterde duurzaamheid.
• De juiste rijhoogte en ophangingsgeometrie zijn van cruciaal belang voor het rijgedrag en de levensduur van de banden. Een beschadigde veerplaat ondermijnt deze factoren.
• Bij restauratieprojecten is het behouden of verbeteren van het originele ontwerp met kwaliteitsonderdelen essentieel voor het rijgevoel en de waarde.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

64434105

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Drop Link Sports 85 Shore Rating, Voorkant.
Upgrade het voorste stabilisatorsysteem van uw Porsche 993 met deze hoogwaardige droplinks. Deze links zijn ontworpen voor 911 Turbo / C4 / C4S-modellen van 1994-1997 met sportonderstel en zijn voorzien van een stevigere 85 Shore-verbinding voor directe lastoverdracht, minder overhellen en een scherpere wegligging aan de voorzijde. Of u nu restaureert, tunet of voorbereidt voor circuitgebruik, deze droplinks bieden een direct passende, prestatiegerichte oplossing die de aangrijping van de stabilisatorstang en de algehele chassisrespons verbetert.

Past op:

• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagram Ref.nr. 7

Wat dit product doet:

• De voorste droplink verbindt de voorste stabilisatorstang met de ophanging (meestal via een draagarm of veerpoot). De functie ervan is om de rolkrachten van de wiel-/ophangingsbeweging over te brengen op de stang, zodat de stang overhelling tegengaat.
• Door te upgraden naar een droplink met een stijvere (85 Shore) rating, zorgt de bevestiging voor minder flex en flexibiliteit in de verbindingen/bussen van de droplink. Dit betekent dat de stabilisatorstang directer aangrijpt, de voorkant beter gecontroleerd blijft in bochten en de rolbalans tussen links en rechts beter is.
  
• Het resultaat: een scherpere respons aan de voorzijde, minder rolbewegingen, betere feedback en een consistentere besturing. Dit is vooral gunstig voor auto's met hoge prestaties of circuitvoertuigen.

Symptomen en tekenen van slijtage / noodzaak tot upgrade:

• Bonkende of kloppende geluiden aan de voorkant bij het nemen van hobbels of snelle richtingveranderingen — indicatief voor versleten verbindingspunten/bussen.
  
• Overmatige overhelling van de carrosserie of vage reactie van de voorkant : wanneer de droplink te veel meegeeft, wordt het effect van de stabilisatorstang gedempt en kan de auto minder scherp aanvoelen.
  
• Onevenwichtigheid in het links-rechtsgedrag : de ene kant voelt misschien ‘zachter’ aan dan de andere, of de auto gedraagt zich anders bij het links- dan bij het rechtsaf slaan.
  
• Visuele speling of versleten bussen : bij inspectie kunnen gescheurde bussen, versleten rubber/urethaan of losse schakelbewegingen aan het licht komen.
  
• U hebt een aangepaste ophanging (bijvoorbeeld verlaagde, stijvere veren, grotere banden) waarbij de fabrieksverbindingen/bussen mogelijk niet meer toereikend zijn. De upgrade naar 85 Shore helpt om de controle te behouden bij hogere belastingen.
  
  

Waarom vervanging/upgrade belangrijk is:

• Voor prestatiegericht gebruik (straat + circuit) is het voorste stabilisatorsysteem cruciaal om overhellen van de carrosserie te beperken en het chassis in balans te houden. Een stevige droplink versterkt dit systeem.
  
• De stijvere “85 Shore”-versie betekent minder ongewenste bewegingen, een directere lastoverdracht en uiteindelijk een meer voorspelbaar rijgedrag. Het voordeel is merkbaar bij sportief rijden of op het circuit.
• Zelfs bij normaal gebruik op de weg verbetert het vervangen van versleten of zachte verbindingen de chassisrespons, verwijdert het een vaag uiterlijk aan de voorkant en zorgt het ervoor dat de ophanging zich gedraagt zoals bedoeld in het ontwerp.
• Door te upgraden zorg je ervoor dat de rest van de verbeteringen aan je ophanging (veren, ARB's, bussen) niet worden gehinderd door een zwakke schakel (letterlijk) in het stabilisatorsysteem.
• Goed onderhoud: versleten schakels kunnen leiden tot voortijdige slijtage van aangrenzende componenten (bussen, lagers) door ongewenste bewegingen. Een upgrade loont zich ook wat betreft de levensduur.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9933430

