gasket Pièces d'origine Porsche 99970110150

Joint de tube d'huile pour tuyaux d'huile de distribution de carter.
Vendu pièce.



Convient :
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

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Diagramme Réf N° 14.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9997071124A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité pour tubes de distribution d'huile du carter.
Joint torique rond utilisé aux extrémités extérieures des tubes de distribution/retour d'huile du carter. Chaque tube utilise deux joints, et un moteur complet nécessite généralement plusieurs joints toriques en fonction du type et de la configuration du tube (souvent huit par moteur sur de nombreuses applications 911/964/993).
Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramme de référence n° 14.

Ce joint assure l'étanchéité entre le tube de retour d'huile et le carter ou les galeries d'huile associées. En scellant les extrémités du tube, il :
• Empêche les fuites d'huile moteur au niveau des jonctions des tubes.
• Contribue au maintien d'une circulation d'huile et d'une pression du système correctes.
• Empêche l'huile de se déposer sur les échangeurs de chaleur, l'échappement et le dessous du moteur, réduisant ainsi les odeurs, la fumée et la contamination.

Avec le temps, la chaleur et une exposition constante à l'huile, les joints toriques d'origine peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer ou se rétracter. En cas de défaillance :
• L'huile commence à suinter ou à goutter des jonctions carter/tubes.
• Le dessous du moteur, les échangeurs de chaleur et l'échappement peuvent s'imbiber d'huile, provoquant des odeurs de brûlé et de la fumée.
• Vous pourriez observer des taches d'huile sous la voiture et une perte d'huile progressive entre les vidanges.

Le remplacement des joints usés est une solution peu coûteuse et très efficace qui réduit considérablement les fuites et maintient le compartiment moteur plus propre.

Quand remplacer
Envisagez de remplacer ces joints de tube d'huile si :
• Vous constatez des fuites d'huile ou de l'humidité autour des tubes de retour d'huile ou des raccords du carter.
• Le moteur subit un remplacement du tube de retour d'huile (solide ou pliable).
• Vous effectuez une révision moteur, une réfection complète du haut moteur ou une vidange d'huile importante.
• La voiture présente des fuites d'huile persistantes sur le sol malgré le remplacement d'autres joints.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9997071124A

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Joint torique pour pompe à huile. 15,0x3,0.
Vendu chacun



Convient :
Porsche 997.1 GT2 2008-09
Porsche 997.2 GT2RS 2010-13
Porsche 997 GT3 2009-13

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Schéma réf n°26

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970112350

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Joint torique pour vanne de démarrage à froid.



Convient :
Porsche 911 TK 1972>>
Porsche911/911S 1974-76

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Schéma réf n°25

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970114450

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Joint torique d'injecteur de carburant - 5,94 x 13 x 3,53N.
Vendus pièce - 6 remboursés par voiture



Convient :
Porsche 95B Macan S / GTS / turbo 3,0 litres / 3,6 litres - 2014 à 2018
Porsche 970.2 Panamera S /4S 3.0ltr V6 - 2014 à 2016
Porsche 958 Cayenne 3,6 litres V6 - 2010 à 2017

Pour les codes moteur
95B Macan-CTMA/CTLA/DCNA/DHKA
970.2 Panamera-CWDA / CWFA
958 Cayenne - CURA / CXZA

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Schéma réf n°8

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970118742

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Joint torique R15x2,5 - Utilisé dans diverses positions
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 914 - 1970 à 1976
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 993 - 1994 à 1998

Utilisé sur la pompe à huile Sportomatic pour 911 et 914
Utilisé sur la pompe de direction assistée pour 993

Schéma réf. n° 8 et 16

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970113550

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Kits de suppression et de conversion de distributeur pour Porsche 911 classique
Le kit de bougie d'allumage pour Porsche 911 classique couvre le cas précis où l'orifice d'allumage d'origine du moteur n'est plus utilisé, souvent lors de la conversion à un allumage à bobine sur bougie ou lors de la suppression complète du distributeur mécanique.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Obturateurs pour orifice de distributeur dans le carter, mis en évidence en vert

Ce kit haut de gamme est usiné CNC en aluminium anodisé argent et comporte deux joints toriques pour une étanchéité parfaite du boîtier de distributeur. Il est également doté d'un trou fileté pour faciliter le retrait du bouchon en cas d'intervention ultérieure. Résultat : un compartiment moteur à l'aspect soigné et une fermeture fiable de l'orifice de distributeur, préservant ainsi l'étanchéité à l'huile et les performances du moteur.

