OE Match

Membraan voor Solex 40PII-4 carburateur.
Dit membraan is vervaardigd volgens de OEM-specificaties van Porsche en wordt gebruikt in de carburateur/brandstofpomp van vroege Porsche-modellen zoals de 356 B/C en 912 (Solex 40 PII-4-systemen). Dit membraan zorgt voor een correcte beweging van de pomp of het brandstofdoseercircuit, waardoor een consistente brandstoftoevoer wordt gehandhaafd, verbranding onder belasting wordt voorkomen en de originele gasrespons behouden blijft.

Past op:
Porsche 356B / 356C (Model: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Motorcode: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Motorcode: 616/39/40)

Diagram ref. nr. 64

• Functie: buigt om de brandstofpomp of carburateurcomponent te bedienen; handhaaft een constante brandstofstroom en -druk
• Positie: Binnenin de carburateurbehuizing of brandstofpompeenheid
• Voordelen: Exacte pasvormgeometrie, betrouwbare afdichting, herstelt het fabrieksbrandstoftoevoergedrag
• Installatie: Vervangen tijdens revisie van de carburateur of onderhoud aan het brandstofsysteem. Zorg voor de juiste montagepositie en inspecteer de omliggende afdichtingen/pakkingen.

Membranen in carburateur- of brandstofpompsystemen zijn onderhevig aan voortdurende buiging, contact met brandstof/damp en veroudering van elastomeermaterialen. Na verloop van tijd kan het membraan verharden, scheuren of lekken, wat leidt tot een inconsistente brandstoftoevoer, haperingen bij acceleratie of een slechte stationairloop.

Vervang dit membraan wanneer:
• Het uitvoeren van een carburateurrevisie, brandstofpomponderhoud of volledige inbedrijfstelling van de motor
• Het bestaande membraan vertoont zichtbare scheuren, vervorming, brandstoflekkage of kleverigheid
• U ervaart brandstofgebrek, onregelmatige gasrespons of afstemmingsinstabiliteit
• U herstelt uw klassieke Porsche-motor naar fabriekscorrecte prestaties

Door een nieuw membraan te installeren, worden de juiste actuatie, afdichting en brandstofstroom hersteld. Zo weet u zeker dat uw inlaatsysteem nauwkeurig, soepel en zoals bedoeld functioneert.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

PCG10095100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Vlotterventiel met kogel 1,75mm voor Solex 40 PII-4 Carburateur.
De vlotterklep regelt nauwkeurig het brandstofniveau in de vlotterkamer van de carburateur van het Solex 40 PII-4 systeem, zoals gebruikt op Porsche 356 B/C en 912 motoren. Het werkt via een conisch naald- en zittingmechanisme dat de brandstofinlaat opent en sluit op basis van de vlotterbeweging, waardoor de juiste doorstroomopening van 1,75 mm en een consistente hoogte van de kamer behouden blijven.

Past op:
Porsche 356B / 356C (Model: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Motorcode: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Motorcode: 616/39/40)

Diagram ref. nr. 46

Gemaakt om de originele geometrie en afdichtingskwaliteit van Porsche na te bootsen. Ideaal voor het reviseren van carburateurs, het tunen van carburateurs of het vervangen van versleten kleppen die overstroming, arme omstandigheden of een onregelmatige mengselbalans veroorzaken.

• Functie: Regelt de brandstoftoevoer naar de vlotterbak door de inlaat te sluiten als de vlotter omhoog komt
• Geschikt voor: Porsche 356 B/C en 912 met Solex 40 PII-4 carburateurs
• Positie: Binnenin vlotterkamerdeksel (brandstofinlaatpoort)
• Stroommaat: 1,75 mm – OE-specificatiekalibratie
• Voordelen: OE-stijl geometrie, nauwkeurige brandstofregeling, lekvrije afdichting, betrouwbare stationairloop en acceleratie
• Installatie: Vervang de klep tijdens de revisie van de carburateur; controleer de vlotterhoogte en de afdichting

Vlotterkleppen slijten van nature door constante brandstofdruk, trillingen en blootstelling aan ethanol. Naarmate de punt of zitting verslechtert, kan dit leiden tot overlopen van brandstof, moeilijk starten of een arme loop.