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

HD Complete Trailing Arm Bushing Kit.
Herstel de precisie en integriteit van de achterwielophanging van uw Porsche 964 met deze hoogwaardige High-Density Complete Trailing Arm Bushing Kit.
De kit is ontworpen voor zowel straatprestaties als circuitgebruik en bevat rubberen bussen met hoge dichtheid, aluminium inzetstukken, speciaal persgereedschap en montagesmeermiddel. Door te upgraden van standaard rubber bereikt u aanzienlijk minder doorbuiging van de draagarm (≈ 25% stijver dan origineel), herstelde uitlijnstabiliteit, verbeterde controle over de achterkant en scherpere handling. Deze complete set per auto is onmisbaar wanneer u uw achterwielophanging wilt vernieuwen of wilt upgraden naar prestatiegericht rijgedrag.

Past op:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Wat dit product doet:

• De achterste draagarmen zijn essentiële onderdelen van de ophanging die de achteras/wielconstructie in de lengterichting en zijdelings positioneren tijdens accelereren, remmen en bochten nemen. De bussen op de bevestigingspunten van de draagarmen vormen een draaipunt of een semi-stijve verbinding met het chassis/subframe.
• Na verloop van tijd comprimeren, verzachten, degraderen of laten OEM-rubberbussen buiging toe , wat leidt tot beweging in de draagarmen. Deze beweging kan instabiliteit, veranderingen in de uitlijning, bandenslijtage en verlies van precisie aan de achterkant veroorzaken.
  
• Door deze HD-kit te installeren, wordt de bevestiging strakker: de armen blijven onder belasting op de juiste plek zitten, de geometrie is consistenter, de flexibiliteit is verminderd en de achtervering van de auto gedraagt zich nauwkeuriger.
• Kortom: minder speling, meer controle. De kit helpt de juiste uitlijning (camber, sporing) te behouden onder dynamische omstandigheden, verbetert de handling, vergroot het vertrouwen van de bestuurder en verlengt de levensduur van de bijbehorende componenten.

Symptomen en wanneer u het nodig kunt hebben:

• Bonkende of kloppende geluiden aan de achterkant bij het nemen van hobbels of accelereren: de draagarmbevestiging beweegt mogelijk.
• Instabiliteit van de achterkant of 'dwalen' in bochten: de ophanging voelt niet meer scherp aan, de achterkant beweegt meer dan voorheen.
• Ongelijkmatige of versnelde slijtage van de banden aan de achterwielen, met name aan de binnen-/buitenrand — de geometrie verschuift onder belasting.
• U hebt uw auto aangepast (lagere rijhoogte, stijvere veren/ARB's, grotere banden) en de fabrieksrubbers zijn nu te zacht om nog controle te behouden.
  
• Bij inspectie ziet u zichtbare slijtage/vervorming : rubberen bussen zijn gebarsten, samengedrukt, armen vertonen speling in hun bevestiging.
  
  

Waarom vervanging/upgrade belangrijk is:

• Verouderde bussen brengen de uitlijning, het rijgedrag en de veiligheid in gevaar. Door te upgraden herstelt u het gedrag van de achtervering naar (of boven) de oorspronkelijke specificaties.
• De HD-kit zorgt ervoor dat de draagarmen onder belasting op de juiste positie blijven. Dit betekent dat uw banden op de grond blijven, de achtergeometrie correct blijft en uw auto stabiel blijft op snelheid.
• Door gebruik te maken van hoogwaardige materialen (dichtere rubber-/aluminium kernen) wordt verdere doorbuiging voorkomen, wordt de spanning op aangrenzende onderdelen (armen, bevestigingen, subframe) verminderd en wordt de levensduur verlengd.
• Vooral belangrijk voor prestatiegerichte voertuigen, circuitgebruik of aangepaste voertuigen: deze auto's vereisen een strakkere ophanging, dus het upgraden van de bussen is essentieel om de rest van het systeem goed te laten werken.
• Zelfs bij normaal gebruik op de weg is het vervangen van versleten draagarmbussen een onderhoudsmaatregel met een hoge waarde: betere rijeigenschappen, minder vreemde geluiden en een hogere restwaarde.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96433102100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Veerplaat, zwart / geopend type.
Herstel de achterste torsiestangbevestiging van uw Porsche 356 C met deze hoogwaardige veerplaat, afgewerkt in zwart en met het "open" ontwerp. Deze zorgt ervoor dat het uiteinde van de torsiestang stevig gemonteerd, uitgelijnd en beschermd is tegen corrosie, waardoor de juiste rijhoogte, geometrie en integriteit van de achterwielophanging behouden blijven. Ideaal voor restauratieprojecten of het opfrissen van de prestaties van 356 C-modellen.
Verkocht per stuk.
x2 vereist per auto.

Past op:

• Porsche 356C 1963-65

Diagram Ref.nr. 24

Wat dit product doet:

• In de torsiestaafophanging van de Porsche 356 C vormt de veerplaat de bevestigingsinterface voor de torsiestaaf (meestal op de achteras). Deze houdt het uiteinde van de torsiestaaf en de bijbehorende bussen vast en verankert deze aan het chassis of subframe.
• Het plaatje met het “geopende type” kan een gemakkelijkere toegang bieden voor onderhoud of het opnieuw indexeren van de torsiestaven (voor het afstellen van de rijhoogte) of voor visuele inspectie.
• Een veerschotel die op de juiste manier is vervaardigd, zorgt ervoor dat de torsiestaaf goed vastzit, is uitgelijnd en de veerspanning correct kan overbrengen. Hierdoor blijven de rijhoogte, de uitlijning van de as en de geometrie onder belasting consistent.
• Omdat de plaat zwart is afgewerkt (gecoat) en zo is ontworpen dat hij direct past, draagt hij ook bij aan een lange levensduur en corrosiebestendigheid. Dit is belangrijk bij oudere auto's waarbij de ophangingsonderdelen last kunnen hebben van roest of vermoeidheid.

Symptomen en tekenen van slijtage / Wanneer vervanging raadzaam is:

• Zichtbare corrosie of vermoeidheid : Bij een 356 C die vele jaren oud is, kunnen de veerplaten roestig zijn, de bevestigingsbouten gecorrodeerd of de plaat verzwakt.
  
• Onregelmatigheden of doorhang in de rijhoogte : Als de bevestiging van het uiteinde van de torsiestaaf beschadigd is, kan de effectieve veerlengte of voorspanning veranderen, wat een ongelijkmatige rijhoogte tot gevolg kan hebben.
  
• Slechte positie van de achteras of verschuift de uitlijning onder belasting : een defecte plaat kan beweging veroorzaken, wat kan leiden tot problemen met de as of de uitlijning, overmatige bandenslijtage of een onduidelijk rijgedrag.
  
• Luidruchtige achtervering of gebonk : Als de bussen of het uiteinde van de torsiestaaf in de plaat verschuiven, kunt u het geluid van hobbels horen.
  
• Moeilijkheden bij het afstellen van de torsiestaven/rijhoogte : Als de plaat beschadigd of vastgelopen is, wordt het opnieuw indexeren of onderhouden moeilijker.
  
  

Waarom vervanging/upgrade belangrijk is:

• Behoud van chassisintegriteit : Bij een klassieke 356 vormen de achterste torsiestang en veerplaat onderdeel van de ruggengraat van de ophanging. Een beschadigde plaat ondermijnt al het andere.
  
• Herstelt het originele rij- en stuurgedrag : Met een correcte veerschotel zit de torsiestaafbevestiging stevig vast en blijft de geometrie stabiel.
  
• Ondersteunt verdere modificaties of restauraties : Als u de auto restaureert, zorgt het vernieuwen van de veerplaten ervoor dat de opstelling op een solide basis wordt gebouwd.
  
• Verbetert de levensduur en de wederverkoopwaarde : Het gebruik van de juiste of verbeterde onderdelen (zoals de juiste nauwe toleranties, de juiste afwerking) wordt in de restauratiewereld als positief beschouwd.
  
• Corrosiebescherming : De afwerking “zwart/geopend” kan een betere bescherming bieden vergeleken met onbehandelde platen, wat belangrijk is voor de levensduur.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

69533301300

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Wieldraagbus 85 Sports Shore Rating, Achter.
Verbeter de precisie van de achterwielophanging van uw Porsche 997 met deze hoogwaardige 85 Shore wieldraagbus, ontworpen voor de bevestiging van de achterwieldraagbus van de Carrera MK I & MK II modellen (2005-2010). Deze stevigere buscompound vermindert de flex bij de draagbus aanzienlijk, waardoor de wieluitlijning correct blijft, de stabiliteit van de achterkant wordt verbeterd en het contact met de banden onder belasting wordt verbeterd. Ideaal voor sportief rijden, circuitgebruik of elke prestatiegerichte setup, biedt deze direct passende, hoogwaardige oplossing voor verbeterde handlingrespons en controle.
Verkocht per stuk.
x2 vereist per auto.

Past op:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Wat dit product doet:

• De wieldraagbus wordt gemonteerd op de interface tussen de wieldraag-/naafdrager en de achterwielophanging of het subframe van het voertuig. De rol ervan is om bewegingen te beheersen, trillingen/belastingen te absorberen en een stabiel bevestigingspunt voor de drager te bieden.
• Door gebruik te maken van een stijvere samenstelling (85 Shore versus standaard 65 Shore) laat de houder minder doorbuiging toe, wat betekent dat de wielhouder steviger op zijn plaats blijft zitten bij belasting (bochten, acceleratie, remmen). Dit helpt op zijn beurt om de uitlijning te behouden (camber, toe, etc.) en verbetert de precisie bij het sturen.
• Het komt erop neer dat de achterwielen nauwkeuriger ten opzichte van het chassis gepositioneerd blijven tijdens dynamisch rijden, in plaats van dat de dragerbevestiging doorbuigt onder belasting, wat de wegligging of bandenslijtage kan verslechteren.

Symptomen en tekenen van slijtage of de noodzaak tot een upgrade:

• Bonken, kloppen of knallen van de achterophanging of het wieldraagvlak, vooral bij het nemen van hobbels of tijdens het nemen van scherpe bochten.
  
• Instabiliteit van de achterkant of onduidelijk rijgedrag , zoals het naar buiten springen van de achterkant, het gevoel dat de achterkant los zit of minder beheerst is als er hard op wordt geduwd.
  
• Ongelijkmatige of versnelde slijtage van de achterbanden, met name op de schouder of rand, als gevolg van verschuivingen in de uitlijning onder belasting.
  
• Aanpassingen aan de ophanging : Als de auto verlaagd is, voorzien is van stijvere veren/stabilisatorstangen, of gebruikt wordt voor performance-/circuitdoeleinden, kan de standaard 65 Shore-bus te zacht zijn — u ziet mogelijk meer doorbuiging dan wenselijk is. De 85 Shore-versie biedt een stevigere controle.
  
• Zichtbare slijtage van de originele bus: gebarsten of ingezakt rubber, loszittende bus in de beugel of overmatige beweging van de drager tijdens de test.
  
  

Waarom vervanging/upgrade belangrijk is:

• Door te upgraden naar de 85 Shore-versie wordt de precisie van de achtervering hersteld of verbeterd , vooral bij prestatiegericht rijden of rijden op het circuit.
  
• Het vermindert ongewenste bewegingen van de wieldrager bij dynamische belasting, wat resulteert in een betere uitlijning , scherper rijgedrag en een langere levensduur van de band .
  