Description du produit :
Kit de bouchon spécialement conçu pour l'alésage du distributeur des moteurs Porsche 911 classiques. Bouchon obturateur en aluminium usiné CNC, étanchéité renforcée (double joint torique) et filetage de démontage facile.

Ce que cela fait :

• Obture l'orifice du distributeur lorsque le distributeur mécanique a été retiré ou court-circuité.
• Maintient l'intégrité de l'huile du carter, prévient les fuites et les infiltrations de contaminants.
• Améliore l'esthétique du compartiment moteur en remplaçant l'orifice ouvert du distributeur par un bouchon poli sur mesure.

Pourquoi la pièce ou la configuration d'origine présente une défaillance / nécessite une attention particulière :
Lorsqu'un distributeur est retiré (par exemple lors d'une conversion à allumage direct), l'orifice devient une ouverture non étanche, ce qui présente un risque de fuite d'huile, d'infiltration de contaminants (saletés, humidité), de perte de pression dans le carter ou de dégradation esthétique. Les joints et les boîtiers de distributeur plus anciens peuvent se déformer, se fissurer ou s'user avec le temps, provoquant des fuites ou une fiabilité réduite.

Pourquoi ce kit de bougies doit être installé/remplacé :

• Prévient les fuites d'huile et la contamination en assurant une étanchéité parfaite du bloc moteur en l'absence de distributeur.
• Améliore l'aspect du compartiment moteur et offre une finition de qualité.
• Offre une solution facile d'entretien (trou de traction fileté) par rapport à une plaque d'obturation ou un bouchon rudimentaires.
• Si vous remplacez un distributeur ou si vous remettez à neuf le moteur, l'installation de ce kit constitue une mise à niveau simple et peu coûteuse pour prolonger sa durée de vie et maintenir son intégrité.
  

Pour les passionnés de Porsche 911 classiques qui effectuent des conversions, des remises à neuf ou des améliorations de moteur, les kits de bouchon et de suppression de distributeur sont indispensables. Ces kits sont conçus pour les situations où le distributeur mécanique d'origine est retiré, notamment lors de conversions à bobines individuelles, de préparations moteur ou de projets de restauration.

Rôle de ces composants :

• Obturer soigneusement l'orifice du distributeur afin de préserver l'intégrité du carter.
• Prévenir les fuites d'huile et de vide/pression du bloc moteur.
• Veillez à ce que les modifications (telles que la suppression du distributeur) ne compromettent pas les performances ou la fiabilité du moteur.
• Offrez au compartiment moteur un aspect fini et professionnel : pas de trous ouverts, pas d'orifices non étanches et aucun risque de contamination.

Pourquoi vous devriez remplacer ou installer des kits appropriés dès maintenant :

• Restaure ou maintient l'intégrité des joints du carter, protégeant ainsi les composants internes du moteur contre l'huile et les débris.
• Contribue au maintien d'une pression moteur et d'un environnement de lubrification corrects pour des performances optimales.
• Réduit les risques de fuites, de contamination et de dommages ultérieurs au moteur, ce qui est particulièrement crucial pour les moteurs Porsche classiques de grande valeur.
• Améliore la présentation et la valeur du compartiment moteur pour la restauration, les expositions ou les préparations de performance.
• L'utilisation d'un kit de qualité de Design911 vous garantit l'installation de pièces qui égalent ou surpassent la qualité et la finition d'origine, et qui sont conçues sur mesure pour votre Porsche 911 classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

AMS9050165

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros