OE Match

Per un'efficienza ottimale del motore, Porsche consiglia di sostituire le bobine di accensione a intervalli regolari: ogni 48.000 km per la Macan e ogni 64.000 km per la Cayenne e la Panamera. Quando le bobine di accensione iniziano a guastarsi, è possibile che si attivi una spia di controllo motore, causata da una mancata accensione di un cilindro. Ciò può causare prestazioni ridotte, funzionamento irregolare, scarsa efficienza del carburante e, nei casi più gravi, danni al motore.

Adatto a:

• · Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Benzina 300CV 2010-17
• · Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina 400 CV 2010-17
• · Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• · Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 340Bhp 2014-18
• · Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0 L V6 360 CV 2014-18
• · Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400 CV 2014-18
• · Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0 L V6 354 CV 2019-21

A cosa serve una bobina di accensione?

La bobina di accensione è un componente fondamentale del sistema di accensione del veicolo. Converte la bassa tensione della batteria nell'alta tensione necessaria per creare una scintilla alla candela, innescando la miscela aria-carburante all'interno di ciascun cilindro.

• Quando una bobina di accensione inizia a guastarsi, potrebbero verificarsi i seguenti problemi:
• Mancate accensioni del motore: sobbalzi o vibrazioni durante l'accelerazione dovuti a combustione incompleta.
• Minimo irregolare: vibrazioni o scosse evidenti quando il veicolo è fermo.
• Potenza del motore ridotta:
• Accelerazione lenta o perdita di prestazioni.
• Spia del motore accesa:
• Spesso indica un codice di mancata accensione. Difficoltà di avviamento o ritorno di fiamma: causati da scintille deboli o incoerenti.

• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Un sensore di massa d'aria viene utilizzato per determinare la massa d'aria in ingresso in un motore a iniezione elettronica. Le informazioni sulla massa d'aria sono necessarie alla centralina elettronica (ECU) per calcolare e fornire la corretta massa di carburante al motore. L'aria cambia densità espandendosi e contraendosi in base alla temperatura e alla pressione. Nelle applicazioni automobilistiche, la densità dell'aria varia in base alla temperatura ambiente e all'altitudine, e questa è un'applicazione ideale per un sensore di massa.

Sistema di sfiato del basamento (separatore aria/olio)

Il sistema di sfiato del basamento, noto anche come separatore aria/olio (AOS), è un componente fondamentale del motore che dovrebbe essere sostituito ogni 30.000 miglia, o prima se si notano segni di guasto.

Quando il sistema fallisce, può verificarsi:

• Perdite di vuoto dovute a tubi rotti o a un separatore aria/olio danneggiato
• Consumo di olio e candele sporche, poiché l'olio viene aspirato nell'aspirazione
• Aumento della pressione del basamento, che può causare perdite di guarnizioni e altri problemi al motore

Manutenzione preventiva

La manutenzione preventiva è sempre la soluzione migliore. Il nostro kit completo di tubi di sfiato del basamento include tutti i componenti necessari per sostituire correttamente il sistema. Consigliamo anche di effettuare contemporaneamente il cambio dell'olio motore per garantire prestazioni ottimali e lunga durata.

Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01

Le parti incluse sono:

• 1 separatore olio/aria AOS. Porsche 996 3.4L (rif. 99610702355)
• 1 x Tubo di sfiato del separatore dell'olio. Porsche 996 3.4L >>2001 (rif. 99610714555)
• 1 x Tubo di sfiato del basamento. Porsche Boxster 986 >>2002 / 996 (rif. 99610714755)
• 1 x Morsetto per cuffia separatore olio/aria. Porsche 986 Boxster / 996 >>2001 (rif. 99951263000)
• 1 x cuffia separatore olio/aria per Porsche 996 3.4L 1998-02 / Boxster 986 - (rif. 99610723752)

Clicca sulle immagini per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma Rif. n. 1, 4, 5

• Position: Engine compartment – air cleaner housing mount 

Over time, the original straps can crack, stretch, or lose tension due to constant heat and aging. Worn straps may allow the air box to rattle or leak unfiltered air, reducing efficiency and risking engine wear. Replacing both straps together ensures equal tension and reliable, factory-level security.

Coppa dell'olio PDK in alluminio con filtro dell'olio e kit fluido (ATF).
La coppa dell'olio PDK in alluminio con filtro dell'olio è un upgrade di alta qualità progettato per sostituire la coppa del cambio in composito standard. Realizzata in alluminio ad alta resistenza e resistente alla corrosione, offre una durata superiore, un raffreddamento migliorato e una manutenzione più semplice, mantenendo al contempo un montaggio preciso e la compatibilità con il sistema di trasmissione originale.

