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Design 911 Design 911 supply Porsche parts, Porsche spares and Porsche accessories, to both retail and to the trade. Our Porsche product and accessory range includes brakes, exhausts, tyres, wheels and Porsche panels and interiors. https://design91.uk/images/schemaLogo.png https://design91.uk/images/schemaLogo.png +443456003478 https://design91.uk Facebook Instagram

OE Match

OE Match
Informazioni su OE Match

Partita OE per Porsche

OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.

Uno sguardo veloce a OE Match

Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.

Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche

Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.

  • Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
  • I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
  • Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
  • Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
  • Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
  • Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.

Sfoglia per categoria

Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.

Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.

Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.

Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.

Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.

Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.

  • Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
  • Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".

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Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.

VISUALIZZAZIONE dal 785 all’800 (di 7360 prodotti)
90007301301/1
Product Information
Product Information
Supporto targa/vite per targa.
Questa vite è ideale per il montaggio su targa anteriore e posteriore, garantendo una tenuta sicura senza danneggiare il paraurti o la staffa. Progettata con le stesse dimensioni e finitura delle viti di serie, garantisce una perfetta aderenza e un aspetto pulito e originale per i modelli Porsche 964, 993, 996 e 986 Boxster.
Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 1998 - 2004
Porsche 986 Boxster 1997-2004

Schema rif. n. 23.

Con il passare del tempo, l'esposizione all'umidità, allo sporco e ai sali stradali può causare la corrosione, il grippaggio o la rottura della filettatura delle viti della targa, rendendone difficile la rimozione o la reinstallazione.

Quando sostituire:
Quando si rimontano o si sostituiscono i supporti della targa.
Se le viti originali sono arrugginite, danneggiate o mancanti.
Durante il restauro o la sostituzione del paraurti per preservare i dettagli corretti di fabbrica.

L'installazione di nuove viti garantisce una perfetta aderenza, una finitura pulita e una resistenza alla corrosione duratura, mantenendo la targa della tua Porsche montata in modo sicuro e ordinato.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90007301301
90007301301
90014315102
N0901791

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
90007606402/1::1
Product Information
Product Information
Dado esagonale - M8 - per braccio oscillante per sport motoristici.
Progettato per i bracci oscillanti anteriori e posteriori delle Porsche 996 e 997 GT2/GT3. Prodotto secondo le specifiche Porsche, questo dado garantisce un fissaggio sicuro anche in presenza di carichi estremi, vibrazioni e calore, ideale sia per applicazioni su strada che in pista.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per braccio.

Montaggio in fabbrica:
Porsche 996 GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05
Porsche 997-1 GT2 2007-09
Porsche 997 GT3 2007-11

Queste rondelle sono necessarie anche quando si passa dal braccio di controllo standard al braccio di controllo motorsport sui seguenti modelli Porsche:
Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 996 Turbo 2001-05

Schema rif. 26.



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90007606402
90007602502
9000760250C
90007606402

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
90007606402/1
Product Information
Product Information
Bullone a testa esagonale per supporti del cambio. M 8.
Dado a testa esagonale per montaggio cambio (codice articolo 90007606402), progettato per i modelli Porsche 911, 912 e 930 (1965-1989). Prodotto secondo le specifiche Porsche originali, questo dado M8 garantisce un innesto preciso della filettatura, resistenza alla corrosione e un fissaggio affidabile per applicazioni di montaggio del cambio.
Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 911/912 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989

Diagramma Rif. n. 9

Ideale per installazioni di supporti del cambio, ricostruzioni della trasmissione o restauri hardware su modelli Porsche classici raffreddati ad aria.

Nel tempo, i componenti di montaggio del cambio possono corrodersi o perdere coppia a causa di calore, vibrazioni ed invecchiamento. Un dado nuovo garantisce un fissaggio sicuro e un corretto allineamento dei supporti del cambio. Sostituirlo durante la rimozione, la ricostruzione o la sostituzione dei supporti del cambio per mantenere l'affidabilità ed evitare movimenti o rumori della trasmissione.


Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90007606402
90007606402
90007602502
90007601302
9000760250C

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91153127502/1SET
Product Information
Product Information
Perno di bloccaggio della porta, SET DI 2
Questo perno viene utilizzato nel gruppo cinghia di bloccaggio della portiera dei veicoli classici della serie Porsche 911. Funziona come perno di articolazione/ancoraggio che consente alla cinghia di bloccaggio della portiera di agganciarsi e mantenere la portiera in posizioni di apertura predeterminate, limitando l'oscillazione della portiera e prevenendo danni alla portiera o alla cerniera. In genere è necessario un perno per portiera (due per veicolo).

Adatto a:

Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Schema rif. n. 14

Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
90030903202, 91153127500, 91153127501, 91153127502

Posizione: Gruppo cinghia di controllo della porta all'interno dell'area cerniera/telaio della porta
Vantaggio: ripristina il corretto funzionamento della cinghia di controllo della porta, limita l'oscillazione della porta, mantiene posizioni di apertura sicure

Con il passare del tempo, il perno della cinghia di controllo della porta può usurarsi, corrodersi o allentarsi, facendo sì che la porta si muova in modo lento, oscilli troppo o non riesca a rimanere aperta, danneggiando potenzialmente la cerniera o la carrozzeria.

Sostituisci questo pin:
Durante la cerniera della porta, controllare la cinghia o la riparazione della carrozzeria
Quando la porta non mantiene più la posizione aperta o si apre troppo liberamente
Come parte del restauro su modelli Porsche ad alto chilometraggio o più vecchi in cui l'hardware delle cerniere è usurato

La sostituzione del perno corretto aiuta a ripristinare il movimento controllato della portiera, previene danni e mantiene il classico funzionamento della portiera Porsche preciso e sicuro.


Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91153127502
91153127500
91153161501
91153161502

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
91153127502/1
Product Information
Product Information
Perno di fissaggio della cinghia della porta.
Questo perno viene utilizzato nel gruppo cinghia di bloccaggio della portiera dei veicoli classici della serie Porsche 911. Funziona come perno di articolazione/ancoraggio che consente alla cinghia di bloccaggio della portiera di agganciarsi e trattenere la portiera in posizioni di apertura predeterminate, limitando l'oscillazione della portiera ed evitando danni alla portiera o alla cerniera.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:

Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Schema rif. n. 14.

Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
90030903202, 91153127500, 91153127501, 91153127502

Posizione: Gruppo cinghia di controllo della porta all'interno dell'area cerniera/telaio della porta
Quantità: in genere un perno per porta; due per veicolo
Vantaggio: ripristina il corretto funzionamento della cinghia di controllo della porta, limita l'oscillazione della porta, mantiene posizioni di apertura sicure

Con il passare del tempo, il perno della cinghia di controllo della porta può usurarsi, corrodersi o allentarsi, facendo sì che la porta si muova in modo lento, oscilli troppo o non riesca a rimanere aperta, danneggiando potenzialmente la cerniera o la carrozzeria.

Sostituisci questo pin:
Durante la cerniera della porta, controllare la cinghia o la riparazione della carrozzeria
Quando la porta non mantiene più la posizione aperta o si apre troppo liberamente
Come parte del restauro su modelli Porsche ad alto chilometraggio o più vecchi in cui l'hardware delle cerniere è usurato

La sostituzione del perno corretto aiuta a ripristinare il movimento controllato della portiera, previene danni e mantiene il classico funzionamento della portiera Porsche preciso e sicuro.


Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91153127502
91153127500
91153161501
91153161502

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PCG11121001/1
Product Information
Product Information
Guarnizione di scarico tra testata del cilindro e flangia del gomito.
Progettato per i motori a quattro alberi a camme della Porsche 356 Carrera, garantisce una tenuta perfetta tra la testata e il gomito di scarico. Prodotto secondo gli standard originali Porsche per garantire durata e precisione.

Adatto a:
Porsche 356 Carrera 1500 GS/GT
Porsche 356 Carrera 1600 GS/GT
Porsche 356 Carrera 692

Schema rif. n. 4

Guarnizione della flangia di scarico che mantiene una tenuta stagna tra la testata del cilindro a quattro camme e il gomito/tubo di scarico, prevenendo perdite di gas caldo e proteggendo i componenti adiacenti.