Vervang dit onderdeel wanneer:
• Carburateur reviseren of vlotterniveaus aanpassen
• U merkt brandstoflekkage, overlopen of een onregelmatige stationairloop op
• De naald vertoont groeven of corrosie op de punt
• Carburateurs herstellen naar fabrieksspecificaties voor een uitgebalanceerde mengselregeling

Door een nieuwe vlotterklep te installeren, bent u verzekerd van nauwkeurige cilinderinhoud, een constante brandstofstroom en een betrouwbare werking van de carburateurs van uw klassieke Porsche 356 of 912 Solex.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61610097101

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Pompsproeier (GP) 50 voor Solex 40 PII-4 carburateur.
Deze straalregelaar regelt het brandstofvolume dat via pomp- of overgangscircuits wordt aangevoerd en zorgt zo voor de juiste mengselsterkte tijdens acceleratie of bij een veeleisende motor. Door de originele afmetingen, doorstroomopening en materiaaleigenschappen te matchen, behoudt dit vervangingsonderdeel de fabriekskalibratie en draagt het bij aan een consistente rijervaring en brandstofdosering.
Per stuk verkocht , 4 per voertuig nodig.

Past op:
Porsche 356 (Model: CARRERA 1600 GS/GT, 6922) 1950 - 1959
Porsche 356 (model: CARRERA 1500 GS/GT, 40 PII-4) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Model: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Motorcode: 616/36/37)

Diagram ref. nr. 16

• Functie: Regelt de brandstofstroom door het pomp-/overgangscircuit in de carburateur
• Positie: Binnen de carburateurbehuizing, pomp / circuit voor brandstof met hoge vraag

Na verloop van tijd kunnen doseersproeiers zoals de pompsproeier erosie, corrosie of vervorming vertonen, met name door brandstofadditieven of langdurig gebruik. Een versleten of verkeerd gedoseerde sproeier kan leiden tot te rijke/arme omstandigheden, hapering, vlakke plekken tijdens acceleratie of onstabiele mengselovergangen.

Vervang deze sproeier wanneer:
• U voert een volledige carburateurrevisie of revisie uit
• Uw motor vertoont haperingen, slechte acceleratie of vlakke gaspedaalstanden
• De originele sproeier ontbreekt, is beschadigd of vertoont tekenen van interne slijtage.
• U wilt de fabriekscorrecte brandstofmeting herstellen voor betrouwbare klassieke Porsche-prestaties.

Door een nieuwe Pump Jet te installeren, bent u verzekerd van een nauwkeurige brandstoftoevoer, een consistent mengselgedrag en behoudt u het authentieke gevoel en de soepele acceleratie van uw klassieke Porsche.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61610093600

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Hoofdsproeierdrager voor Solex 40 PII-4 carburateur.
De houder die de hoofdsproeier in de Solex 40 PII-4 carburateur plaatst. Deze bepaalt de positie van de sproeier en de brandstofopnamehoogte in de emulsieput, wat zorgt voor een stabiele mengseltoevoer van midden tot hoog toerental. Gefabriceerd volgens OE-afmetingen en schroefdraad, sluit hij perfect af in het carburateurhuis en zorgt hij voor een nauwkeurige brandstofdosering met de door u gekozen sproeiermaat.
Per stuk verkocht , 2 per voertuig nodig.

Past op:
Porsche 356 / 356A CARRERA 1500 GS/GT (M 90 501 >> 91 000) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Model: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Motorcode: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Motorcode: 616/39/40)

Diagram ref. nr. 21

• Gebruiksscenario's: Ideaal tijdens het reviseren van carburateurs, het herstellen van vastzittende/beschadigde dragers of het standaardiseren van niet-passende carburateuronderdelen naar fabrieksspecificaties.
• Functie: Positioneert en sluit de hoofdsproeier af; handhaaft de juiste hoogte van de emulsieput en het juiste brandstofstroompad
• Installatie: Monteer met de juiste hoofdsproeiermaat; zorg ervoor dat de zitting schoon is, de schroefdraad licht geolied is en draai voorzichtig aan om schade aan de carburateurbehuizing te voorkomen