La coppa dell'olio del PDK svolge un ruolo fondamentale nel funzionamento del sistema di trasmissione a doppia frizione. Contiene il fluido di trasmissione e il filtro, che insieme:

• Lubrificare i componenti interni per ridurre l'usura e l'attrito.
  
• Regola la temperatura disperdendo il calore generato durante i cambi di marcia.
  
• Filtra detriti e particelle metalliche , garantendo una circolazione pulita del fluido.
  
• Mantenere la stabilità della pressione idraulica per un innesto delle marce fluido e uniforme.

Questa coppa dell'olio sostitutiva in alluminio offre una superficie di tenuta senza deformazioni, una conduttività termica ottimale e dimensioni compatibili con quelle OE per una semplice installazione mediante bulloni.

Perché le coppe dell'olio PDK si rompono
Le coppe del cambio standard in materiale composito (plastica) presenti in molte auto ad alte prestazioni sono soggette a:

• Deformazione dovuta a cicli termici , che provoca perdite di fluido e tenuta non corretta.
  
• Crepe o distorsioni causate da sollecitazioni di coppia o impatto con detriti stradali.
  
• Usura della filettatura dovuta a ripetuti interventi di manutenzione dei fluidi.
  
• Filtri integrati non sostituibili , che richiedono la sostituzione completa della vaschetta ad ogni manutenzione.

Inoltre, trascurare i cambi del fluido della trasmissione può causare:

• Scarse prestazioni di cambio marcia o esitazione.
• Surriscaldamento e usura accelerata della frizione.
• Accumulo di contaminanti che può causare danni ai componenti interni.

Passando a una resistente coppa dell'acqua in alluminio con filtro, si eliminano i punti deboli del design standard e si garantisce un'affidabilità costante.

Perché dovrebbe essere sostituito o aggiornato
La sostituzione o l'aggiornamento della coppa dell'olio PDK in alluminio offre vantaggi misurabili in termini di prestazioni, affidabilità e manutenzione:

• Design del filtro riparabile : a differenza della configurazione standard, è possibile sostituire il filtro in modo indipendente, risparmiando tempo e costi durante i cambi di fluido.
  
• Durata a lungo termine : realizzato in lega di alluminio ad alta resistenza , che offre resistenza a deformazioni, crepe e corrosione.
  
• Montaggio garantito : realizzato secondo le precise dimensioni della coppa OE per garantire spazi corretti e una facile installazione.
  
• Dissipazione del calore migliorata : l'alluminio dissipa il calore in modo più efficiente rispetto alla plastica, prolungando la durata dei fluidi e dei componenti.
  
• Maggiore durata della trasmissione : protegge da contaminazione e usura, garantendo cambi di marcia più fluidi e riducendo l'usura a lungo termine.

Ogni unità è sottoposta a controlli di qualità in ogni fase della produzione, garantendo il massimo livello di precisione, integrità della tenuta e affidabilità delle prestazioni.

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97

• Il kit di montaggio della marmitta fissa la/le marmitta/e (sezione del silenziatore posteriore del sistema di scarico) al telaio/carrozzeria del veicolo sotto l'auto.
• Garantisce il corretto allineamento della marmitta, la mantiene in posizione in caso di vibrazioni, cicli di calore e carichi stradali, previene movimenti eccessivi, vibrazioni o contatti con la carrozzeria o le sospensioni.
• Un montaggio corretto salvaguarda l'integrità del sistema di scarico: mantiene la marmitta nella posizione corretta, assicura che i ganci/cinghie non vengano allungati o danneggiati, evita sollecitazioni sui tubi di scarico, evita il contatto con la parte inferiore della carrozzeria e previene il rumore dello scarico o il guasto dei ganci.

• Eccessivi rumori, colpi o vibrazioni sotto la parte posteriore dell'auto, in particolare nella zona della marmitta durante l'accelerazione, la decelerazione o il superamento di dossi: un supporto usurato/mancante potrebbe consentire il movimento.
  
• Movimento o cedimento visibile della marmitta rispetto alla posizione di fabbrica; disallineamento o cedimento spesso indicano che i supporti/ganci sono affaticati, corrosi o rotti.
  
• Staffe, cinghie, morsetti o boccole rotte, corrose o mancanti attorno all'area di montaggio della marmitta: un problema comune nelle vecchie auto 993, dove il sale stradale, il calore e l'età hanno degradato i componenti.
  
• Contatto dello scarico con parti della carrozzeria o delle sospensioni : se la marmitta si sposta a causa di un montaggio errato, potrebbero presentarsi segni di abrasione, pannelli della carrozzeria bruciati o danni ai componenti circostanti.
  
• Riparazione dell'impianto di scarico o sostituzione della marmitta : se si sta già sostituendo la marmitta e si nota che l'hardware di montaggio è usurato, la sostituzione del kit completo garantisce che la nuova marmitta sia montata correttamente e riduce i problemi futuri.