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Bullone banjo M12 con varie applicazioni. Porsche 911 / 964 / 993 / 924 / 928 - 90017502001
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Bullone banjo M12 con varie applicazioni. Porsche 911 / 964 / 993 / 924 / 928
Articolo su ordinazione speciale
90017502001
Product Information
Product Information

Bullone banjo M12 – Diverse applicazioni
Venduto singolarmente

Bullone banjo M12 progettato per molteplici applicazioni su diversi modelli Porsche, tra cui 911, 964, 993, 924 e 928.

Adatto a:

  • Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
  • Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
  • Porsche 964 (911) C2 1989-93
  • Porsche 964 (911) C4 1989-93
  • Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
  • Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
  • Porsche 993 (911) C2 1994-97
  • Porsche 993 (911) C4 1994-97
  • Porsche 993 (911) RS 1994-97
  • Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  • Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  • Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
  • Porsche 993 (911) GT2 1994-97
  • Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
  • Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
  • Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
  • Porsche 928 4.5L 1978-82

Riferimento diagramma n. 39

Questo versatile bullone banjo viene utilizzato per fissare i raccordi banjo su valvole wastegate, tubi del carburante, tubi dell'olio del cambio e sistemi di servosterzo, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna anche sotto pressione. È particolarmente importante nelle applicazioni con turbocompressore, dove una tenuta affidabile è fondamentale per mantenere un flusso corretto di olio e carburante.

Prodotto secondo le specifiche OEM, questo bullone garantisce un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili su diversi sistemi, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro di veicoli Porsche.

Caratteristiche principali

• Bullone banjo M12 per diverse applicazioni Porsche
• Adatto per valvole wastegate, tubi del carburante e sistemi di servosterzo
• Compatibile con i modelli 911, 964, 993, 924 e 928
• Progettato per sistemi fluidici ad alta pressione
• Garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo bullone banjo è un componente di fissaggio fondamentale utilizzato in diversi sistemi.

Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo alle linee dell'olio della valvola wastegate
• Collegare i tubi del carburante all'interno del sistema di alimentazione del carburante
• Fissare i tubi del fluido del servosterzo
• Mantenere una tenuta adeguata sotto pressione
• Garantire un flusso di fluidi costante e prestazioni ottimali del sistema.

Perché sostituire i bulloni banjo?

Nel tempo, i bulloni dei banjo possono usurarsi o deteriorarsi a causa della pressione, del calore e dell'esposizione ai fluidi.

I problemi più comuni includono:
• Perdite di olio o carburante nei punti di collegamento
• Usura o danneggiamento della filettatura
• Corrosione nel tempo
• Prestazioni di tenuta ridotte

La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene l'integrità del sistema in diversi componenti del veicolo.



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90017502001
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Bullone banjo M12 con varie applicazioni. Porsche 911 / 964 / 993 / 924 / 928 - 90017502001 - PHSM12
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Bullone banjo M12 con varie applicazioni. Porsche 911 / 964 / 993 / 924 / 928
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Bullone banjo M12 – Diverse applicazioni
Venduto singolarmente

Bullone banjo M12 progettato per molteplici applicazioni su diversi modelli Porsche, tra cui 911, 964, 993, 924 e 928.

Adatto a:

  • Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
  • Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
  • Porsche 964 (911) C2 1989-93
  • Porsche 964 (911) C4 1989-93
  • Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
  • Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
  • Porsche 993 (911) C2 1994-97
  • Porsche 993 (911) C4 1994-97
  • Porsche 993 (911) RS 1994-97
  • Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  • Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  • Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
  • Porsche 993 (911) GT2 1994-97
  • Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
  • Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
  • Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
  • Porsche 928 4.5L 1978-82

Riferimento diagramma n. 39

Questo versatile bullone banjo viene utilizzato per fissare i raccordi banjo su valvole wastegate, tubi del carburante, tubi dell'olio del cambio e sistemi di servosterzo, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna anche sotto pressione. È particolarmente importante nelle applicazioni con turbocompressore, dove una tenuta affidabile è fondamentale per mantenere un flusso corretto di olio e carburante.

Prodotto secondo le specifiche OEM, questo bullone garantisce un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili su diversi sistemi, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro di veicoli Porsche.