Na verloop van tijd kan de sproeierdrager last krijgen van slijtage, corrosie of vervorming door herhaaldelijke sproeierwissels en blootstelling aan brandstof. Een beschadigde of losse sproeierdrager kan brandstoflekkage, een slechte sproeierzitting of een inconsistente mengselstroom veroorzaken. Vervang de drager wanneer de schroefdraad beschadigd is, de zeskant is afgerond of corrosie zichtbaar is. Vervang de drager ook bij elke revisie of afstelling van de carburateur om een nauwkeurige brandstofdosering en stabiele prestaties in uw Porsche 356 of 912 te garanderen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61610091401

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Carburateur-injectiepijp voor Solex 40 PII.
Deze buizen zorgen voor de geleiding en dosering van het brandstof-luchtmengsel in het carburateursysteem van de Solex 40 PII-4. De linker toevoerleiding verbindt de carburateurbehuizing met het inlaatspruitstuk, terwijl de 0,35 mm buis zorgt voor een gecontroleerde doorstroming voor een goede balans van het mengsel en een stabiele stationaire loop.

Past op:
Porsche 356B / 356C 1600 S90/SC 1960-1965

Diagram ref. nr. 48

Deze buizen zijn vervaardigd volgens OE-specificaties qua afmetingen en materialen en herstellen de fabriekscorrecte stromingsgeometrie, voorkomen lekken en zorgen voor de soepele, consistente werking die u van klassieke Porsche-inductiesystemen mag verwachten.

• Onderdeelnummers: 61610097900 (linker toevoerbuis) / 61610098000 (0,35 mm meterbuis); apart verkrijgbaar
• Functie: Routeert en meet brandstof/lucht tussen carburateur en spruitstuk
• Positie: Motor – inlaatsysteem / carburateurvoeding en balanscircuit
• Voordelen OE-fit geometrie, nauwkeurige stromingsherstel, hittebestendige constructie, lekvrije afdichting

Brandstoftoevoer- en doseerbuizen zijn na verloop van tijd onderhevig aan blootstelling aan brandstof, corrosie en trillingen. Slijtage of verstopping kan leiden tot een onbalans in het mengsel, moeilijk starten of onregelmatig stationair draaien.

Vervang deze buizen wanneer:
• Het uitvoeren van een carburateurrevisie of motorrestauratie
• De originele leidingen vertonen scheuren, corrosie of verstopte doorgangen
• U merkt een ongelijkmatige mengseltoevoer of brandstoflekkage bij de carburateurbasis
• Terugzetten naar de fabriekscorrecte inductiegeometrie voor een soepel stationair toerental en soepel vermogen.

Door een nieuwe leiding te monteren, bent u verzekerd van een nauwkeurige balans tussen brandstof- en luchtstroom, een authentieke pasvorm en langdurige betrouwbaarheid in uw klassieke Porsche.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

6161009

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Mengbuis voor Solex carburateur.
De mengbuis van de carburateur (vaak aangeduid met "pijp - nr. 25" op afbeeldingen) wordt gebruikt in klassieke Porsche 356/912-modellen met Solex-carburateurs. Deze buis transporteert gedoseerde brandstof of lucht door de carburateurbehuizing en zorgt voor een correcte mengselverdeling, een consistente doorstroming en betrouwbare prestaties. De buis is vervaardigd met dezelfde vorm, diameter en materiaalspecificaties als de originele, waardoor directe vervanging mogelijk is zonder aanpassingen.
Worden per stuk verkocht, 2 per voertuig nodig.

Past op:
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 met motorcode: 6922
Porsche 356B / 356C (Model: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Motorcode: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Motorcode: 616/39/40)

Diagram ref. nr. 37

• Onderdeelnummer: 61610090703 (vervangt 61610090702)
• Functie: Transporteert gedoseerde brandstof/lucht in de carburateurbehuizing; zorgt voor een correcte mengseltoevoer
• Positie: Motorinlaatsysteem – binnenin carburateurbehuizing/brandstofleiding
• Voordelen: OE-geometrie boring, directe pasvorm, herstelt het juiste brandstofstroompad, upgrade ten opzichte van vervangen onderdeel

Na verloop van tijd wordt de mengbuis van de carburateur continu blootgesteld aan brandstofdampen, trillingen en temperatuurschommelingen. Deze omstandigheden kunnen geleidelijk slijtage, corrosie of lichte vervorming van de interne doorgang veroorzaken, wat leidt tot slechte brandstofverneveling en een inconsistente mengseltoevoer tussen de cilinders. Zelfs kleine veranderingen in de binnendiameter of uitlijning van de buis kunnen de gasrespons en de soepelheid van het stationair draaien beïnvloeden.

Vervang deze buis wanneer:
• Het uitvoeren van een carburateurrevisie of restauratie van een Porsche 356, 912 of vroege 911
• De bestaande buis is gecorrodeerd, geblokkeerd, gebarsten of vertoont putcorrosie in de boring
• U merkt een ongelijkmatig brandstofmengsel, haperingen of onregelmatig stationair draaien op tijdens de werking van de motor
• Het upgraden of vervangen van andere inductiecomponenten (sproeiers, vlotters, assen) om de OEM-precisie te herstellen.

Door de versleten buis te vervangen door een nieuwe, bent u verzekerd van een consistente brandstofdosering, een juiste mengselbalans en betrouwbare carburateurprestaties. Dit is van cruciaal belang voor het behoud van soepel rijgedrag en authentieke respons in klassieke Porsche-motoren.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61610090703

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Carburateur-naar-spruitstuk-afstandshouder, geschikt voor Solex 40PII-4.
De afstandhouder is ontworpen om tussen de carburateurbasis (meestal een SOLEX 40 PII-4) en het inlaatspruitstuk van klassieke Porsche-modellen te worden geplaatst - 356 B/356 C en 912, en is vervaardigd volgens de OE-specificaties van Porsche.
Per stuk verkocht , 4 per voertuig nodig.

Past op:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965

Diagram ref. nr. 2 (voor 912) of 4 (voor 356)

Deze afstandhouder zorgt voor de juiste scheidings- en afdichtingsinterface, zorgt voor een correcte uitlijning van de carburateur, een uniforme aansluiting van de poorten en voorkomt warmteopname van het spruitstuk naar de carburateur. De afstandhouder is vervaardigd van hittebestendig materiaal om het originele ontwerp te repliceren en de juiste isolerende eigenschappen te behouden.

Deze afstandhouder is ideaal voor motorrevisies, inlaatonderhoud en prestatieherstel. Hij herstelt de gewenste speling, poortgeometrie en afdichtingsintegriteit die nodig zijn voor betrouwbare inductieprestaties in klassieke Porsche-motoren.

Na verloop van tijd kan de originele afstandsbus verslechteren, kromtrekken of scheuren door blootstelling aan hittecycli, trillingen en brandstofdamp. Een beschadigde afstandsbus kan leiden tot vacuümlekken, een verkeerd brandstof-luchtmengsel, een onregelmatig stationair toerental of verminderde prestaties.

Vervang deze afstandhouder wanneer:
• Het uitvoeren van een carburateur- of inlaatspruitstukonderhoud of -revisie
• De originele afstandhouder is gebarsten, gedelamineerd of ontbreekt
• Vacuümlekken of een onregelmatige stationair toerental duiden op problemen met de inductieafdichting
• Het restaureren van een klassieke Porsche-motor naar fabrieksspecificaties

Door een nieuwe afstandhouder te monteren, bent u verzekerd van de juiste afstand, goede afdichting en authentieke luchtstroomeigenschappen die u nodig hebt voor langdurige motorprestaties en betrouwbaarheid.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61610839000

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Terugslagklep/kogelklep voor Solex carburateur
De pompterugslagklep is vervaardigd ter vervanging van de originele klep die Porsche vermeldt onder onderdeelnummer 616-100-943-01. Hij wordt gebruikt in de carburateurbehuizing van vroege Porsche-modellen (356, 912, vroege 911) uitgerust met Solex-carburateursystemen.

Past op:
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Motorcode: 616/36/37)

Diagram ref. nr. 24

Deze klep zorgt voor een correcte eenrichtingsstroom van brandstof of lucht in het carburateurcircuit, voorkomt terugstroming en draagt bij aan het behoud van de juiste mengverhouding en stationair toerental. Ideaal voor carburateurrevisies, tuningprojecten of de restauratie van originele inlaatsystemen.

• Functie: Zorgt voor eenrichtingsstroom binnen het carburateursysteem; voorkomt terugstroming
• Positie: Binnenin de carburateurbehuizing
• Voordelen: OE-geometrie, betrouwbare afdichting, herstelt de juiste mengregeling, lange levensduur

De terugslagklep/kogelklep is een klein maar cruciaal onderdeel in de carburateur dat herhaaldelijk beweegt, in contact komt met brandstof en damp, en voortdurend van temperatuur verandert. Na verloop van tijd kan de zitting of kogel slijten, de afdichting kan falen of corroderen, wat kan leiden tot brandstof- of luchtlekkage, een slechte stationairloop, een onregelmatig mengsel of zelfs verzadiging.

Vervang deze klep wanneer:
• Het reviseren of onderhouden van de carburateureenheid
• Opgemerkt onstabiel stationair draaien, mengselproblemen of terugstroming in de carburateur
• De originele klep vertoont tekenen van slijtage, corrosie of plakkerigheid
• U herstelt het inductiesysteem naar de originele specificaties

Door een nieuwe klep te monteren, zorgt u voor een correcte doorstroming, een betrouwbare werking van de carburateur en draagt u bij aan soepele, tijdcorrecte prestaties in uw klassieke Porsche.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61610094301

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Gasklepas voor Solex carburateur.
De gasklepas is ontworpen als replica van de originele as (OEM 616-100-912-02) die wordt gebruikt in de Solex 40 PII-4 carburateursystemen van klassieke Porsche 356- en Porsche 912-modellen. Deze as dient als draaipunt voor de gasklephendels en zorgt voor een nauwkeurige verbindingsbeweging en correcte servowerking voor de luchtstroomregeling van de carburateur.

Past op:
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871 - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Motorcode: 616/36/37)

Diagram ref. nr. 2

Ideaal voor carburateurrevisies, prestatieherstel of motoronderhoud. Biedt de betrouwbare pasvorm en functie die u mag verwachten bij de reparatie van klassieke Porsche-motoren.

• Functie: Werkt als draaipunt voor de gashendel in de carburateur
• Positie: Carburateurbehuizing
• Voordelen: Nauwkeurige pasvorm, herstelt de juiste gaswerking, voorkomt speling in de koppeling
• Installatie: Verwijder de oude as, maak de boring schoon en monteer de nieuwe as, waarbij u ervoor zorgt dat de hendel correct wordt geleid.

Gasklepassen kunnen na vele kilometers slijtage, vergroting van de speling in de boring of corrosie vertonen. Speling in de asboring kan leiden tot een slechte gasrespons, een onregelmatige stationairloop of een verkeerd gedoseerde brandstoftoevoer.

Vervang dit onderdeel wanneer:
• Het uitvoeren van een carburateurrevisie of revisie
• U constateert speling of losheid in de gasklepverbinding
• De originele as vertoont slijtage, corrosie of een verkeerde pasvorm
• Uw motor wordt gerestaureerd volgens de juiste specificaties

Door een nieuwe gasklepas te installeren, wordt de verbinding tussen de carburateur en de originele prestaties nauwkeuriger, en draagt bij aan een soepele, stabiele werking van de motor in uw klassieke Porsche.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61610091202

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Sensor voor slijtage van remblokken. Achter .

Slijtagesensoren voor remblokken geven aan of uw remblokken aan vervanging toe zijn. Deze sensoren moeten normaal gesproken tegelijk met uw remblokken worden vervangen.
Deze heeft een dubbele pad-sensor, hetzelfde als OE-sensor 9P1907637A




Porsche 991 C2 / C4 3.4L 2012>> (ACHTERKLAUW)
Porsche 991 C2S / C4S 3.8L 2012>> (ACHTERREMKLAUW)

Porsche 992.1 C2 / C2S / C4 / C4S 2019>> (ACHTERREMKLAUW)
Porsche 991 GT3 (ACHTERREMKLAUW) zonder optie 450, zonder IY2
Porsche 992.1 Carrera 2019>> (ACHTER)
Voor auto's met 17 inch remschijf, remklauw ZWART (PR:A8C+2EB)
Voor auto's met 17 inch remschijf, remklauw ROOD / ZWART (PR:A8F+2EB, 2ET)
De getoonde prijs geldt voor elke draadsensor.

Past links of rechts

Klik op 'Inzoomen' voor een groter onderdeeloverzicht.
Diagram ref. nr.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9P1907637A

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Luchtkanaal/trechterinzetstuk voor Solex-carburateur.
De luchtkanaal-/trechterinzet is ontworpen voor gebruik in het carburateurinlaatsysteem van de vroege Porsche 911/912 en 356 modellen. Deze inzet repliceert de originele OEM-vorm en -stroomgeometrie. Het zorgt voor een nauwkeurige luchtstroom in de carburateur, een consistente mengselverdeling en een correcte luchtstroomkalibratie tijdens revisies of restauraties.
Worden per stuk verkocht, 2 per voertuig nodig.

Past op:
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871,6923A - 1960 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969

Diagram ref. nr. 35

• Functie: Richt en vormt de inlaatluchtstroom naar de carburateur, helpt bij de verdeling van het mengsel
• Positie: Binnenin de carburateurkeel of inlaatspruitstuktrechter
• Voordelen OE-geometrie luchtstroom, verbeterde mengselconsistentie, optimale respons, kwaliteit die klaar is voor herbouw.

Na verloop van tijd kan de originele trechter of het kanaal in de carburateur corroderen, vervormen of slijten, waardoor de luchtstroom verandert en de verneveling, de stationairloop of de gasrespons negatief worden beïnvloed. Tijdens een revisie of afstelling is het cruciaal om de originele inlaatspecificaties te herstellen.

Vervang dit onderdeel wanneer:
• Het uitvoeren van een carburateurrevisie of afstellingsservice
• Het oude inzetstuk vertoont slijtage, putvorming, vervorming of ontbreekt
• U herstelt het systeem naar de fabrieksspecifieke inductiegeometrie
• Het bereiken van een nauwkeurige luchtstroom en mengselregeling is een prioriteit

Door een nieuw inzetstuk te monteren, weet u zeker dat het inlaatsysteem goed doorstroomt, uw carburateur met de originele precisie functioneert en uw klassieke Porsche reageert en presteert zoals het hoort.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61610093301

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Membraanpomp compleet - NR. 72 - voor Solex carburateur.
De complete mechanische membraanbrandstofpomp is ontworpen ter vervanging van de originele Porsche-unit (692-100-969-00) die op de Porsche 356- en 912-motoren is gemonteerd. Deze pomp transporteert brandstof vanuit de tank naar de carburateurs onder een constante druk, wat zorgt voor een soepele en betrouwbare toevoer onder alle rijomstandigheden.

Past op:
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (motorcode: 616/36/37)
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871,6923A - 1960 - 1965

Diagram ref. nr. 62

• Functie: Zuigt brandstof uit de tank en zorgt voor een constante stroom naar de carburateurs
• Voordelen: OE-stroomdruk, betrouwbare werking, corrosiebestendigheid, vintage design
• Installatie: Direct passende vervanging; pakking inbegrepen; aanhaalmoment volgens Porsche-specificaties

Mechanische brandstofpompen werken continu bij elke motoromwenteling. Na verloop van tijd verharden membranen, slijten terugslagkleppen en degraderen de afdichtingen van de behuizing, wat leidt tot een lagere brandstofdruk, dampbelvorming of lekkage.

Vervang deze unit wanneer:
• Moeilijk starten of aarzelen onder belasting
• Er worden brandstoflekken of drukdalingen gedetecteerd
• Originele pomp vertoont corrosie of mechanische slijtage
• Het uitvoeren van een revisie van het brandstofsysteem of de carburateur

Door een nieuwe membraanpomp te installeren, herstelt u de betrouwbare brandstoftoevoer, zorgt u ervoor dat de motorruimte er weer authentiek uitziet en dat de prestaties betrouwbaar zijn. Zo blijft uw klassieke Porsche rijden zoals het hoort.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

69210096900

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

SOLEX-40PII-4 Carburateur 32mm Venturi geleidetrechter.
Venturi-geleidertrechter / luchtinlaatmof - onderdeelnummer 61610093000 - is een precisiegegoten 32 mm luchtgeleiderinzetstuk, ontworpen voor gebruik in Solex-carburateurs van Porsche 356- en 912-motoren. Dit venturi-element regelt en versnelt de inkomende lucht door de carburateuropening, optimaliseert de drukval en verbetert de lucht-brandstofverneveling voor soepele, evenwichtige motorprestaties.
Worden per stuk verkocht, 2 per voertuig nodig.

Past op:
Porsche 356B/C 1600 S90/SC 1960 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969

Diagram ref. nr. 36

De OE Match venturi repliceert perfect de interne tapsheid, contouren en oppervlakteafwerking van het originele Porsche-onderdeel. De nauwkeurig bewerkte afmetingen zorgen voor een nauwkeurige luchtstroomkalibratie en een consistente respons bij alle motortoerentallen.

• Diameter: 32 mm
• Functie: Vormt en versnelt de luchtstroom door de carburateurventuri
• Geschikt voor: Porsche 356/912 motoren met Solex carburateurs
• Positie: Carburateur luchtinlaat keel
• Voordelen: Herstelt de oorspronkelijke stroomefficiëntie, verbetert de verneveling en verbetert de gasrespons
• Installatie: Perspassing in carburateurbehuizing; zorg voor de juiste oriëntatie voor de luchtstroomrichting

Deze venturi is ideaal voor het reviseren van carburateurs, het afstellen of restauraties die aan de periode voldoen. Hij herstelt het authentieke rijgedrag, de soepelheid van het gaspedaal en de prestatie-efficiëntie van klassieke luchtgekoelde Porsche-motoren.

Venturi-inzetstukken zijn essentieel voor het behoud van de juiste luchtstroom in de carburateur. Na verloop van tijd kunnen de originele trechters last krijgen van corrosie, vervorming of ophoping van koolstof en brandstofresten, wat leidt tot een slechte mengselkwaliteit en verminderde prestaties.

Vervang dit onderdeel wanneer:
• Het uitvoeren van een carburateurrevisie of afstellingsservice
• De originele venturi vertoont slijtage, putcorrosie of vervorming
• Upgraden om de oorspronkelijke prestatiekalibratie te herstellen
• Vervangen van beschadigde of ontbrekende venturi-hulzen

Door een nieuwe 32 mm Venturi Funnel te installeren, bent u verzekerd van een constante luchtstroom, een scherpe gasrespons en de nauwkeurige prestaties van de carburateur waar uw klassieke Porsche op is ontworpen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61610093000

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Inlaatspruitstukset voor Solex 40PII-4 carburateur.
Deze inlaatspruitstukfitting is ontworpen om de originele inlaatspruitstukaansluitflens te repliceren die wordt gebruikt met Solex-carburateurs op klassieke Porsche 356- en 912-motoren. Inclusief flenzen, pakkingen en pennen – nauwkeurig gemaakt voor Solex-carburateurs om de originele afdichting en prestaties te herstellen.
SET VAN 2.

Past op:
Porsche 356 1600 S90/SC 1960 - 1965
Porsche 912 1965-1969

Diagram ref. nr. 2, 3, 4, 5.

Deze fitting vormt de essentiële verbinding tussen het inlaatspruitstuk en de cilinderkop en zorgt voor een luchtdichte, stabiele verbinding die zorgt voor een evenwichtige luchtstroom en brandstofmengsel naar elke verbrandingskamer.

Gemaakt van een hoogwaardige gegoten aluminiumlegering, komt het overeen met de originele afmetingen en poortgeometrie van Porsche, wat een nauwkeurige pasvorm en een soepele inlaatstroom garandeert. De machinaal bewerkte afdichtingsvlakken zorgen voor een betrouwbare pakkingcompressie en voorkomen luchtlekken die kunnen leiden tot een onregelmatige stationairloop of misfiring.

Wanneer deze fittingen als paar (set van twee) worden geïnstalleerd, bieden ze volledige ondersteuning voor configuraties met dubbele carburateurs, waardoor de authentieke motorrespons en rijeigenschappen worden hersteld.

De inlaataansluitingen van klassieke Porsche-motoren worden jarenlang blootgesteld aan hittecycli, trillingen en brandstofdampen, wat kan leiden tot kromtrekken, corrosie of lekkage bij de afdichtingsoppervlakken.

Vervang deze fitting wanneer:
• Het uitvoeren van een carburateur- of spruitstukrevisie
• U detecteert vacuümlekken of een slechte stationairloopkwaliteit
• Originele fittingen vertonen scheuren, corrosie of vervorming
• Het herstellen van een motor naar de fabrieksinlaatspecificatie

Door een nieuwe motor te monteren, wordt de luchtstroom nauwkeuriger verdeeld, de carburateur correct gemonteerd en de inlaatlucht goed afgedicht. Zo bent u verzekerd van een soepele stationairloop, gebalanceerde prestaties en de klassieke Porsche-rijeigenschappen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61610803301

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers