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OE Match

OE Match
Informazioni su OE Match

Partita OE per Porsche

OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.

Uno sguardo veloce a OE Match

Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.

Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche

Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.

  • Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
  • I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
  • Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
  • Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
  • Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
  • Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.

Sfoglia per categoria

Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.

Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.

Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.

Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.

Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.

Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.

  • Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
  • Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".

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Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.

VISUALIZZAZIONE dal 7153 all’7168 (di 7424 prodotti)
90142301001/1
Product Information
Product Information
Acceleratore a pedale in gomma.

Adatto a:
Porsche 911 1965-76
Porsche 914 1970-76

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90142301001
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90142301000

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91142311102/1
Product Information
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Acceleratore a pedale in gomma.
Il pedale dell'acceleratore (o gruppo pedaliera/copertura) è progettato per replicare il pedale originale utilizzato sui modelli Porsche 911 (serie G) e Porsche 928. Costruito secondo le specifiche originali Porsche, questo pedale offre la corretta ergonomia, un montaggio affidabile, una presa sicura e un'installazione diretta.

Adatto a:
Porsche 911 1977 - 1989
Porsche 928 1978 - 1995 tutti i modelli

Riferimento diagramma n. 1

Posizione sul veicolo: vano piedi del conducente - pedale dell'acceleratore collegato al collegamento o al cavo dell'acceleratore (a seconda delle specifiche), montato nel gruppo pedali del vano piedi (insieme ai pedali del freno e della frizione).

Funzione: fornisce l'interfaccia tra il conducente e l'acceleratore: consente il controllo dell'acceleratore del motore con il piede, consentendo l'accelerazione; garantisce una corsa del pedale stabile e corretta, aderenza, posizionamento e feedback di controllo per una guida sicura e reattiva.

Applicazioni: Ideale quando il pedale originale è usurato, piegato, mancante, il cuscinetto in gomma è deteriorato o se si restaura una Porsche classica per correggere le specifiche degli interni. Adatto anche per i proprietari che cercano una sostituzione affidabile e diretta senza modifiche.

Nel tempo, il gruppo pedale dell'acceleratore può usurarsi, corrodersi, deteriorarsi o danneggiarsi, con conseguenti:
Superficie del pedale scivolosa o degradata, con rischio di scivolamento del piede in accelerazione
Controllo dell'acceleratore incoerente o feedback scadente
Geometria alterata dei pedali che influisce sull'ergonomia e sul comfort
Problemi di sicurezza in condizioni di guida scivolose o impegnative

La sostituzione di un pedale garantisce un contatto sicuro del piede, la sensazione originale del pedale, un controllo sicuro dell'acceleratore e preserva l'autenticità della dinamica di guida della tua Porsche classica.

Quando sostituire:
Il pedale originale è usurato, rotto o mancante
Il braccio del pedale è piegato, allentato o mostra segni di corrosione
È in corso la ristrutturazione del gruppo pedali o il restauro degli interni
Stai reinstallando o riparando i collegamenti dell'acceleratore e vuoi che tutti i componenti siano nuovi per garantire l'affidabilità

Numeri di riferimento correlati
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91142311102
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99920147000/1
Product Information
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Cuscinetto a rulli ad aghi.
Questo cuscinetto a rulli ad aghi, noto anche come cuscinetto a gabbia ad aghi, è utilizzato nel cambio manuale tipo Porsche 915. Nel cambio, i cuscinetti a rulli ad aghi supportano e consentono la rotazione dei componenti interni riducendo al minimo l'attrito tra le parti mobili.

Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986 4 e 5 marce

Schema Rif. n. 7.

Questa versione OE Match rispetta le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali per garantire un adattamento e un funzionamento corretti quando si sostituiscono cuscinetti usurati o danneggiati.

Il cuscinetto a rulli ad aghi fornisce un supporto rotazionale fluido per alberi di trasmissione e ingranaggi. Contribuisce a ridurre l'attrito e l'usura tra l'albero principale e la scatola del cambio o i gruppi di ingranaggi, consentendo ai gruppi di ingranaggi di ruotare liberamente e in modo affidabile sotto carico. Ciò si traduce in un innesto delle marce uniforme, una riduzione delle sollecitazioni sulla trasmissione e un'esperienza di cambio marcia più fluida.

Funzione
Riduzione dell'attrito: i rulli ad aghi riducono l'attrito di contatto superficiale tra i componenti rotanti.
Gestione del carico: supporta i carichi radiali all'interno della trasmissione nelle posizioni critiche degli ingranaggi.
Funzionamento fluido: favorisce un movimento degli ingranaggi preciso ed efficiente con una resistenza minima.
Lunga durata: progettato per resistere all'usura e mantenere l'integrità strutturale sotto continue sollecitazioni di trasmissione.

Con il tempo, i cuscinetti a rulli ad aghi originali possono usurarsi, causando un aumento dell'attrito, rumorosità degli ingranaggi e usura prematura dei componenti della trasmissione. Un cuscinetto difettoso può causare cambi di marcia irregolari, vibrazioni degli ingranaggi o un'usura accelerata del cambio. La sostituzione del cuscinetto usurato con un ricambio OE Match garantisce un adeguato supporto interno, ripristina il funzionamento regolare del cambio e contribuisce a proteggere i componenti della trasmissione più costosi da eventuali danni.

Sostituisci questo cuscinetto se noti:
Rumore insolito del cambio, soprattutto quando si cambia marcia
Sensazione di cambio ruvida o instabile
Vibrazione o risonanza insolita dalla trasmissione
Innesto lento delle marce
Durante la ricostruzione o la revisione completa del cambio

Numeri di riferimento correlati
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99920147000
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93030224300/1
Product Information
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Denti di cane 3a / 4a marcia. G930

Adatto a:
Porsche 911 Turbo 1975-88 4 velocità

Diagramma Rif. n. 32 e 34.