Nel tempo, il calore estremo e la pressione di scarico degradano il materiale delle guarnizioni, causando perdite, ticchettii, odori di scarico e una riduzione dell'efficienza del motore. Se non si interviene, questo fenomeno può anche causare danni da calore ai componenti circostanti.

Quando sostituire:
Ogni volta che il collettore di scarico o il gomito vengono rimossi o sottoposti a manutenzione.
Se si rileva accumulo di fuliggine, rumore di scarico o fumi vicino alla flangia della testata.
Durante la ricostruzione del motore o l'aggiornamento dei componenti di scarico sui motori a 4 camme.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PCG11121001
PCG11121000
PCG11121001
54754210

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61610090202/1
Product Information
Product Information
Il getto del minimo (calibrazione U 1.8) è progettato per i carburatori Solex 40 PII-4 dei modelli Porsche 356B/C e 912. Questo getto è progettato per replicare con precisione la calibrazione del flusso ("U 1.8"), le dimensioni e la funzionalità del componente originale Porsche. Si installa direttamente senza modifiche, ripristinando un minimo fluido e un dosaggio del carburante costante per prestazioni autentiche.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per motore.

Adatto a:
Porsche 912 1965 - 1968 (Codice motore: 616/36/37)
* per carburatore SOLEX-40 PII-4

Porsche 356B 1600 S90 1960 - 1962
Porsche 356C SC 1964 - 1965
* per carburatore SOLEX-40 PII-4/44 PII-4

Schema rif. n. 34

   Posizione: Carburatore – circuito del carburante al minimo
   Funzione: controlla il flusso di carburante al minimo per un funzionamento stabile del motore a bassa velocità
Calibrato con precisione per soddisfare le specifiche di fabbrica ("U 1.8") per un'erogazione stabile del carburante al minimo.
  La geometria OE a montaggio diretto garantisce la corretta installazione nei carburatori Solex 40 PII-4 senza necessità di regolazione.
  Prestazioni ottimizzate per avviamenti affidabili, minimo regolare e risposta precisa dell'acceleratore nei classici motori Porsche.
  Ideale per restauri, messa a punto o manutenzione ordinaria, in cui la guidabilità e il funzionamento conforme al periodo sono essenziali.

Con il tempo, i getti del minimo possono ostruirsi, usurarsi o corrodersi, compromettendo la capacità del carburatore di dosare correttamente il carburante a basse velocità.
I sintomi più comuni di un getto del minimo difettoso o bloccato includono:
Minimo irregolare o irregolare Avviamento difficile a freddo
  Esitazione o punti piatti all'ingresso dell'acceleratore
  Odore eccessivo di carburante o scarso consumo di carburante

Sostituire il getto del minimo ogni volta che:
  Esecuzione di un servizio di revisione o messa a punto del carburatore
  Rilevi problemi di minimo irregolare o di miscela
  Il vecchio getto mostra danni visibili, corrosione o depositi
Il veicolo è stato immagazzinato per lunghi periodi o esposto a carburanti miscelati con etanolo

L'installazione di un nuovo getto del minimo ripristina la precisione del dosaggio del carburante, garantendo il funzionamento fluido della tua Porsche classica e il mantenimento delle sue caratteristiche prestazionali originali.


Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

61610090202
61610090202

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
61610093500/1
Product Information
Product Information
Getto principale/ugello - GG 0115 - per carburatore Solex 40 PII.
Getto (calibro 115) — progettato per carburatori Solex 40 PII / 44 PII nei modelli Porsche 356B/C. Progettato per soddisfare le specifiche originali, si installa facilmente e garantisce un flusso di carburante e una risposta dell'acceleratore precisi. Ideale per revisioni o manutenzione per preservare prestazioni e guidabilità autentiche.
Venduti singolarmente , ne servono 2 per motore.

Adatto a:
Porsche 356 B 1600 S90 1960 - 1963
Porsche 356 C SC 1964 - 1965

Schema rif. n. 23

Il getto (ugello) controlla la misurazione del carburante in una sezione del carburatore: fornendo un'apertura calibrata per il flusso del carburante, aiuta a mantenere la corretta miscela aria-carburante a una determinata accelerazione o carico.

