OE Match

De draagarmen van de ophanging verbinden de ophanging en de fusee met het chassis en zorgen ervoor dat de ophanging over hobbels en oneffenheden in de weg kan bewegen en scharnieren. Draagarmen maken gebruik van bussen en kogelgewrichten om deze verbindingen tot stand te brengen. Dit zijn de onderdelen van de draagarm die slijten en kapot gaan. Versleten kogelgewrichten en bussen veroorzaken trillingen en gebonk tijdens het rijden, onregelmatige bandenslijtage, een trekbeweging van het voertuig naar één kant en een langere remweg.

Met deze draagarmset herstelt u het rijgedrag en de rijprestaties van uw 993. In onze set zijn de achterste draagarmen voor de linker- en rechterkant inbegrepen.

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Ophangingsdraagarmset

Draagarmen zijn cruciale schakels in de ophanging van een voertuig en verbinden de ophanging met het subframe. Deze onderdelen zijn meestal scharnierend, zodat de ophanging kan bewegen en bewegen terwijl het voertuig over obstakels op de weg rijdt en tijdens het draaien. Veel voertuigen, zoals voertuigen met onafhankelijke ophanging, hebben meerdere verbindingen en meerdere verbindingspunten en armen voor een betere rijkwaliteit en meer comfort.

Naarmate de bussen en verbindingen in een draagarm slijten, kunt u een gevoel van speling in de ophanging opmerken. Hoewel veel draagarmen afzonderlijke onderdelen hebben die vervangen en gerepareerd kunnen worden, is bij veel draagarmen toch de vervanging van de hele draagarm vereist.

Symptomen van falen van de ophangingsdraagarmset

Speling in de ophangingsverbindingen waar deze armen de subframe en/of de fusee raken Knikgeluid afkomstig van de ophanging Ongelijkmatige slijtage van de banden Onvermogen om het voertuig correct uit te lijnen Sluitertijd of trillingen afkomstig van het stuurwiel bij snelheden op de snelweg Gevoel van dwalen of trekken van de ene naar de andere kant op het stuurwiel

Diagram ref. nr. 3, 4, 5, 6

• Bonkende of kloppende geluiden: Vooral bij hobbels, kuilen of slechte wegen, veroorzaakt door de beweging van een losse veerpoot of veer.
• Meer overhellen of stuiteren: Minder demping kan ervoor zorgen dat bochten onstabiel worden en de rit ruw.
• Stuurweerstand of -binding: Meestal veroorzaakt door een defect veerpootlager, waardoor de soepele wielbeweging wordt beïnvloed

Diagram ref. nr. 3, 4 en 12

Motorcilinderkoppakkingset
De cilinderkoppakking is een cruciaal onderdeel dat de cilinderkop afdicht tegen het motorblok. Hij vervult verschillende belangrijke functies: hij dicht de verbrandingskamer af en zorgt voor een goede compressie voor efficiënte motorprestaties. Hij voorkomt vermenging van koelvloeistof en motorolie door de vloeistofkanalen tussen de cilinderkop en het motorblok af te dichten.

Tekenen van een defecte cilinderkoppakking
Een defecte koppakking kan leiden tot ernstige motorproblemen. Veelvoorkomende symptomen zijn:

• Oververhitting van de motor
• Lage cilindercompressie
• Lekkages van externe koelvloeistof of olie
• Witte rook uit de uitlaat
• Bellen in de radiator of het koelvloeistofreservoir
• Melkachtige of witte motorolie

Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01

Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01

Klik op 'Inzoomen' voor een diagram van grote onderdelen
Diagram ref. nr. 19 & 20.

The differential bushings secure the differential to the subframe. Over time, the rubber material naturally oxidizes, stretches, and deteriorates due to driving conditions and environmental exposure. As the bushings wear, the differential is allowed to shift, which can lead to clunking during acceleration, vibrations throughout the vehicle, and premature wear of the driveshaft and differential bearings.

Our Differential Bushing Kit provides all three rear differential bushings along with new mounting hardware, delivering a complete solution that restores your Cayenne’s performance, reliability, and safety.

Porsche 958 Cayenne 4.8ltr V8 - 2014 to 2017
Porsche 958 Cayenne Diesel 3.0ltr - 2014 to 2017

Mounting bush for front differential to subframe.

Diagram ref no 7

Past op:

• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
• Porsche 997 TURBO 2007>>
• Porsche 997 GT3 2007>>
• Porsche 997 GT2 2007>>
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
• Porsche 997 MKII GT3 2010>>
• Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>

Dit fungeert als een progressief dragend element dat de vering dempt wanneer de veerpoot bijna volledig is ingedrukt. Het helpt abrupt doorzakken te voorkomen en beschermt zowel de veerpoot als het chassis tegen schade tijdens agressief rijden of over hobbels. Deze componenten zorgen voor een goede rijkwaliteit en handling, vooral bij zware belasting of pittig bochtenwerk, en houden de vering lineair en gecontroleerd.

Veelvoorkomende problemen en overwegingen Slijtage of achteruitgang: Na verloop van tijd kan het rubber samendrukken, scheuren of zijn elasticiteit verliezen, waardoor de effectiviteit afneemt. Dit kan leiden tot hardere schokken bij volledige compressie. Lawaai of harde feedback: Een versleten of verharde aanslagrubber kan geluid of schokken door de cabine overbrengen, met name op ruwe wegen of verkeersdrempels. Sport- versus standaardvering: Deze onderdelen zijn specifiek voor sportchassismodellen. Niet-sportieve opstellingen hebben mogelijk niet dezelfde aanslagrubbers of gebruiken andere onderdeelnummers, dus verwisselen of vervangen moet dienovereenkomstig gebeuren.

Klik op 'Inzoomen' voor een diagram met grote onderdelen. Diagramreferentienummer 8

De klepsteelkeerring, OEM-onderdeelnummer 993 104 111 02 (soms vervanging van 993 104 111 01), is een onderdeel voor de Porsche 993-serie.

Deze afdichtingen worden rond de klepstelen gemonteerd en dienen om de oliestroom naar de verbrandingskamer te reguleren, niet volledig te blokkeren. Ze vegen overtollige olie van de klepstelen en voorkomen overmatige olieverbranding of vervuiling van de bougies. Ze zijn toepasbaar op verschillende 993-configuraties, waaronder de atmosferische Carrera en de Turbo-varianten, voor modellen van 1994 tot en met 1998.

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Waarom u ze moet vervangen

Na verloop van tijd kunnen klepsteelafdichtingen, meestal van rubber of elastomeer, verharden, scheuren of krimpen, vooral onder invloed van hoge temperaturen en de veroudering van de motor. Hierdoor wordt de afdichting minder effectief.

Zichtbare symptomen:

• Blauwe rook uit de uitlaat, vooral bij een koude start: overgebleven olie lekt langs verharde afdichtingen en verbrandt in de verbrandingskamer.
• Een hoger olieverbruik zonder dat er zichtbare externe lekkages optreden, omdat de olie verbrandt in plaats van zichtbaar ontsnapt.
• Rook of puffen bij stationair draaien of na afremmen, wanneer door een hoog vacuüm olie langs falende afdichtingen wordt getrokken.
• Problemen met compressie of ontstekingsfouten: bougies die vervuild zijn met olie kunnen de ontsteking verstoren en koolstofafzetting kan compressieverlies imiteren.

Past op:
Porsche 911/912/930 1965-89

Diagram Ref. nr. 3

• Club Sport-versie
• 30% stijver dan OE-onderdeel
• Gegarandeerde pasvorm
• OE-afmetingen van de sleeparmbus voor een correcte uitlijning en een soepele rit
• Herstelt de juiste vering en remstabiliteit
• Hoogwaardige hittebestendige elastomeer- en metaalmaterialen voor maximale duurzaamheid
• 24 maanden onbeperkte kilometergarantie

Aantal bevestigingsgaten: 1
Binnendiameter: 14,12 mm
Buitendiameter: 46 mm
Diameter bevestigingsgat: 34,4 mm
Materiaal: Steel
Kleur: Goud

Waarom vervangen en typische leeftijdsgerelateerde defecten : Gebarsten of versleten rubber → bonken, piepen en een "achteruitstuur"-gevoel bij gas/rem. Ovale binnenbus → onstabiele uitlijning; de auto slingert en loopt vast. Door olie/hitte opgezwollen rubber → overmatige flexibiliteit en reminstabiliteit. Vervanging herstelt de juiste uitlijning, wegligging en remstabiliteit.

Veelvoorkomende problemen die u zult zien: speling bij het draaipunt van de draagarm (zichtbaar met een koevoet); gescheurd rubber. Ongelijkmatige slijtage van de achterband (binnenranden door sporing onder belasting). Lawaaierige achtervering bij kleine oneffenheden. Uitlijning blijft niet goed na een set-up (bussen buigen terug).

Waarom vervangen en typische leeftijdsgerelateerde defecten : Gebarsten of versleten rubber → bonken, piepen en een "achteruitstuur"-gevoel bij gas/rem. Ovale binnenbus → onstabiele uitlijning; de auto slingert en loopt vast. Door olie/hitte opgezwollen rubber → overmatige flexibiliteit en reminstabiliteit. Vervanging herstelt de juiste uitlijning, wegligging en remstabiliteit.

Veelvoorkomende problemen die u zult zien: speling bij het draaipunt van de draagarm (zichtbaar met een koevoet); gescheurd rubber. Ongelijkmatige slijtage van de achterband (binnenranden door sporing onder belasting). Lawaaierige achtervering bij kleine oneffenheden. Uitlijning blijft niet goed na een set-up (bussen buigen terug).

Klik op 'Inzoomen' voor een groter onderdeeloverzicht.
Diagram Ref. nr. 3

• Deze schokdempers zijn geen PASM-dempers en beschikken niet over een PASM-instelbare demping.
• Ze zijn ontworpen als standaard vervangingseenheden met ingebouwde elektronica om PASM-foutwaarschuwingen te annuleren .
• Voor een correcte werking en een goede wegligging van het voertuig moeten ze als een complete set van vier worden geïnstalleerd ( 2 × schokdempers voor + 2 × schokdempers achter ).
• Het mengen van PASM-units met OEMatch-vervangingsunits is niet toegestaan en kan leiden tot onbalans in de ophanging of foutmeldingen.