Numeri di riferimento correlati
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93030224300
16954
93030224300

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93030224200/1
Product Information
Product Information
2a marcia a denti di cane, per cambio a 4 marce.

oematch

Si adatta:
Porsche 911 Turbo 1975-88 4 marce

Fai clic su "Ingrandisci" per vedere il diagramma.
Diagramma rif. n. 35.

Numeri di riferimento correlati
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93030224200
16953
93030224200
313096680322

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93030224102/1
Product Information
Product Information
Denti di cane 1a marcia. G930 1a marcia (denti asimmetrici)

oematch

Si adatta:
Porsche 911 Turbo 1977-88 4 marce

Fare clic su "Zoom avanti" per vedere il diagramma.
Rif. diagramma n. 48.

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93030224102
93030224102

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91530240102/1
Product Information
Product Information
Bussola di guida Synchro 1a / 2a marcia, per cambio 915.

oematch

Si adatta:
Porsche 911 1974-86 (915 Cambio)

Fai clic su "Ingrandisci" per vedere il diagramma.
Diagramma Rif. n. 41 .

Numeri di riferimento correlati
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91530240102
15463
91530240102

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99920121300/1
Product Information
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Boccola (aperta) del cuscinetto ad aghi.
Costruito secondo gli standard OEM, si inserisce direttamente nella leva di rilascio della frizione per garantire un innesto preciso e senza attrito, ripristinando la sensazione e le prestazioni della configurazione originale della tua Porsche.
Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 924 Turbo 1976 - 1985
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995

Schema rif. n. 15.

Posizione: all'interno della leva di rilascio della frizione, montata sull'albero trasversale di rilascio della frizione.
Funzione: supporta il movimento rotatorio della leva, garantendo un azionamento della frizione fluido e senza attrito.
Posizione: Zona alloggiamento trasmissione (campana della campana).

Nel tempo, i cuscinetti del perno della frizione subiscono usura a causa del movimento costante, del calore e del carico di azionamento della frizione. Un cuscinetto usurato o bloccato può causare:
Sensazione del pedale della frizione rigida o incoerente
Problemi o rumore di disinnesto della frizione
Usura accelerata della leva di rilascio o dell'albero

Sostituzione consigliata:
Durante la revisione della frizione o del cambio
Ogni volta che la leva di rilascio viene rimossa o sottoposta a manutenzione
Se lo sforzo sul pedale della frizione aumenta o il gioco della leva è eccessivo.

La sostituzione con un cuscinetto ad aghi OE Match ripristina la fluidità della frizione di fabbrica e l'affidabilità a lungo termine.

Numeri di riferimento correlati
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99920121300
99920121300

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91130240222/1
Product Information
Product Information
Manicotto guida sincronizzato 3a/4a marcia.
G915, 3a. 4a. 5a. marcia

Adatto a:
Porsche 911 1974-86 (cambio 915)

Diagramma Rif. n. 12.

Numeri di riferimento correlati
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91130240222
313095260322
91130240220
91130240222

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95111608501/1
Product Information
Product Information
Leva / forcella rilascio frizione.

oematch

Si adatta:
Porsche 944Turbo 1985-91

Fai clic su "Ingrandisci" per vedere il diagramma.
Diagramma rif. n. 14.

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95111608501
95111608500
95111608501

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93011623003/1
Product Information
Product Information
Corona dentata frizione 930
Denti: 135
Diametro interno 230 mm / diametro esterno 280 mm

oematch

Si adatta:
Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978-89

Numeri di riferimento correlati
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93011623003
93011623002
93011623003

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91111623904/1
Product Information
Product Information
Corona dentata della frizione.

Adatto a:
Porsche 911 (cambio 915) 1970-86
Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975-77

Numeri di riferimento correlati
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91111623904
91111623900
91111623904

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95011614305/1
Product Information
Product Information
Corona dentata.

oematch

Si adatta:
Porsche 911 3.2L G50 1987-89 (non Turbo)
Porsche 964 C4 1989

Numeri di riferimento correlati
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95011614305
313093860322
17837
95011614301
95011614305

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95011623712/1
Product Information
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Cilindro frizione. Porsche 911 1987-89 / 964 / 993 G50/50 Cambio

Adatto a:
Porsche 911 1987-89 con cambio G50/50

Porsche 930 Turbo 3.3L 08/1988-07/1989
Porsche 964 1990-94 con cambio G50/50
Porsche 993 1994-97 con cambio G50/50

Una frizione che si innesta/disinnesta tramite fluido idraulico anziché tramite un cavo utilizza un cilindro principale e un cilindro secondario. Quando si preme il pedale della frizione, una leva viene premuta, forzando il fluido idraulico attraverso le tubazioni idrauliche verso un "cilindro secondario" che ospita un pistone. Il pistone forza un'asta di spinta per innestare o disinnestare la frizione. Un cilindro principale della frizione che contiene il fluido idraulico è posizionato su un supporto vicino alla leva della frizione. In caso di guasto del cilindro principale o del cilindro secondario, la frizione non può essere disinnestata.



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95011623712
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95011623704
95011623706
95011623707
95011623710
95011623711

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93030241103/1
Product Information
Product Information
Manicotto di cambio sincronizzato 1a/2a marcia.

Adatto a:
Porsche 911 1974-86 (cambio 915)

Schema Rif. n. 42.

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93030241102
93030241101
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92830232200/1
Product Information
Product Information
Blocco di ancoraggio sincronizzato 2a marcia.

oematch

Si adatta:
Porsche 911 1974-86 (915 cambio)

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Diagramma rif. 38.

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92830232200
92830232200

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