Garantisce un'erogazione di carburante costante nella gamma di carico medio o alto (a seconda del circuito a cui si riferisce esattamente il getto "115") che a sua volta supporta una risposta fluida dell'acceleratore, un'accelerazione corretta, un comportamento al minimo costante e una miscela corretta in condizioni variabili.

Un getto con le specifiche corrette aiuta a evitare condizioni di miscela magra o ricca che possono causare esitazioni, punti piatti, minimo instabile, scarsa risposta dell'acceleratore o consumo eccessivo di carburante.

In un contesto di restauro o ricostruzione: la sostituzione di getti usurati, danneggiati o errati garantisce che il carburatore funzioni come originariamente progettato, il che è particolarmente importante nei veicoli classici conformi al periodo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

61610093500
61610093500

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
99335513902/1.2KIT
Product Information
Product Information
Tubo flessibile freno pinza anteriore e posteriore per Porsche 993 fino al 09.1994 — codice 99335513902 e 99335513902. Tubo flessibile di ricambio a montaggio diretto per le pinze anteriori e posteriori sinistra o destra, che rispetta lunghezza, raccordi terminali e supporto di montaggio originali. Progettato per ripristinare la corretta sensibilità idraulica ed eliminare i rischi per la sicurezza dei tubi flessibili obsoleti (perdite, rigonfiamenti, cedimenti).
SET DI 4

front
  • Porsche 993 fino a >>09.1994

Perché dovrebbero essere sostituiti:

I tubi flessibili in gomma per freni invecchiano con il calore, lo sporco della strada e l'esposizione al liquido freni: possono marcire, creparsi, gonfiarsi o perdere, creando un rischio immediato per la sicurezza. Anche in assenza di perdite visibili, il deterioramento o il cedimento parziale del rivestimento interno può causare un pedale morbido/spugnoso e una frenata irregolare. La sostituzione dei vecchi tubi con tubi originali di misura corretta ripristina la sensibilità del pedale e previene perdite di liquido catastrofiche.

Problemi comuni e modalità di errore:

  • Crepe esterne/marciume secco dovuto a raggi UV, calore ed età, visibili all'ispezione.
  • Perdite di fluido dal corpo del tubo o dai raccordi terminali dovute a gomma deteriorata o filettature corrose.
  • Collasso del rivestimento interno (non visibile): provoca un flusso limitato, un aumento ritardato della pressione e un pedale del freno morbido.
  • Danni/sfregamenti dovuti al montaggio, nel punto in cui il tubo flessibile sfrega contro le parti delle sospensioni, possono usurare la copertura esterna e causare guasti improvvisi. Il supporto/passacavo in stile OEM aiuta a prevenire questo problema.


Diagramma rif. n. 1 e 16



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99335513902
99335513900
96435513900
99335513902
99335513901
99335506004

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
99335513902/1.1KIT
Product Information
Product Information
Tubo flessibile per pinza freno anteriore e posteriore per Porsche 993 dal 1995 in poi — codice 99335513902 e 99335512902. Un tubo flessibile di ricambio a montaggio diretto per le pinze anteriori e posteriori sinistra o destra, che corrisponde alla lunghezza originale, ai raccordi terminali e al supporto di montaggio. Progettato per ripristinare la corretta sensibilità idraulica ed eliminare i rischi per la sicurezza dei tubi flessibili invecchiati (perdite, rigonfiamenti, cedimenti).
SET DI 4

front
  • Porsche 993 (911) C2 1995-97
  • Porsche 993 (911) C4 1995-97
  • Porsche 993 (911) RS 1995-97
  • Porsche 993 (911) TURBO 1995-96


Perché dovrebbero essere sostituiti:

I tubi flessibili in gomma per freni invecchiano con il calore, lo sporco della strada e l'esposizione al liquido freni: possono marcire, creparsi, gonfiarsi o perdere, creando un rischio immediato per la sicurezza. Anche in assenza di perdite visibili, il deterioramento o il cedimento parziale del rivestimento interno può causare un pedale morbido/spugnoso e una frenata irregolare. La sostituzione dei vecchi tubi con tubi originali di misura corretta ripristina la sensibilità del pedale e previene perdite di liquido catastrofiche.