• Voor voertuigen die nog steeds gebruikmaken van de zachtere 65 Shore-bussen, kan de zachtere bus, als deze agressief wordt gebruikt of als de ophangingscomponenten zijn verbeterd, de wegligging negatief beïnvloeden doordat er te veel flexibiliteit is. Daarom is de stevigere 85 Shore-versie een verstandige stap.
• Het ondersteunt de rest van uw ophangingsupgrades: als u veren, bussen, stabilisatorstangen etc. hebt verbeterd, zorgt een stevigere bus bij de bevestiging van de drager ervoor dat niets wordt tegengehouden door een zacht bevestigingspunt.
• Ook bij gebruik op de weg voorkomt het vervangen van versleten bussen dat de uitlijning afwijkt, vermindert het het geluid/de trillingen van de achterkant en draagt het bij aan een optimale rijervaring.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

997331111130

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Wieldraagbus 65 Shore-classificatie, achter.
Herstel de precisie van de achterwielophanging met deze wieldraagbus voor de Porsche 997 (2005-10, Carrera MKI & MKII, Coupé/Targa/Cabrio). Met een hardheid van 65 Shore biedt deze bus de ideale combinatie van flexibiliteit en stevigheid, waardoor de juiste uitlijning van de wieldraagarm behouden blijft, achtergeluid/trillingen worden verminderd en bandenslijtage wordt behouden. Of u nu versleten onderdelen vernieuwt of de achterste chassisbevestigingen opfrist, deze bus zorgt ervoor dat de wieldraagarmbevestiging precies naar behoren functioneert.
Verkocht per stuk.
x2 vereist per auto.

Past op:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Wat dit product doet:

• Bij de achterwielophanging van de 997 is de wieldrager/naafconstructie aan de ophangingsverbindingen/gewrichten bevestigd, waarbij de bus of bus op het bevestigingspunt zorgt voor isolatie en uitlijning.
• De wieldraagbus fungeert als montage-interface en helpt schokken van de weg te absorberen, geluid/trillingen te verminderen en de juiste geometrie van de wieldraagbus ten opzichte van het chassis/subframe van het voertuig te behouden.
• Met de juiste hardheid (in dit geval 65 Shore) biedt de bus de juiste balans tussen meegaand gedrag (voor comfort en duurzaamheid) en stevigheid (voor een stabiele uitlijning en nauwkeurige besturing).
• Door een versleten bus te vervangen, zorgt u ervoor dat de wieldrager correct gepositioneerd en uitgelijnd blijft. Zo voorkomt u overmatige beweging onder belasting, wat de wegligging, uitlijning of bandenslijtage kan verslechteren.

Symptomen en tekenen van slijtage/vervangingsbehoefte:

• Bonkende of kloppende geluiden aan de achterkant bij het nemen van hobbels, vooral in het gebied van de wieldrager/naaf.
  
• Instabiliteit aan de achterkant of onduidelijke wegligging : de achterkant kan los aanvoelen of de uitlijning kan onverwacht veranderen onder belasting (bochten, acceleratie, remmen).
  
• Ongelijkmatige of versnelde slijtage van de banden aan de achterwielen, met name aan de binnen- of buitenrand, als gevolg van verschuiving van de geometrie door overmatige beweging van de drager.
  
• Trillingen of een laag geluids-/vibratie-/ruigheidsniveau aan de achterkant, vooral na de montage van nieuwe banden, uitlijning of ophangingscomponenten.
  
• Zichtbare slijtage van de bus : scheuren, spleten, inzakken of het rubber is zacht/lusvormig vergeleken met nieuw; of de bus zit los in de behuizing/niet goed vast.
  
  

Waarom vervanging/upgrade belangrijk is:

• Door versleten wieldraagbussen te vervangen, herstelt u het juiste gedrag van de achterwielophanging : de draagbus blijft stevig op zijn plaats, de uitlijning blijft stabiel en de auto rijdt zoals het hoort.
  