Caratteristiche principali

• Bullone banjo M12 per diverse applicazioni Porsche
• Adatto per valvole wastegate, tubi del carburante e sistemi di servosterzo
• Compatibile con i modelli 911, 964, 993, 924 e 928
• Progettato per sistemi fluidici ad alta pressione
• Garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo bullone banjo è un componente di fissaggio fondamentale utilizzato in diversi sistemi.

Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo alle linee dell'olio della valvola wastegate
• Collegare i tubi del carburante all'interno del sistema di alimentazione del carburante
• Fissare i tubi del fluido del servosterzo
• Mantenere una tenuta adeguata sotto pressione
• Garantire un flusso di fluidi costante e prestazioni ottimali del sistema.

Perché sostituire i bulloni banjo?

Nel tempo, i bulloni dei banjo possono usurarsi o deteriorarsi a causa della pressione, del calore e dell'esposizione ai fluidi.

I problemi più comuni includono:
• Perdite di olio o carburante nei punti di collegamento
• Usura o danneggiamento della filettatura
• Corrosione nel tempo
• Prestazioni di tenuta ridotte

La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene l'integrità del sistema in diversi componenti del veicolo.



Numeri di riferimento correlati
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Informazioni su Tubi

Tubi del liquido di raffreddamento della trasmissione Porsche - Componenti essenziali del flusso di raffreddamento del cambio

I tubi del liquido di raffreddamento della trasmissione Porsche trasportano il liquido di raffreddamento tra il cambio, le valvole di controllo del liquido di raffreddamento e i radiatori dell'olio della trasmissione, garantendo una regolazione costante della temperatura in tutte le condizioni di guida. Mantenendo un flusso corretto del liquido di raffreddamento, questi tubi proteggono l'olio della trasmissione, le guarnizioni e i componenti interni dal surriscaldamento e dall'usura prematura.

Disponibili da Design911, i tubi del liquido di raffreddamento della trasmissione sono forniti secondo le specifiche OEM, il che li rende adatti per manutenzione, riparazioni e ristrutturazioni complete del sistema di raffreddamento.

A cosa servono i tubi del liquido di raffreddamento della trasmissione Porsche?

I tubi del liquido di raffreddamento della trasmissione costituiscono la rete di flusso fisico del sistema di raffreddamento del cambio.

Funzioni principali:

  • Trasportare il liquido di raffreddamento da e verso il radiatore dell'olio della trasmissione
  • Mantenere temperature di esercizio stabili del cambio
  • Supporta un raffreddamento efficiente dell'olio della trasmissione
  • Previene lo stress termico sui componenti interni del cambio
  • Consentire il corretto funzionamento del controllo del refrigerante e delle valvole di commutazione

Per una gestione termica affidabile della trasmissione è essenziale che i tubi del refrigerante siano sani.

Perché i tubi del liquido di raffreddamento della trasmissione si rompono?

I tubi del liquido di raffreddamento della trasmissione sono esposti a calore, pressione, vibrazioni e condizioni ambientali.

Cause comuni di guasto:

  • Corrosione nei tubi metallici dovuta all'età o al degrado del refrigerante
  • Crepe o indurimento di sezioni in plastica e gomma
  • Cicli di calore che causano affaticamento del materiale
  • Perdite nei giunti dei tubi o nei collegamenti degli O-ring
  • Danni fisici causati da detriti stradali o installazione errata

Un guasto può causare perdite di refrigerante, surriscaldamento e danni alla trasmissione.

Quando è necessario sostituire i tubi del liquido di raffreddamento della trasmissione?

I tubi del liquido di raffreddamento della trasmissione Porsche devono essere ispezionati e sostituiti quando si notano segni di deterioramento.

Indicatori di sostituzione:

  • Perdite o macchie visibili di refrigerante
  • Sezioni di tubi incrinate, gonfie o fragili
  • Avvisi ripetuti di basso livello del liquido di raffreddamento
  • Surriscaldamento o temperature di trasmissione incoerenti
  • Durante la manutenzione del sistema di trasmissione o di raffreddamento

La sostituzione preventiva aiuta a evitare perdite improvvise di refrigerante e costose riparazioni del cambio.

Punti salienti

  • Componenti essenziali del sistema di raffreddamento del cambio Porsche
  • Mantiene un flusso di refrigerante affidabile e un controllo della temperatura
  • Montaggio e durata conformi alle specifiche OEM
  • Adatto per applicazioni stradali, stradali veloci e ad alte prestazioni
  • Aiuta a prevenire il surriscaldamento e l'usura prematura del cambio        

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