Problemi comuni e modalità di errore:

  • Crepe esterne/marciume secco dovuto a raggi UV, calore ed età, visibili all'ispezione.
  • Perdite di fluido dal corpo del tubo o dai raccordi terminali dovute a gomma deteriorata o filettature corrose.
  • Collasso del rivestimento interno (non visibile): provoca un flusso limitato, un aumento ritardato della pressione e un pedale del freno morbido.
  • Danni/sfregamenti dovuti al montaggio, nel punto in cui il tubo flessibile sfrega contro le parti delle sospensioni, possono usurare la copertura esterna e causare guasti improvvisi. Il supporto/passacavo in stile OEM aiuta a prevenire questo problema.

Diagramma rif. n. 1 e 16



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99335513902
99335513900
96435513900
99335513902
99335513901
99335512902

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
97034105FRSET
Product Information
Product Information
Set completo di bracci di controllo anteriori inferiori e superiori , comprende :
bracci trasversali inferiori sinistro + destro - 97034105324 + 97034105424
bracci trasversali superiori sinistro + destro - 97034105123 x2
e tutte le boccole, i giunti sferici e l'hardware di montaggio di fabbrica necessari per un'installazione professionale.

Progettato per la Porsche Panamera (serie 970.2), questo kit ripristina la geometria delle sospensioni di serie del veicolo, mantenendo un allineamento preciso di camber, caster e convergenza per una maneggevolezza e un comfort di guida eccezionali. Ogni braccio di controllo è costruito secondo le specifiche Porsche OE. È dotato di boccole in gomma-metallo preinstallate e giunti sferici sigillati, che garantiscono un funzionamento fluido, bassa rumorosità e lunga durata.

Adatto a:
Porsche 970.2 Panamera 2014-2016

Diagramma rif. n. 1 - 10, 19, 21 (inferiore)
Diagramma rif. n. 13, 14, 15, 16 (in alto)

La bulloneria di produzione OE fornita, inclusi bulloni, rondelle e dadi autobloccanti, garantisce una perfetta tenuta della coppia e un'affidabilità strutturale sotto carico. Questo kit completo offre un montaggio diretto per il ripristino completo delle sospensioni anteriori.

Posizione: Assale anteriore – Inferiore sinistro e destro + Superiore sinistro e destro
Funzione: collega il mozzo della ruota al telaio, mantiene la geometria delle sospensioni e la stabilità dello sterzo
Vantaggi: geometria in stile OE, sterzo fluido, comfort di guida ripristinato, funzionamento silenzioso
Installazione: montaggio diretto; sostituire in coppia; si consiglia l'allineamento professionale delle ruote dopo l'installazione

I bracci delle sospensioni anteriori sono sottoposti a sollecitazioni e usura costanti dovute agli impatti stradali, al calore e ai cicli di carico. Giunti o boccole usurati possono causare rumori metallici, usura irregolare degli pneumatici, scarsa maneggevolezza o instabilità dello sterzo.

Sostituire questo kit completo quando:
Si notano vibrazioni o giochi nello sterzo
Le boccole o i giunti sferici presentano crepe o allentamenti
Durante il ripristino della parte anteriore o la correzione dell'allineamento
Per ripristinare la maneggevolezza precisa e l'equilibrio del telaio


Il set completo di bracci oscillanti anteriori offre una soluzione conveniente e di alta qualità per rinnovare le sospensioni della tua Porsche Panamera, garantendo il ritorno agli standard di fabbrica in termini di prestazioni, comfort e sicurezza.



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

97034105FRSET
97034105324
97034105424
97034105323
97034105423
4047437428959
4047437428768
WHT008736
97034121720
99907415000
99907415001
99908444501
PAF007648
97034124921
97034105122
97034105123

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
61610095700/1
Product Information
Product Information
Guarnizione per pompa a membrana, carburatore Solex.
Guarnizione per pompa a membrana del carburatore per Porsche d'epoca con motori Solex. Realizzata secondo la geometria originale, ripristina la tenuta stagna tra il coperchio della pompa e il corpo del carburatore, stabilizzando il volume di iniezione e prevenendo le infiltrazioni che possono causare punti piatti, difficoltà di avviamento o odore di carburante. Si adatta perfettamente alle applicazioni sopra indicate, ideale per la revisione del carburatore o qualsiasi manutenzione della pompa.
Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 con Solex 32 PBI / PBIC

Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
con SOLEX-40 PII-4/44 PII-4

Porsche 912 1.6L 1965 - 1969
con: Codice motore: 616/36/37, 616/39/40
con SOLEX-40 PII-4

Schema rif. n. 66

Funzione: sigilla il coperchio della pompa a membrana sul corpo del carburatore; mantiene il corretto getto della pompa
Posizione: Carburatore—sezione acceleratore/pompa carburante
Vantaggi: tenuta senza perdite, arricchimento costante del tip-in, geometria OE per una facile installazione

Con il passare del tempo, la guarnizione della pompa a membrana può indurirsi, rompersi o deformarsi, causando piccole perdite di carburante o prestazioni incoerenti del carburatore.

Sostituire la guarnizione ogni volta che:
La vecchia guarnizione appare fragile, screpolata o intrisa di carburante.
Si nota un'erogazione incoerente della pompa dell'acceleratore o un'esitazione quando si preme l'acceleratore.
Eseguire la revisione del carburatore o la sostituzione della membrana della pompa.
Come manutenzione preventiva su veicoli o motori lasciati inutilizzati per lungo tempo e esposti a moderni carburanti miscelati con etanolo.

L'installazione di una guarnizione nuova garantisce una tenuta sicura, una pressione del carburante stabile e un funzionamento regolare della pompa dell'acceleratore, preservando la corretta guidabilità e le prestazioni della tua Porsche 356 o 912.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

61610095700
61610095100

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61610096900/1
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Bullone distanziatore per carburatore Solex 40 PII-4.
Il bullone distanziatore è un ricambio di alta qualità per il perno distanziatore di montaggio utilizzato sui carburatori Solex 40 PII-4 montati sui motori Porsche 356 e 912. Questo bullone distanziatore garantisce la corretta altezza del carburatore, l'allineamento e l'isolamento termico tra il collettore di aspirazione e il corpo del carburatore, mantenendo una tenuta adeguata e una atomizzazione uniforme del carburante.
Venduti singolarmente , ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)

Schema rif. n. 51

Ideale per progetti di restauro, ricostruzioni di carburatori o sostituzioni di componenti hardware, ripristina la geometria di montaggio corretta e l'affidabilità di fabbrica.

Funzione: fissa il carburatore al collettore di aspirazione e mantiene l'altezza/l'isolamento corretti
Posizione: Collettore di aspirazione / giunzione carburatore
Vantaggi: compatibilità con le specifiche OE, corretto posizionamento del carburatore, ridotto trasferimento di calore
Installazione: sostituzione diretta; coppia di serraggio secondo le specifiche di fabbrica con nuove rondelle e guarnizioni

I bulloni distanziatori del carburatore sono esposti a cicli di calore, vibrazioni e corrosione, che nel tempo possono causare usura della filettatura, deformazione o perdita della corretta sede del carburatore.

Sostituire questa parte quando:
I fili sono danneggiati o corrosi
Il montaggio del carburatore è allentato o disallineato
Durante la ricostruzione dell'aspirazione o del carburatore
Si notano perdite di vuoto o irregolarità del carburante

L'installazione di un nuovo bullone distanziatore garantisce un accoppiamento stabile e saldo del carburatore, ripristina la corretta geometria di aspirazione e mantiene prestazioni fluide e affidabili sulla tua Porsche 356 o 912.

Numeri di riferimento correlati
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61610096900
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99335280102/1KIT
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Piastra di copertura del disco freno POSTERIORE.
Questa piastra di supporto per disco freno posteriore (paraspruzzi) è un ricambio di precisione progettato per i modelli Porsche 911 (993) dal 1995 al 1998, adatto sia per l'asse posteriore sinistro che per quello destro. Costruita secondo le specifiche originali, replica il design di fabbrica per proteggere il disco freno e il gruppo rotore da acqua, polvere e detriti, mantenendo prestazioni di frenata ottimali e prolungando la durata dei componenti circostanti.
SET DI 2

rear
Porsche 993 1995 - 1998 (tutti i modelli)

Diagramma Rif. n. 3

Numero parte: 993 352 801 02 (indicato anche come 993-352-801-02)
Posizione: Assale posteriore, lato sinistro o destro (entrambi i lati utilizzano lo stesso numero di parte)
Funzione: piastra di supporto del disco freno/paraspruzzi – montata dietro il rotore per proteggere dai detriti, contenere la polvere dei freni e fornire una superficie di montaggio pulita per l'assemblaggio del rotore.
Nota sul montaggio sostitutivo: deve corrispondere ai punti di montaggio originali, allo spessore del materiale e al gioco del rotore, assicurando così la corretta relazione rotore/pinza e il corretto gioco della ruota.

Nel tempo, la piastra di supporto o il paraspruzzi originali possono corrodersi, piegarsi o danneggiarsi, causando il contatto con il rotore, una riduzione delle prestazioni di frenata o un'usura accelerata, soprattutto in ambienti umidi o salati. La sostituzione ripristina la protezione adeguata e mantiene le guarnizioni dell'impianto frenante conformi agli standard di fabbrica.

Sostituire questa parte quando:
Presenta danni visibili, piegature o rotture.
La corrosione compromette la struttura della piastra o i punti di montaggio.
Stai eseguendo una revisione dei freni o sostituendo rotori/pinze.
Durante il restauro o la manutenzione per preservare il valore collezionistico.

L'installazione di un ricambio OE a montaggio diretto garantisce che il gruppo freno rimanga in condizioni ottimali e funzioni come previsto.

Numeri di riferimento correlati
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99335280102
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99335513902/1KIT
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Tubo flessibile freno pinza anteriore per Porsche 911 (964 / inizio 993) — codice articolo 99335513902. Tubo flessibile di ricambio a montaggio diretto per la pinza anteriore sinistra o destra, che corrisponde alla lunghezza originale, ai raccordi terminali e al supporto di montaggio. Progettato per ripristinare la corretta sensibilità idraulica ed eliminare i rischi per la sicurezza dei tubi flessibili invecchiati (perdite, rigonfiamenti, cedimenti). Sono necessari 2 pezzi per auto. SET DA 2.

oematch

front
  • Porsche 964 (911) C2 1989-93
  • Porsche 964 (911) C4 1989-93
  • Porsche 993 (911) C2 1994-97
  • Porsche 993 (911) C4 1994-97
  • Porsche 993 (911) RS 1994-97
  • Porsche 993 (911) TURBO 1994-96


Perché dovrebbero essere sostituiti:

I tubi flessibili in gomma per freni invecchiano con il calore, lo sporco della strada e l'esposizione al liquido freni: possono marcire, creparsi, gonfiarsi o perdere, creando un rischio immediato per la sicurezza. Anche in assenza di perdite visibili, il deterioramento o il cedimento parziale del rivestimento interno può causare un pedale morbido/spugnoso e una frenata irregolare. La sostituzione dei vecchi tubi con tubi originali di misura corretta ripristina la sensibilità del pedale e previene perdite di liquido catastrofiche.

Problemi comuni e modalità di errore:

  • Crepe esterne/marciume secco dovuto a raggi UV, calore ed età, visibili all'ispezione.
  • Perdite di fluido dal corpo del tubo o dai raccordi terminali dovute a gomma deteriorata o filettature corrose.
  • Collasso del rivestimento interno (non visibile): provoca un flusso limitato, un aumento ritardato della pressione e un pedale del freno morbido.
  • Danni/sfregamenti dovuti al montaggio, nel punto in cui il tubo flessibile sfrega contro le parti delle sospensioni, possono usurare la copertura esterna e causare guasti improvvisi. Il supporto/passacavo in stile OEM aiuta a prevenire questo problema.


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Riferimento diagramma n. 1



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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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99335513900
96435513900
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92810557100/1KIT
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Kit tenditore cinghia di distribuzione e rulli tenditori. Porsche 928 1978-86

Adatto a:

  • Porsche 928 4.5L 1978-82
  • Porsche 928S 4.7L 1981-83
  • Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagramma rif. n.: 1, 9, 10



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92810551212
92810557100

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