• Omdat de 65 Shore-classificatie overeenkomt met de OEM-straatcompound, behoudt u de beoogde balans tussen comfort en prestaties. Als de bus te zacht is (versleten of gedegradeerd), verliest u de uitlijningsstabiliteit; als u overstapt op een veel stijvere bus zonder rekening te houden met andere ophangingscomponenten, kunt u ongewenste ruwheid creëren.
• Voor eigenaren van de 997, met name bij een verbeterde ophanging, sterkere banden of gebruik voor hogere prestaties, is het van fundamenteel belang dat de wieldraagbussen in goede staat zijn. Versleten bussen kunnen de voordelen van andere ophangingsupgrades tenietdoen.
• Goede bussen zorgen voor een langere levensduur van de band , een betere uitlijning, minder lawaai van de achtervering en een zelfverzekerder rijgedrag onder alle omstandigheden.
  
• Bij een auto uit die leeftijd (periode 2005-2010) verouderen en degraderen rubberen onderdelen op natuurlijke wijze. Het is dan ook verstandig om onderdelen proactief te vervangen, in plaats van te wachten tot ze kapotgaan.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

997331111120

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Trailing Arm Bushing Kit, Race-uitvoering Monoball.
Upgrade de achterwielophanging van uw Porsche 964 met deze hoogwaardige monoball-draagarmbussenset. Deze set is speciaal ontworpen voor de achterste draagarmen van de 964 en vervangt traditionele rubberen bussen door nauwkeurige bolvormige lagers. Dit zorgt voor uitzonderlijke stijfheid, verbeterde feedback en een scherpere rijrespons. Ideaal voor circuitdagen, sportief rijden of een grondige chassisvernieuwing.
Wordt verkocht als set.

Past op:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Past op diagram Ref. nr. 1

Wat dit product doet:

• De achterste draagarmen zijn cruciale ophangingsverbindingen die de longitudinale en laterale beweging van het wiel en de as regelen bij accelereren, remmen en bochtenwerk. De bussenset voorziet deze armen van een steviger bevestigingspunt.
• Door zachtere, meegevende bussen te vervangen door lagers met een hoge dichtheid of monoballlagers, vermindert de kit ongewenste flex aanzienlijk , waardoor de uitlijning (camber, toe) en de ophangingsgeometrie onder belasting consistenter blijven.
  
• Het monoball-ontwerp biedt bovendien scherpere feedback en een snellere respons, omdat er minder rubber is dat bewegingen absorbeert of speling veroorzaakt.

Symptomen en tekenen dat u deze kit nodig heeft:

• De achterkant voelt los of vaag aan bij het nemen van scherpe bochten. U voelt misschien dat de achterkant "verschuift" of dat de auto zich niet zo goed houdt als u zich herinnert.
• Ongelijkmatige slijtage van de band aan de achterzijde, met name aan de binnen- of buitenrand, doordat de geometrie onder belasting verandert.
• U hoort bonken, stoten of voelt ongewone bewegingen van de achtervering bij oneffenheden.
• De auto is aangepast (bredere banden, lagere rijhoogte, stijvere veren) en de standaardbussen lijken te zacht of hebben te veel doorbuiging.
• Bij inspectie blijken de originele bussen ernstig versleten, gebarsten of ingezakt te zijn, vooral als u de auto voor meer dan alleen rustig weggebruik gebruikt.

Waarom vervanging/upgrade belangrijk is:

• Met deze race-uitvoering monoball-kit herstelt u de controle en precisie van de achtervering — vooral belangrijk bij prestatie- of circuitgebruik.
• Het zorgt ervoor dat de draagarmen hun ontworpen positie en geometrie behouden, waardoor de stabiliteit, het bochtengedrag en het vertrouwen van de bestuurder worden verbeterd.
• Omdat de monoball veel steviger is dan rubber, wordt de speling van de ophanging verminderd en worden componenten gegarandeerd consistent gedragen onder dynamische belastingen.
• Ook bij gebruik buiten het circuit kan het vervangen van versleten bussen door een oplossing van hogere kwaliteit het rijgedrag van de auto verbeteren en deze frisser laten aanvoelen.
• Voor een 964 die is aangepast of gewoon wat ouder is, is deze kit een fundamentele verbetering, zodat de rest van de ophangingsupgrades werken zoals bedoeld.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96433102100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers