OE Match

Alloggiamento del filtro dell'aria con valvola di scarico dell'acqua.

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1977
Porsche 914-6 - dal 1970 al 1976

Riferimento diagramma n. 11

Numeri di riferimento correlati
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253260180

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Soffiatore d'aria supplementare per il tubo del riscaldatore.

Adatto a:
Porsche 964 turbo 3.3ltr - dal 1991 al 1993
Porsche 964 turbo S 3.6ltr - dal 1991 al 1993

Diagramma rif. n. 36

Numeri di riferimento correlati
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93021123601

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Kit tappo di riempimento laterale dell'olio.

Adatto a:
Porsche 911 dal 1973 al 1989

Un tappo di riempimento dell'olio bloccabile con una bella scritta OIL incisa per la modifica del riempimento laterale

Numeri di riferimento correlati
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911112103

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Alternatore deflettore aria.
Il deflettore dell'aria funge da deflettore e garantisce un raffreddamento ottimale dei cilindri. Si avvita alla parte posteriore dell'alternatore.

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1975 al 1977
Porsche 911 SC - dal 1978 al 1983

Schema rif. n. 10

Montato sul retro dell'alternatore o sul mozzo dell'alternatore, avvitato o adiacente all'alloggiamento della ventola/copertura di ventilazione.

Cosa fa:
• Guida il flusso d'aria dalla ventola di raffreddamento sopra l'alternatore e il motore per mantenere un raffreddamento adeguato
• Estende o posiziona correttamente il mozzo dell'alternatore in modo che le pulegge siano allineate e la tensione della cinghia sia corretta
• Aiuta a garantire una circolazione costante dell'aria nel sistema di raffreddamento del motore

Con il tempo, i deflettori o le estensioni del mozzo possono deformarsi, creparsi o corrodersi, compromettendo il flusso d'aria e disallineando le pulegge. Un deflettore danneggiato può causare un raffreddamento inadeguato dell'alternatore, una riduzione della sua durata o un disallineamento della cinghia. La sostituzione ripristina la corretta spaziatura e direzione del flusso d'aria e garantisce prestazioni affidabili dell'alternatore in tutte le condizioni.

Numeri di riferimento correlati
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91110603305

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Alternatore deflettore aria.

Adatto a:
Porsche 911 3.2 Carrera - dal 1984 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1984 al 1989

Il deflettore dell'aria funge da deflettore e garantisce un raffreddamento ottimale dei cilindri. Si avvita alla parte posteriore dell'alternatore.

Riferimento diagramma n. 10

Numeri di riferimento correlati
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91110605502

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Alloggiamento ventola alternatore - alluminio

Adatto a:
Porsche 911 2.0ltr - dal 1965 al 1969

Riferimento diagramma n. 1

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90110610104

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Albero di trasmissione posteriore. Adatto al lato sinistro o destro.

Albero di trasmissione posteriore (gruppo semiasse) progettato per offrire la stessa vestibilità, funzionalità e durata dell'originale di fabbrica utilizzato nella serie Porsche Panamera 970 con differenziale aperto standard (PR 219) . Fornisce il corretto trasferimento della coppia motrice dal differenziale al mozzo ruota, assecondando al contempo il movimento delle sospensioni e mantenendo un allineamento preciso.

Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Modelli con differenziale aperto standard (PR 219)
Porsche 970-1 Panamera 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera Diesel 3.0L V6 2012-13
Porsche 970-1 Panamera S Hybrid 3.0L V6 2012-13
Porsche 970-1 Panamera S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera GTS 4.8L V8 2013

Porsche 970-2 Panamera 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Diesel 2014-16
Porsche 970-2 Panamera S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera S E-Hybrid 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera GTS 4.8L V8 2014-16

Rif. diagramma 1.

NOTA: Questo albero di trasmissione non è adatto ai modelli Turbo / Turbo S o ai veicoli dotati di differenziale autobloccante Porsche (PR 220 / 221).

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97033202403

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Piastra terminale paraurti posteriore - fibra di carbonio
Venduti in coppia

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1974 al 1989 (non turbo)

Le piastre terminali del paraurti posteriore in fibra di carbonio pesano solo 175 grammi ciascuna.
Poiché ogni centesimo conta, ottieni il massimo delle prestazioni dal tuo modello Porsche 911 G con i nostri parafanghi posteriori inferiori in carbonio ultraleggero.
Risparmia 1,5 chilogrammi di peso.

Schema rif. n. 8

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91150306703

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Piastra di rinforzo del longherone/traversa del telaio posteriore.
Venduti in coppia

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989

Rinforzo per trave longitudinale lato sinistro e destro
Utilizzato con tutte le Porsche 911 per applicazioni rally e da corsa

Set di dadi per ganci di traino.
Venduto in set da 4

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
Porsche 924 - dal 1977 al 1985
Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
Porsche 928 - dal 1978 al 1995

Set di ganci di traino (4 pezzi) adatti al posto dei dadi delle ruote

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99918200336

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Set di piastre di rinforzo per il braccio oscillante posteriore.
Venduti in coppia

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1971 al 1973

Aggiorna e rinforza i bracci oscillanti posteriori con queste piastre di rinforzo saldate.

Saldature secondo lo schema rif. n. 1

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91133105420

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Piastra di rinforzo foro di ispezione del tunnel posteriore.

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989

Saldare il pannello di rinforzo da saldare attorno al foro di ispezione del collegamento del cambio (sul tunnel centrale)

Set pinze freno posteriori.

Venduti in coppia

Adatto a:
Porsche 911 R - dal 1967 al 1968

Distanza fori di montaggio: 77 mm

Alluminio fuso

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90135296532

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Set serbatoio liquido freni RSR.

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989

Marcature ATE corrette su serbatoi, tappi e sotto il tappo
Viene fornito con i filtri interni corretti.

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91735501200

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Set pinze freno posteriori.

Venduti in coppia

Adatto a:
Porsche 911S / 911L - dal 1967 al 1968

Distanza fori di montaggio: 57 mm

La Porsche 911S prodotta nel 1967 era dotata di pinze dei freni posteriori in ghisa. La Porsche 911S del 1967 era alimentata da un motore boxer a sei cilindri da 2,0 litri che erogava 160 cavalli. Questo modello fu il primo 911S a montare freni a disco ventilati su tutte e quattro le ruote, che miglioravano la potenza frenante e riducevano il rischio di fading dei freni durante l'uso prolungato.
Le pinze dei freni posteriori della Porsche 911S del 1967 erano in ghisa per garantire durata e resistenza all'usura. La ghisa è un materiale robusto e durevole, in grado di sopportare alte temperature e sollecitazioni, il che la rende ideale per l'uso in sistemi frenanti ad alte prestazioni.
Nel complesso, le pinze dei freni posteriori in ghisa della Porsche 911S del 1967 erano una componente importante del sistema frenante della vettura, garantendo una potenza frenante affidabile ed efficace per una vettura sportiva ad alte prestazioni.

Numeri di riferimento correlati
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90135296532

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