Guarnizioni e set

• Guarnizione posteriore del coperchio dell'alloggiamento dell'albero a camme - Materiale di tenuta moderno rinforzato con fibre

Guarnizione di ricambio di alta qualità per il coperchio dell'alloggiamento dell'albero a camme, progettata per Porsche 928 (tutti i motori a 16 valvole), nonché per i modelli Porsche 924S e 944.

Adatto a:

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Riferimento diagramma n. 6

Questa guarnizione sigilla il coperchio dell'alloggiamento dell'albero a camme, prevenendo perdite d'olio e garantendo una corretta tenuta del motore. A differenza del design originale in sughero, questa versione migliorata è realizzata con un moderno materiale di tenuta rinforzato con fibre, che offre maggiore durata, affidabilità e resistenza al calore e all'esposizione all'olio.

Progettata secondo le specifiche OEM, questa guarnizione garantisce un montaggio preciso e prestazioni di lunga durata, ideale sia per la manutenzione che per la revisione del motore.

Caratteristiche principali

• Guarnizione del coperchio dell'alloggiamento dell'albero a camme di ricambio diretto
• Adatto ai modelli Porsche 928 (16V), 924 e 944
• Materiale rinforzato con fibre di qualità superiore (sostituisce il sughero originale)
• Maggiore durata e resistenza all'olio e al calore
• Montaggio e tenuta in stile OEM
• Ideale per la manutenzione, la riparazione o la revisione dei motori

Funzione e scopo

Questa guarnizione garantisce una tenuta sicura tra l'alloggiamento dell'albero a camme e il coperchio.

Aiuta a:

• Prevenire le perdite di olio motore
• Mantenere una tenuta adeguata anche ad alte temperature
• Proteggere i componenti interni del motore
• Garantire l'affidabilità del motore a lungo termine

Perché passare a una guarnizione moderna?

Le guarnizioni originali in sughero tendono a deteriorarsi nel tempo.

I vantaggi del materiale migliorato includono:

• Maggiore resistenza al calore e all'olio
• Rischio ridotto di crepe o restringimento
• Maggiore durata di servizio
• Prestazioni di tenuta migliorate

Adatto a:
Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 - dal 1982 al 1989
Porsche 944 Turbo - dal 1985 al 1991
Porsche 928 / 928S / 928S2 - dal 1978 al 1986

Riferimento diagramma n. 6

Guarnizione di collegamento dell'acqua della testata del cilindro
Venduto singolarmente

Guarnizione di ricambio di alta qualità per il raccordo dell'acqua sulla testata, progettata per i modelli Porsche 924S, 944 e i primi modelli Porsche 928/928S a 16 valvole fino al 1986.

Adatto a:

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Riferimento diagramma n. 22

Questa guarnizione garantisce una tenuta sicura nel punto di connessione del liquido di raffreddamento, prevenendo perdite e mantenendo la corretta pressione e le prestazioni del sistema di raffreddamento.

Realizzata con un moderno materiale di tenuta rinforzato con fibre, questa guarnizione dal design migliorato offre una durata superiore rispetto ai materiali tradizionali, con una maggiore resistenza al calore, alla pressione e all'esposizione al liquido di raffreddamento.

Caratteristiche principali

• Guarnizione di collegamento dell'acqua della testata del cilindro di ricambio diretto
• Adatto ai modelli Porsche 924S, 944 e ai primi modelli 928/928S (16V)
• Materiale di alta qualità rinforzato con fibre per una maggiore durata
• Montaggio e tenuta in stile OEM
• Resistente al calore, alla pressione e all'esposizione al liquido refrigerante
• Ideale per la manutenzione, la riparazione o la revisione dei motori

Funzione e scopo

Questa guarnizione sigilla il raccordo del liquido di raffreddamento sulla testata del cilindro.

Aiuta a:

• Prevenire le perdite di liquido refrigerante
• Mantenere la corretta pressione del sistema di raffreddamento
• Garantire un controllo efficiente della temperatura del motore
• Protegge dal surriscaldamento e dai danni al motore

Perché sostituire questa guarnizione?

Le guarnizioni del sistema di raffreddamento sono esposte a cicli termici e a pressioni del fluido costanti.

I problemi più comuni includono:

• Perdite di liquido di raffreddamento in corrispondenza del raccordo della testata del cilindro
• Materiale della guarnizione degradato o indurito
• Perdita delle prestazioni di tenuta
• Aumento del rischio di surriscaldamento del motore

La sostituzione della guarnizione ripristina l'efficienza del raffreddamento e l'affidabilità del motore.

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

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Diagramma rif. n. 19

Guarnizione del sensore di livello dell'olio

Guarnizione di ricambio di alta qualità per il sensore di livello dell'olio, progettata per adattarsi a tutti i modelli Porsche 928.

Questa guarnizione garantisce una tenuta sicura tra il sensore di livello dell'olio e il motore, prevenendo perdite d'olio e assicurando un funzionamento preciso del sensore. È un componente fondamentale per mantenere pulito il motore e per monitorare in modo affidabile il livello dell'olio.

Adatto a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramma di riferimento n. 28

Realizzata secondo le specifiche OEM, questa guarnizione garantisce un montaggio preciso e una lunga durata, ideale per la manutenzione ordinaria o per le riparazioni del motore.

Caratteristiche principali

• Guarnizione del sensore di livello dell'olio di ricambio diretto
• Adatto a tutti i modelli Porsche 928
• Assicura una tenuta adeguata attorno al sensore del livello dell'olio
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Materiale durevole, resistente all'olio e al calore
• Ideale per manutenzione, riparazione o restauro

Funzione e scopo

Questa guarnizione sigilla il sensore di livello dell'olio al motore.

Aiuta a:

• Prevenire le perdite di olio motore
• Mantenere letture accurate del sensore del livello dell'olio
• Proteggere dalla contaminazione
• Supporto per un monitoraggio affidabile del motore

Perché sostituire la guarnizione del sensore di pressione dell'olio?

Nel tempo, le guarnizioni possono deteriorarsi a causa del calore e dell'esposizione all'olio.

I problemi più comuni includono:

• Perdite d'olio intorno al sensore
• Materiale della guarnizione indurito o screpolato
• Letture imprecise del livello dell'olio
• Prestazioni di tenuta ridotte

La sostituzione della guarnizione ripristina la corretta tenuta e il funzionamento del sensore.

Guarnizione del sensore di livello dell'olio

Guarnizione di ricambio di alta qualità per il sensore di livello dell'olio, progettata per adattarsi a tutti i modelli Porsche 928.

Questa guarnizione garantisce una tenuta sicura tra il sensore di livello dell'olio e il motore, prevenendo perdite d'olio e assicurando un funzionamento preciso del sensore. È un componente fondamentale per mantenere pulito il motore e per monitorare in modo affidabile il livello dell'olio.

Adatto a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramma di riferimento n. 28

Realizzata secondo le specifiche OEM, questa guarnizione garantisce un montaggio preciso e una lunga durata, ideale per la manutenzione ordinaria o per le riparazioni del motore.

Caratteristiche principali

• Guarnizione del sensore di livello dell'olio di ricambio diretto
• Adatto a tutti i modelli Porsche 928
• Assicura una tenuta adeguata attorno al sensore del livello dell'olio
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Materiale durevole, resistente all'olio e al calore
• Ideale per manutenzione, riparazione o restauro

Funzione e scopo

Questa guarnizione sigilla il sensore di livello dell'olio al motore.

Aiuta a:

• Prevenire le perdite di olio motore
• Mantenere letture accurate del sensore del livello dell'olio
• Proteggere dalla contaminazione
• Supporto per un monitoraggio affidabile del motore

Perché sostituire la guarnizione del sensore di pressione dell'olio?

Nel tempo, le guarnizioni possono deteriorarsi a causa del calore e dell'esposizione all'olio.

I problemi più comuni includono:

• Perdite d'olio intorno al sensore
• Materiale della guarnizione indurito o screpolato
• Letture imprecise del livello dell'olio
• Prestazioni di tenuta ridotte

La sostituzione della guarnizione ripristina la corretta tenuta e il funzionamento del sensore.

Guarnizione per tubo dell'olio e piastra di chiusura

Guarnizione di ricambio di alta qualità per il tubo dell'olio, progettata per i modelli Porsche 928 dal 1980 al 1995.

Questa guarnizione garantisce una tenuta sicura al raccordo del tubo dell'olio, assicurando un flusso d'olio adeguato e prevenendo perdite all'interno del sistema di lubrificazione del motore. È un componente fondamentale per mantenere l'affidabilità e le prestazioni del motore.

Adatto a:

• Porsche 928 4.5L 1980-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Riferimento diagramma n. 48

Realizzata con un moderno materiale di tenuta rinforzato con fibre, questa guarnizione dal design migliorato offre maggiore durata e resistenza al calore, alla pressione e all'esposizione all'olio rispetto ai materiali tradizionali.

Caratteristiche principali

• Guarnizione del tubo dell'olio di ricambio diretto
• Adatto ai modelli Porsche 928 (1980–1995)
• Materiale rinforzato con fibre per una maggiore durata
• Montaggio e tenuta in stile OEM
• Resistente al calore, alla pressione e all'esposizione all'olio motore
• Ideale per la manutenzione, la riparazione o la revisione dei motori

Funzione e scopo

Questa guarnizione sigilla il collegamento tra i tubi dell'olio e i componenti del motore.

Aiuta a:

• Prevenire le perdite di olio motore
• Mantenere la corretta pressione e il corretto flusso dell'olio
• Proteggere i componenti interni del motore
• Supportare le prestazioni del motore a lungo termine

Perché sostituire la guarnizione del tubo dell'olio?

Le guarnizioni del sistema di lubrificazione sono esposte a calore e pressione costanti.

I problemi più comuni includono:

• Perdite di olio nei raccordi dei tubi
• Materiale della guarnizione indurito o degradato
• Perdita delle prestazioni di tenuta
• Rischio di riduzione dell'efficienza di lubrificazione

La sostituzione della guarnizione garantisce una tenuta perfetta e protegge il motore da eventuali danni.

Guarnizione per tubo dell'olio e piastra di chiusura

Guarnizione di ricambio di alta qualità per il tubo dell'olio, progettata per i modelli Porsche 928 dal 1980 al 1995.

Questa guarnizione garantisce una tenuta sicura al raccordo del tubo dell'olio, assicurando un flusso d'olio adeguato e prevenendo perdite all'interno del sistema di lubrificazione del motore. È un componente fondamentale per mantenere l'affidabilità e le prestazioni del motore.

Adatto a:

• Porsche 928 4.5L 1980-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Riferimento diagramma n. 48

Caratteristiche principali

• Guarnizione del tubo dell'olio di ricambio diretto
• Adatto ai modelli Porsche 928 (1980–1995)
• Montaggio e tenuta in stile OEM
• Resistente al calore, alla pressione e all'esposizione all'olio motore
• Ideale per la manutenzione, la riparazione o la revisione dei motori

Funzione e scopo

Questa guarnizione sigilla il collegamento tra i tubi dell'olio e i componenti del motore.

Aiuta a:

• Prevenire le perdite di olio motore
• Mantenere la corretta pressione e il corretto flusso dell'olio
• Proteggere i componenti interni del motore
• Supportare le prestazioni del motore a lungo termine

Perché sostituire la guarnizione del tubo dell'olio?

Le guarnizioni del sistema di lubrificazione sono esposte a calore e pressione costanti.

I problemi più comuni includono:

• Perdite di olio nei raccordi dei tubi
• Materiale della guarnizione indurito o degradato
• Perdita delle prestazioni di tenuta
• Rischio di riduzione dell'efficienza di lubrificazione

La sostituzione della guarnizione garantisce una tenuta perfetta e protegge il motore da eventuali danni.

Guarnizione del separatore d'olio

Guarnizione di ricambio di alta qualità per il separatore dell'olio, progettata per i modelli Porsche 928 dal 1978 al 1986.

Questa guarnizione sigilla l'alloggiamento del separatore d'olio all'interno del sistema di sfiato del motore, contribuendo a mantenere una corretta ventilazione del basamento e a prevenire perdite d'olio. Svolge un ruolo chiave nel garantire un funzionamento efficiente del motore e nel ridurre la fuoriuscita di vapori d'olio.

Adatto a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Realizzata con un moderno materiale di tenuta rinforzato con fibre , questa guarnizione migliorata offre maggiore durata e resistenza al calore, all'olio e alla pressione rispetto ai materiali originali.

Numero di riferimento: 92810770704

Caratteristiche principali

• Guarnizione del separatore d'olio di ricambio diretto
• Adatto ai modelli Porsche 928 (1978–1986)
• Materiale rinforzato con fibre per una maggiore durata
• Montaggio e tenuta in stile OEM
• Resistente al calore, all'olio e alla pressione
• Ideale per la manutenzione, la riparazione o la revisione dei motori

Funzione e scopo

Questa guarnizione garantisce una tenuta sicura all'interno del sistema di separazione dell'olio.

Aiuta a:

• Prevenire perdite d'olio dal sistema di sfiato
• Mantenere una corretta ventilazione del carter motore
• Ridurre la fuoriuscita di vapori d'olio
• Contribuire all'efficienza complessiva del motore

Perché sostituire la guarnizione del separatore dell'olio?

Le guarnizioni del sistema di sfiato possono deteriorarsi nel tempo a causa del calore e dell'esposizione all'olio.

I problemi più comuni includono:

• Perdite d'olio intorno all'alloggiamento del separatore
• Materiale della guarnizione indurito o fragile
• Prestazioni di tenuta ridotte
• Aumento dei vapori d'olio o contaminazione del motore

La sostituzione della guarnizione ripristina la corretta tenuta e il funzionamento del sistema.

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Riferimento diagramma n. 21

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Riferimento diagramma n. 10a